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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-08-26 02:45:36
看板 car
作者 zxcvxx (zxcvxx)
標題 [新聞] EV電池起火事件是否成為壓垮電動車起飛的
時間 Wed Aug 25 13:42:58 2021

EV電池起火事件是否成為壓垮電動車起飛的最後一根稻草?

原文連結：
https://bit.ly/3mu0EHQ
策略評析 ： EV電池起火事件是否成為壓垮電動車起飛的最後一根稻草? - 科技產業資訊室(iKnow)
[圖]
由於擔心潛在的電池起火問題，通用汽車擴大了旗下雪佛蘭Bolt電動車的召回數量，使得召回總計達142,000輛電動車，這也是雪佛蘭迄今為止售出的每一輛電動車，其召回的總成本達到將近20億美元，這並不是唯一一家不得不處理電動車火災問題的製造商。2021年2月，韓國交通部表示，LGES中國工廠生產的一些電 ...

 

原文內容：
由於擔心潛在的電池起火問題，通用汽車擴大了旗下雪佛蘭Bolt電動車的召回數量，多增
加了73,000輛，使得召回總計達142,000輛電動車，這也是雪佛蘭迄今為止售出的每一輛
電動車。因而，讓其召回的總成本達到將近20億美元，這是否會打擊通用汽車計劃在未來
24個月內推出數十款新電動車型的計畫呢？


通用汽車表示，LGES（LG Energy Solution）為Bolt電動車提供的電池可能存在兩個製造
缺陷，即是在同一個電池單元中的陽極片撕裂和隔膜折疊，因而增加了起火的風險。

這並不是唯一一家不得不處理電動車火災問題的製造商。2021年2月，韓國交通部表示，
LGES中國工廠生產的一些電池存在一些缺陷，這些電池用於現代汽車的電動車，包括
Kona EV，在停車、充電和/或駕駛時發生火災的風險增加。使得現代汽車的召回大約
90,000輛Kona EV，其召回成本約為1兆韓圜（約8.54億美元）。

目前電動車使用的鋰離子電池分成三中，分別是圓柱（cylindrical）、方體（prismatic
）和軟包（pouch），在功能上基本相同，但各有利弊。基本上，圓柱形和方體電池裝在
硬質材料中，而軟包型使用密封的柔性箔，並由薄金屬袋保護。


圓柱形電池中使用較為成熟的技術。這些電池可以承受高內部壓力而不變形，且非常適合
大規模生產，所以較為便宜。但是其更重，並且外形阻礙了電池佈線的密集度。現今特斯
拉主要就是使用圓柱形電池，其中一些也是由LGES提供。


方體電池被認為比圓柱形電池更安全、更輕。由於其是矩形，所以可以更密集地包裝，因
而比起圓柱形電池能夠獲得更好地空間，但通常更昂貴且生命週期更短。

至於軟包電池可以實現更輕、更薄的電池製造，並針對不同車型的不同容量和空間要求進
行設計。然而，它們容易膨脹，並且在碰撞中更容易受到傷害，從而構成更大的火災風險
。這也是通用汽車和現代汽車所使用電池的類型。


由於容易起火的緣故，福斯汽車於2021年早些時候表示，它將從LG和SK Innovation製造
的軟包電池轉向方體技術。

Guidehouse Insights表示，從統計上來看，電動車火災的報導似乎被誇大了。例如：現
今七輛Bolt電動車起火，約佔路上車輛的0.006%。相比之下，美國國家消防協會表示，
2018年有212,000輛汽油和柴油車輛著火，約占美國道路上車輛的0.07%。


儘管如此，汽車廠商卻表示，擔心任何電動車火災可能帶來潛在性消費的影響。這也是目
前電動車價格不斷下跌，且銷售量不斷上升後的新風險。如果這種事情一再發生，那麼未
來電動車銷售成長會收到壓抑，這不是他們所樂見的。


心得/說明：(30字以上)
受到電池起火問題影響，通用將大規模召回雪佛蘭Bolt電動車，過去現代汽車也面臨同樣
問題，雖然電池技術不斷進步，但是安全問體的報導勢必將影響消費者的信心和購買意願
。


＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.9.144 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1X9TXa1b (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1629870180.A.065.html
推 hanchueh: 所以油車起火機率依然是電車10倍1F 08/25 13:56
推 joiedevivre: 不會 狂粉攻擊他廠的反智言論才是2F 08/25 14:01
推 whizz: 副教邏輯很差內。油車數量不只電車十倍3F 08/25 14:13
→ whizz: 一樣數量 電車起火超越油車 懂？
推 whizz: 老話一句： 電車神教 文成侮德 維穩神教 千秋萬代
推 hanchueh: 邏輯差的是誰 麻煩重學一下什麼是比例6F 08/25 14:16
→ whizz: 繼續講啊 看你演哪齣？7F 08/25 14:17
→ YJM1106: 反正是LG賠錢8F 08/25 14:22
推 suitup: 不會 看特粉信仰堅定的9F 08/25 14:27
→ DYE: 是油車有多少比例數量的老年份的起火10F 08/25 14:31
→ DYE: 說到底，我自己能維護保證自己車不起火就好
→ DYE: 但是電車的電池起火是無法從保養維修減少的
推 suitup: 油車都成熟技術 會起火的原因都被摸得差不多了 可以避免13F 08/25 14:36
→ suitup:  電車就自求多福 不過還是老話一句 有信仰就沒問題
→ LimYoHwan: 美國中國歐洲政府都大力發展電車 油車仔自己崩潰吧15F 08/25 14:38
→ LimYoHwan: 原文根本沒提到特斯拉 某些馬三仔到底在悲憤啥
→ shadow54: 任何裝電池產品都有可能起火 大家還不是照用17F 08/25 15:02
推 bitlife: 那個統計數字極具誤導性,路上跑的電動車年份不會太久,那18F 08/25 15:03
→ bitlife: 數字得和同樣年份數內的燃油車比才對
推 DYE: 每台油車都可能起火，你是所有者所以要想辦法降低風險。20F 08/25 15:16
→ DYE: 電動車也一樣，思考怎麼去降低
→ DYE: 例如不要充滿，不要快充，或是用較安全的電池種類
→ DYE: 問題是在電池不能拆開，所以風險不能降到零
→ CORSA: 重點是要看是電路起火還是電池起火 電路起火燃油車也會發生24F 08/25 15:26
→ CORSA: 但現在被關注的是蓄能電池本身的起火這點EV車就得面對了
→ CORSA: 就算是BYD 刀片電池自己本身沒起火但還是會被電路起火燒到
→ bitlife: 不要快充,電動車直接收掉算了 XD27F 08/25 15:44
推 suitup: 不要快充 電動車一秒變產業廢棄物 呵28F 08/25 15:55
→ DYE: 油車很少大電流的電路以及線材29F 08/25 15:55
→ DYE: 就一個啟動馬達大點
→ DYE: 除電池到啟動馬達這段，其他要燒不容易且就算燒也不大
→ DYE: 電動車，電控到電動機都是大電流也較高溫
→ DYE: 所以兩者還是不能相提並論
推 suitup: 那油電也危險耶 一堆大電流34F 08/25 15:58
→ DYE: 我電動車開一年多快兩萬公里，沒用過快充35F 08/25 15:59
→ DYE: 連自有7kw充電都很少用，都用2kw的充
→ DYE: 提快充意思只是盡量少用，快充會增加鋰枝晶生長
推 hanchueh: 特斯拉的電池根本不怕快充 跟中國電車不同38F 08/25 16:07
→ DYE: 穿破就燒了39F 08/25 16:07
→ DYE: https://i.imgur.com/UDZXtlS.png
→ DYE: 你特上天下海 無所不能
[圖]
推 hanchueh: 已經 OTA 更新過了喔 話說你的車能OTA嗎42F 08/25 16:14
→ DYE: 不是才把人家BMW燒了嗎？43F 08/25 16:16
推 hanchueh: 你眼睛看清楚一點 特斯拉自己都沒燒起來44F 08/25 16:19
→ hanchueh: 怎麼可能燒到隔壁 那只是泡沫噴到而已
→ hanchueh: 應該只是副駕駛座的局部起火而已
→ hanchueh: 還不知道是不是車體本身還是只有室內
→ DYE: 火光都有照到了，特斯拉自己左右門都有燒的痕跡48F 08/25 16:20
推 hanchueh: 火光只看得到牆壁的反射 表示火源在副駕側49F 08/25 16:22
→ hanchueh: 怎麼可能燒到另一側的 BMW
→ DYE: https://i.imgur.com/58QQjZF.jpg51F 08/25 16:22
[圖]
→ hanchueh: 請問哪一張照片有特斯拉駕駛側門燒到52F 08/25 16:22
→ DYE: https://i.imgur.com/hbBMzLs.jpg53F 08/25 16:23
[圖]
→ hanchueh: 這看起來是副駕車內地上有東西起火54F 08/25 16:24
→ hanchueh: 車漆都這麼完善 怎麼可能燒到隔壁變形
→ DYE: 是，特斯拉還會漏油起火是吧56F 08/25 16:25
→ hanchueh: 誰知道車內擺了什麼東西造成火災57F 08/25 16:25
→ hanchueh: 總之這堆照片還是看不出到底BMW有什麼損傷
→ hanchueh: 應該頂多就像特斯拉一樣表面有焦黑
→ hanchueh: 一堆人在那見獵心喜說變形的實在是搞笑
→ hanchueh: 特斯拉自己都沒變形 怎麼可能讓隔壁變形
→ hanchueh: 隔山打牛是吧
→ DYE: 特斯拉自己都說的確發生燃燒了63F 08/25 16:33
推 Killercat: 其實電車來講相對新，油車來講平均車齡相對舊，需要更64F 08/25 16:40
→ Killercat: 多一點數據才能得出比較正確的結論
→ Killercat: 至少應該要比較五年內車 或者相同車齡比例才對
推 hanchueh: 又不可能叫所有超過五年的油車全部去報廢67F 08/25 16:59
→ hanchueh: 要比當然是所有路上能開的車都一起統計
→ DYE: 車底下發生燃燒，那一定是漏油燒的，不是電池是吧69F 08/25 17:02
→ DYE: 廣州這種城市，特斯拉一小時就有人到場，這sop做得不錯
→ DYE: 訓練有素，熟練得很，還帶車罩
→ DYE: 今天是燒到了網路公司副總裁才曝光
→ DYE: 沒曝光的不知道多少
→ soyghcg …
→ soyghcg: 要嘛車廠投保(或合作電池廠) 要馬駕駛投保74F 08/25 17:05
→ soyghcg: 根本是小問題
推 hanchueh: 全世界媒體這麼想黑特斯拉 還怕不會曝光？76F 08/25 17:19
→ hanchueh: 如果是電池 那不是應該要澆水24小時？
→ hanchueh: 還是之前那些特黑說要澆20噸水的都唬爛
→ hanchueh: 所以我覺得應該不是電池
→ DYE: 被迫害妄想症80F 08/25 17:24
→ DYE: https://i.imgur.com/z4UnVRu.png
→ DYE: 一個月前我所在城市發生的
→ DYE: 當時我只是聽說
→ DYE: 也沒有新聞報
→ DYE: 就是這BMW被燒才被人翻出來
[圖]
推 hanchueh: 那你哪來的照片86F 08/25 17:27
→ DYE: 如果是偶發事件，哪來快速反應部隊處理？87F 08/25 17:27
→ hanchueh: 正常電池火災引起的連鎖反應應該是88F 08/25 17:27
→ hanchueh: 像上面那台 Model 3 沒錯
→ hanchueh: 所以這台紅色 Model S 我覺得是別的狀況
→ DYE: 亂說，model3是車內起火91F 08/25 17:29
→ DYE: 車主說是冷氣出風口先冒煙
→ DYE: 電池在底下，起火冒煙是在下面往兩側
推 hanchueh: 出風口先冒煙那就不是車內啊 是車體內94F 08/25 17:36
推 horb: 油車也常常起火95F 08/25 18:13
推 ingmu: 幫副教更正 油車是Tesla的10倍 這Bolt EV根本豬隊友啊...XD96F 08/25 19:39
推 car88929: 你特威武 特粉看到這種標題都進來崩潰一波 笑死97F 08/25 19:54
推 techih: 有人的數學老師在哭啦98F 08/25 22:03
推 nicholas0708: 7/0.00006=11萬多  21萬2/0.0007=3億99F 08/25 22:21
推 louder1369: 依稀記得LR新車出廠三天還是三週就行駛起火了100F 08/25 23:57
噓 bmw530li: 好啦特粉快買來開，幫斯拉公測電池穩定度！！多燒一點101F 08/26 00:22
→ bmw530li: 才知道怎麼改阿，增進社會福祉，夭壽讚
推 mars0009: 笑死 特就是走在路上也中槍103F 08/26 00:30
→ asdhse: 這種特斯拉沒錯特斯拉最棒的心態真的噁心104F 08/26 00:57
→ asdhse: 有電線就有機會走火，不論油車電車都一樣，只要大部分起火
→ asdhse: 原因是電線接頭老化，特斯拉以後也是燒，沒什麼好吹的

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