※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-10-04 10:50:11
看板 car
作者 標題 Re: [討論] 杰運汽車拆解cx-30
時間 Mon Oct 4 09:37:54 2021
※ 引述《epili ()》之銘言：
: https://youtu.be/dc3n93A2Fow
: 在car板上好壞參半的杰運汽車拆解了cx-30
: 板金厚度、安全性似乎不錯
: 給近期想要購買cx-30的車友參考看看
: 理性討論
已經有個相對可參考的NCAP
去信一個整天量蒙皮hood來暗示安全性，把厚度掛嘴邊的~呵呵
1. 量到的厚度保證是真實數據?
姑且先不論那儀器是否使用正確
光是底漆、色漆、金油層等就會影響厚度
鈑件一般設計值抓0.75 mm左右，鋁合金鈑件大概在1 mm厚度
https://i.imgur.com/Mt0Na1O.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Mt0Na1O.png)
實測鈑件0.95mm厚.....都2021了哪家車廠製程技術那麼爛
[車門厚度]
同塊沖壓件，上面跟下面差了將近一倍，這麼神奇XD
https://i.imgur.com/jpbGjMv.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/jpbGjMv.png)
大概量下面把outer panel和inner panel都算進去了吧，完全不意外
https://i.imgur.com/dYhF0nI.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/dYhF0nI.png)
[引擎蓋厚度]
完全不懂量三個點取平均值的意義
https://i.imgur.com/0Iolkry.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/0Iolkry.png)
引擎蓋總成長這樣
https://i.imgur.com/DgTHgQw.jpg
https://i.imgur.com/PRxEZw4.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/DgTHgQw.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/PRxEZw4.png)
outer&inner panel設計值也大概抓0.75 mm左右
inner panel作凹褶為了剛性考量
https://i.imgur.com/oljkVtI.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/oljkVtI.png)
so that the hood is plastically deform in a controlled way in high speed crash
to avoid hitting and breaking the windscreen
引擎蓋挫曲的作用力要低於絞鍊強度
確保撞擊時引擎蓋會塑性變形(折彎)
避免撞擊時先從絞鍊斷裂，引擎蓋直接插入前檔
也就是說，引擎蓋厚度增加反而是提高風險欸
2. 暗示車輛安全性，怎麼會是拿蒙皮和前/後防撞樑
[車室安全]
要確保撞擊下的車室完整，真正重要的是pillar(A/B/C)
https://i.imgur.com/uTh6KXi.jpg
https://i.imgur.com/8JCs5wC.jpg
https://i.imgur.com/XctVjwv.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/uTh6KXi.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/8JCs5wC.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/XctVjwv.png)
作法有高強度鋼材、幾何設計、加強件(reinforcement)
怎麼會是看引擎蓋、車門、車頂之類的蒙皮厚度?
[緩衝潰縮吸能]
撞擊時力傳遞路徑：EPP => 防撞橫梁 => 吸能盒 => 前縱樑
https://i.imgur.com/SqlouaD.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/SqlouaD.png)
2. 吸能盒：低速碰撞潰縮
3. 縱樑：中高速碰撞潰縮
防撞樑的目的在於把撞擊力量確實的傳遞到吸能/潰縮區
真正要求的反而是吸能盒和潰縮區設計如何吸收撞擊能量
https://i.imgur.com/ApLooEl.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ApLooEl.png)
總而言之
這頻道拆車看看車廠組裝可能還稍微OK一點
但拆是一回事，亂量是一回事
至於他本人亂講誤導安全性，那又是另一回事
如果連最基本的有幾分數據資料說幾分話都做不到，那還有啥參考價值
一堆人說肯拆車很棒
但這也離真正的拆解還很遠啊
看看專門benchmark做的拆解工程拆到怎樣的地步
https://i.imgur.com/oeTxpE1.jpg
https://i.imgur.com/1gJdhi8.jpg
https://i.imgur.com/d3iyhSR.jpg
https://i.imgur.com/EkKrxeh.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/oeTxpE1h.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/1gJdhi8h.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/d3iyhSRh.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/EkKrxeh.png)
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※ 編輯: chandler0227 (42.77.62.19 臺灣), 10/04/2021 09:39:46
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推 : 推 專業1F 10/04 09:39
推 : 推2F 10/04 09:43
推 : 推3F 10/04 09:44
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推 : 推專業6F 10/04 09:49
推 : 內行科科笑 外行看熱鬧7F 10/04 09:52
→ : 我屬於外行
→ : 我屬於外行
→ : 引擎蓋還要保護行人 太硬行人先倒在引擎蓋上再彈走9F 10/04 09:55
→ : 摔地上多傷害一次...
→ : 摔地上多傷害一次...
→ : 5條的厚度 有可能是製造公差或者量測誤差 0.05mm大11F 10/04 09:58
→ : 概就2-3條頭髮並排而已
→ : 概就2-3條頭髮並排而已
推 : 就拆給外行人開啊XD13F 10/04 09:58
推 : 感謝分享14F 10/04 09:59
推 : 只能推15F 10/04 10:00
推 : 專業 推16F 10/04 10:01
推 : 其實那影片就是一般媒體的做法，弄得看起來像一回事17F 10/04 10:03
→ : 以目前車廠工藝 1mm厚度工廠控在5條公差18F 10/04 10:03
→ : 算很合理 況且還要加上機器量測誤差 我不覺得第一
→ :
→ : 點有啥奇怪的
→ : 算很合理 況且還要加上機器量測誤差 我不覺得第一
→ :
→ : 點有啥奇怪的
推 : 就土砲，反正有流量是們生意22F 10/04 10:15
→ : 他這誤導就很瞎
→ : 他這誤導就很瞎
→ : 可悲台灣消費者24F 10/04 10:17
推 : 錢大必推25F 10/04 10:20
→ : 看影片下面留言還一堆人喊好得
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推 : 可憐的頻道 台灣人就是沒有獨立思考能力27F 10/04 10:23
→ : 就半桶水響叮噹，因為受眾的專業知識更淺28F 10/04 10:28
推 : 推29F 10/04 10:30
推 : 半桶水響叮噹30F 10/04 10:31
推 : https://i.imgur.com/kpPZqrq.jpg31F 10/04 10:33
推 : 酸裕隆華創的推文 有人跳出來吹 投資源燒錢研發養工
→ : 程師(領補助)的好 這護航邏輯是？ 車板人稱X大的邏
→ : 輯信仰 笑死
推 : https://i.imgur.com/zSjPeBc.jpg 和諧發展的臺灣車
→ : 輛界
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推 : 這就是買沒撞測的車的人能理解的，這樣就夠了啊37F 10/04 10:37
推 : 拆給漏水酸爽的 拆完組起來又有腦粉買38F 10/04 10:37
推 : 支持你去做一個專業拆解的頻道 我一定訂閱39F 10/04 10:39
推 : 網路抓圖頻道40F 10/04 10:42
推 : 對他們來說只要嘩眾取寵賺關注而已哪管正不正確41F 10/04 10:44
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