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看板 car
作者 標題 [問題] 煞車能量轉換動力可行嗎？
時間 Mon Aug 29 16:03:56 2022
汽車煞車是動力消耗最大原因之一
每次的煞車，再前進
燃料能量幾乎都會大量的耗損，但行駛在路上，又不可能完全不煞車？
如果利用渦捲彈簧
加裝連桿及齒輪機構
將煞車能量儲存起來
轉換成迴力彈簧能
汽車煞停後，到下次前進時
只要放開煞車板
就由彈簧能轉換成動力
汽車即可前進，不需要再耗燃料能量
是否可行呢？
如圖
https://imgur.com/gallery/ycEpT4g
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/nmQ74oGh.jpg)
https://i.imgur.com/nmQ74oG.jpeg
各大車廠有沒有辦法研發一下？
好奇
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推 : 好的1F 08/29 16:04
推 : 電車和油電車啊2F 08/29 16:06
推 : 都這時候了研發幹嘛，油電車輕鬆辦到3F 08/29 16:06
→ : 輪框有很大嗎？4F 08/29 16:07
推 : 有動腦 我喜歡5F 08/29 16:07
推 : F1不是有一套動能轉換系統?不知有無下放...6F 08/29 16:07
→ : 國外有將動能轉成加壓空氣的，但不知後來如何7F 08/29 16:07
→ : 生錯時代的天才8F 08/29 16:08
→ : 肯定想過了，所以沒什麼興趣討論9F 08/29 16:08
→ : 查了一下200x就有KERS動能回收，不知為何一直沒下放10F 08/29 16:09
推 : 電車跟油電有電磁剎車回充阿11F 08/29 16:14
推 : 就只有你想到，趕快申請專利13F 08/29 16:17
→ Anderson0819 …
→ : 你想的那些零件又大又重 裝上車更耗能15F 08/29 16:17
→ : 你怎麼沒想到車頂改成太陽能板充電不是更好嗎18F 08/29 16:19
→ : 排氣管的廢熱也不能浪費 應該回收起來燒開水推動蒸19F 08/29 16:22
→ : 汽渦輪
→ : 汽渦輪
推 : 樓上說的那個英國的戰車早做過了，熱水可以煮紅茶21F 08/29 16:24
→ : F1的MGU-K22F 08/29 16:24
→ : 車上應該要裝風機，車子在跑的時候可以風力發電23F 08/29 16:25
→ : hybrid air死了24F 08/29 16:25
推 : 英國戰車算幾梯的 日本的加賀空母就用排煙管廢熱讓25F 08/29 16:27
→ : 水手在船艙做三溫暖了
→ : 水手在船艙做三溫暖了
推 : 可以 如果你有玩過滑板或扭扭車就能試試27F 08/29 16:32
→ : F1有啊 動能回收系統28F 08/29 16:35
推 : 不就KERS嗎?29F 08/29 16:41
推 : 有趣的創意 但是要考慮到壽命問題 能否通過壽命測試30F 08/29 16:48
→ : 依照車廠降成本的殘忍程度 這個彈簧裝置可能連好的
→ : 依照車廠降成本的殘忍程度 這個彈簧裝置可能連好的
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/vG0YbX1.jpg)
→ : 鋼材及完善的熱處理都會被打折扣 危險啊33F 08/29 16:50
→ : 趕快去申請專利呀，晚了就來不及了34F 08/29 16:50
→ : 快點35F 08/29 16:51
→ : 油電車/48V車表示:Am I a joke to You ?36F 08/29 16:51
→ : 彈簧能存多少動能?????
→ : 彈簧重量又要多少呢?
→ : 彈簧能存多少動能?????
→ : 彈簧重量又要多少呢?
推 : 您真是天才 趕快申請專利！39F 08/29 16:58
→ : 彈簧斷了，反應快的記得撞山壁。保險業者會針對這40F 08/29 16:59
推 : 不錯阿，自己想到的話該給個鼓勵吧，這有點像發條41F 08/29 17:00
→ : 的原理，只要控制技術做好的話，應該也是有可行性
→ : 的
→ : 的原理，只要控制技術做好的話，應該也是有可行性
→ : 的
→ : 全球的頂尖人才 都沒想到 就你想到欸 天才44F 08/29 17:02
推 : 屌打48v 快量產45F 08/29 17:02
推 : 1。目前電能是最方便轉換的；理組都知道電機與機械46F 08/29 17:13
→ : 間有許多物理公式是對稱的，比如機械儲能對應電力儲
→ : 能。機械換檔對應電力換檔（可變電組？變頻馬達？）
→ : 而電的轉換會更平滑。2。如果你堅持用機械方式，考
→ : 慮飛輪吧！旋轉的大質量本身就能儲存動能 3。你車上
→ : 有飛輪了。想像一下進彎道時降檔減速但不降引擎轉速
→ : 間有許多物理公式是對稱的，比如機械儲能對應電力儲
→ : 能。機械換檔對應電力換檔（可變電組？變頻馬達？）
→ : 而電的轉換會更平滑。2。如果你堅持用機械方式，考
→ : 慮飛輪吧！旋轉的大質量本身就能儲存動能 3。你車上
→ : 有飛輪了。想像一下進彎道時降檔減速但不降引擎轉速
→ : 彈簧的制動力（反作用力）會愈來愈強52F 08/29 17:16
→ : 能量就是存在引擎飛輪裡，出彎變檔就可以提出能量53F 08/29 17:16
→ : 因此過彎時善用檔位，頗有這種感覺
→ : 因此過彎時善用檔位，頗有這種感覺
→ : 煞車需要線性可控的行程55F 08/29 17:17
噓 : 這套系統的進階版本就是現在的hybrid system啊 搞笑56F 08/29 17:19
→ : ？
→ : ？
推 : 這個不就小時候的玩具車?59F 08/29 17:26
推 : 幾年前好像有問過了 要能驅動2噸車體的彈簧過於巨大60F 08/29 17:26
→ : 體積重量加上去沒有比較節能
→ : 體積重量加上去沒有比較節能
→ : 先往後嚕 放手就會往前跑62F 08/29 17:26
推 : 重新發明發條車車 wwwww63F 08/29 17:31
推 : 油電跟電車都有64F 08/29 17:36
→ : 彈簧能夠存的能量有點少
→ : 彈簧能夠存的能量有點少
推 : 不管用電做或者用機械做，都是在完成某個數學公式66F 08/29 17:43
→ : 而能量的轉移會有損耗，最大功率轉移可以算出來..
→ : 而能量的轉移會有損耗，最大功率轉移可以算出來..
推 : 不然你以為油電車怎麼省油的？68F 08/29 18:24
→ : 是說個人認為這種轉換效率跟儲能容量才是這個時代的
→ : 解方。
→ : 是說個人認為這種轉換效率跟儲能容量才是這個時代的
→ : 解方。
→ : 好有道理唷 你看風火輪想到的嗎71F 08/29 18:45
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