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看板 car
作者 標題 [討論] 長車頭比較安全，短車頭卻佔多數？
時間 Wed Mar 23 17:27:56 2022
延伸我之前問過的問題
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642504059.A.604.html
[閒聊] 開小貨車的行業別，長短車頭有分？ - 看板 car - 批踢踢實業坊
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小貨車普及存在我們生活周遭的各行各業裡面 幾乎是無所不在了 但讓我很好奇的是，選擇貨車的車頭形式通常是依照什麼標準來選？ 像是我有看過水電有用短車頭的菱利，也有用長車頭的瑞獅 也有看過冷氣師傅用短車頭的得利卡，也有人用長車頭的Freeca
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/BlJZj06biI0/0.jpg)
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/-kmqHV82BYo/0.jpg)
小貨車普及存在我們生活周遭的各行各業裡面 幾乎是無所不在了 但讓我很好奇的是，選擇貨車的車頭形式通常是依照什麼標準來選？ 像是我有看過水電有用短車頭的菱利，也有用長車頭的瑞獅 也有看過冷氣師傅用短車頭的得利卡，也有人用長車頭的Freeca
「長車頭比較安全」
主要長車頭的貨車，像Zinger皮卡這種，都是一些比較注重安全的業主自己在開的
或是一些中小企業的小老闆們，自用和商用兼顧
但放眼望去看下來，在這個這麼注重安全的時代
但放眼望去看下來，在這個這麼注重安全的時代
好像還是以短車頭小貨車/發財車居多，甚至可以說是絕對的大多數
當然，這延伸到上次大家提到的另一個方向「短車頭的載運量大」
那是不是也意味著，多數人對於生財工具的想法，仍是以實用性優先？
那可以用「成本至上」來形容嗎？XDDDDD
看看Town Ace一推出，就一堆人喊著棒棒，三不五新聞就說爆單
但也就還是重視載運、不注重安全的短車頭的設計
有時候回過頭想想，貨車司機真的是個很偉大的行業
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.17.141 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1YEkWU2s (car)
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→ : TownAce這類小貨車不常上高速吧1F 03/23 17:34
→ : 設定就是市區配送用途
→ : 跨縣市運送都是卡車在負責
→ : 設定就是市區配送用途
→ : 跨縣市運送都是卡車在負責
→ : 在台灣那些長車頭的貨車就載不了多少東西啊4F 03/23 17:35
→ : 像有些要載比較長的貨物 你開瑞獅是要怎麼載
→ : 連載都載不了就不用說實用性了
→ : 像有些要載比較長的貨物 你開瑞獅是要怎麼載
→ : 連載都載不了就不用說實用性了
→ : 車是買來開的7F 03/23 17:38
→ : 扯到商用不就是實用跟利益最大化優先8F 03/23 17:38
推 : Zinger皮卡載運大概600公斤左右，彈簧比較偏乘用車9F 03/23 17:39
→ : 說起來舒適性是真的不錯的，但載貨用以耐操為主
→ : 避震器還是要硬啦
→ : 說起來舒適性是真的不錯的，但載貨用以耐操為主
→ : 避震器還是要硬啦
推 : 台灣人不重視安全啊12F 03/23 17:41
推 : 對現在的人來說是不是賺錢比安全重要了13F 03/23 17:42
推 : 開皮卡送貨 你到新北小巷會哭死14F 03/23 17:48
推 : 你的成本至上，是不是想說「台灣人要錢不要命」？15F 03/23 17:49
推 : 安全至上應該要開坦克出門 開汽車的是不是不要命16F 03/23 17:55
→ : 大車環景都不裝了安全誰理你17F 03/23 18:00
推 : 如果是Town Ace，車頭真的有點又短又扁，這給TSS也18F 03/23 18:00
→ : 沒用吧？要安全的話，還是要Zinger皮卡這樣的車頭長
→ : 度，有一點潰縮空間，菱利的車頭都還比Town Ace突出
→ : 一些，難怪Town Ace貨台稍長
→ : 沒用吧？要安全的話，還是要Zinger皮卡這樣的車頭長
→ : 度，有一點潰縮空間，菱利的車頭都還比Town Ace突出
→ : 一些，難怪Town Ace貨台稍長
→ : 安全最值錢,省掉安全=省下很多錢22F 03/23 18:07
推 : 也許是生態使然，貨車司機似乎都超時工作導致長期處23F 03/23 18:07
→ : 於過勞狀態
→ : 疲勞駕駛應該算是車禍機率升高的主因，讓台灣貨運物
→ : 流的工時回歸正常是根本
→ : 於過勞狀態
→ : 疲勞駕駛應該算是車禍機率升高的主因，讓台灣貨運物
→ : 流的工時回歸正常是根本
推 : 台灣人不重視安全？ace很像是日本來的欸…27F 03/23 18:08
→ : 明明日本商用車也都沒車頭，日本人也不重視安全？
→ : 就簡單四個字，地狹人稠
→ : 明明日本商用車也都沒車頭，日本人也不重視安全？
→ : 就簡單四個字，地狹人稠
推 : 台灣如果路很大條、地廣人稀，長車頭選擇應該就會30F 03/23 18:11
→ : 比較多，但現實是相反的，短車頭靈活好用
→ : 所以菱利稱霸了很久
→ : 比較多，但現實是相反的，短車頭靈活好用
→ : 所以菱利稱霸了很久
推 : 地狹人稠？為何歐系輕型商用車都有車頭呢？也有巷弄33F 03/23 18:17
噓 : 安全是三小？ 老闆巴不得0氣囊多省2萬。34F 03/23 18:20
推 : 歐洲地大，所以有請專家分析，到底是歐洲跟台日，35F 03/23 18:21
→ : 哪邊的巷弄比例高，哪邊的巷弄平均寬度窄
→ : 哪邊的巷弄比例高，哪邊的巷弄平均寬度窄
→ : 法規低標不改。永遠都向成本靠齊。反正死別人小孩37F 03/23 18:22
推 : 長車頭會造就魔術小空間啊38F 03/23 18:26
推 : 短車頭可以在相同的車長內將載貨量最大化39F 03/23 18:27
→ : 以廂車來說，威利1.1前座以後的使用效率屌打zinger
→ : ziner要達到相同的使用效率車長要增加多少?
→ : 以廂車來說，威利1.1前座以後的使用效率屌打zinger
→ : ziner要達到相同的使用效率車長要增加多少?
→ : 日本k car 小貨車那些規格確實安全性都不夠42F 03/23 18:39
→ : 都比不上一般轎車
→ : 都比不上一般轎車
推 : 台灣也沒太多長車頭的小貨車能選，大家都知道安全44F 03/23 18:50
→ : 但也都還是便宜優先，不過Town Ace並不便宜啊！
→ : Zinger皮卡都快比它便宜了
→ : 但也都還是便宜優先，不過Town Ace並不便宜啊！
→ : Zinger皮卡都快比它便宜了
→ : 迴轉半徑應該也是考量的因素之一吧47F 03/23 19:34
→ : 歐洲大貨車一樣都平頭啊48F 03/23 19:54
→ : 跟 [年收三百萬才能養家活口娶老婆生小孩]一樣道理49F 03/23 20:21
→ : 比較難開不是嗎？50F 03/23 20:22
→ : 順道一提,[晶片線路越小越容易壞]51F 03/23 20:22
推 : 就市場不夠打+環境畸形+選擇不夠多呀52F 03/23 20:46
→ : 歐系輕型貨車有車頭沒錯，但銷量跟笑話差不多啊，歐53F 03/23 20:53
→ : 系大車都平頭的
→ : 不是沒長頭，歐系進台灣也是只進平頭
→ : 系大車都平頭的
→ : 不是沒長頭，歐系進台灣也是只進平頭
推 : 只剩美系商用車廠還有生產長頭卡車供應北美澳紐56F 03/23 20:54
推 : 短車頭在市區迴轉靈活阿,長車頭要載多,那個軸距怎麼57F 03/23 21:04
→ : 可能靈活,送貨就是效率效率效率,好切好鑽無上真理
→ : 可能靈活,送貨就是效率效率效率,好切好鑽無上真理
→ : 歐卡和美國貨車 就不一樣啊 菸59F 03/23 21:09
推 : 我發覺台灣人真的很容易自卑，日本也都是無頭為主60F 03/23 21:11
→ : 到台灣就變台灣人有病，市場畸形，BLABLABLA
→ : 到台灣就變台灣人有病，市場畸形，BLABLABLA
推 : 要這樣說，馬自達車頭都很長62F 03/23 22:50
推 : 車身總長不變的話，車頭長一點，貨斗就必須少一點63F 03/23 23:29
→ : 所以我開貨車都和前車保持長一點的距離，開國道都
→ : 只開外側90~100，也不開在二台大車中間
→ : 所以我開貨車都和前車保持長一點的距離，開國道都
→ : 只開外側90~100，也不開在二台大車中間
推 : 日本歐洲也是平頭貨車為大宗 為什麼台灣人開就要66F 03/24 00:41
→ : 被說得不要命一樣?
→ : 被說得不要命一樣?
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