※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-06-17 04:12:25
看板 car
作者 標題 Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
時間 Thu Jun 16 08:47:07 2022
小施這篇等於是幫Toyota一個大忙推廣BZ4X
1. 這台一定要開動能回充，他連開關位置都幫忙宣導了
2. 輔助駕駛自動跟車還是要看路況跟前車，內線仔不要再滑手機看影片了，不然前面有
車還是會自動撞上去
3.現在全部營業所大概都知道皮要繃緊了，教育訓練不要再漫不經心了，不然有充電樁也
不知可以幹嘛
然後，被車主客訴續航力太差，也只能瞎掰一個什麼新車里程不準的鬼理由
以後如果有車主出來嗆說你們Toyota廣告不實只能開300多，就先問客戶你是不是沒有開
動能回充，然後把小施影片貼給客人看
4. 充電站一定要裝手機App事先找好，不然你開車機上的，就算有充電站，車機也找不到
5. 行程規劃的重要性，電車不是油車，沒事多下休息站上廁所
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06-09 20:27 ■ [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-09 22:07 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-09 22:47 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-10 00:12 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-10 01:06 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-10 11:31 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-15 21:27 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
● 06-16 08:47 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-16 10:15 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-20 14:47 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
06-20 20:11 ■ Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
推 : 不愧是最貼近油車的電動車1F 06/16 08:48
→ : 開動力回充也不會到6002F 06/16 08:51
→ : 類油車就類油車 又類又累3F 06/16 08:51
推 : 時速40+回充才有可能600吧4F 06/16 08:53
推 : 自動駕駛的確要看這前車，但這跟會突然失效是兩回事5F 06/16 08:56
→ : 好嗎
→ : 好嗎
→ : 我是反諷 ...7F 06/16 08:57
→ : 小施忘了介紹，車機是不是車沒事的？8F 06/16 08:59
→ : 我覺得現在車廠都把自動駕駛說過頭了，應該改成輔助9F 06/16 09:00
推 : 前幾篇真的有粉絲不准你講跟車爛啊10F 06/16 09:00
→ : 控制補油收油系統才對，就是駕駛還是要專注車前狀況11F 06/16 09:01
→ : 不然你給出來的東西不到位形容詞用錯這不對吧
→ : 不然你給出來的東西不到位形容詞用錯這不對吧
推 : 還沒有看影片，這台的ACC會突然失效？13F 06/16 09:02
推 : 從武陵滑下來平路都開40不停紅燈應該會有600吧14F 06/16 09:03
→ : 冷氣AC關掉可能里程會更好...但很蠢就是了15F 06/16 09:15
推 : 教育客人買車前要先自修16F 06/16 09:17
→ : 不是有說開了動能回充煞車感太強乘客會不舒服嗎17F 06/16 09:18
→ : 舒服或是續航擇一的意思18F 06/16 09:19
推 : 什麼自修 開這車要當修行ww19F 06/16 09:19
→ : 小施就說要關冷氣 那要不要順便減肥20F 06/16 09:20
→ : 動能回收適合平面道路走走停停,高速公路速差很大21F 06/16 09:20
→ : 他那台ACC明顯有問題 舊版TSS都沒這麼爛22F 06/16 09:21
→ : 煞車感太強那是你還沒習慣電車怎麼開23F 06/16 09:23
→ : 單踏板大概買來一兩天就習慣了 哪有什麼乘客不舒服
→ : 的問題
→ : 只有短時間試駕的才會講這個
→ : 單踏板大概買來一兩天就習慣了 哪有什麼乘客不舒服
→ : 的問題
→ : 只有短時間試駕的才會講這個
→ : 剩20公里電從武嶺下來靠動能回收不知道可以充到多少27F 06/16 09:29
推 : 哈果然有人說不會開了，動能回收煞車本來就垃圾28F 06/16 09:35
→ : 還強制你不能選擇關掉根本垃圾中的垃圾
→ : 還強制你不能選擇關掉根本垃圾中的垃圾
哪有不能選擇關掉，你是不是根本沒看影片？在這邊瞎起鬨，為批而批，無聊
推 : 河粉：里程不夠一定是因為沒先把車拖去山上走下坡30F 06/16 09:41
→ : 本來開車的方式就不同啊 的確是不會開31F 06/16 09:43
→ : 這麼喜歡換煞車皮喔
→ : 這麼喜歡換煞車皮喔
推 : 滑行應該比回充效能好，為什麼不能像油電油門放掉33F 06/16 09:44
→ : 是滑行，輕踩煞車是回充，重踩才是煞車
→ : 是滑行，輕踩煞車是回充，重踩才是煞車
→ : 現在大部分電車應該都有回充段數調整吧35F 06/16 09:46
→ : 因為輕踩電門就是滑行36F 06/16 09:46
推 : 所以交車時沒教動能回充及用APP查充電店，到營業所37F 06/16 09:46
→ : 營業員不知所內有充電樁，和泰蒸蚌
→ : 營業員不知所內有充電樁，和泰蒸蚌
→ : 想滑行本來就是電門放輕就行了39F 06/16 09:47
推 : 就TOYOTA那台動能回收不能分段設 其他廠的都馬可以40F 06/16 09:49
→ : 高速巡航下開動能回沖可以提昇里程？41F 06/16 09:52
→ : 可以啊 高速巡航總還是有減速的時候42F 06/16 09:53
→ : 當然 比較好的設計是 利用acc判斷前車距離 車子
→ : 自動判斷要煞車還是回充 這個好像韓國車和雙逼有
→ : 我猜以後各家都會上
→ : 當然 比較好的設計是 利用acc判斷前車距離 車子
→ : 自動判斷要煞車還是回充 這個好像韓國車和雙逼有
→ : 我猜以後各家都會上
這台好像是不能切段數的，而且也沒有One pedal... 這樣就瞎了...
※ 編輯: QuentinHu (101.136.249.192 臺灣), 06/16/2022 10:00:13
→ : 上面說錯 是自動判斷要滑行還是回充46F 06/16 10:00
→ : 電門放掉會回充不就是one pedal了嗎
→ : 還是說不會煞到停
→ : 電門放掉會回充不就是one pedal了嗎
→ : 還是說不會煞到停
不會煞到停，其他車評有提到
推 : acc那個真的蠻有問題， Toyota的ACC那個Radar雨天不49F 06/16 10:07
→ : 太會失效， 除非雨下到雨刷要開到最快…..
→ : 太會失效， 除非雨下到雨刷要開到最快…..
→ : 車機好像是日本原裝的 沒被荼毒過51F 06/16 10:07
推 : 永動機的秘密=動能回沖！？52F 06/16 10:07
推 : 護航的和粉根本害人 車子和後勤就是爛53F 06/16 10:11
→ : 這台車動能回沖開關沒開的話，減速和煞車是只靠煞54F 06/16 10:12
→ : 車皮嗎？是的話油電都白做了；不是的話，那高速公
→ : 路有沒有開那個開關沒差吧
→ : 車皮嗎？是的話油電都白做了；不是的話，那高速公
→ : 路有沒有開那個開關沒差吧
→ : 有差啊 你高速公路又不是一路都沒減速的需求57F 06/16 10:23
→ : 動能回收多少 跟你 減速多少 是正相關的
→ : 動能回收多少 跟你 減速多少 是正相關的
推 : 教育使用者，自蘋果後第二個59F 06/16 10:25
→ : 喔還是說沒開的話 會像油電車的邏輯 輕踩煞車就是60F 06/16 10:28
→ : 回充？ 這就要實際開過的人才知道
→ : 說真的bz4x續航就算普普 也沒到特別爛 是廣告打6
→ : 26的問題
→ : 回充？ 這就要實際開過的人才知道
→ : 說真的bz4x續航就算普普 也沒到特別爛 是廣告打6
→ : 26的問題
這個要問小施了，沒有興致去特別看車評，我只是路過的，哈哈
推 : 真的 不要用NEDC打廣告就不會被這麼酸64F 06/16 10:44
推 : 以WLTP 400km左右來說 真的不差 何必自己碰風65F 06/16 10:44
推 : bz4x FWD WLTP英國516KM 日規559KM 美國EPA407KM66F 06/16 10:52
→ : 以EPA來看 其實在中段班 沒多爛就是了
→ : 以EPA來看 其實在中段班 沒多爛就是了
是沒錯，但和泰的行銷方式有很大的問題
先不要說我有一半心態是見獵心喜、八不得血流成河的酸民
我還是很認真地想請問和泰
這樣打廣告，相關教育訓練也不完善，充電樁的建置也大幅度落
都不怕消費者買車以後客訴嗎?
推 : 重點是5吧,出門還要的這麼緊繃幹嘛68F 06/16 11:04
推 : 你宣傳完我更不想買了69F 06/16 11:32
推 : 高速公路開動力回收不會不舒服嗎70F 06/16 11:43
推 : 看起來那個動能回充不太理想71F 06/16 12:21
推 : 我只覺得這續行再搭配廣告博恩的死笑,很有戲72F 06/16 12:46
推 : 日本車做電動車真的不是很期待 強項是油電73F 06/16 12:54
推 : 買這車不先上教育訓練10小時課程嗎74F 06/16 13:04
推 : 行銷真的問題很大 用epa 400km 觀測三百多 除了杠精75F 06/16 13:05
→ : 大部分人應該是能接受的 宣傳六百多 實際三百多 落
→ : 差這麼大 當然會被嘴啊
想想有客訴鄉民應該也告不贏和泰→ : 大部分人應該是能接受的 宣傳六百多 實際三百多 落
→ : 差這麼大 當然會被嘴啊
有國家標準背書測試應該是穩勝不敗
我先替那300位車主默哀一下
※ 編輯: QuentinHu (220.136.69.250 臺灣), 06/16/2022 19:32:34
推 : 這台動力回收不舒服看起來是車子本身設計問題，要78F 06/16 21:15
→ : 全放電門才有動能回收力道是什麼鬼設計？
→ : 全放電門才有動能回收力道是什麼鬼設計？
推 : 原廠連充電樁都沒裝就敢直接開賣電動車80F 06/17 03:25
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