※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-09-15 22:15:13
看板 car
作者 標題 [問題] 爬坡需要的轉速 ?
時間 Wed Sep 15 06:52:57 2021
最近在研究扭力和馬力的關係，
網路上有蠻多影片教學，大概理解了。
馬力 = 扭力 (lb ft) * 轉速 / 5252。
不過想問的問題是，以下面這張rav4 2.0的引擎數據。
最大扭力發生在4400 rpm，產生20.7 kgm。
這是不是意味著，如果遇到很難爬的坡，最好轉速維持在4400左右。一旦轉速拉的太高反
而會讓扭力掉下來。
我算過最大馬力173發生在6600rpm，扭力才18點多。
https://i.imgur.com/ZciXG8V.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ZciXG8V.jpg)
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推 : 你的變速箱不能換檔嗎？那個公式再理解一下1F 09/15 07:41
不好意思假設已經在最低檔，整台車的扭力應該是在最低檔然後4400轉，對嗎？※ 編輯: join183club (1.200.74.105 臺灣), 09/15/2021 07:45:44
推 : 直接去找一個坡試啊2F 09/15 07:46
推 : 理論上轉速太高，扭力會掉，我記得DM上有馬扭力曲線，應該3F 09/15 07:49
→ : 也是這樣
→ : 但是一般人開到4000-5000已經直覺是高轉了，所以我也沒試
→ : 過更高...
→ : 也是這樣
→ : 但是一般人開到4000-5000已經直覺是高轉了，所以我也沒試
→ : 過更高...
→ : 所以開山路常看到老手手動掛檔位，應該就是怕扭力不在7F 09/15 07:51
→ : 甜蜜點
→ : 甜蜜點
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Zhz97mk.jpg)
噓 : 時間輸出功率11F 09/15 08:09
推 : 還要加上變速箱，可以直接用能量來看，同時速下只要馬12F 09/15 08:09
→ : 力輸出越大，推進力就越大。
→ : 力輸出越大，推進力就越大。
→ : 你以為馬力是在幹嘛的？14F 09/15 08:10
→ : 扭力18.多？？比Cefiro 2.0 還糟糕啊。17F 09/15 08:14
推 : 維持2000轉爬 轉速太高怕車壞掉18F 09/15 08:20
推 : 理解錯誤 你爬坡不會是全油門到底 都是踩深而已19F 09/15 08:26
→ : 同時驅使你車輛前進的能量叫馬力
→ : 同時驅使你車輛前進的能量叫馬力
推 : 那是單引擎的數據，輪胎的輸出還有變速箱的減速放大。爬坡21F 09/15 08:29
→ : 如果一直拉4400轉，曲軸很快就掛了。
→ : 如果一直拉4400轉，曲軸很快就掛了。
推 : 開渦輪車好了，扭力高原隨便你用23F 09/15 08:39
推 : 看馬力就好,一堆滿嘴扭力不懂裝懂的24F 09/15 08:48
推 : 你都知道這個公式了，在來你要知道一般人開車不會超過30027F 09/15 09:01
→ : 0轉，所以3000轉內的馬力多少，決定一般人決定這台車有沒
→ : 有力，如果你是賽車手開法就直接看最大馬力就行了
→ : 0轉，所以3000轉內的馬力多少，決定一般人決定這台車有沒
→ : 有力，如果你是賽車手開法就直接看最大馬力就行了
推 : 理解可能有問題喔，同檔位下轉速越高速度越快，即使30F 09/15 09:17
→ : 超過 4400 轉扭力會掉，速度還是會往上的。
→ : 超過 4400 轉扭力會掉，速度還是會往上的。
推 : 很難爬的坡就切2檔或L檔啊！再爬不上去輪胎大概也打滑了，32F 09/15 09:21
→ : 這時要靠助跑慣性衝上去，誰會還在那算轉速的
→ : 這時要靠助跑慣性衝上去，誰會還在那算轉速的
→ : 樓上 你少考慮了高速公路的三義坡和林口坡34F 09/15 09:26
噓 : 爬不上去就降檔 降了還是上不去就多踩油 一檔全油上不35F 09/15 09:26
→ : 去那車要去檢查一下了
→ : 去那車要去檢查一下了
推 : 最大馬力是單位時間裡引擎出力做功最大的時候，最大扭力37F 09/15 09:26
→ : 是指引擎出力最大的時候，但是整體來說我會選擇看最大
→ : 馬力才是車子最會跑的時候喔
了解，謝謝上面前輩的指點。→ : 是指引擎出力最大的時候，但是整體來說我會選擇看最大
→ : 馬力才是車子最會跑的時候喔
※ 編輯: join183club (1.200.74.105 臺灣), 09/15/2021 09:31:49
噓 : 車不用變速箱就能跑逆 還研究勒40F 09/15 09:32
推 : 誰爬坡時眼睛還盯著是不是4400轉的，不就聲音跟感覺41F 09/15 09:33
推 : 開特斯拉沒這個問題42F 09/15 09:35
推 : 如果是前驅RAV4遇到很難上的坡，還需要計算扭力高原，43F 09/15 09:44
→ : 抱歉這種坡你幾乎爬不上去....簡單來說，你掛一檔踩油
→ : 門到一半都上不去，你就不要想踩到底就會上去了
→ : 抱歉這種坡你幾乎爬不上去....簡單來說，你掛一檔踩油
→ : 門到一半都上不去，你就不要想踩到底就會上去了
推 : 你說的是引擎，要用齒比換算到輪上。而輪轉速跟車速有46F 09/15 10:33
→ : 關，假設動力傳輸完全接合，若想保持輪上最大扭力，那
→ : 車速也不能改變。而改變齒比可讓引擎因轉速變化提供不
→ : 同馬力，假設油門開度、傳輸損失比率一致，那同車速下
→ : 就可獲得不同扭力。所以想要扭力就降檔，不用想太多
→ : 關，假設動力傳輸完全接合，若想保持輪上最大扭力，那
→ : 車速也不能改變。而改變齒比可讓引擎因轉速變化提供不
→ : 同馬力，假設油門開度、傳輸損失比率一致，那同車速下
→ : 就可獲得不同扭力。所以想要扭力就降檔，不用想太多
推 : 扭力會影響轉速爬升的時間 （扭力小的車 遇到爬坡拉轉拉51F 09/15 11:08
→ : 不上去的意思）
→ : 不上去的意思）
推 : 自排車為什麼要搞這麼累 上不去油門踩下去就對了53F 09/15 11:10
推 : 我1.5渦輪2500轉就輕鬆上了54F 09/15 11:34
→ : 因為自排車一般人油門踩到3000轉聽到聲音怕引擎壞掉就軟55F 09/15 11:42
→ : 腳了
→ : 腳了
推 : 柴油車2000轉輕鬆爬57F 09/15 11:45
→ : 你這個CVT也可以輕鬆爬，只是要5000轉以上，很吵
→ : 你這個CVT也可以輕鬆爬，只是要5000轉以上，很吵
推 : 我都讓轉速歸零 自己下車用推的59F 09/15 12:13
推 : 哪家車子爬坡4400轉曲軸很快就下課的，那是紙糊的曲軸吧？60F 09/15 12:30
推 : 開推進器正解61F 09/15 13:08
推 : 其實是看扭力就好 馬力是積分出來的62F 09/15 13:16
推 : 一般人開車不會超過三千轉?? 商用車一狗票63F 09/15 13:40
→ : 三千轉時速100上下的好嗎,小排量就是認份拉轉
→ : 覺得聲音很恐怖就去換大排量或渦輪車
→ : 三千轉時速100上下的好嗎,小排量就是認份拉轉
→ : 覺得聲音很恐怖就去換大排量或渦輪車
→ : 用最大馬力爬坡，不是最大扭力，不要把變速箱當死人。66F 09/15 13:56
推 : 上面說轉速4400轉曲軸會掛的的是指t牌吧，難怪一堆龜67F 09/15 14:25
推 : 高速公路三義林口坡你再快也是10068F 09/15 14:40
→ : 反正油門催下去讓速度維持住就好，管它那麼多
→ : 反正油門催下去讓速度維持住就好，管它那麼多
→ : 踩油門會馬上加速70F 09/15 17:03
噓 : 你的物理老師會哭71F 09/15 18:56
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