※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-11-22 17:29:10
看板 car
作者 標題 Re: [討論] BMW i4是不是便宜的不可思議？
時間 Mon Nov 22 16:04:30 2021
跟朋友比較了一下跟i4類似規格的電動車
以傳統車廠來說 比較對象應該是
BMW i4 vs Audi e-tron GT vs Porsche Taycan
e-tron GT 沒有跟i4 40差不多動力的先跳過
i4 eDrive 40:
340ps 0-100 5.7秒 250萬
Taycan RWD:
408ps 0-100 5.4秒 369萬（基本都選到400）
續航里程 BMW 590km Porsche 431km
以基本版來說 差了150萬
這邊可以討論保時捷的品牌價值跟技術有比BMW多150萬嗎？
再上一個級距就更不明所以了
i4 M50: 544ps 0-100 3.9秒 305萬
e-tron GT: 476ps 0-100 4.1秒 445萬
Taycan 4s: 571ps 0-100 4秒 484萬起
續航里程就不多說了 BMW最多
這時候比起來 i4又更香了
在雙B情節嚴重的台灣 差不多規格的車輛竟然比Audi 便宜快150萬
跟Porsche 差快兩百萬就不多說了…..
真要講特斯拉的話 應該拿新的model s 來比 （至少人家有儀表板）
新 model s 0-100 3.2秒363萬8900元
也是比 i4 M50貴60萬左右
要吹自動駕駛的話 5AU可是傳統車廠中公認做的最好的
我實際使用上也覺得跟特斯拉不相上下
而且特斯拉還要選EAP或 FSD 才有自動變換車道 不然還要先取消AP變完車道再啟動有夠
麻煩
雖然說不知道這台車具體起來表現如何
但以目前揭露的帳面數據來講
這次定價確實便宜的很誇張…..
原本還以為
eDrive 40 會開300萬左右
M50 會開 369萬左右
我手握一張430萬左右的Taycan RWD訂單
正在等車中 看到價錢那麼香害我都想倒戈了…..
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→ : i4車格比那兩台小1F 11/22 16:06
推 : 真的太香2F 11/22 16:09
推 : 這次有出i4 GC的話我真的會想提早換車了...3F 11/22 16:10
→ : 就算這次沒有 總會等到的 A_A
→ : 就算這次沒有 總會等到的 A_A
推 : 這台真的是汎德代理中最合理的開價了吧5F 11/22 16:14
→ : 看得出泛德要積極挽回市佔率欸6F 11/22 16:15
→ : Tesla應該吸走很多對科技跟性能有愛好的車主
→ : 這塊原本是BMW的賣點的市場被搶不少吧
→ : Tesla應該吸走很多對科技跟性能有愛好的車主
→ : 這塊原本是BMW的賣點的市場被搶不少吧
推 : 其實3內裝跟科技感毫無關係 囧 S又貴太多9F 11/22 16:19
→ : i4至少照片上看起來有吸引力多了
→ : i4至少照片上看起來有吸引力多了
推 : 以有沒有儀表板做基礎拿Model S比i4…本日最好笑11F 11/22 16:21
→ : 你知道車格是什麼意思嗎
→ : 你知道車格是什麼意思嗎
→ : 這邊是以「科技感」這點來講而已 回的是「對性能跟13F 11/22 16:23
→ : 科技有愛好的車主」這句話
→ : 大家都知道他該比的是3，應該沒啥疑問吧 o_Oa
→ : 科技有愛好的車主」這句話
→ : 大家都知道他該比的是3，應該沒啥疑問吧 o_Oa
推 : 某些人不就自認很有見識？16F 11/22 16:25
推 : 比這些 應該要看看國外和台灣價格差幾倍 比較少的CP17F 11/22 16:26
→ : 值才比較高吧
→ : 值才比較高吧
→ : 下面又貼新S的零百續航和價錢，擺明就是拿新S比，壓19F 11/22 16:26
→ : 阿就...台灣市場，有什麼辦法，不然只好自辦進口?XD20F 11/22 16:26
→ : 根沒提到3好嗎21F 11/22 16:26
→ : 好吧我以為你是回我 XD 那先說聲拍寫啦22F 11/22 16:27
→ : 當然是指原po，特別是「至少人家有儀表板那句話」23F 11/22 16:28
推 : 要講划算 還是e teon gt划算24F 11/22 16:28
→ : tesla Model 3 入門款 160 雙B沒有這種車型25F 11/22 16:30
→ : 真的要比 應該拿價位差不多比
→ : 起步價200多萬 跟 160 其實有差 耶
→ : 而且我說真的有本事買高單價的 不會怎樣嘴省電費
→ : 省保養 這種不是這種客群 主要希望的點
→ : model 3 很多人買陽春跟中階 不是每個都買頂規
→ : model 低階版路上很多
→ : 真的要比 應該拿價位差不多比
→ : 起步價200多萬 跟 160 其實有差 耶
→ : 而且我說真的有本事買高單價的 不會怎樣嘴省電費
→ : 省保養 這種不是這種客群 主要希望的點
→ : model 3 很多人買陽春跟中階 不是每個都買頂規
→ : model 低階版路上很多
推 : 不買 FSD 其實不用先取消 AP32F 11/22 16:40
推 : 只要打方向燈 方向盤微轉 AP就會降到ACC
→ : 這樣就可以保持速度讓你自己轉方向盤換道
→ : 換完之後再重新啟動AP就好 整個過程流暢不用踩踏板
推 : 只要打方向燈 方向盤微轉 AP就會降到ACC
→ : 這樣就可以保持速度讓你自己轉方向盤換道
→ : 換完之後再重新啟動AP就好 整個過程流暢不用踩踏板
推 : 不看鼻孔的話這台還蠻值得的，可以想見油車真的GG36F 11/22 16:49
推 : Model 3 長程版的性能就已經屌打250萬i4了37F 11/22 16:54
→ : 真的 care 儀表板也可以自己改裝 不用花到50萬
推 : https://i.imgur.com/dPurUzt.jpg
→ : 真的 care 儀表板也可以自己改裝 不用花到50萬
推 : https://i.imgur.com/dPurUzt.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/dPurUzth.jpg)
→ : Taycan要破400公里里程的那個電池36萬，選到400萬40F 11/22 17:01
→ : 不夠
→ : 不夠
推 : Model 3載貨空間 = 1217 L42F 11/22 17:02
推 : i4就是4gc電動版啊，3F可以換了XD43F 11/22 17:02
→ : BMW i4 載貨空間 = 1290 L44F 11/22 17:03
→ : 400萬還沒辦法全選氣壓懸吊，後輪轉向，PTV+45F 11/22 17:03
→ : Model S 載貨空間 = 1784 L46F 11/22 17:03
推 : 拿科技感跟Model 3比？你是認真的嗎XD47F 11/22 17:04
→ : 調校技術可以跨越硬體?48F 11/22 17:04
→ : 光是多一個儀表板就把 i4 車格拉上S很奇怪49F 11/22 17:04
→ : 不過 etron GT 更小 1171L
→ : 不過 etron GT 更小 1171L
推 : I4是便宜不過拿來比taycan跟e-tron gt？你會拿3系51F 11/22 17:06
→ : 不過話說回來，不建議看0-100挑，從外型和品牌和配52F 11/22 17:06
→ : 列比A7跟panamera說便宜多少嗎？根本不同車格賣鬧53F 11/22 17:06
→ : 備和價格挑自己喜歡的54F 11/22 17:06
→ : 啦～55F 11/22 17:06
→ : 還拿models比，拜托被副教噴真的剛好，model3同級
→ : 車跳級比，我們bmw車主幾時會幹這種模糊的事情。
→ : 還拿models比，拜托被副教噴真的剛好，model3同級
→ : 車跳級比，我們bmw車主幾時會幹這種模糊的事情。
推 : i4 這樣訂價不錯啊 就給電車豪車買家一個58F 11/22 17:08
→ : 在 Model 3 跟400萬級距中間的轎跑選擇
→ : 不然本來中間這塊是空的
→ : 想比 Model 3 豪華但又不想花400萬的人不錯選擇
→ : 在 Model 3 跟400萬級距中間的轎跑選擇
→ : 不然本來中間這塊是空的
→ : 想比 Model 3 豪華但又不想花400萬的人不錯選擇
推 : 講真的i4比歐洲車是便宜但沒m3這麼划算，這篇故意62F 11/22 17:13
→ : 忽略同級車m3跳級比ms價錢性能想營照多划算？這種
→ : 行爲不可取。
→ : 忽略同級車m3跳級比ms價錢性能想營照多划算？這種
→ : 行爲不可取。
推 : I4 規格跟價錢都算不錯，輔助駕駛也沒差到哪，快充65F 11/22 17:15
→ : 應該慢慢各營業所都會蓋，剩下就是驗證電系的可靠
→ : 度
→ : 應該慢慢各營業所都會蓋，剩下就是驗證電系的可靠
→ : 度
推 : 電車要跟model3比的話只要里程相同，內裝屌打就穩68F 11/22 17:16
→ : 贏了
→ : 贏了
推 : 還有充電方便性啊！不過今年應該會蓋幾個70F 11/22 17:20
→ : 國道休息站 Model 3 跟 i4 都能充電的站
→ : 國道休息站 Model 3 跟 i4 都能充電的站
→ : 只營業所蓋是不夠的72F 11/22 17:22
推 : 啊今年快結束了 我是說明年73F 11/22 17:23
推 : 香74F 11/22 17:24
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