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作者 標題 [新聞] 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經
時間 Tue Oct 23 10:02:02 2018
1.媒體來源: 三立新聞
2.完整新聞標題: 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經過調度員同意
3.完整新聞內文:
本月21日下午4時50分，普悠瑪列車翻覆造成18人死亡、190人受傷，普悠瑪司機尤振仲經
過偵訊以50萬交保，今天早上，宜蘭地方法院表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子
發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，
到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」目前檢方掌握到，當時普悠瑪列車到新馬站「
車速約140公里」，如果ATP沒有壞，到下一站則要重新開啟。
過偵訊以50萬交保，今天早上，宜蘭地方法院表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子
發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，
到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」目前檢方掌握到，當時普悠瑪列車到新馬站「
車速約140公里」，如果ATP沒有壞，到下一站則要重新開啟。
https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-XXL.jpg
![[圖]](https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-XXL.jpg)
不過，宜蘭地檢署昨日(22日)下午召開記者會，檢察官江貞諭表示，初步判定事故原因在
於車速，直指「車速快」是普悠瑪翻覆主因，但台鐵內部卻有神祕簡訊曝光，內部群組顯
示，從當天(21日)15：57在雙溪站就發現故障，到16：34又多次警示，期間司機員通報普
悠瑪動力不足，影響煞車系統，一路上都開得很不順，必須停靠宜蘭站檢修。如今尤姓司
機坦承，確實有關掉ATP，但卻是「經過調度員同意」的，肇事責任究竟在哪方？還有待
深入調查釐清！
於車速，直指「車速快」是普悠瑪翻覆主因，但台鐵內部卻有神祕簡訊曝光，內部群組顯
示，從當天(21日)15：57在雙溪站就發現故障，到16：34又多次警示，期間司機員通報普
悠瑪動力不足，影響煞車系統，一路上都開得很不順，必須停靠宜蘭站檢修。如今尤姓司
機坦承，確實有關掉ATP，但卻是「經過調度員同意」的，肇事責任究竟在哪方？還有待
深入調查釐清！
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446160
坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經過調度員同意 | 社會 | 三立新聞網 SETN.COM
![[圖]]()
本月21日下午4時50分，普悠瑪列車翻覆造成18人死亡、190人受傷，普悠瑪司機尤振仲經過偵訊以50萬交保，今天早上，宜蘭地方法院表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」目前檢方掌握到 ...
![[圖]](https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-PH.jpg)
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推 : 拔草測風向1F 42.73.35.66 台灣 10/23 10:02
→ : GG2F 42.72.191.6 台灣 10/23 10:02
推 : 到新馬站時車子突然加速，才導致翻車3F 1.163.195.71 台灣 10/23 10:03
推 : 踢皮球大賽開始4F 101.15.229.103 台灣 10/23 10:03
→ : 現在演到哪了????5F 203.67.6.202 台灣 10/23 10:03
→ : 坐等調查報告囉6F 220.228.56.14 台灣 10/23 10:03
推 : 通話紀錄查一下就知道了7F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:03
推 : 太好了 多拉一個下水 但責任不能減輕8F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:03
推 : 完了9F 114.137.69.246 台灣 10/23 10:03
推 : 風起了？10F 42.75.207.225 台灣 10/23 10:03
→ : 開到140真的太扯了.......11F 111.82.85.55 台灣 10/23 10:03
推 : 風向確定了?12F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:03
推 : 台鐵不要想推給司機13F 223.136.6.183 台灣 10/23 10:03
→ : 這次真的完全是人禍 不管怎樣都算人禍14F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:03
推 : 這樣怎賴給日本廠商負責？15F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:03
→ : 最慘的慘 ATP開著失靈還可以怪廠商..16F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:04
推 : 復興航空機師還當了好幾個月英雄17F 223.141.91.87 台灣 10/23 10:04
→ : 馬維拉表示：18F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:04
→ : 有問題就關掉 這SOP!!19F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:04
→ : 以前都沒事，誰知道.....20F 59.120.18.202 台灣 10/23 10:04
→ : 你自己關掉又不減速過彎....21F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:04
噓 : 調度員有同意你開到140過彎喔22F 49.214.231.233 台灣 10/23 10:04
→ : 完了23F 42.72.108.10 台灣 10/23 10:04
→ : 怪廠商才能拉瑪狗下水24F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:04
噓 : 所以帳算誰的25F 42.74.21.229 台灣 10/23 10:04
→ : 當然算馬維拉的阿!26F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:05
→ : 別急 看口供的真偽27F 36.225.11.95 台灣 10/23 10:05
推 : 那關掉以後，速度控制是正常的嗎？28F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:05
→ : 球給調度員 調度員球給高層 台鐵局長先29F 42.72.108.10 台灣 10/23 10:05
推 : 有異常還開那麼快，真的不怕死，這三小30F 114.137.71.200 台灣 10/23 10:05
→ : 可能是為了要趕誤點，一路上一直煞已經誤31F 114.136.193.8 台灣 10/23 10:05
→ : 有問題就解除封印的概念32F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:05
→ : 處置R33F 114.137.71.200 台灣 10/23 10:05
→ : 點很多了34F 114.136.193.8 台灣 10/23 10:05
→ : 復興航空機師有被錄音，不然也是陰謀論35F 220.228.56.14 台灣 10/23 10:06
噓 : 同意你關掉 同意你超速過彎了嗎????36F 111.255.46.115 台灣 10/23 10:06
→ : 我的意思是，之前的異常問題是動力不足37F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:06
推 : 連為什麼ATP會反映都不知道就關掉38F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:06
→ : 被抓去當替死鬼扛責任剛好，喜憨兒39F 114.137.71.200 台灣 10/23 10:06
推 : 暴衝XDDD40F 101.137.186.70 台灣 10/23 10:06
→ : 所以關掉，我想駕駛應該是用動力不足處理41F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:06
→ : 我不相信調度員敢關掉，等於責任你全扛42F 42.72.231.158 台灣 10/23 10:06
推 : 都自己關掉ATP了，為何過彎還不減速?43F 59.127.50.134 台灣 10/23 10:06
推 : 司機知道自己開到140嗎44F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:06
→ : 就開著的時候煞車力道不足 電腦控制車速45F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:06
→ : 老司機靠經驗你敢嘴,菜鳥才照SOP46F 223.140.185.147 台灣 10/23 10:06
→ : 幹他媽的偵查不公開呢？現在說一句47F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:07
→ : 如果那個時候系統出現錯誤，有可能會有速48F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:07
→ : 報一句就對了？49F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:07
→ : 不能過快 所以才開的頓頓的50F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:07
推 : 關掉就會出事嗎？51F 61.224.50.157 台灣 10/23 10:07
→ : 度過快的問題52F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:07
推 : 台鐵哪天不誤點，趕三小啦糙53F 118.166.114.108 台灣 10/23 10:07
→ : 結果你把ATP關掉瘋狂加速到140???阿煞車54F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:07
→ : 就不夠力你還開快補時間..
→ : 就不夠力你還開快補時間..
推 : 是，那個東西就是輔助煞車56F 42.74.21.229 台灣 10/23 10:08
推 : 開到140有調度員同意嗎57F 42.72.35.178 台灣 10/23 10:08
推 : 制度害人 以前這樣搞沒問題養成偏差的`58F 42.76.64.132 台灣 10/23 10:08
推 : 有很多空難也是有地方的反應怪怪的 找不到59F 73.222.152.65 美國 10/23 10:08
→ : 就有點類似山路下坡煞車失靈 用擋煞輔助60F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:08
→ : 問題乾脆關掉 就掉下來了61F 73.222.152.65 美國 10/23 10:08
推 : 不是 關掉不一定會出事啦62F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:08
→ : 先別急著罵 140，要先確定車子沒問題63F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:08
推 : 調肚員：只是開個玩笑64F 42.72.108.10 台灣 10/23 10:08
推 : 突然加速 嘻嘻65F 220.133.203.128 台灣 10/23 10:08
推 : 戰力不夠 把封印解除 解放體內大魔王吧 應66F 114.136.103.85 台灣 10/23 10:08
→ : 該是這想
→ : 該是這想
→ : 結果你直接打空檔???68F 211.21.120.163 台灣 10/23 10:08
推 : 業務過失致死罪逃不掉了69F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:09
推 : 鐵吱：基層>局長>DPP高層>馬維拉!70F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:09
→ : 拉了一個下水71F 111.254.13.50 台灣 10/23 10:09
→ : 只是你都不知道為什麼有動作就關掉72F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:09
→ : 這女檢查官長得有點像原住民73F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:09
噓 : 頭文字D74F 111.248.161.156 台灣 10/23 10:09
推 : 前面有人說速度回授器壞了75F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:09
→ : 調度員+司機 都有罪 是你們殺人76F 111.254.13.50 台灣 10/23 10:09
→ : 台鐵要關應該是雙向確認的，這篇新聞確認77F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:09
推 : 太誇張了，居然要司機全扛78F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:09
→ : 現在要調查開到140是司機疏忽 還是機常79F 42.76.64.132 台灣 10/23 10:10
推 : 一開始不是說好像碾到東西現在說爆衝..80F 36.238.136.208 台灣 10/23 10:10
→ : 鐵吱:先基層>DPP高層>賴神>馬維拉!81F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:10
噓 : 司機說 列車突然失速 你們是沒看到逆82F 101.14.149.245 台灣 10/23 10:10
→ : 車83F 42.76.64.132 台灣 10/23 10:10
→ : 但是超速的原因未解，別急著罵84F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:10
→ : 司法上上級不會有事的 管理問題是行政85F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:10
→ : 台灣工廠也是 各種跳過安全裝置86F 36.225.254.230 台灣 10/23 10:10
→ : 調查的事87F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:10
→ : 以下鍵盤猜 八成關自動恍神忘了有大彎88F 36.238.136.208 台灣 10/23 10:10
推 : 不管關不關，過彎不是應該減速?89F 59.127.50.134 台灣 10/23 10:10
推 : 風向帶起來90F 42.75.114.216 台灣 10/23 10:10
推 : 超速本來就要司機扛91F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:10
推 : 完了92F 110.50.132.47 台灣 10/23 10:10
→ : 火車只有加速減速 沒有定速93F 101.9.164.192 台灣 10/23 10:10
→ : 要先確定車輛當時是完全沒問題啦94F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:10
→ : 有人一直扯誤點是想帶什麼風向 過彎那個速95F 1.200.46.11 台灣 10/23 10:10
→ : 度怎麼想都違反常識了 如果不是機械故障 認
→ : 度怎麼想都違反常識了 如果不是機械故障 認
→ : 調度員+司機 都有罪97F 111.254.13.50 台灣 10/23 10:10
→ : 為問題是是想賴給誰98F 1.200.46.11 台灣 10/23 10:10
推 : 之前不是說關掉有SOP，代表也不是第一次關99F 61.224.50.157 台灣 10/23 10:10
→ : 只罵司機是解不掉這個系統性問題的100F 61.66.209.161 台灣 10/23 10:10
→ : 他同意了101F 111.254.13.50 台灣 10/23 10:11
推 : 所以是第幾次關? 夜路走多了總會碰到鬼???102F 1.173.163.114 台灣 10/23 10:11
→ : 台鐵當成高鐵在開103F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:11
→ : 不管吧 說好不管怎樣都馬小九扛阿!?104F 36.230.147.25 台灣 10/23 10:11
→ : 不過業務過失致死最多也五年 也不必怕105F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:11
推 : 他調度員也是依照上級規定辦理106F 42.75.207.225 台灣 10/23 10:11
推 : 第N個風向來了!!~ 來唷 ~107F 125.230.55.17 台灣 10/23 10:11
→ : 75飆到140 不甩出去也難108F 61.62.164.125 台灣 10/23 10:11
推 : 這應該是整個台鐵制度有問題吧109F 39.12.34.185 台灣 10/23 10:11
推 : 手賤不會自己砍掉110F 223.137.97.41 台灣 10/23 10:11
→ : 關了司機不能自己判斷過彎該減速嗎?111F 59.127.50.134 台灣 10/23 10:11
推 : 司機一直想脫罪阿，一開始說撞到水泥，現在112F 42.74.21.229 台灣 10/23 10:11
→ : 進站速度符合高鐵規範113F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:11
→ : 說人家叫我關的，那開到150是誰114F 42.74.21.229 台灣 10/23 10:12
→ : 除非火車自己會爆衝115F 59.127.50.134 台灣 10/23 10:12
推 : 突然加速..116F 180.204.36.224 台灣 10/23 10:12
推 : 系統就告訴你剎車有問題 別開太快 你還關掉117F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:12
推 : 制度面問題 以前一定也曾做過 只是僥118F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:12
推 : 八卦失智列車：一定資進黨抓替死鬼，119F 125.227.254.59 台灣 10/23 10:12
→ : 撞到頭的證詞可信嗎？120F 101.13.160.223 台灣 10/23 10:12
→ : 倖沒出事121F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:12
→ : 駕駛室有沒有對著司機的攝影機122F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:12
→ : 母豬下台123F 125.227.254.59 台灣 10/23 10:12
→ : 系統 把車子加速到一般速度 煞不住就噴了124F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:12
推 : 為什麼從一開始就一直有人把所有過失推給司125F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:12
→ : 機？
→ : 機？
→ : 火車可以突然加速我是不信啦127F 101.13.160.223 台灣 10/23 10:12
→ : 要踩煞車 踩錯 踩到油門嗎128F 180.204.36.224 台灣 10/23 10:13
推 : 他的確是撞到水泥阿129F 101.14.149.245 台灣 10/23 10:13
→ : 整個結構都有問題吧130F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:13
推 : 的話，那就很恐怖了131F 42.75.207.225 台灣 10/23 10:13
推 : 大家一起死132F 42.73.247.5 台灣 10/23 10:13
→ : 高鐵過站速度可以130到160公里每小時133F 111.82.114.94 台灣 10/23 10:13
→ : 看影片撞到月台水泥也沒錯134F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:13
噓 : 888888888888888888888888888888888888135F 111.185.152.39 台灣 10/23 10:13
→ : 調度員+司機 都是殺人兇手才對136F 111.254.13.50 台灣 10/23 10:13
推 : 台鐵流動率這麼高，不管是維修還是管理137F 42.76.190.187 台灣 10/23 10:13
→ : ，品質堪慮，大家都當跳板又過勞
→ : ，品質堪慮，大家都當跳板又過勞
推 : 台鐵同意關調 為了不要誤點？？139F 111.82.252.144 台灣 10/23 10:14
推 : ===第n屆 批踢踢鄉民公審大會開始===140F 114.137.91.28 台灣 10/23 10:14
→ : 原來是人禍！2年7次脫軌，可怕台灣人命不值141F 223.107.60.116 中國 10/23 10:14
→ : 錢嗎？
→ : 錢嗎？
→ : 其實最好的做法還是發現問題是停車檢查 不是143F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:14
→ : 繼續開
→ : 繼續開
→ : 各位鄉民法官，請取號碼牌依序發言145F 114.137.91.28 台灣 10/23 10:14
推 : 這陣風很強146F 42.75.114.216 台灣 10/23 10:14
推 : 馬維拉都熱身好了 這樣對嗎147F 114.137.69.246 台灣 10/23 10:14
→ : 感覺要規定不能關抑制器148F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:14
推 : cash5 分鐘前149F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:15
推 : 過灣 開到140 司機再笨 會幹這種事150F 180.217.196.57 台灣 10/23 10:15
推 : 一看就知道到整個台鐵制度問題151F 118.163.3.247 台灣 10/23 10:15
→ : 鐵道版有人說 "ATP 故障兩次可自行關閉"152F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:15
→ : 嗎？153F 180.217.196.57 台灣 10/23 10:15
→ : ATP系統沒問題,有問題的是速度回授154F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:15
→ : 器壞了,車速70KM,速度感應器只輸出35
→ : 器壞了,車速70KM,速度感應器只輸出35
→ : 關掉也不該開到140根本自殺...156F 223.137.49.87 台灣 10/23 10:15
推 : 簡單來說就是台灣鯛惹的貨157F 101.14.149.245 台灣 10/23 10:15
推 : 問題是司機幹嘛想開快，沒誤點壓力？158F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:15
→ : KM,自動控速會加速到140KM來達到速159F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:15
推 : 司機開這麼多次我不相信他敢用這個速160F 1.160.85.178 台灣 10/23 10:15
推 : 台鐵基層真的慘 過勞人力又不足 出事又要161F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:15
→ : 但這個案例 ATP 根本沒故障, 壞的是車子162F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:15
→ gn02118620 …
→ : 全扛164F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:15
→ : 這次不系統性的改革 很快會有下一次165F 101.9.164.192 台灣 10/23 10:15
→ : 度過彎166F 1.160.85.178 台灣 10/23 10:15
→ : 控,但ATP會自動剎車保護,才會出現事167F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:15
推 : 什麼叫推給司機 假如非機械故障 過彎開140168F 1.200.46.11 台灣 10/23 10:15
→ : 故之前的3次急煞,接著司機判斷錯誤,169F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:16
→ : 是誰的問題 現在重點就是釐清機械有無問題170F 1.200.46.11 台灣 10/23 10:16
→ : 關掉ATP保護系統,火車就加速到140KM,171F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:16
→ : 這幾年下來，開始會懷疑媒體的用字遣詞172F 111.248.242.245 台灣 10/23 10:16
→ : 衝出軌道.173F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:16
推 : 我們來數數看，這件事落幕之後記者還可以174F 180.204.130.68 台灣 10/23 10:16
→ : 其實只要查煞車有沒壞 然後司機有沒煞175F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:16
→ : 帶幾次風向吧！懷疑一個就報一個出來讓大176F 180.204.130.68 台灣 10/23 10:16
→ : 車177F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:16
→ : 家罵，就算錯殺也沒關係反正記者造謠好像178F 180.204.130.68 台灣 10/23 10:16
→ : 沒被罰過的
→ : 沒被罰過的
→ : 車子有沒有壞還不知道吧180F 153.234.226.178 日本 10/23 10:16
→ : 所以這種規章根本有問題, "ATP 故障"181F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:16
→ : 就算atp關了 你不煞車就是你的問題182F 114.136.34.200 台灣 10/23 10:17
→ : 能關掉保護裝置的sop才是問題吧~制度殺人183F 118.163.3.247 台灣 10/23 10:17
推 : 推chinhan1216大184F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:17
→ : 為什麼一堆北七直接斷定車子壞掉185F 153.234.226.178 日本 10/23 10:17
→ : 這棟樓這麼多台鐵司機員阿?186F 61.216.178.86 台灣 10/23 10:17
→ : 請問你他媽的是你在開車嗎187F 153.234.226.178 日本 10/23 10:17
推 : 如果真的關掉ATP，那就不用說了...100%扛188F 61.58.63.135 台灣 10/23 10:17
推 : 比較好奇為什麼會突然加速189F 36.233.2.40 台灣 10/23 10:17
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→ : 應該是指車子沒壞 ATP 假警報強制煞車191F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:17
→ : 鍵盤推測啦，制度跟偏差習慣害死了這群乘客192F 223.139.80.252 台灣 10/23 10:17
→ : 還是他媽的智障網路火車司機193F 153.234.226.178 日本 10/23 10:17
→ : 讓網友們吵起來好像多是那些易引爭端的寫194F 111.248.242.245 台灣 10/23 10:17
→ : 可能煞車壞掉只是一個常態發生的問題195F 223.139.80.252 台灣 10/23 10:17
→ gn02118620 …
→ : 但問題是上層同意關耶 不是私下關閉197F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:17
推 : 機械有故障 還不剎車 一直加速 誰的問題?198F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:17
→ : 不管啦 調度員不會承認 司機就好坦滿199F 223.141.37.7 台灣 10/23 10:18
→ : 車子真的有壞, ATP 是因為警示燈亮降速200F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:18
推 : 司機和調度員之間對話應該有錄音 還要寫報201F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:18
→ : 而且照他這樣說就表示車子也有問題202F 36.233.2.40 台灣 10/23 10:18
→ gn02118620 …
→ : 不然機械故障怎麼不乾脆停駛204F 223.139.80.252 台灣 10/23 10:18
推 : 台鐵布一片黑壓壓 沒真相上凱道205F 61.223.158.37 台灣 10/23 10:18
→ : 你第一線司機都判斷可以關了206F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:18
推 : ATP關了就能解決？207F 1.164.244.113 台灣 10/23 10:18
→ : 不是啊他媽的根本調查還沒結束下殺小結論208F 153.234.226.178 日本 10/23 10:18
推 : 我是覺得 先確定車子完全沒事再來公209F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:18
→ : 人為問題 不保固喔 鳩咪210F 1.171.56.42 台灣 10/23 10:18
→ : 審211F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:18
→ : 告 何況事發前三十多分之間的對話..212F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:18
推 : 人力不足，維修出狀況，司機又是二線內213F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:18
→ : 但這個故障車子還能開, 只是可能會誤點214F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:18
推 : 太扯...215F 140.112.4.209 台灣 10/23 10:18
噓 : 車子會突然加速？你不用手動控制？216F 122.146.82.220 台灣 10/23 10:18
→ : 除非煞車壞不然開到140會感覺不出來？217F 223.137.49.87 台灣 10/23 10:19
→ : 勤支援一線，熟悉度較差，又有上層時間218F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:19
→ gn02118620 …
→ : 台鐵管理本身也有問題220F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:19
推 : 誤點就140過彎 高鐵誤點不就300過站221F 42.72.35.178 台灣 10/23 10:19
→ : 壓力，根本制度問題222F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:19
推 : 這種便宜行事的態度害了自己也害了別人223F 118.233.82.186 台灣 10/23 10:19
→ littleaoc …
推 : 車子有問題是會讓你活到那個車站喔226F 111.255.46.115 台灣 10/23 10:19
推 : 果然，不是司機就是維修的問題227F 223.137.105.100 台灣 10/23 10:19
推 : 幹 真的當頭文字D喔228F 59.125.186.252 台灣 10/23 10:19
噓 : 是買了多少人帶風向一堆人想推給司機耶229F 39.10.224.80 台灣 10/23 10:19
→ : 一下撞到異物一下atp壞掉一下速度迴受器230F 1.160.86.21 台灣 10/23 10:19
→ : 車子有壞 應該在宜蘭站下站請乘客去搭接駁231F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:19
→ : 出問題232F 1.160.86.21 台灣 10/23 10:19
→ : 所以被關掉的系統沒故障, 故障的是人腦233F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:19
→ gn02118620 …
→ gogobar …
推 : 跟科技廠一樣啊 以為跟先前一樣是例行警236F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:19
→ : 想推給司機(X) 司機肯定有問題(O)237F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:20
→ : 一堆人想幫司機脫罪 才悲哀吧238F 111.255.46.115 台灣 10/23 10:20
推 : 便宜行事，有問題就關掉，沒警示就沒事，239F 114.137.67.66 台灣 10/23 10:20
→ : 不就是車子有問題?為何檢調說車況好?240F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:20
→ : 示啊 當然先run過去再說 出貨不能誤點241F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:20
→ : 這不叫"推給司機" 而是整個台鐵的文化242F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:20
→ : 到站再修，感覺不是第一次這樣搞243F 114.137.67.66 台灣 10/23 10:20
→ : 檢方都還很保守 上面一堆人卻定調的244F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:20
推 : 對啊 有問題應該要換車的 結果還繼續開245F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:20
→ : 車到花蓮轉搭新派的普悠瑪去台東246F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:20
→ : 和工作習慣都有問題 是長期性的247F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:20
→ : 司機是買了多少人帶風向 一堆想推離司機耶248F 211.21.159.187 台灣 10/23 10:20
→ : 樣子249F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:20
→ : 誰決定要司機把車開到花蓮的就該出來負!250F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:20
推 : 難怪檢方會聲押 感覺他都把皮球往外踢251F 114.136.106.67 台灣 10/23 10:20
→ : 防護系統開著 車子開到花蓮絕對不是問題252F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:20
推 : 是人禍 但是是系統性的人禍253F 111.83.65.238 台灣 10/23 10:20
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→ : 最好司機一個人能決定所有事zzz...255F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:21
→ gn02118620 …
→ : 我只是好奇 調度員有沒有要求趕路？257F 111.83.65.238 台灣 10/23 10:21
→ : 制度問題害司機過彎開140 這真的神邏輯258F 1.200.46.11 台灣 10/23 10:21
→ : 而且剩下路程不長 再誤點也多不了多少259F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:21
推 : 五毛應該不是想護航司機，只是想打政府XD260F 220.228.56.14 台灣 10/23 10:21
→ : 撞到異物應該是鐵軌 之前說速度過快 會讓鐵261F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:21
→ : 司機通報有問題一個小時 宜蘭也有檢修員上262F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:21
→ : 去看
→ : 去看
→ : 其實司機跟台鐵都有責任 而台鐵在法律制度上264F 223.139.80.252 台灣 10/23 10:21
→ : 就假日北迴線的常態 誤點個十幾二十分265F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:21
推 : 司機怎麼有自信過彎可以開到140?266F 59.127.50.134 台灣 10/23 10:21
→ : 軌壞了而變形吧267F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:21
→ : 根本家常便飯 每個週末都有人在背壓力268F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:21
推 : 每次這種新聞都會出現一堆鍵盤柯南和鍵盤269F 61.223.146.220 台灣 10/23 10:21
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→ : 是完全避不掉的 要賠有連帶的271F 223.139.80.252 台灣 10/23 10:22
→ gn02118620 …
→ : 法官 習慣就好273F 61.223.146.220 台灣 10/23 10:22
推 : 之前開開停停的原因是不是想加速加不上去274F 118.233.82.186 台灣 10/23 10:22
→ : 但上面希望撐到花蓮再修275F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:22
→ : 但你要說誤點會有什麼後果? 也太誇大了276F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:22
推 : 等調度員出來說明吧277F 1.160.85.178 台灣 10/23 10:22
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噓 : 過彎開140是要雙軌甩尾逆279F 111.255.46.115 台灣 10/23 10:22
推 : 不是拉電門，火車才會加速嗎？280F 59.115.104.193 台灣 10/23 10:22
→ : DRAWER 正解, 因為煞車的氣壓在邊緣附近281F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:22
推 : 司機：球接好 調度員：幹 別急傳啊282F 220.133.221.189 台灣 10/23 10:22
→ : 開開停停就是抑制器運作阿 因為它設計火車出283F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:23
→ : 花蓮其實大站 可以更換車 宜蘭無法 所以只284F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:23
→ : 問題會很難開285F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:23
→ : 不管如何 台鐵勢必得概括承受這些責任286F 111.83.65.238 台灣 10/23 10:23
推 : 有經過同意是一回事，但開到140沒責任嗎?287F 163.19.85.219 台灣 10/23 10:23
→ : 能另搭接駁車吧288F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:23
噓 : 哪來ㄋ289F 36.235.37.114 台灣 10/23 10:23
→ : 所以才關掉ATP 但是到彎道時速度降不下來?290F 118.233.82.186 台灣 10/23 10:23
→ : 氣壓降到限制以下煞車就會鎖死不讓開291F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:23
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→ : 不能說經過調度員同意，就可無視行車規定294F 163.19.85.219 台灣 10/23 10:23
推 : 不是說壓力不足?所以想煞車也有問題?295F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:23
推 : 跟ATP沒關了，根本想超速而已296F 223.137.73.222 台灣 10/23 10:23
→ : 那麼多鍵盤鐵路系啊297F 36.235.37.114 台灣 10/23 10:23
→ : 火車的煞車和一般車子相反 預設是鎖死的298F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:23
→ : 要靠壓力才能鬆開
→ : 要靠壓力才能鬆開
推 : 目前看起來司機台鐵都有問題300F 114.137.67.66 台灣 10/23 10:24
推 : 法官都裁定交保 基本上就是有責任了301F 114.136.106.67 台灣 10/23 10:24
推 : 坐等事故報告 現在還太早302F 61.218.242.67 台灣 10/23 10:24
推 : 車子突然加速?這跟限速器沒啥關聯了，303F 59.120.221.139 台灣 10/23 10:24
→ : 司機手動加速可能性高
→ : 司機手動加速可能性高
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推 : ATP出問題的解決方式就是關掉！！306F 114.136.94.246 台灣 10/23 10:24
推 : 台灣太多這種不照SOP的，反正彎過去就拓307F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:24
→ : 海，彎不過就填海
→ : 海，彎不過就填海
→ : 現在人禍的機率提高..309F 1.173.77.183 台灣 10/23 10:25
→ gn02118620 …
推 : 所以才說是整個台鐵制度層面的問題311F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:25
→ : 有興趣請自行 google "鐵路制軔"312F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:25
推 : 司機是一定有責任 但是台鐵是一定要313F 1.160.85.178 台灣 10/23 10:25
→ : 原來如此，長知識314F 111.248.242.245 台灣 10/23 10:25
→ : 給交代315F 1.160.85.178 台灣 10/23 10:25
→ : 如果突然加速 司機有急煞這反應就說得過316F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:25
推 : 就人為疏失，自己恍神開到140317F 42.72.231.158 台灣 10/23 10:25
→ gn02118620 …
→ : 這案件裡ATP根本沒問題, 有發揮正常功能319F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:25
推 : 台鐵該改革了320F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:25
推 : 公堂之上假設一下321F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
→ : 不能全部推給司機 應該全面檢討322F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:26
→ : 1.氣壓泵故障時走時煞323F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
→ : 冬山高架 過彎前是直線下坡324F 223.140.50.192 台灣 10/23 10:26
→ : 2.ATP頻繁作動影響行駛325F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
→ gn02118620 …
→ : 3.處理了兩次還是沒解決327F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
→ : 4.兩次已經拖到時間誤點了
→ : 4.兩次已經拖到時間誤點了
推 : 不是機械故障，責任當然駕駛居多329F 111.82.58.115 台灣 10/23 10:26
→ : 推給司機只會有下一個司機330F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:26
推 : 先拔草測風向331F 118.170.163.4 台灣 10/23 10:26
推 : 誰決定車有問題繼續開 出來負責332F 61.223.158.37 台灣 10/23 10:26
→ : 日本也是福知山事件後 全面規定安裝ATS的333F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:26
→ : 5.有乖乖回報最後回報關掉ATP334F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
推 : 事故還沒完全調查清楚 判決也還沒判 根本沒335F 114.136.242.34 台灣 10/23 10:26
→ : 6.司機假日來支援的路不可能牢記336F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
→ : 辦法下定論啦337F 114.136.242.34 台灣 10/23 10:26
→ : 7.沒提前想到新馬站是大彎338F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
→ : 8.因為誤點所以維持130內行駛
→ : 8.因為誤點所以維持130內行駛
噓 : 同意關 但駕駛還是要按限速行駛 呀340F 39.10.5.220 台灣 10/23 10:26
→ : 9.atp被關所以沒有提醒入彎降80341F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
推 : 看看815大停電也是不照SOP，但上次火力發342F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:26
→ : 10.看到月台才急煞以來不及343F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:26
→ : 電廠破管，還沒降溫夠，就進去搶修提前344F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:27
→ : 技術總結：345F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:27
→ gn02118620 …
→ : 氣壓泵故障，atp被關無法提醒入彎前347F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:27
→ : 修復，就變好棒棒了348F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:27
→ : 降速，司機假日才支援路況不熟入彎349F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:27
→ : 福知山事件有一點不同 這條線上沒有ATP350F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:27
→ : 不就是不該發車結果發車 該換車不換...351F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:27
推 : 昨看一篇，台灣司機習慣關掉才設定監控352F 1.164.244.113 台灣 10/23 10:27
→ : 才降速130→80來不及353F 1.200.34.86 台灣 10/23 10:27
→ : 最好一個司機能決定啦!!354F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:27
→ gn02118620 …
→ : 舊型的ATS是到號誌牌定點判定是否超速356F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:27
→ gn02118620 …
推 : 串證串完了我看358F 114.137.65.182 台灣 10/23 10:28
→ : 所以撞擊前是防護系統煞車(還不是司機)359F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:28
→ : 系統。都知道煞車有問題......但ATP沒壞360F 1.164.244.113 台灣 10/23 10:28
推 : 如果當初沒有變更 招標內容 傾斜可容361F 42.72.207.173 台灣 10/23 10:28
→ : 只是速度超過太多速度已經降不下來362F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:28
→ gn02118620 …
→ : 許值 有差異嗎？364F 42.72.207.173 台灣 10/23 10:28
→ : 列車製造商 維修 司機 行控 等之後365F 61.228.35.206 台灣 10/23 10:28
→ : 報告吧 至少台鐵是躲不過
→ : 報告吧 至少台鐵是躲不過
推 : 所以才說之後要規定不論如何 不能關抑制器367F 111.83.41.77 台灣 10/23 10:28
→ : 昨天檢察官還說機械沒問題...368F 36.233.2.40 台灣 10/23 10:29
推 : 為何台鐵可容許司機飆車369F 220.136.33.214 台灣 10/23 10:29
推 : 說實話調度員跟駕駛都蠻衰的 沒出事一誤370F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:29
推 : 司機的鍋肯定很大啦 沒法躲 但是還371F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:29
→ : 點上頭壓死你 一出事閃一邊躲好躲滿你扛372F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:29
→ : 有誰有錯都要揪出來373F 114.136.157.78 台灣 10/23 10:29
→ : 責374F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:29
推 : 不是說關掉ATP就要有兩個人看車嗎?375F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:29
→ gn02118620 …
推 : 乾還好你還活著，剩下你就到監獄好好377F 180.217.131.238 台灣 10/23 10:30
噓 : 關掉ATP不等於可以超速378F 111.82.58.115 台灣 10/23 10:30
→ gn02118620 …
→ : 反省吧380F 180.217.131.238 台灣 10/23 10:30
推 : 可能兩方的判斷錯誤？381F 1.164.244.113 台灣 10/23 10:30
→ : 這種重大意外都是多重原因全部湊一起才釀382F 223.140.50.192 台灣 10/23 10:30
→ : 結論:調度員教司機火車怎麼開383F 39.9.232.53 台灣 10/23 10:30
→ : 成悲劇384F 223.140.50.192 台灣 10/23 10:30
→ gn02118620 …
→ : 怎麼都報司機講的話?調度員的說詞咧?386F 117.56.220.48 台灣 10/23 10:31
推 : 如果加速也是經由指令 那司機也滿雖387F 36.224.237.68 台灣 10/23 10:31
→ : 的
→ : 的
推 : 早說了 早該傳喚高層了...389F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:31
推 : 誤點 99%被乘客罵 1%出事 賭一下囉390F 180.176.12.35 台灣 10/23 10:31
推 : 上司用權力壓你啊，死也是死你391F 61.31.131.117 台灣 10/23 10:31
→ : 通話紀錄拿出來 一翻兩瞪眼392F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:31
→ gn02118620 …
推 : 高官頂多下台換位置，司機大概要被關了394F 223.141.138.245 台灣 10/23 10:31
推 : 登～冷～395F 111.241.214.147 台灣 10/23 10:31
推 : 動力不足關掉~結果開到130也怪怪的齁~396F 124.199.97.84 台灣 10/23 10:32
→ : 你看有哪個上司會有事？都好好的397F 61.31.131.117 台灣 10/23 10:32
→ : 人眼睛看到號誌牌 做出判斷再拉煞車398F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:32
→ : 高層:沒同意你超速 但是你誤點請準時到399F 52.196.156.74 日本 10/23 10:32
推 : 背鍋了400F 42.73.100.19 台灣 10/23 10:32
推 : 調度員:幹 我同意你關 沒同意你開140好嗎401F 220.140.5.156 台灣 10/23 10:33
噓 : ATP不是提醒裝置，是自動限速402F 111.82.58.115 台灣 10/23 10:33
推 : 若是人禍，調度員跟司機是主要在第一線403F 1.164.244.113 台灣 10/23 10:33
→ : ，不能說衰吧？
→ : ，不能說衰吧？
推 : 要準時又不超速 奧客跟高官自己去開好了405F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:33
噓 : 白痴，用跟花生差不多大的腦袋都知道你406F 101.10.18.107 台灣 10/23 10:34
→ : 反應只會比機器更慢407F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:34
→ : 他媽怎麼可能有人會故意開140km過彎，真408F 101.10.18.107 台灣 10/23 10:34
→ : 的用點腦好嗎？
→ : 的用點腦好嗎？
→ : 調度員要扛什麼,有找到叫駕駛開140的?410F 122.116.78.30 台灣 10/23 10:34
推 : 說好了是KMT鋪鐵軌馬囧買車廂的錯 怎麼變了411F 49.218.40.103 台灣 10/23 10:34
→ : 怎麼這麼多人誇大對準點的要求啊?412F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:34
→ : 假日到羅東宜蘭等等看 誤點根本常態
→ : 假日到羅東宜蘭等等看 誤點根本常態
推 : 拔草。。。414F 42.73.207.96 台灣 10/23 10:35
→ : 不是都有錄音嗎？415F 111.83.109.184 台灣 10/23 10:35
推 : 調度員：怕取消被罵...(這樣能推給乘客416F 223.137.180.182 台灣 10/23 10:36
→ : 嗎？)
→ : 嗎？)
→ : 中間就誤點 後面再怎麼趕也只能減少一點418F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:36
推 : 司機出是最會推的一句話 都是車子有問題 ㄆ419F 210.64.29.134 台灣 10/23 10:36
推 : 誤點是常態 關掉ATP也是常態 發生事故420F 59.120.184.171 台灣 10/23 10:36
→ : 司機說突然加速這點都還沒釐清一堆人狂421F 220.135.77.120 台灣 10/23 10:36
推 : ATP關掉不代表一定會出軌~所以才能關阿~422F 124.199.97.84 台灣 10/23 10:36
→ : 罵是沒再看文章嗎？423F 220.135.77.120 台灣 10/23 10:36
→ : 也就不易外424F 59.120.184.171 台灣 10/23 10:36
噓 : 自己出錯還踢球阿425F 220.134.182.243 台灣 10/23 10:37
推 : 司機大哥 那可是過灣處 不是直線欸426F 27.242.39.173 台灣 10/23 10:37
推 : 這整個SOP是有問題的427F 118.163.138.210 台灣 10/23 10:37
→ : 但是關惹就更應該小心駕駛吧~428F 124.199.97.84 台灣 10/23 10:37
→ gn02118620 …
推 : atp如果會故障為什麼不能關430F 123.193.227.146 台灣 10/23 10:37
推 : 車子突然加速 而且壓力不夠煞車不足怎辦431F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:38
推 : 彎得過去是拓海。432F 118.163.133.244 台灣 10/23 10:38
→ gn02118620 …
推 : 通聯紀錄，行車記錄器 一定找的出原因435F 101.15.211.56 台灣 10/23 10:39
→ andy199113 …
→ : 幹話拉 你看那些暴衝去撞車的車禍事主就知道437F 210.64.29.134 台灣 10/23 10:39
推 : 問題的根源還是在台鐵人力不足 維修跟438F 59.120.184.171 台灣 10/23 10:39
推 : 調度員表示…按 我這下去了了439F 39.12.165.107 台灣 10/23 10:39
→ : 十個有十一個都說車子有問題440F 210.64.29.134 台灣 10/23 10:39
→ : 開車的都很吃緊441F 59.120.184.171 台灣 10/23 10:39
→ : 重點還在於為什麼車速那麼快,為什麼會突然442F 140.127.249.125 台灣 10/23 10:39
→ gn02118620 …
→ : 加速445F 140.127.249.125 台灣 10/23 10:40
推 : 本來想說風涼話的 想想算了446F 60.249.254.56 台灣 10/23 10:40
推 : 140....447F 220.133.209.205 台灣 10/23 10:40
推 : 開這麼快，也還不知道是否煞車系統有故障448F 27.242.166.142 台灣 10/23 10:40
→ : ？還是動力系統有出問題？都要進站了，還
→ : ？還是動力系統有出問題？都要進站了，還
→ : 我個人是覺得啦，同意你關掉自動降速，450F 180.217.135.92 台灣 10/23 10:40
→ : 會開這麼快，感覺怪怪的...451F 27.242.166.142 台灣 10/23 10:40
→ : 你看看要多久才會有正確報告? 10年啦!452F 111.240.17.253 台灣 10/23 10:40
→ : 不代表同意你開到140開到翻車，駕駛員執453F 180.217.135.92 台灣 10/23 10:40
→ : 照怎麼考的?
→ : 照怎麼考的?
→ gn02118620 …
噓 : 少扯那麼多 趕快抓去槍斃 懂?456F 61.218.53.138 台灣 10/23 10:41
→ gn02118620 …
推 : 又不是突然發現有這問題 走走停停458F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:41
推 : 果然是司機關的459F 106.104.90.8 台灣 10/23 10:41
推 : 高層: 要準時啊 但沒人叫你飆車460F 220.136.33.214 台灣 10/23 10:41
→ : 慘...可能來個14年461F 114.45.72.240 台灣 10/23 10:42
→ : 事發一開始司機還推說是撞到異物...柯柯柯462F 106.104.90.8 台灣 10/23 10:42
→ : 最後一切推給基層就好463F 180.204.33.152 台灣 10/23 10:42
→ : 動力不足為啥要關掉ATP？？？464F 114.136.189.197 台灣 10/23 10:42
推 : 不知道宜蘭能不能換車 誰做了 要賭花蓮465F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:43
推 : 換車這決定的?
推 : 換車這決定的?
噓 : 垃圾馬狗467F 223.141.124.97 台灣 10/23 10:43
→ : 因為 ATP 發告警會阻攔司機自由開車啊~468F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:44
推 : 要被余文了嗎469F 42.74.164.192 台灣 10/23 10:44
→ : 宜蘭沒車可換 我認為開到花蓮是正確決定470F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:44
→ : 就算慢慢開也只要一小時出頭
→ : 就算慢慢開也只要一小時出頭
推 : 有些人動不動就槍斃槍斃的 不改革做法以472F 122.121.197.74 台灣 10/23 10:44
→ : 後只會有更多這種司機 懂？
→ : 後只會有更多這種司機 懂？
→ : ATP關掉才可以飆阿 不然一直幫你剎車要開洨?474F 210.64.29.134 台灣 10/23 10:45
噓 : 高層又可以脫罪囉475F 49.215.233.228 台灣 10/23 10:45
→ : 出事本來台鐵就要負責任 不論有無過失476F 1.160.86.21 台灣 10/23 10:45
噓 : 都不知道八卦版原來有這麼多鐵路專477F 223.140.3.227 台灣 10/23 10:45
推 : 如果是動力系統有問題 忽然爆衝140478F 101.136.133.98 台灣 10/23 10:45
→ : ，該要怪誰？
→ : ，該要怪誰？
→ : 家呢！480F 223.140.3.227 台灣 10/23 10:45
→ : 樓樓上以為司機是兩津嗎?481F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:45
→ : 鐵路法第六十二條482F 1.160.86.21 台灣 10/23 10:45
→ : 一樣是怪把防護系統關掉的人啊~483F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:45
推 : 動力不足-->誤點-->趕路拉速-->ATP介入484F 124.155.165.216 台灣 10/23 10:46
→ : 讓我們繼續看下去 科科485F 114.136.189.197 台灣 10/23 10:46
→ : ATP 只要開著 超速是完全沒可能486F 203.203.203.201 台灣 10/23 10:46
推 : 撞到異物應該是指月台吧487F 223.136.113.127 台灣 10/23 10:46
噓 : 肇事責任當然是普悠瑪耍脾氣亂亂衝啊488F 112.104.82.178 台灣 10/23 10:46
噓 : 都這樣了還踢皮球 垃圾489F 182.155.160.139 台灣 10/23 10:47
→ : 突然加速除非那裏是下坡 不然不合理490F 220.130.222.100 台灣 10/23 10:47
推 : 日本車做太爛啊 沒問題幹嘛關atp491F 114.137.49.97 台灣 10/23 10:47
推 : 調度員 : gg. 變我的鍋492F 114.136.164.45 台灣 10/23 10:47
推 : 140過彎 鐵道拓海?493F 210.71.69.24 台灣 10/23 10:47
→ : 真的很奇怪，那麼多地方怪怪的，也感覺494F 101.136.109.21 台灣 10/23 10:48
→ : 到有問題了，制度就應該是馬上停車檢修
→ : ，速度這麼快的車，誤點又怎樣，一點都
→ : 不能大意
→ : 到有問題了，制度就應該是馬上停車檢修
→ : ，速度這麼快的車，誤點又怎樣，一點都
→ : 不能大意
→ : 至於刑責的部分你司機就一個人扛吧498F 1.160.86.21 台灣 10/23 10:49
→ : 同意就是共犯 這種話只有想卸責的才說
→ : 的出口
→ : 同意就是共犯 這種話只有想卸責的才說
→ : 的出口
推 : 小皮球，香蕉油501F 49.219.167.141 台灣 10/23 10:51
噓 : 風向很亂502F 42.76.43.171 台灣 10/23 10:51
推 : 唉……503F 101.9.187.227 台灣 10/23 10:52
推 : 老司機504F 39.9.194.186 台灣 10/23 10:52
推 : 檢修不確實 還機機歪歪啥 沒故障誰會關ATP505F 1.167.48.99 台灣 10/23 10:52
推 : 我上次搭自強號 西部線 最快有測到142km506F 218.161.55.187 台灣 10/23 10:52
推 : 台灣習慣啊 把有問題地方蓋掉就算是解決507F 203.70.124.76 台灣 10/23 10:53
→ : 但是應該是直線 過灣140有點快....508F 218.161.55.187 台灣 10/23 10:53
→ : 像這次8月道路掏空 我看到很多地方只是柏油509F 203.70.124.76 台灣 10/23 10:53
推 : 鄉民平常爽酸記者，但自己推文也是各種錯誤資510F 111.248.13.199 台灣 10/23 10:53
→ : 蓋一蓋 下面就不理了511F 203.70.124.76 台灣 10/23 10:53
→ : 訊加腦補512F 111.248.13.199 台灣 10/23 10:53
→ : 司機又不菜，真的會用那速度進彎玩513F 223.137.25.237 台灣 10/23 10:54
→ : 自己的命嗎
→ : 自己的命嗎
推 : 為什麼有人總是覺得只有一方有錯的錯覺?515F 114.136.185.87 台灣 10/23 10:54
→ : 更正 有些地方 我幾乎每天經過的地方就看516F 203.70.124.76 台灣 10/23 10:54
→ : 到三處
→ : 到三處
推 : 司機問題之一518F 180.204.6.35 台灣 10/23 10:55
推 : 經過調度員同意? 調度員是誰??519F 1.162.137.231 台灣 10/23 10:55
推 : ATP關閉後無法重新開啟嗎？520F 42.76.99.18 台灣 10/23 10:56
→ : 我聞到便宜行事的味道 各方面單位521F 114.136.189.197 台灣 10/23 10:56
→ : 台鐵都負無過失責任了 還要怎樣？522F 1.160.86.21 台灣 10/23 10:57
推 : 標題帶個風向測測523F 49.217.132.75 台灣 10/23 10:57
→ : ATP又沒壞,當然可以再開啟吧524F 61.224.66.173 台灣 10/23 10:57
推 : 調度員一路催促，司機就會有趕點的壓力，525F 223.141.172.164 台灣 10/23 10:57
→ : 但晚14分了，基本上趕不回來啦！試想邊開
→ : 邊接電話能不分神嗎？
→ : 但晚14分了，基本上趕不回來啦！試想邊開
→ : 邊接電話能不分神嗎？
推 : 前朝政府時，鐵路局訂下的規則528F 27.242.108.72 台灣 10/23 10:57
推 : 鍵盤司機員又出籠了529F 101.8.132.236 台灣 10/23 10:57
推 : 之前在亂帶風向的一堆賤畜趕快出來吠啊530F 27.247.168.116 台灣 10/23 10:58
推 : 動力不足的原因要先查出來531F 42.72.81.186 台灣 10/23 10:58
推 : 這應該也不是第一次關的吧532F 223.139.9.88 台灣 10/23 10:58
推 : 子彈開始亂射嘍533F 1.162.201.75 台灣 10/23 10:58
推 : 高層表示 鍋你們背 別燒到我們就好534F 223.139.73.128 台灣 10/23 10:59
推 : 這麼早就定調，整個體系都壞光了535F 27.52.169.137 台灣 10/23 10:59
→ : 卹金醫藥補助費台鐵都會出呀536F 1.160.86.21 台灣 10/23 10:59
推 : 這種事都能發生，不過還是選舉重要537F 42.73.171.59 台灣 10/23 11:00
→ : 車子有問題，司機多次通報，開得很538F 42.77.14.8 台灣 10/23 11:01
→ : 不順，跟平常不一樣時，是不是就該
→ : 進站停車好好檢查一翻，是誰指示繼
→ : 續行駛，我想司機只是聽令行事，而
→ : 調度員和司機只能通聯溝通來排解解
→ : 決車子行駛中的狀況和問題，當初若
→ : 不順，跟平常不一樣時，是不是就該
→ : 進站停車好好檢查一翻，是誰指示繼
→ : 續行駛，我想司機只是聽令行事，而
→ : 調度員和司機只能通聯溝通來排解解
→ : 決車子行駛中的狀況和問題，當初若
推 : 一堆鄉民只會幫忙找戰犯 然候又不要人544F 59.117.188.98 台灣 10/23 11:02
→ : 在宜蘭站停車檢修，會有後面這些事545F 42.77.14.8 台灣 10/23 11:02
→ : 家誤點546F 59.117.188.98 台灣 10/23 11:02
→ : ？547F 42.77.14.8 台灣 10/23 11:02
推 : 鍵盤駕駛來開車囉XDD神知道人家是故548F 150.116.115.223 台灣 10/23 11:02
推 : 台灣人真的很愛關緊急開關 不照流程走549F 42.75.106.20 台灣 10/23 11:02
→ : 意開140過彎一樣550F 150.116.115.223 台灣 10/23 11:02
推 : 辦案期間可以公開哦？551F 42.74.100.242 台灣 10/23 11:02
推 : 駕駛不可能免責了啦…552F 175.111.56.182 台灣 10/23 11:03
→ : 這想也知道 上級沒指示誰會繼續開553F 36.225.102.119 台灣 10/23 11:03
→ : 如果整列火車停駛，又會被幹到翻，一般也是554F 42.74.100.242 台灣 10/23 11:04
→ : 會選擇試試看吧
→ : 會選擇試試看吧
推 : 煞不住吧 前面不是說煞車也有問題556F 114.136.205.188 台灣 10/23 11:04
推 : 調度員出來面對啊557F 59.120.251.134 台灣 10/23 11:04
推 : 車出問題才誤點你說要飆車補誤點？558F 42.72.35.178 台灣 10/23 11:05
→ : 開到這台也太衰559F 114.136.205.188 台灣 10/23 11:05
推 : 唉560F 42.75.70.105 台灣 10/23 11:05
推 : 系統多次警示還輕忽工安，算是人為了吧？561F 42.76.127.179 台灣 10/23 11:06
推 : 這上行下效出事怪基層的惡習台灣還要看幾562F 220.141.49.246 台灣 10/23 11:06
推 : 啊就調度員要求趕點准許的不是？563F 27.246.94.10 台灣 10/23 11:08
推 : 調度員應該是高層的兒子不可能有事564F 210.149.253.176 日本 10/23 11:08
→ : 車子有問題不等於一定不能開565F 61.224.66.173 台灣 10/23 11:09
噓 : 不可能只有駕駛的問題，高層不用負責？566F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:09
→ : 高層就是判斷可以撐到花蓮再換567F 61.224.66.173 台灣 10/23 11:09
→ : 但高層可沒判斷說可以超速+140過彎
→ : 但高層可沒判斷說可以超速+140過彎
推 : 除非機械確實有故障 光超速這點司機跑不掉569F 163.13.42.173 台灣 10/23 11:09
→ : 那就跟復興一樣了 操作失誤死一堆人570F 111.82.89.219 台灣 10/23 11:10
噓 : 一日系列不是說駕駛員都會目測時速和571F 220.133.100.39 台灣 10/23 11:10
→ : 每個路段的限速嗎？不管有沒有人同意
→ : ，怎麼還是超速那麼多？
→ : 所以是煞車系統壞掉還是人為判斷失誤
→ : 每個路段的限速嗎？不管有沒有人同意
→ : ，怎麼還是超速那麼多？
→ : 所以是煞車系統壞掉還是人為判斷失誤
推 : 鍵盤駕駛們來指導怎麼開車囉575F 218.166.36.75 台灣 10/23 11:11
推 : 1.煞不住?2.高速過彎沒有sense?3.此段路576F 36.233.65.233 台灣 10/23 11:11
推 : …悲劇577F 223.140.45.132 台灣 10/23 11:11
→ : 不熟?578F 36.233.65.233 台灣 10/23 11:12
推 : 總算看到有清醒的人http://i.imgur.com/ai3f4sZ.jpg579F 114.136.86.173 台灣 10/23 11:13
→ :
→ : http://i.imgur.com/V0J96zl.jpg
→ :
→ : http://i.imgur.com/V0J96zl.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/V0J96zlh.jpg)
推 : 這結論很台灣 全部都基層的錯:D582F 1.34.123.219 台灣 10/23 11:13
推 : 現在坐火車前都要先問ATP有沒有開583F 223.137.116.117 台灣 10/23 11:14
→ : 所以火車壞也要照開嗎？584F 59.124.143.199 台灣 10/23 11:14
→ : 好多用騎機車經驗來推論的鍵盤專家585F 110.28.158.39 台灣 10/23 11:14
→ : 你們又知道他是否加速到140了586F 101.8.137.228 台灣 10/23 11:14
推 : 通報紀錄有車輛時速異常紀錄嗎?587F 163.13.42.173 台灣 10/23 11:14
推 : !!588F 221.224.53.138 中國 10/23 11:15
推 : 140也還沒確定是司機操作還是機械故障導致589F 223.137.125.17 台灣 10/23 11:15
噓 : 推文一堆智障是開過普優瑪逆 什麼叫590F 114.44.67.66 台灣 10/23 11:16
→ : 司機故意超速?以為火車當客運開嗎
→ : 用點腦好不= =
→ : 司機故意超速?以為火車當客運開嗎
→ : 用點腦好不= =
→ : 別急著下定論啊～593F 223.137.125.17 台灣 10/23 11:16
→ : 人為疏失= =594F 58.115.178.130 台灣 10/23 11:20
推 : 台鐵想推給司機，惡劣595F 39.10.109.104 台灣 10/23 11:20
噓 : 這台灣人的 sop 抓出 有問題的人596F 42.73.120.63 台灣 10/23 11:21
推 : 真是會推責任，關atp也是司機判斷不597F 111.82.28.38 台灣 10/23 11:21
→ : 行才關，調度員怎麼可能叫你關，腦
→ : 殘才會叫司機關
→ : 行才關，調度員怎麼可能叫你關，腦
→ : 殘才會叫司機關
推 : 台灣真的好恐怖 不能住600F 114.36.165.199 台灣 10/23 11:23
噓 : 交保出來就被施壓了？601F 98.217.74.84 美國 10/23 11:23
推 : 看起來可能又是便宜行事造成的= =602F 42.74.142.214 台灣 10/23 11:23
推 : 如果一百個駕駛來開都會發生同樣的意外，那603F 114.136.169.50 台灣 10/23 11:24
→ : 就不是這位駕駛的錯了
→ : 就不是這位駕駛的錯了
推 : 但是前面那個彎也不小阿，阿怎新馬的就605F 39.9.76.207 台灣 10/23 11:24
→ : 過不了？
→ : 過不了？
噓 : 所以是誰指示繼續開的？查到沒？607F 98.217.74.84 美國 10/23 11:25
噓 : 所以我同意你殺人，你就可以殺人了？自608F 42.74.57.236 台灣 10/23 11:27
→ : 己沒有思考能力什麼事情不能做？
→ : 己沒有思考能力什麼事情不能做？
噓 : 鍵盤司機員真多610F 110.28.11.128 台灣 10/23 11:28
推 : 他第一次開花東線嗎？ 不知道很彎？611F 42.73.20.8 台灣 10/23 11:29
推 : 調度員也有錯 啊開到140有問題612F 211.23.127.219 台灣 10/23 11:30
推 : 司機一個人也背不起來...這個鍋很多人要613F 211.76.66.35 台灣 10/23 11:31
推 : 不怪司機要怪誰 那以後車禍推給政府 沒好好614F 114.136.238.211 台灣 10/23 11:31
噓 : 司機已經說車子有問題 結果調度員不615F 110.28.30.8 台灣 10/23 11:31
→ : 准他臨停還催促司機繼續開 偉哉 呵呵
→ : 准他臨停還催促司機繼續開 偉哉 呵呵
→ : 把關駕照考試 讓那麼多三寶在路上竄617F 114.136.238.211 台灣 10/23 11:31
噓 : 規章沒寫不能關了之後超速618F 101.15.98.180 台灣 10/23 11:31
推 : 不該140619F 223.139.67.13 台灣 10/23 11:32
→ awdxabc295 …
噓 : 是說不是老司機了嗎?要以現場判斷為主吧622F 114.39.167.131 台灣 10/23 11:34
→ : 先別急著檢討，等結果再說623F 42.74.6.159 台灣 10/23 11:35
推 : 司機都回報車輛有問題了 調度部門還要624F 210.242.252.247 台灣 10/23 11:36
→ : 司機繼續開 這是什麼公司文化?
→ : 司機繼續開 這是什麼公司文化?
推 : 必須停靠宜蘭站檢修,所以這些傷亡本來都626F 111.255.161.128 台灣 10/23 11:36
→ : 繩子幫你準備好了 念你一代拓海 你自盡吧627F 27.246.158.52 台灣 10/23 11:36
推 : 誰知道這是不是只是真因前的煙霧彈628F 36.230.120.233 台灣 10/23 11:36
推 : 等報告出來吧629F 60.250.204.170 台灣 10/23 11:37
→ : 可以避免不會發生的?..630F 111.255.161.128 台灣 10/23 11:37
→ : M.1540262546.A.A28.html632F 42.77.14.8 台灣 10/23 11:38
推 : 看起來程序問題很多啊633F 101.8.136.124 台灣 10/23 11:39
推 : 這很臺灣，非常可以634F 223.139.7.105 台灣 10/23 11:41
推 : 我早就說是司機預謀了，叫我先知635F 111.82.151.173 台灣 10/23 11:42
推 : 身為台灣人 當然要關掉ATP超速636F 59.120.221.88 台灣 10/23 11:42
推 : 140耶637F 27.242.192.88 台灣 10/23 11:43
→ Xceberus …
推 : 以後誤點就慢慢開就好 然後考績慘兮兮639F 1.167.48.99 台灣 10/23 11:43
噓 : 重點不是怪誰，找出所有造成這個事故的原因640F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:44
推 : 一定是滯台支那人641F 223.141.124.97 台灣 10/23 11:44
→ : 才是重點642F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:44
推 : 台鐵要出面啊，是你們自己員工欸，不要推643F 223.141.120.137 台灣 10/23 11:44
→ : 卸公司責任要員工頂全罪，很不道德
→ : 卸公司責任要員工頂全罪，很不道德
→ : 這件事的責任不只在駕駛身上，整個台鐵的調645F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:45
推 : 復興航空第二季上映中。646F 220.132.167.52 台灣 10/23 11:45
推 : 正常人都知道開車過彎要減速，司機員647F 223.137.167.145 台灣 10/23 11:45
→ : 會不知道嗎？
→ : 會不知道嗎？
→ : 這件事的責任不只在駕駛身上，整個台鐵的調649F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:45
→ : 度員，高層都有責任
→ : 度員，高層都有責任
推 : 鬼島有鬼島的玩法 人命不值錢拉651F 36.231.217.177 台灣 10/23 11:45
→ : 台鐵讓有問題的車子一直跑才是根本原652F 223.137.167.145 台灣 10/23 11:45
→ : 因吧
→ : 因吧
→ : 而且是時候參考當年華航模式，引入外國人員654F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:46
→ : 整頓企業文化
→ : 整頓企業文化
推 : 鬼島的火車飛機駕駛員都好神啊！656F 23.120.254.151 美國 10/23 11:46
→ : 鬼島駕駛調度最大 想關就關起來!!!657F 36.231.217.177 台灣 10/23 11:47
→ : 高層也只管出事後何時能恢復正常營運658F 223.137.167.145 台灣 10/23 11:47
→ : ，完全沒檢討問題吧
→ : ，完全沒檢討問題吧
推 : 感覺得出來很多推文在帶風向660F 114.137.77.15 台灣 10/23 11:47
推 : 應該是沒照SOP走661F 140.112.20.20 台灣 10/23 11:47
推 : 這次意外的重點跟ATP 關掉很有關係662F 61.220.97.198 台灣 10/23 11:47
→ : 一片黑壓壓，黨工五毛還有覺青不要帶風向663F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:47
→ : 駕駛可能是忘了這點 而照平常習慣開664F 61.220.97.198 台灣 10/23 11:48
→ : 沒有atp幫你減速
→ : 沒有atp幫你減速
推 : 140過彎，根本自殺列車666F 223.137.187.183 台灣 10/23 11:48
推 : 下次換高鐵關ATP啦 安全吃大便667F 36.231.217.177 台灣 10/23 11:48
→ Xceberus …
→ : 還有應該儘速將ASC改制為運安會669F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:49
推 : 開始找替死鬼了670F 223.136.8.73 台灣 10/23 11:49
→ : 高鐵用的是d-ATC671F 111.71.216.37 台灣 10/23 11:50
→ Xceberus …
噓 : 那全都一起下地獄吧674F 59.127.241.85 台灣 10/23 11:51
→ Xceberus …
推 : 鬼島人員決策>>>>>機器自動防護系統676F 36.231.217.177 台灣 10/23 11:51
→ Xceberus …
推 : 整個sop跟體制問題，我想不是為了趕誤點678F 101.10.51.44 台灣 10/23 11:51
→ : 誰想開那麼快，那自己命在冒險欸
→ : 誰想開那麼快，那自己命在冒險欸
推 : 要是賴給廠商，以後路上三寶我們都要廠680F 27.52.165.245 台灣 10/23 11:52
→ : 商賠到脫褲
→ : 商賠到脫褲
→ Xceberus …
推 : 先幫司G\|/685F 111.252.78.22 台灣 10/23 11:53
→ Xceberus …
推 : 司機曾回報煞車動力系統有狀況 宜蘭站687F 223.136.81.217 台灣 10/23 11:55
→ : 有檢修但可能沒修好就被迫再上路 所以
→ : 列車突然失速 這不是司機一個人的問題
→ : 有檢修但可能沒修好就被迫再上路 所以
→ : 列車突然失速 這不是司機一個人的問題
→ : 防呆關了 超速前進 go~690F 111.252.78.22 台灣 10/23 11:55
推 : 我眼睛測比較準拉 儀表板都壞的拉 廢勞理論691F 210.64.29.134 台灣 10/23 11:55
推 : 鬼島駕駛都目測時速的啊 每個都好厲害692F 36.231.217.177 台灣 10/23 11:56
推 : 車子有問題>要關ATP才能動>開太快控不住693F 111.254.11.49 台灣 10/23 11:57
推 : 推birdy590694F 111.254.63.249 台灣 10/23 11:57
→ : 風向吹到哪裡了？695F 49.217.164.60 台灣 10/23 11:57
推 : 現在說法就是有問題 然後關掉 眼不見696F 220.133.14.87 台灣 10/23 11:58
→ : 繼續開697F 111.82.115.44 台灣 10/23 11:58
推 : 覺得是中控要負最大責任698F 27.246.104.118 台灣 10/23 11:58
推 : 司機當然也可以堅持慢慢開，放給他誤699F 42.72.39.0 台灣 10/23 11:58
→ : 為淨 只是出事了...700F 220.133.14.87 台灣 10/23 11:58
→ : 點，甚至停車不開等修好。然而這樣的701F 42.72.39.0 台灣 10/23 11:58
→ : 司機早就被開除了。
→ : 司機早就被開除了。
噓 : 媒體開始公審了703F 180.217.184.137 台灣 10/23 11:58
推 : 有經過調度員同意喔704F 49.218.65.152 台灣 10/23 11:58
推 : 再多的保護也不敵人類的一隻手 ？705F 42.73.25.236 台灣 10/23 11:59
噓 : 替死鬼 vs 制度706F 111.240.95.121 台灣 10/23 11:59
→ : 既然已經提早很多通報，那有權決定車707F 42.72.39.0 台灣 10/23 11:59
→ : 要不要繼續開、怎麼開的人應該要負最
→ : 要不要繼續開、怎麼開的人應該要負最
→ : 這種說法就跟車輛暴衝沒兩樣啊，車自己709F 114.136.120.77 台灣 10/23 11:59
→ : 大責任，而不是推給執行的司機710F 42.72.39.0 台灣 10/23 11:59
→ : 加速711F 114.136.120.77 台灣 10/23 11:59
推 : 先確定車子沒故障再繼續嘴吧 記者寫的712F 223.138.61.99 台灣 10/23 12:01
→ : 先懷疑
→ : 先懷疑
推 : 早說過車子是他開的 一堆人在護航什麼714F 118.160.141.202 台灣 10/23 12:01
推 : 想知道操作大略可以看一日列車長715F 114.33.118.73 台灣 10/23 12:01
→ : 扯到制度扯到高層跟血汗 跟這都沒關係716F 118.160.141.202 台灣 10/23 12:02
噓 : 調度員要他繼續開不准停 還說跟制度717F 110.28.30.8 台灣 10/23 12:03
→ : 沒關係
→ : 沒關係
噓 : 找到黑盒子了嗎？719F 61.219.23.7 台灣 10/23 12:04
推 : 台鐵的sop跟訓練真的很棒720F 60.250.204.170 台灣 10/23 12:04
推 : 以後要遲到也可以超速囉 大家飆起來721F 36.235.91.22 台灣 10/23 12:05
→ : 看起來是有異常通報，上面叫他繼續開，722F 27.247.166.179 台灣 10/23 12:05
→ : 但是出事了怪司機？
→ : 但是出事了怪司機？
噓 : 司機免不了責啦 但更扯淡的是已經提724F 110.28.30.8 台灣 10/23 12:07
→ : 早通報車子有問題了是誰不准司機臨停
→ : 和要求他繼續開的？這問題更大吧
→ : 早通報車子有問題了是誰不准司機臨停
→ : 和要求他繼續開的？這問題更大吧
噓 : 記者有故意導向關掉atp是肇事原因727F 123.205.25.237 台灣 10/23 12:08
推 : 其實怪到體制鄉民反而會輸，高層推給票價728F 111.249.225.184 台灣 10/23 12:08
推 : 調度員有事729F 110.50.139.39 台灣 10/23 12:09
→ : 然後這樣跟我說跟制度、高層沒關係？730F 110.28.30.8 台灣 10/23 12:09
→ : 放你媽的狗臭屁
→ : 放你媽的狗臭屁
→ : 就好了，所以我們還是咎責司機吧！732F 111.249.225.184 台灣 10/23 12:09
→ : 高層安穩! 慶功囉733F 223.136.38.12 台灣 10/23 12:10
推 : 叫你關還是要煞車啊...734F 49.216.133.62 台灣 10/23 12:10
推 : 調查結果都還沒出來就一直咬定司機問題735F 36.227.72.245 台灣 10/23 12:11
→ : ？
→ : ？
噓 : 只有司機員有事，會有一堆人沒事，台鐵737F 42.74.150.13 台灣 10/23 12:14
推 : 阿就調度員要人飆車阿 不飆就是拉黑降考績738F 125.230.25.88 台灣 10/23 12:14
→ : 不意外739F 42.74.150.13 台灣 10/23 12:14
→ : 甚至調職請離 都快退休了你不飆？740F 125.230.25.88 台灣 10/23 12:14
推 : GG741F 180.204.192.239 台灣 10/23 12:14
推 : 關掉只是關掉保護，可是高速是否人為造成742F 111.83.113.59 台灣 10/23 12:14
→ : 的要查吧
→ : 的要查吧
推 : 為了打倒國民黨 馬狗要負五成744F 42.77.121.237 台灣 10/23 12:14
推 : 不能解決問題，就解決提出問題的人(ATP745F 223.140.39.166 台灣 10/23 12:16
→ : )?
→ : )?
推 : 就調度員叫司機開快點 然後司機開到1747F 114.136.196.73 台灣 10/23 12:16
→ : 40就出事了
→ : 40就出事了
噓 : 如果沒剎車和時速表，那還需要司機嗎？749F 111.82.36.193 台灣 10/23 12:17
推 : 但沒人同意你超速....750F 42.72.105.117 台灣 10/23 12:17
→ : 一定會推給司機.....751F 42.70.183.23 台灣 10/23 12:17
噓 : 偵查不公開？752F 223.137.240.155 台灣 10/23 12:17
推 : 開快車追回誤點時間 不敢停車修理 最753F 111.82.252.84 台灣 10/23 12:18
→ : 源頭不就高層怕被刁民投訴
→ : 源頭不就高層怕被刁民投訴
噓 : 沒照SOP，關到死剛好而已755F 110.28.224.26 台灣 10/23 12:18
噓 : 馬的熟悉的節奏，我敢說司機死定了756F 223.137.69.243 台灣 10/23 12:19
噓 : 為什麼好像八卦肥宅每個都會開火車==757F 223.137.201.204 台灣 10/23 12:19
推 : 福知山翻版...758F 114.137.123.169 台灣 10/23 12:20
推 : 大家冷靜想想吧 司機腦子看來還正常759F 180.217.142.194 台灣 10/23 12:20
→ : 在彎道那麼誇張超速用膝蓋想也知道會
→ : 大家冷靜想想吧 司機腦子看來還正常
→ : 在彎道那麼誇張超速用膝蓋想也知道會
→ : 出軌 但他"為何"還是沒有讓車子速度降
→ : 下來才是重點吧
→ : 在彎道那麼誇張超速用膝蓋想也知道會
→ : 大家冷靜想想吧 司機腦子看來還正常
→ : 在彎道那麼誇張超速用膝蓋想也知道會
→ : 出軌 但他"為何"還是沒有讓車子速度降
→ : 下來才是重點吧
噓 : 台鐵亂飆車還敢上國道765F 1.163.13.247 台灣 10/23 12:22
推 : 不是推給司機啊 一開始司機不就說謊了？766F 220.133.14.87 台灣 10/23 12:23
推 : 台灣人很多人缺乏工安、危安的意識，可以確767F 111.184.248.187 台灣 10/23 12:23
噓 : 無言 怎麼可能故意開到一百多 我才不相信768F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:23
→ : 定的調度員、駕駛應該都違反了atp系統操作769F 111.184.248.187 台灣 10/23 12:23
→ : 的sop.我是相信駕駛沒調度員的指示，不太可
→ : 能自己決定關閉重要的atp系統。
→ : 的sop.我是相信駕駛沒調度員的指示，不太可
→ : 能自己決定關閉重要的atp系統。
→ : 帶風向很好玩 但會害死人772F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:24
推 : 開到140這狀況是司機一直加速造成的773F 42.76.63.95 台灣 10/23 12:24
→ : 嗎 還是故障所為?
→ : 嗎 還是故障所為?
推 : 我相信司機 他已經反映了775F 223.137.222.39 台灣 10/23 12:24
推 : 台鐵公務米蟲一堆776F 111.82.18.178 台灣 10/23 12:25
→ : 台灣開車的出事十個有十一個都說機器有問題777F 210.64.29.134 台灣 10/23 12:25
推 : 幾乎確定ATP正常 而且被手動關的778F 61.226.223.205 台灣 10/23 12:25
→ : 剩下就是人的問題
→ : 剩下就是人的問題
![[圖]](https://i.imgur.com/5sVeNWBh.jpg)
推 : ATP正常為什麼要關掉？不合邏輯吧781F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:26
噓 : 人為疏失= =?782F 58.115.178.130 台灣 10/23 12:26
推 : 被偵訊 被承認783F 101.12.204.8 台灣 10/23 12:27
→ : 被坦承 呵呵
→ : 被坦承 呵呵
推 : Atp正常運作會讓車受到保護不能亂開785F 114.137.123.169 台灣 10/23 12:27
→ : 因為誤點了 要加速786F 114.136.196.73 台灣 10/23 12:27
推 : 準你關掉ATP 有準你加速到140嗎？787F 180.204.32.31 台灣 10/23 12:28
→ : 即便是車子有狀況時。788F 114.137.123.169 台灣 10/23 12:28
→ : atp會限速789F 114.136.196.73 台灣 10/23 12:28
推 : 調度哥出來 給狗幹790F 180.217.178.23 台灣 10/23 12:28
噓 : 八卦素質真棒，好多鍵盤法官791F 110.26.11.19 台灣 10/23 12:29
噓 : 完全不相信為了趕準點 公務員有種飆到一百792F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:29
→ : 多
→ : 多
推 : 2天就推出眾矢之的 厲害厲害794F 101.12.204.8 台灣 10/23 12:30
噓 : 不是偵查不公開嗎 內部有人想帶風向？795F 223.139.9.112 台灣 10/23 12:31
推 : 這邊好多專業火車駕駛員欸796F 101.13.162.211 台灣 10/23 12:33
推 : 對啊 很爛耶 是放出消息讓輿論發酵嗎797F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:33
→ : 制度就是壓這底層做， 出事也是執行人員問798F 180.204.6.35 台灣 10/23 12:34
→ : 題
→ : 題
→ : 我們懷念他800F 1.167.134.245 台灣 10/23 12:34
推 : 解決不了問題，就解決發現問題的人/設備。801F 223.141.52.87 台灣 10/23 12:34
→ : 可以，這很台灣！
→ : 可以，這很台灣！
→ : 不管是哪個環節出問題 不都是台鐵的問題 勇803F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:34
→ : 於承擔很難嗎？
→ : 於承擔很難嗎？
推 : 所以我說行控有問題805F 49.214.132.102 台灣 10/23 12:36
→ CindyLara …
噓 : 噓爛標題807F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:39
推 : 阿早早就反應了台鐵不檢查 一堆人怪司機808F 49.216.135.43 台灣 10/23 12:39
→ : ？
→ : ？
推 : ？？？？為什麼要關？？？810F 223.139.51.115 台灣 10/23 12:40
推 : 這種事都想亂帶風向...可憐811F 61.219.165.179 台灣 10/23 12:43
推 : 如果我開車 故障燈亮了 我是絕對不會繼812F 114.136.198.68 台灣 10/23 12:45
→ : 續開還超速 除非後座的老闆趕去開會
→ : 續開還超速 除非後座的老闆趕去開會
推 : 司機責任逃不掉了814F 123.241.75.209 台灣 10/23 12:47
推 : 司機應該是跑不掉了 能多拉幾個是幾個815F 61.216.64.210 台灣 10/23 12:48
推 : 車有問題 駕駛也知道 為什麼他還要加速816F 223.139.14.110 台灣 10/23 12:48
→ : 呢？ 駕駛有責任不假 但是這是制度逼他
→ : 這麼做的啊
→ : 呢？ 駕駛有責任不假 但是這是制度逼他
→ : 這麼做的啊
噓 : 一開始說疑似壓到東西是誰講的 先模糊焦819F 114.136.99.172 台灣 10/23 12:50
→ : 點嗎
→ : 點嗎
噓 : 唉…想哭821F 42.74.14.30 台灣 10/23 12:51
推 : 踢皮球大賽開始822F 49.214.192.28 台灣 10/23 12:52
→ : 調度員有同意140過彎？823F 180.217.171.202 台灣 10/23 12:54
推 : 馬維拉：恁娘咧中槍824F 117.19.104.93 台灣 10/23 12:54
推 : 人家也有誤點壓力。可能這是久習了825F 114.136.161.30 台灣 10/23 12:56
推 : 都開五年了 我不覺得他不知道過彎要多少826F 111.254.11.49 台灣 10/23 12:56
→ : 正常開到140看到彎道 絕對死命都要停827F 180.217.142.194 台灣 10/23 12:56
→ : 車子有問題關掉安全裝置繼續開才出事828F 111.254.11.49 台灣 10/23 12:56
推 : 別急著只批司機啦，至少他都反應過有問829F 61.220.100.85 台灣 10/23 12:56
→ : 下來吧= =830F 180.217.142.194 台灣 10/23 12:56
→ : 題又得硬上831F 61.220.100.85 台灣 10/23 12:56
推 : 風向又變了。140過彎。筆記。832F 223.140.183.27 台灣 10/23 12:57
推 : 要是列車沒問題，跟本不會去關ATP不是嗎？833F 42.72.214.233 台灣 10/23 12:58
→ : 列車都出問題還繼續開，是制度有問題在前，
→ : 列車都出問題還繼續開，是制度有問題在前，
→ : 台鐵gggg835F 125.230.25.187 台灣 10/23 12:58
→ : 人為操作在後，全推給司機對嗎？836F 42.72.214.233 台灣 10/23 12:58
推 : 那壓到不明物體是誰說的837F 114.136.35.184 台灣 10/23 12:59
噓 : 奉勸大家 有多少證據說多少話 呵呵838F 117.19.0.28 台灣 10/23 12:59
推 : 這年頭，記者寫新聞先觀望，免得新聞839F 114.39.142.187 台灣 10/23 12:59
推 : 壓到東西不是局長說的嗎840F 123.193.190.197 台灣 10/23 12:59
→ : 自由都自己編故事。841F 114.39.142.187 台灣 10/23 12:59
推 : 那個彎有限速嗎？842F 223.140.71.3 台灣 10/23 13:00
→ : ATP關掉與造成車輛突然加速是否有直接843F 114.136.14.240 台灣 10/23 13:02
→ : 關係 即使ATP關掉車輛也不應該自動加速845F 114.136.14.240 台灣 10/23 13:02
推 : 車子異常誰負責？846F 36.228.102.136 台灣 10/23 13:03
推 : 應該也不是第一次關了847F 175.96.87.24 台灣 10/23 13:03
噓 : 不就人員調度問題? 在搞輪班阿 幹848F 114.43.57.175 台灣 10/23 13:03
推 : 每天都有新進展，別急著搶打臉849F 223.137.71.200 台灣 10/23 13:04
→ : 絕對不會設計成我關掉某些開關車輛就無850F 114.136.14.240 台灣 10/23 13:05
→ : 法控制
→ : 法控制
→ : 調度員沒叫你140過彎吧852F 223.139.122.96 台灣 10/23 13:06
推 : 司機說當時的車速是85公里853F 27.242.222.41 台灣 10/23 13:07
推 : 如果只罰這兩個後臺真的很硬854F 114.136.251.73 台灣 10/23 13:07
噓 : 台鐵開車沒sop的喔 想怎麼開就怎麼開855F 114.34.5.93 台灣 10/23 13:08
→ : 時速表壞掉856F 27.242.222.41 台灣 10/23 13:08
噓 : 最好都推給司機啦857F 101.8.225.86 台灣 10/23 13:09
→ : 人力不足的惡魔排班表 交通部再壓著啊858F 1.171.144.146 台灣 10/23 13:10
推 : 通訊紀錄差一下就知道了859F 111.251.22.171 台灣 10/23 13:10
→ : 反正出事了 只要找個基層背鍋就可以結案
→ : 反正出事了 只要找個基層背鍋就可以結案
推 : 為何高速861F 114.137.69.64 台灣 10/23 13:18
推 : 沒有全推給司機阿 只是司機絕對擁有部862F 123.241.75.209 台灣 10/23 13:19
→ : 分責任要承擔
→ : 分責任要承擔
推 : 以後司機犯錯就槍斃 大家說好不好864F 114.136.239.123 台灣 10/23 13:20
推 : 只怕只查到司機 之後雲淡風輕結束 下次繼865F 42.74.179.38 台灣 10/23 13:21
→ : 續出軌
→ : 續出軌
推 : 就垃圾系統害人867F 101.10.32.29 台灣 10/23 13:26
噓 : 有叫你開的140？868F 60.249.113.59 台灣 10/23 13:27
推 : 話說行車記錄器跟ATP是連動的是怎麼回事869F 223.137.125.17 台灣 10/23 13:28
![[圖]](https://i.imgur.com/Yf3b0hP.jpg)
推 : 台鐵制度問題很大啊873F 175.96.96.75 台灣 10/23 13:33
噓 : 不用猜了，失智列車最後都怪政府，連隔874F 223.139.23.193 台灣 10/23 13:36
→ : 壁母狗生不出來也怪政府，難怪這個國家
→ : 永遠不會進步
→ : 壁母狗生不出來也怪政府，難怪這個國家
→ : 永遠不會進步
噓 : 這sop沒問題嗎877F 223.136.114.54 台灣 10/23 13:36
噓 : 關掉會不知道彎道限速 是有在顧車嗎878F 114.136.218.242 台灣 10/23 13:37
推 : 有問題就關ATP，那要ATP幹嘛。。。。。879F 49.196.153.99 澳大利亞 10/23 13:41
→ : 調度員不用偵訊不收押嗎880F 111.250.178.199 台灣 10/23 13:42
推 : 司機跑不掉確認的，但是調度員也要881F 114.24.75.216 台灣 10/23 13:52
推 : 之前一堆ECMO專家現在又一堆普悠瑪專家882F 60.250.51.145 台灣 10/23 13:54
推 : 駕駛員可以自己關閉自動防護系統 這...883F 101.12.247.56 台灣 10/23 13:55
→ : 有經調度員同意，但司機過站到下一站沒有884F 114.38.105.17 台灣 10/23 13:58
→ : 重新開啟ATP
→ : 重新開啟ATP
推 : 感覺台鐵管理有很大的問題886F 110.28.204.13 台灣 10/23 14:01
推 : 司機又不是不要命，但壓力來了，唉887F 42.73.48.120 台灣 10/23 14:07
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(￣︿￣)ｐ ds1454 說瞎！
2樓 時間: 2018-10-23 10:37:37 (台灣)
→
+2
10-23 10:37 TW
就ATP那邊取到的速度一直不對 結果導致車子一直沒事亂煞車 這就是有乘客說的 頓了兩次. 這狀況你還是只能關掉ATP 不然根本開不動 還可能被後面來車追撞. 後面為什會爆衝可能有其他原因.我覺得不是司機問題. 一個工程系統很像一段程式. 如果只有一個BUG時好解. 如果同時有兩個BUG 甚至3個BUG. 那你就沒法靠直覺解掉了(這也是葉克膜複雜之處).
3樓 時間: 2018-10-23 10:40:00 (台灣)
→
(編輯過) TW
台鐵說不須回報呢 風向在哪ㄗＡＴＰ難用常故障？駕駛有開關權限 台鐵：不需回報
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4樓 時間: 2018-10-23 10:45:19 (台灣)
→
10-23 10:45 TW
root cause: speeding failure mechanism: ?? turning+ speeding + how to break ?? failure mode: ??? 還沒確認之前 風向就亂吹，一群沒有邏輯素養的喜愛者。 包含檢方與記者。
11樓 時間: 2018-10-23 11:14:44 (台灣)
→
10-23 11:14 TW
有沒有ATP很重要嗎，誰讓火車超速的，縱然調度員同意你關掉ATP，難道有同意你在彎道超速嗎。
14樓 時間: 2018-10-23 11:33:30 (台灣)
→
10-23 11:33 TW
以後全國統一,一個綜合車種會更好,可開高快速,高速,中速,低速(像電聯車)....不要搞一堆有得沒有的車種,就像人一下開跑車,一下開貨車,一下又開普通車,越野車,修理師父一大堆,零件更換更亂,系統更沒法統一整合.
18樓 時間: 2018-10-23 12:46:45 (台灣)
→
10-23 12:46 TW
到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』 但關掉ATP之後的超速 是誰同意的? 唉
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