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買特斯拉前後, 我一直都是以比較中性的態度在看這件事,
我發現很多車主變特黑不是因為看到特黑文,
而是看到太多特粉文以為買車會直上天堂,
最後跌回人間太痛而把買特斯拉講的像地獄,
其實也只是回到人間而已, 沒有地獄這麼誇張.
像我要是沒看到一堆罵特斯拉品管文章而有心理準備,
我搞不好交車的時候就直接退車轉特黑,
所以我覺得不吹不黑蠻重要的,
很多東西都是設計上的取捨或是發展中的陣痛,
對你來說是不是問題自己決定,
畢竟大家用車習慣與喜好都不一樣.

1. 充電問題.

開長途不是問題, 現在充電基礎建設已經很豐富了,
尤其是特斯拉(這也是我選特斯拉不考慮別人的原因之一),
到處都找的到, 被逼的開到完全沒電還找不到特斯拉或是第三方充電站我還沒聽過.
充電速度也基本很快,
以150kwh的充電站來說, 我的S長續航20%到80%只要25分鐘, 250kwh更是只要15分鐘,
一趟長距離2天1夜旅行頂多充一次電就非常足夠.

但是也不像許多網紅說的一樣無感,
最常聽到的說法是"反正你沒幾個小時也是要吃飯休息, 吃完休息完就充飽了",
這句話沒錯, 可是沒跟你說的是"你的吃飯休息選擇也很受限",
充電站跟加油站的數量不在一個量級,
你可能需要在偏離路線、吃不喜歡的東西、在車上等20分鐘做選擇.
像我最近的長途旅行, 我選了在路途上的充電站,
但他充電站附近只有難吃的漢堡, 所以我最後在車上上網等充電, 充完再去吃.

另外我也遇過要等充電的時候,
出發前還剩很多位子, 但到的時候就滿了,
好在是250kwh的充電站, 等個5分鐘就有位子,
雖然加油站有時也要等, 但機率比較低.

2. 哩程焦慮.

可能是我開電動車還不久, 即使我的車有640公里續航, 我還是有一點哩程焦慮,
會盯著看還剩多少電, 想著規劃完說我剩10%電, 這個準不準？中間要不要停一站充電？
或是 到時如果突然想去別的地方, 會不會找不到充電站？
要去比較偏遠的地方, 也會事先查一下有沒有地方充電.
這些都是我開油車(還是柴油車)時完全不會出現在大腦中的事.

3. 電池容量降低.


可是要注意的是, 電池容量降低不是一個線性的過程,
不是3年掉10%(只是舉例), 6年就會掉20%.
他前面會掉比較快, 越掉越慢, 所以可能是3年掉10%, 但10年才掉20%,
所以我買車前同事是建議我挑續航不要算的太準,
最好在你的理想值上加個10%-20%, 這樣才能保證續航在10年後還足夠.
以我來說, 在我換車前應該都不太可能達到續航低到我不能接受的程度, 不是問題.


因為電動車充電方便而選電動車的人應該不是太多,
而是因為電動車有很多吸引人的優點,
只要充電不要造成太大的問題,
買電動車還是一個很好的選擇(我就是),
對我來說, 以上都不是什麼大問題,
考慮特斯拉的優點(人機交互, 駕駛感受, 神器輔助駕駛),
我還是算蠻滿意的,
但也希望隨著電車的普及與電池技術進步, 這些可以完全被解決.

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