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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-10-27 13:48:35
看板 car
作者 louie83279 (永遠不準的先知)
標題 [試駕] MG HS PHEV 簡短試駕心得(但好像寫太長?)
時間 Thu Oct 27 02:49:37 2022



關於MG HS這台車,又或是說MG這個品牌,從回歸台灣之後其實討論度一直都蠻高的,不
管是好的或是壞的方面。從近期的風向看來,有關HS的相關討論有”刻意”被帶歪的現象
發生,通常最後都會淪為爭辯發文者是否為業配之爭,這樣似乎沒什麼營養。連我現在寫
這篇簡短的試駕心得,都不好說會不會被指控是來業配的,雖然實際上完全不是,也從來
沒人發過我業配。


總之,MG的營業據點當下仍然很少,要排個試駕可是難上加難,因為整個雙北地區有興趣
的消費者都得搶內湖所這少少的三台試駕車。從我填完表單,收到業務聯絡,到真正開到
HS PHEV為止,中間花了超過一個月(但也歸因於PHEV車型10月中以後才開放試駕,要擠試
駕肯定得排隊)。這次的分享也不花篇幅仔細介紹內外觀,直接進入正題:究竟MG HS PHEV
開起來怎麼樣。


https://imgur.com/ohnfr56.jpg
[圖]

先忘記你曾經在任何媒體上已看過的試駕報導,第一眼看到HS PHEV的印象,和規格表上
的數據,都會讓人有一種他是一台運動化SUV的感覺。能塑造出這種感覺,也得佩服MG的
設計團隊很擅長於建立消費者對產品的視覺和第一印象……嗎?但經過今天不長不短的一
小時試駕後,我得告訴我自己,他並不是你想像中的那種車,壓根就不是。


https://imgur.com/UBvn8w8.jpg
[圖]

先以副駕乘客的觀點說起,副駕駛座的座椅高度不可調整,且座墊高度相當高,副駕的坐
姿會讓人有種高高在上的錯覺,我的頭部也離車頂相當接近。座椅設計本身沒什麼問題,
車室隔音大致上也OK,但車窗上緣的風切聲約莫超過60公里就會開始出現,並慢慢增加,
確實有點惱人。


https://imgur.com/1zjmeCt.jpg
[圖]

而以駕駛的角度看HS PHEV,只能說這台車有它自己的特性跟脾氣,駕駛必須去學習跟配
合HS PHEV的特性而行,而沒辦法短時間內輕易的把他開好。帳面上,HS PHEV有著超過
290匹馬力的綜效輸出,這可不是小數字,實際上這台車的加速力道要說慢,他不慢,要
說真的很快,好像也沒有。0-100加速根據8891實測7.3秒,不比KUGA 250快,也比絕大多
數國產車快,但……就是那種你會懷疑290多匹的綜效輸出到底藏在哪的體驗。他終究是
綜效輸出,而非純粹靠內燃機壓榨出290匹接近300匹的馬力,要追求很刺激的加速體驗,
在HS PHEV上別想了,他沒有,他不是靠這種東西吃飯的。


再講到他這套油電系統,他的這種油與電的交互運作和協調的結果,品質並不是讓我很滿
意。從電力切入內燃機運作的過程中,那種”SWITCH”過去的轉換感受始終明顯,時速一
到就”啪”的切過去引擎主導驅動,不加修飾的切換只會顯得粗糙。另外HS PHEV的動能
回收系統無法手動調整運作模式,只有AUTO MODE,讓車輛自行決定動能回收系統的運作
狀況。也因為這樣,HS PHEV不能像我平常開車時隨意地把油門放開讓車輛滑行前進,而
是像純電車一樣,全收油門就會進入回充模式,相當明顯的回充力道造成十分顯著的減速
,很像TOYOTA的油電車隨時掛B檔開,很容易因為這樣的加速後收油門->回充模式的強力
減速,造成乘客的不舒適。這種完全交給車輛決定回充系統運作時機,有時候不回充有時
候開到最大的設計,最終只能由駕駛去適應並學習怎麼踩踏HS PEHV的油門,否則車上沒
人會覺得愉快,開得痛苦坐得也痛苦。


最後,提到HS PHEV的操駕特性,前面提到他不是你看到的這樣運動化,而是一台純粹的
舒適化車型,而且可能比你想像中的更SOFT,更慵懶。HS PHEV的轉向算是偏模糊的那方
,配著一支運動化方向盤,但轉向的精確度不足跟齒比稀疏感卻沒辦法在你需要精準轉向
的時候幫到你,始終帶著相當程度的不確定性。懸吊設定真的是相當軟,軟到幾乎可以跟
RAV4比,時速40公里帶著速度進彎就會產生極為明顯的側傾,軟歸軟但HS PHEV又開不出
RAV4在一些小彎裡的靈活性,有點尷尬。經過一些橋面的接縫起伏處,上下晃動的幅度會
比我預期的多出一到兩拍,緩解路面衝擊的效果算好,但吸收起伏震盪波應該更明快。而
煞車或許是原廠考慮HS PHEV有動能回收系統增加擋煞效果,抑或是車重增加但煞車部件
維持HS汽油版的設定,物理煞車效果對我來說是不夠用的,制動力很明顯不符預期的弱,
如果動能回充沒有介入產生擋煞效果,光以踩踏踏板產生的物理煞車力度應該是不足以支
撐這台車1700公斤級的重量。


總結HS PHEV給我的短暫體驗,它真的得靠駕駛經驗去學習怎麼跟這台車共處,如何從它
的特性中摸索出一套開得舒適的駕駛方式。尤其是動能回充系統的介入狀況,隨時收油門
都可能出現的強烈擋煞,再再考驗駕駛怎麼不要把乘客一下子就搞到暈車。與外觀不符的
舒適化取向設定,或許多數人應該是可以接受這樣的落差,但總會覺得有點……包裝與內
容物不符?題外話,HS PHEV最近應該是可以交車比較順暢,現在訂車11月12月都有機會交
車,汽油版HS就比較久,現在訂交車時間得明年2月或3月才有可能配到,89.9萬的一口價
吸引力的確不凡。


以上,先收工去,天亮睡醒再看看有沒有需要補充的。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.78.134 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZMO53T9 (car)
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sew         : 謝謝你1F 10/27 02:55
www456789789: 文筆不錯ㄟ2F 10/27 03:49
sm981512    : 缺的就是一組避震器而已吧3F 10/27 03:51
FJU999      : ...開頭就說自己不是業配 這起手勢4F 10/27 03:57
FJU999      : 還學習與車子共處咧XD
acesslai    : 先說你開過哪幾款車6F 10/27 04:32
zzxzero     : 寫的很好7F 10/27 04:56
zzxzero     : 油電唯一王者還是頭又大,其他家品質還沒跟上
m28633146   : 推 反正就多一個參考心得9F 10/27 05:01
wisdom      : 這內容要是業配的話收不到錢吧10F 10/27 06:14
AMSTERDAM14 : 大概狂人看多了11F 10/27 06:46
bla         : 4樓充分暴露了沒把文章看完這件事12F 10/27 06:47
cutethau1   : 推,寫得很細。我試駕汽油版,也覺得他油門反應很13F 10/27 07:10
cutethau1   : 差,真的開不習慣,也不知道是我不會開渦輪車還是
cutethau1   : 怎樣,總之就是油門反應很奇怪的車,不好開
aimlin      : 中國車就堆料 煮出來口味…16F 10/27 07:11
healthy1226 : 我也試駕了,開完老婆馬上訂…CX-5,就因為太晃,17F 10/27 07:25
ABJones     : 推分享18F 10/27 07:36
squall410339: 這台唯一可以的就真的只有89.9,阿不過如果上一台19F 10/27 07:49
squall410339: 車是20年報廢老車或者vios。altis之類的那這台絕對
squall410339: 屌打
youwilldie  : 果然跟想像的一樣 數據很好 體驗不行22F 10/27 07:49
PtT0615s    : 這種車就是順順開用的,一堆人看車都嫌棄馬力,真的23F 10/27 07:50
PtT0615s    : 要你踩你又不敢,要你彈射你也怕,這馬力單純買爽用
PtT0615s    : 的阿,所以是不是真的讓你開起來有那馬力壓根沒有差
lightmei    : 你敘述的很委婉了,但還是看得出來是台爛車,感謝26F 10/27 07:52
lightmei    : 分享
PtT0615s    : 別再說自己車零百幾秒了,真的要你彈射你踩不下去拉28F 10/27 07:53
PtT0615s    : 一堆人買車到報廢連極限彈射一次都沒踩過
Bimmer3698  : 但是不用彈射模式就已經比多數人快了怎麼辦30F 10/27 08:04
preisner    : 油電的綜效馬力本來就看好玩的,起步時通常都只用電31F 10/27 08:05
werttrew    : 推心得32F 10/27 08:11
frank111    : 可以寫個簡短的結論嗎?文章太長眼睛好痛啊33F 10/27 08:14
dslite      : 放油門有時回充有時不回充怎麼開? 想吐死?34F 10/27 08:29
lkj12tw     : 這業配會拿不到錢+135F 10/27 08:30
wsxe2007    : 去試駕過真的是要去適應一下才能開好他36F 10/27 08:37
kkro002000  : 這業配會被封殺37F 10/27 08:38
cwttt       : 如果是89.9來看代步還行,129.9要思考一下了38F 10/27 08:42
eatyourshit : 去看老施推車 特斯拉回收才叫猛39F 10/27 08:49
lightmei    : 0百其實就像學測成績一樣,考的東西未必用得到,但40F 10/27 08:51
lightmei    : 至少是個比較的基準
dslite      : 特斯拉回充力道固定所以習慣就不會吐了42F 10/27 09:03
QuentinHu   : 文筆不錯!43F 10/27 09:06
niolex      : 有一種業配不是要賣東西,是讓別的廠商不好賣44F 10/27 09:07
hasebe      : 其實重點是最後一句啊XD45F 10/27 09:11
werttrew    : MG回充模式好像可以設定?可以調整成使用者比較習慣46F 10/27 09:11
hasebe      : 89.9真香47F 10/27 09:11
werttrew    : 的力道?48F 10/27 09:11
werttrew    : 就算跟RAV4一樣船,89萬這個配備和
werttrew    : 、內裝、外型,還是很香啦
werttrew    : 說RAV4船,但看來大多數人都能接受啊
whizz       : 蟒嘎 嗨屎52F 10/27 09:18
werttrew    : 看來結論就是有運動外觀的滿配一般代步車53F 10/27 09:19
werttrew    : 這價格定位我完全可以接受,只是妥善率和後勤未知
refgdata    : 看很多人都說懸吊很軟,變速箱遲鈍,轉向模糊55F 10/27 09:21
joe931      : 看來要試駕久一點才能感受這篇文章的感覺56F 10/27 09:21
ppoollkk    : 跟昨天地球黃金線來賓講的部分相似,只是來賓較委婉57F 10/27 09:24
ppoollkk    : 的陳述.
superyou    : 看到要學習車子 就笑了59F 10/27 09:25
superyou    : 這跟某牌說要熟悉Dax變速箱一樣好笑 為什麼其他品牌
superyou    : 不用消費者去熟悉,到底人開車 還是車開人
HunterLin24 : 「檔」煞62F 10/27 09:30
TonyAsa     : 特斯拉回充力道沒有固定喔 電量與韌體版本都會影響63F 10/27 09:31
lightmei    : 目前看起來純油的問題比較少,小施昨天交車了,期64F 10/27 09:33
lightmei    : 待小施的開箱,看能不能看到更真實的說法
good5755    : 結論:比RAV4還船,晃很大66F 10/27 09:36
eatyourshit : 開油車的去開純電或混電本來就有一個學習的過程67F 10/27 09:36
ab1026430   : 你開什麼車? 欸欸欸欸 MG68F 10/27 09:37
eatyourshit : 因為多了一個動力回收的機制 越習慣油車越難適應69F 10/27 09:37
eatyourshit : 反而是新世代的消費者比較能接受 因為沒有固定思維
eatyourshit : 簡單講新能源車就是賣給年輕人的 老施批特斯拉也是
hhhhirooo   : 4樓急著生氣72F 10/27 09:40
eatyourshit : 從老油車使用者的觀點去看特斯拉73F 10/27 09:40
werttrew    : 記得老施好像是訂油車版?74F 10/27 09:42
HunterLin24 : 聽樓主的敘述感覺很像Nissan e-Pedal的概念,但感覺75F 10/27 09:42
HunterLin24 : 更粗糙
fuzuhada    : 你是巨人嗎我快190坐了覺得頭部空間還很大77F 10/27 09:49
sana113821  : 這台118好嗎 還在89.978F 10/27 09:52
Lowpapa     : 這台車真的照妖鏡79F 10/27 10:05
QuentinHu   : 小施買的是PHEV80F 10/27 10:06
QuentinHu   : 國外版的回充力道是可以調的,也有drive mode可以
QuentinHu   : 選,中華可能為了訂價要壓在120內,沒有進這個全功
QuentinHu   : 能版本
Primk       : 寫得真好! 很具參考性 但便宜治百病裝睡叫不醒-無視84F 10/27 10:08
Xperia      : 一分錢一分貨85F 10/27 10:10
eatyourshit : 老施在南港展示時就下訂了 但是是油車 後來才改PHEV86F 10/27 10:11
gn90178     : 哈哈哈笑推狂人看太多87F 10/27 10:12
lightmei    : 可惡,看不到HS的真實車評了88F 10/27 10:19
eatyourshit : DR IF的車評不錯看啊 台灣唯一頂起來評論的車評89F 10/27 10:21
eatyourshit : 我是說頂MG HS這台 杰運也有在拆車頂車做講評
dslite      : 特斯拉韌體又不是邊開邊OTA電量滿回充差是物理限制91F 10/27 10:22
dslite      :  跟這篇全程只能用猜的一樣嗎?
KrisNYC     : 回充不能調 原廠預設還調得這麼差? 如果沒讓車主調93F 10/27 10:25
KrisNYC     : 好歹他預設也調校到類似神A吧 有點搞不懂
KrisNYC     : 290hps都比前幾代的RX450h還多了 踩起來不順合理
KrisNYC     : 但如果到很不舒服那真的是調校問題
eatyourshit : 他有三段調整:auto 電量高 電量低 試駕不可能什麼都97F 10/27 10:29
eatyourshit : 給你長期調適 路線有限時間有限 很難完全掌握特性
eatyourshit : 台灣人對PHEV也普遍不熟悉 等以後各種混電多了才會
eatyourshit : 有機會去長期操駕測試 不然車評也頂多測一段路而已
eatyourshit : 現在這個時間點還不如去看西台灣的評論
eatyourshit : 西台灣對新能源車推動力道大發展也比台灣久
eatyourshit : 西台灣已經有許多長期測評可以看 BYD目前領先中
good5755    : 西台灣一堆車評都在電動車測續航 也沒多深知識104F 10/27 10:39
good5755    : 50步笑100步 還一堆在講古用車廠歷史 笑死
Koedikt     : 現在汽車動能來源不再像以前那麼單純,開車習慣或模106F 10/27 10:42
Koedikt     : 式相對也要有所更新,所以學習和車子磨合我覺得很合
Koedikt     : 理,有些時候真的只是習慣的問題
werttrew    : 特斯拉都被小施嫌到爆了,這台評論應該更慘109F 10/27 10:50
m381249     : 這種車評吹成這樣的車建議不要買110F 10/27 10:50
wendychiu   : 一分錢一分貨外觀有到位就好,其他都廢文111F 10/27 10:54
sniper777   : 現代科技都馬可以調校 還要人去適應車?112F 10/27 10:54
ppoollkk    : 哪台車不被車評吹113F 10/27 10:54
oiolo       : 超越豐田的新船家114F 10/27 11:05
oiolo       : 我是說船的程度超越 其他就
ChinaGy     : 果然大多數人還是覺得89萬9那台就夠用了116F 10/27 11:09
dgreen      : 推一個~ 新車就這麼不舒服 開久了應該只會更差吧...117F 10/27 11:11
ilovedirk41 : 是台灣拔掉電能回沖調整 跟行車模式118F 10/27 11:16
mydarkfight : 車媒吃了多少糧看了都知道119F 10/27 11:19
dslite      : 韌體選單也要收錢啊 阿共怎麼這麼狠120F 10/27 11:34
devin0329   : 光方向盤指向性模糊就...121F 10/27 11:59
JOHNJJ      : 問一個蠢問題,油電綜效290跟250 渦輪引擎開起來會122F 10/27 12:09
JOHNJJ      : 差很多嗎?
ilovedirk41 : 沒有喔 這台中國版有換檔撥片 跟 SUPERSPORT按鈕124F 10/27 12:21
ilovedirk41 : 排檔感左邊空一格就是行車模式切換
henrk       : 肯定沒騎過gogoro,電池不同電力之下騎乘方式都不同126F 10/27 12:23
ilovedirk41 : 結果台灣有的媒體說 因為油電主打節能 不需要運動127F 10/27 12:23
ilovedirk41 : 模式
nyyatl      : 試駕一小時是怎麼辦到的?XD129F 10/27 12:31
sexintheair : 歐系外表 日系操控?130F 10/27 12:54

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