※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-11-11 20:19:21
看板 car
作者 標題 [討論] 改中冷真的有效果嗎
時間 Thu Nov 10 13:05:48 2022
這幾天看跳出來的廣告
說是中冷加厚加大
可以有更佳的冷卻效果
而且還是針對各個廠牌可以直上
有人改過中冷嗎
那效果真的有差嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.210.88 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZR8Qllf (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1668056751.A.BE9.html
推 : 理論上是，實際上，看你什麼車1F 11/10 13:25
推 : 理論上進入汽缸空氣溫度越低 發動機效率會提高2F 11/10 13:25
→ : 降低10度 約可提升3~5%引擎效率
→ : 降低10度 約可提升3~5%引擎效率
推 : 冬天車異常的輕快不覺得嗎4F 11/10 13:27
→ : 車子沒有改過沒啥必要改中冷阿5F 11/10 13:31
推 : 定期清潔才會冷6F 11/10 13:35
推 : 樓上，中冷不是冷氣7F 11/10 13:40
→ : 沒有高輸出的話其實意義不大8F 11/10 13:43
推 : 改裝的原則應該是原廠不夠才9F 11/10 13:44
→ : 如果動力沒有改，進氣就不需要改
→ : 如果動力沒有改，進氣就不需要改
→ : 有些車種原廠車牌架剛好擋住中冷進風口 ，改去側邊11F 11/10 13:45
→ : 進氣溫度就低好幾度 ，實際當然有用，不過如果都順
→ : 開真的沒啥差
→ : 進氣溫度就低好幾度 ，實際當然有用，不過如果都順
→ : 開真的沒啥差
推 : 變速箱油冷感覺比較有幫助14F 11/10 13:52
推 : 猜原PO是SS15F 11/10 13:56
推 : 但平常使用時 機件工作溫度會太低嗎?16F 11/10 14:38
推 : 中冷當然不是冷氣 不過也要定期清潔這不會不知道吧17F 11/10 15:30
→ : ？
推 : 基本上有動電腦才需要 沒動效益沒大到哪
→ : ？
推 : 基本上有動電腦才需要 沒動效益沒大到哪
→ : 進氣溫度降下來，密度增加原車電腦自然會增加噴油20F 11/10 15:40
→ : 量。因為只是減少升高溫度而已，實際進氣溫度不可
→ : 能比氣溫還低，所以改裝後的進氣溫度還在原車電腦
→ : 控制的範圍，不需要另外編寫資料。
→ : 至於改大中冷後你能不能有感？首先你得知道你現在
→ : 的進氣溫度一般會升到多少。
→ : 我以前有台車，隨便踩就超90度
→ : 後來有台車 不太會超過60度
→ : 溫度已經很高的，如果加大中冷或是噴水效果一定會
→ : 明顯些。
→ : 量。因為只是減少升高溫度而已，實際進氣溫度不可
→ : 能比氣溫還低，所以改裝後的進氣溫度還在原車電腦
→ : 控制的範圍，不需要另外編寫資料。
→ : 至於改大中冷後你能不能有感？首先你得知道你現在
→ : 的進氣溫度一般會升到多少。
→ : 我以前有台車，隨便踩就超90度
→ : 後來有台車 不太會超過60度
→ : 溫度已經很高的，如果加大中冷或是噴水效果一定會
→ : 明顯些。
211hp@5500rpm 35.7kgm@1200~4000rpm
水溫的話 表上都保持在過半
※ 編輯: theophany (223.138.210.88 臺灣), 11/10/2022 15:48:32
→ : 你這是C250 M274吧，先去刷一階改成C300啊30F 11/10 15:52
是的 是m274 的c250→ : 水溫與進氣溫度基本不相關31F 11/10 15:54
推 : 你這顆要拼300馬力才要改中冷啦，一階到250就有感了32F 11/10 15:56
→ : 但中冷越大，大多表示中冷的容積增加，使turbo lag33F 11/10 16:00
→ : 變嚴重。因為渦輪建壓時，到燃燒室中間的容積增加了
→ : 而空氣是可以壓縮的，所以壓力從渦輪傳遞到燃燒室的
→ : 延遲就會增加。其實降低進氣溫度，除了加大中冷器，
→ : 也有其他方法。就好像你的電腦用水冷，想加強水冷效
→ : 果有很多方式，加大水冷排只是其中一個
→ : 變嚴重。因為渦輪建壓時，到燃燒室中間的容積增加了
→ : 而空氣是可以壓縮的，所以壓力從渦輪傳遞到燃燒室的
→ : 延遲就會增加。其實降低進氣溫度，除了加大中冷器，
→ : 也有其他方法。就好像你的電腦用水冷，想加強水冷效
→ : 果有很多方式，加大水冷排只是其中一個
推 : 改水噴射啊不過常常大腳要常補，沒幾次都空著懶得39F 11/10 16:16
→ : 用 XD
→ : 用 XD
→ : 至於改晶片資料後需不需要改中冷，我認為還是數據41F 11/10 16:17
→ : 說話。進氣溫度過高最好還是想辦法讓它降下來。進
→ : 氣溫度不高嘛就無所謂
→ : 如同我前面的例子，如果常90度以上，我建議你改。
→ : 如果才五六十度就不用了吧。
→ : 另外水噴射有兩種，一種是噴在中冷器外面，一種是
→ : 隨著進氣噴到燃燒室。兩種雖然都有冷卻進氣的效果
→ : ，但是目的應該不一樣。如果是噴在中冷外的你隨便
→ : 噴盡量噴也沒什麼關係，也有好處。新改裝者從這入
→ : 門也是不錯選擇。改裝配件便宜，有實際好處沒有明
→ : 顯缺點，隨時可拆裝等等。
→ : 說話。進氣溫度過高最好還是想辦法讓它降下來。進
→ : 氣溫度不高嘛就無所謂
→ : 如同我前面的例子，如果常90度以上，我建議你改。
→ : 如果才五六十度就不用了吧。
→ : 另外水噴射有兩種，一種是噴在中冷器外面，一種是
→ : 隨著進氣噴到燃燒室。兩種雖然都有冷卻進氣的效果
→ : ，但是目的應該不一樣。如果是噴在中冷外的你隨便
→ : 噴盡量噴也沒什麼關係，也有好處。新改裝者從這入
→ : 門也是不錯選擇。改裝配件便宜，有實際好處沒有明
→ : 顯缺點，隨時可拆裝等等。
推 : 這個去查一下C300是不是同個中冷就好了，250內寫也52F 11/10 16:27
→ : 沒超過300的馬力
查不太到c250 網路上的資訊都是c300炸缸→ : 沒超過300的馬力
→ : Q50 的話2.0T 也是同顆，其實這種問題去社團問比較54F 11/10 16:28
→ : 快一點，畢竟哪台車改了會有什麼變化，應該還是同
→ : 款車的車友的最清楚
※ 編輯: theophany (223.138.210.88 臺灣), 11/10/2022 17:17:10→ : 快一點，畢竟哪台車改了會有什麼變化，應該還是同
→ : 款車的車友的最清楚
推 : 6樓是反串還是搞笑XD57F 11/10 17:18
推 : 竟然釣出科班回覆，表述一清二楚給讚58F 11/10 17:36
推 : 所以NA車需要改這個嗎?59F 11/10 17:43
推 : 我也想知道 原廠改這個有效果嗎 沒有改車的話60F 11/10 17:48
→ : NA車沒渦輪哪來的中冷61F 11/10 18:13
推 : 如其他版友說的，還是要先抓數據，進氣溫過高才要62F 11/10 20:12
→ : 裝，通常寫電腦增壓加大後，才需要考慮降溫，不然
→ : 原廠動力改了不會差很多
推 : 我自己的0-100從5.8秒改到5.2秒，就加大中冷跟加裝
→ : 油冷，不然夏天呸個5分鐘就熱衰了
→ : 裝，通常寫電腦增壓加大後，才需要考慮降溫，不然
→ : 原廠動力改了不會差很多
推 : 我自己的0-100從5.8秒改到5.2秒，就加大中冷跟加裝
→ : 油冷，不然夏天呸個5分鐘就熱衰了
→ : eulbos 你可以不要鬧了好嗎 你哪來中冷可以改67F 11/10 21:02
推 : 好回覆，板主m一個嗎？68F 11/11 09:16
推 : 另外在提到，氣冷的中冷，一般分成tube&fin, bar&pl69F 11/11 12:39
→ : ate兩種類型，tube&fin的強項是便宜/輕/容量小代表
→ : 增壓delay小
→ : 而bar&plate的強項是可以忍受更長時間的高溫工作/容
→ : 量也較大
→ : 所以一般原廠都是配置tube&fin，而改裝大廠出的都是
→ : bar&plate，所以如果你沒有要寫動力或操死你的車，
→ : 中冷改的效益很差，甚至添加了不必要的重量
→ : ate兩種類型，tube&fin的強項是便宜/輕/容量小代表
→ : 增壓delay小
→ : 而bar&plate的強項是可以忍受更長時間的高溫工作/容
→ : 量也較大
→ : 所以一般原廠都是配置tube&fin，而改裝大廠出的都是
→ : bar&plate，所以如果你沒有要寫動力或操死你的車，
→ : 中冷改的效益很差，甚至添加了不必要的重量
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