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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-04-28 14:35:18
看板 car
作者 olmtw (olmtw)
標題 [新聞] Lyft 將自動駕駛業務售予 Toyota
時間 Tue Apr 27 16:41:37 2021

Lyft 將自動駕駛業務售予 Toyota

原文連結：https://engt.co/32OJ8D5

原文內容：

作價 5.5 億美元。

自動駕駛市場又少了一個玩家。早些時候 Lyft 正式宣佈，將會以 5.5 億美元
的價格把旗下的 Level 5 自動駕駛研發團隊出售給 Toyota。據悉 Toyota 會先
向 Lyft 支付 2 億美元，之後在未來 5 年內補上剩餘的 3.5 億。如果一切順
利的話，這筆收購將會在今年第三季度正式完成。


在賣掉 Level 5 之後，Lyft 的研發開支將會大幅下降，而這也會有助於其實現
盈利。「假如交易能在預期的時間完成，同時疫情也能有所緩解的話，我們認
為 Lyft 有望在今年第三季達成調整後盈利。」公司聯合創始人、總裁 John
Zimmer 這麼說道。


實際上，Lyft 並非第一家出售自駕業務的共乘服務商，在此之前 Uber 也已將
自駕部門賣給了初創公司 Aurora。有意思的是，Toyota 原本就已經在和
Aurora 合作開發自駕計程車。如今在引入 Level 5 後實力應該會繼續增強，日
後推出成品時與不同共乘服務合作的潛在機會也將進一步增加吧。

心得/說明：(30字以上)

Lyft也是自駕兼共享計程車的重要業者，現在把研發團隊賣給Toyota
對於Toyota來說應該是如虎添翼吧，在自駕場域上也要佔有一席之地


＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.145.108 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WXyv4-6 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1619512900.A.F86.html
→ s973311 …
推 s973311     : 賣給Toyota才能普及全世界 讚1F 04/27 16:49
→ dslite      : 豐田自己沒有？2F 04/27 16:52
推 joiedevivre : 樓上邏輯有點怪 你有車了 難道就從此不買車？3F 04/27 17:15
→ segio       : 豐田有的東西還不如直接買比較快...Q4F 04/27 17:18
推 rtoday      : 管你多牛b，現金砸下去5F 04/27 17:28
→ dslite      : 科技樹長出去就很難再併了 跟買車有甚麼屁關係6F 04/27 17:32
→ wellkom     : 把買技術跟買車相提並論，很明顯兩樣都沒買過的鍵盤7F 04/27 17:37
→ wellkom     : 仔 XDD
推 l79cm       : 原本旗下Woven Planet就是自駕部門再併一個自駕是9F 04/27 17:40
→ l79cm       : 買雙保險概念吧，不然就是原本團隊遇上瓶頸了
推 chandler0227: 大集團吃小集團 這在車廠和供應鏈很常見啊 有啥奇怪11F 04/27 17:50
→ wellkom     : 技術這種東西要嘛你做不出來要嘛知道自己爛藥嘛就是12F 04/27 17:52
→ wellkom     : 對手太強大怕他以後長大，不然就是專利授權
→ wellkom     : 真他媽以為是像買車買消耗品一樣喔
推 chandler0227: 所以ZF收購TRW是因為自己爛? 怕對手之後太強?15F 04/27 17:56
推 chandler0227: 車廠和車廠聯盟 車廠和Tier1策略合作甚至併購 這在
→ chandler0227: 汽車產業最近幾年是常有的事見怪不怪 誰才鍵盤仔?
推 sazabik     : 豐田自我覺醒，光靠日本人的死腦筋團隊你要他開發出18F 04/27 18:22
→ sazabik     : 什麼鳥還真困難。看看那兩光的TSS/LSS，導入外國團
→ sazabik     : 隊才是上策。
→ sazabik     : 在軟體這一塊，日本人真的被老美屌打
推 s0991192568 : 我猜是怕卡專利吧？買下來以後才不會礙手礙腳22F 04/27 19:26
推 moboo       : 就算買到重複的也沒差啊，團隊更大23F 04/27 19:44
→ moboo       : 這領域燒錢就是人才貴，得到人才也很重要
推 ciswww      : 若Lyft把部門賣掉後，仍可使用該部門的研發成果，就25F 04/27 19:54
→ ciswww      : 是個乳牛給Toyota養的好條件
推 TaiwanNeko  : 財大氣粗，做不出來就買別人的技術27F 04/27 20:21
→ wellkom     : 我講的是買技術的出發點，錢德勒你拿一個N多年前28F 04/27 20:32
→ wellkom     : 為了整合業務的收購案，484閱讀能力有問題?
推 MartyFriedma: 原來LV5自駕研發只值5億鎂30F 04/27 20:34
→ ciswww      : 世界有很多團隊在做，某個團隊價值多少錢的問題31F 04/27 21:35
推 p581581     : 主要是卡位專利吧32F 04/27 21:51
推 min86615    : Lyft很有名但其實Toyota 自己的research team也是滿33F 04/27 23:04
→ min86615    : 滿頂會論文
推 chandler0227: Bosch併購EM motive，Borgwarner併購Delphi35F 04/27 23:16
→ chandler0227: ，難道都只是業務關係沒涉及技術，車廠/Tier1抱團
→ chandler0227: 哪裡少見了，這樣也可以被解讀成豐田要嘛技術爛要
→ chandler0227: 嘛怕Lyft壯大
推 xsoho       : 應該是研發遇到嚴重瓶頸，不如趁現在正夯趕快賣個好39F 04/28 00:39
→ xsoho       : 價錢，但總覺得哪裡怪怪的
→ Barolo      : 小公司完成階段性任務後被大公司收購這不是很常見的41F 04/28 00:47
→ Barolo      : 商業模式了 不懂有些人在那陰謀論什麼?
→ xsoho       : Amazon,google,tesla,apple的確都是靠併購，但toyot43F 04/28 01:12
→ xsoho       : 的軟硬體開發能力是最差的，這樣發展的起來嗎 XD
推 chandler0227: 豐田自己就有Woven Planet了，集團養一堆自己的供45F 04/28 08:10
→ chandler0227: 應商，說軟硬體能力差是不是搞錯什麼
推 sazabik     : 日本人的軟硬體技術被受限的，是日本人運用技術的商47F 04/28 08:15
→ sazabik     : 業頭腦
→ sazabik     : 有強悍的供應商，沒靈活的商業決策都是白搭
→ xsoho       : 供應商沒鳥用，這樣就不需要自己買團隊阿50F 04/28 08:57
→ xsoho       : 收購主要都是要人才，所以主導的人很重要
→ xsoho       : 若供應商強到時跟intel、nvidia或tesla買就好，他
→ xsoho       : 們不夠厲害嗎？你可以觀察過去光是氫燃料發展就知道
→ xsoho       : 裡面效率多差，結果帶頭的人被砍頭打掉重新調整方向
→ xsoho       : 但未來開發時程已經落後市場一大截
→ thigefe …
→ thigefe     : 該不會有人又要說油車沒辦法搞自駕？56F 04/28 09:26
推 l79cm       : https://udn.com/news/story/6811/523035357F 04/28 09:38
→ l79cm       : 看來原本的Woven Planet要走車用作業系統，方向雖
→ l79cm       : 對但還是起步太晚，希望能趕上程度良性競爭
→ l79cm       : https://kknews.cc/tech/6r9yjb3.amp
→ l79cm       : 軟體分拆出去是正確的，待在原本大集團內很難發展
→ xsoho       : 我是看企業DNA，若比較福斯跟豐田現有產品整合能力62F 04/28 10:59
→ xsoho       : 一個原廠一個車仕美，我是不知豐田執行力是能有多強
→ chandler0227: 你拿台灣車美仕看全球豐田? XDDDD64F 04/28 11:47

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