※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-09-07 15:04:10
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作者 標題 [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
時間 Mon Sep 6 10:35:09 2021
身邊不少人的觀念都是：
歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好
日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服
但我覺得這觀念以前或許正確，現在來看不太對了吧?
超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了
但除了那兩台之外其他日本車底盤現在來說也進步很多，不一定會比歐系車差了
像Lexus房車以前晃得像船，現在新款的扎實度也很夠，開起來也有一定Q度
SUV來說底盤比較好的拉力雙雄，三菱日蝕跟速霸陸森林人底盤也絕對不輸歐系車
甚至日蝕還有S-AWC跟AYC、森林人也有當家SAWD
同級歐系車KUGA和Karoq底盤會比較好?我也是打一個大問號
覺得底盤好壞應該不能再用歐系、日系來分
就像加98還是95，用壓縮比來看也不正確了
還是其實普遍來說，歐系車底盤就是會比較強?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.41.51 (臺灣)
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※ 同主題文章:
● 09-06 10:35 ■ [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
09-06 12:55 ■ Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
09-07 10:17 ■ Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
推 : 看LOGO1F 09/06 10:38
現在入門的雙B操控性會好嗎推 : 正歐洲進口Karoq，跟國產歐規Kuga，可以這樣比嗎??2F 09/06 10:41
歐"系"推 : 98還是95事實上是加了都能跑3F 09/06 10:42
看車主手冊最正確推 : 你就看用雷諾底盤的TIIDA有沒有人讚不絕口阿4F 09/06 10:42
搞不好有→ : 當你會這樣想你就可以去買日本車了5F 09/06 10:42
我覺得試開最準推 : 阿就設定問題啊 日本人也可以做硬車 歐洲人也可以船6F 09/06 10:43
→ : 有迷思的人不會有疑問自己有迷思7F 09/06 10:43
→ : 去試駕.....8F 09/06 10:43
→ : 就產品調性不同而已 又不是做不出來9F 09/06 10:43
→ : 底盤問題是因為媒體低落也只分歐系日系，歐洲國家幾十10F 09/06 10:44
→ : 個會都做一樣的東西？光日本本田豐田的調性就不同了
本田底盤比較硬嗎?→ : 個會都做一樣的東西？光日本本田豐田的調性就不同了
→ : PSA經典底盤:異徑扭力樑,別人就是做不出來12F 09/06 10:45
推 : 真的就迷思13F 09/06 10:47
→ : 國產你喪全車系都歐洲底盤14F 09/06 10:48
結果都很軟XD→ : 然後雙田與其說是日系不如說是美系跟東南亞系15F 09/06 10:49
推 : 4016F 09/06 10:50
推 : 看你花費到哪啊...17F 09/06 10:51
推 : 開不出來很幸福18F 09/06 10:51
真的就跟木耳一樣可以不用花錢買好耳機音響很幸福的
※ 編輯: QmaxQ (110.26.41.51 臺灣), 09/06/2021 10:59:40
噓 : 無聊 錢才是決定你底盤的好壞 開日本車還想洗19F 09/06 10:58
推 : 推，現在還在說日系=底盤差根本是不懂車的象徵20F 09/06 10:58
→ : 直接看進口國產就知道啦...21F 09/06 10:59
推 : 你在問這個大家文之前，何不先去試開看看，分享一下心得，22F 09/06 11:00
→ : 豈不更有意義？
→ : 豈不更有意義？
推 : 但是雙B很常出車禍撞爛說失控24F 09/06 11:02
→ : 我覺得是設計理念跟公司產品方針有關還有成本25F 09/06 11:04
→ : 我開車菜雞都感覺的出來Karoq明顯過彎操控好了26F 09/06 11:08
→ : 驅動方式也有差異，FF、FR、4WD特性都不一樣，要比就27F 09/06 11:08
→ : 拿同一驅動方式來比
→ : 拿同一驅動方式來比
推 : 底盤剛性好 定位角度設定優秀 懸吊夠Q軟硬適中 配胎合宜29F 09/06 11:11
推 : 韓國車也是歐系車唷！30F 09/06 11:14
→ : LOGO 決定好壞 心靈加成31F 09/06 11:17
推 : subaru 如何32F 09/06 11:20
推 : 這很難說 要自己試駕才知道33F 09/06 11:22
→ : 開過再來說嘴34F 09/06 11:24
推 : 客群不同，車體設計是朝過度設計還是過度cost down35F 09/06 11:24
→ : 就有差，明顯例子就是yaris和GR yaris
→ : 就有差，明顯例子就是yaris和GR yaris
推 : 以前的日系車會軟是為了迎合美國市場才調軟的37F 09/06 11:28
→ : 看以前的克萊斯勒或是GM的其實還更軟
→ : 看以前的克萊斯勒或是GM的其實還更軟
→ : 日系國產不代表日系39F 09/06 11:29
推 : 依車廠設定目標 抓kinematics compliance(K&C)數據40F 09/06 11:29
→ : 出來就大概知道7,8成的底盤特性了
→ : 同樣是日系品牌 本田比豐田還更在意駕駛感受(體驗)
→ : 出來就大概知道7,8成的底盤特性了
→ : 同樣是日系品牌 本田比豐田還更在意駕駛感受(體驗)
推 : 非常認同，日蝕跟森林人底盤完勝KUGA，搞不好RAV4也贏43F 09/06 11:30
推 : 豐田的底盤就不是強項，怎麼不跟歐洲車比妥善率44F 09/06 11:31
→ : 所以底盤設計初把車體結構剛性或變形等考慮的更周全45F 09/06 11:31
噓 : 三菱跟速霸陸就不要提了46F 09/06 11:32
→ : 至於現代嘛 出了名的benchmark愛把豐田當假想敵47F 09/06 11:33
推 : 事實，都開過就知道48F 09/06 11:33
→ : 歐系車普遍輪胎寬度大，避震器彈性係數大，感受性當然不同49F 09/06 11:33
推 : 日蝕 跟 森林人是加上全時四驅的加持 操控真的很好50F 09/06 11:34
→ : 那種過彎的安心感 真的要自己開過才能體會
→ : 那種過彎的安心感 真的要自己開過才能體會
推 : 看TNGA有沒有變好 我還沒搭過52F 09/06 11:36
推 : 金錢的數量決定汽車的力量53F 09/06 11:38
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ASzDNv2.png)
→ : 同意henrk大說法55F 09/06 11:38
→ : 優缺項目 看車廠注重與否 單純講好/不好有點太武斷56F 09/06 11:39
→ : 然後歐系車不太用節能胎,加上camber設定 過彎感受就更好了57F 09/06 11:40
→ : Tiida 後座很難坐 很硬久坐會痛58F 09/06 11:42
推 : 事實 一堆日系車超晃59F 09/06 11:48
推 : 成本還是有差60F 09/06 11:49
推 : 穩定度差很多 平民小車polo跟yaris 開160 正常人都61F 09/06 11:51
→ : 會發現差異巨大 但日系車底盤越來越好也是事實 我覺
→ : 得正常使用都夠用了
→ : 會發現差異巨大 但日系車底盤越來越好也是事實 我覺
→ : 得正常使用都夠用了
→ : 這幾年開過/試駕過 fiesta MK7/MK7.5 & focus MK3/MK464F 09/06 11:51
→ : & ES250 & UX200 & 220i & X4 20i & camry & altis &
→ : sentra & kona n line 副駕感覺最不暈的卻是kona...
→ : & ES250 & UX200 & 220i & X4 20i & camry & altis &
→ : sentra & kona n line 副駕感覺最不暈的卻是kona...
推 : 直接都開開看就知道了吧67F 09/06 11:56
→ : 太多人開頭又大 日系=船這點不會扭轉68F 09/06 11:57
→ : 板上主流推崇平面低於速限，山路低於速限10公里以上過69F 09/06 11:59
→ : 彎，貼速限就是飆仔，你開M2跟開小巴都差不多。隨便買
→ : 就好，不用糾結。
→ : 彎，貼速限就是飆仔，你開M2跟開小巴都差不多。隨便買
→ : 就好，不用糾結。
推 : 因為這篇就是在講底盤，什麼妥善率的隔壁去好嗎= =72F 09/06 12:00
推 : 我覺得是真的，不過要同級距比，因為懸吊設定也會造成
→ : 差異
推 : 我覺得是真的，不過要同級距比，因為懸吊設定也會造成
→ : 差異
推 : 一堆人基準點不同就在那邊亂比75F 09/06 12:08
→ : 要就跑車比跑車 小車比小車 大轎車比大轎車 休旅比休旅
→ : 要就跑車比跑車 小車比小車 大轎車比大轎車 休旅比休旅
推 : benz 180，bmw 118i說有操控？77F 09/06 12:09
推 : 日蝕的底盤表現應該是百萬SUV最好的吧，看麋鹿測試成績78F 09/06 12:12
→ : 就知道了
→ : 就知道了
推 : 羨慕開不出來 省了很多錢80F 09/06 12:16
推 : 日本車有300萬的 歐洲車有70萬的81F 09/06 12:17
→ : 日本車有全新的 歐洲車有七八年的
→ : 你要全新100萬日系車和100萬歐洲車 現在的話根本差不多
→ : 日本車有全新的 歐洲車有七八年的
→ : 你要全新100萬日系車和100萬歐洲車 現在的話根本差不多
推 : 親自體驗比較準，我就開不太出來84F 09/06 12:19
推 : Gti vs Wrx ? R vs Sti？85F 09/06 12:21
推 : 有迷思的人都會跟你說他能分辨啦 水力發電就比較好聽啊86F 09/06 12:25
推 : 沒差 不要在內線擋路你要開三小都不關我的事87F 09/06 12:31
→ : https://youtu.be/Fu8e8euxm_E88F 09/06 12:32
→ : 大众慘輸日產豐田
→ : 異徑扭力娘 在m3上是標準
→ : 逆桑用了雷諾底盤 tnga都不是對手
→ : 大众慘輸日產豐田
→ : 異徑扭力娘 在m3上是標準
→ : 逆桑用了雷諾底盤 tnga都不是對手
推 : 依顧客喜好做調整的，F1,WRC,WEC都做得出來的車廠怎麼可能92F 09/06 12:38
→ : 不會做操控
→ : 不會做操控
推 : 不會不會做 是不肯花錢做 結果粉粉還是無腦護航94F 09/06 12:40
→ : 我家的tnga 好棒棒
→ : 我家的tnga 好棒棒
推 : 韓系車底盤都打臉日系了你說呢?96F 09/06 12:48
→ : 你的問題，實際試開就有答案了97F 09/06 12:50
推 : 看到歐系車logo就像吃了暈車藥一樣全身舒暢98F 09/06 13:22
推 : 開鋁罐就覺得單一品牌代表全日系車 腦粉是你無法改變的99F 09/06 13:39
推 : 真的沒差了，差在想不想做和鎖定客群不同100F 09/06 13:46
推 : 話說喜美雙A設定也是一個例子101F 09/06 13:54
推 : 笑死 什麼奇葩理論 難道開M2就能合理超速？102F 09/06 13:58
推 : 我有日蝕 老婆牽G20 雖然車格不一樣但我能跟你說差太多103F 09/06 14:50
→ : 了。 去試駕就知道了
→ : 了。 去試駕就知道了
推 : 踢打跟march都幾年前的車了那麼久沒大改你覺得底盤會105F 09/06 15:15
→ : 是新世代歐系？
→ : 是新世代歐系？
→ : 看品牌別再看歐日這種分類了 驅動方式也都不同107F 09/06 15:18
推 : 歐洲車看你要不要包含英國印度車Land Rover，那個off roa108F 09/06 15:27
→ : d懸吊跟RAV4不相上下
→ : d懸吊跟RAV4不相上下
推 : 怎麼有人拿suv去跟轎車比110F 09/06 16:05
推 : 順順開根本沒差吧？111F 09/06 17:06
推 : 你在這邊怎麼可能得到答案？從銷量來看豐田就是市占率高112F 09/06 18:01
→ : 啊？你能期待車主打臉自己嗎？
→ : 啊？你能期待車主打臉自己嗎？
推 : 事實啊114F 09/06 18:38
→ : 上國道就很明顯
→ : 上國道就很明顯
推 : 200~300萬的車 和70~100萬的車 兩者的底盤可以放一起比較?116F 09/06 19:06
推 : 歐系日系越來越接近，像是Lancer後懸吊獨立多連桿117F 09/06 19:15
→ : 同級的歐系如果用扭力樑的，就不一定有這麼穩定
→ : 同級的歐系如果用扭力樑的，就不一定有這麼穩定
推 : 歐系車(X) BMW (O)119F 09/06 19:56
→ : 一堆裝b仔自以為開個入門前驅雙b操控就多好，笑死人xddd120F 09/06 22:21
推 : 銷量反應一切 所以牛頭牌屌打所有車121F 09/06 23:40
推 : 特斯拉底盤才屌打，平整剛性又好122F 09/06 23:51
推 : 歐系車也是每家有差異，試開過Volvo的車操控反而不好.123F 09/07 00:35
→ : .
→ : .
推 : volvo本來就不是走這路線的...125F 09/07 09:19
推 : 日蝕的底盤蠻歐化的，尤其2021年小改款後更硬朗126F 09/07 10:26
→ : 但底盤感受這很主觀，去開一下S-AWC操控感就會更明白
→ : 但底盤感受這很主觀，去開一下S-AWC操控感就會更明白
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