※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-03-15 04:30:14
看板 Gossiping
作者 標題 [ＦＢ] 柯文哲-為什麼我們要推1280元吃到飽定期
時間 Tue Mar 13 18:07:09 2018
ＦＢ卦點說明：
有了歐趴票，柯P八橫八縱和朱立倫三環三線會擦出什麼樣的火花呢
ＦＢ連結：
https://tinyurl.com/y7sh27ec
ＦＢ內容：
https://i.imgur.com/3ydi62L.jpg
【為什麼我們要推1280元吃到飽定期票？】
![[圖]](https://i.imgur.com/3ydi62Lh.jpg)
過去20年，台北市的機車、小客車一直增加，但是道路面積並沒有增加，就算現在交通號
誌智慧化、交警加強上崗，要讓交通狀況不變壞都很吃力。唯一可以有效改善交通的方法
，就是提高公共運輸的使用率。
誌智慧化、交警加強上崗，要讓交通狀況不變壞都很吃力。唯一可以有效改善交通的方法
，就是提高公共運輸的使用率。
台北有完善的捷運路網、公車系統、YouBike，剩下的問題只是如何讓公共運輸發揮最大
效能。在同仁們兩年來不斷的溝通、協調、精算之下，今天起，「All Pass Ticket」公
共運輸定期票終於可以開始預購：
效能。在同仁們兩年來不斷的溝通、協調、精算之下，今天起，「All Pass Ticket」公
共運輸定期票終於可以開始預購：
30天只要1280元，就可以無限搭公車、捷運，並享有Youbike前半小時免費。
首都生活圈的民生問題，需要雙北市政府的通力合作，所以特別感謝朱立倫市長和新北市
政府，不分色彩黨派，和我們一起合作推動這個政策。
首都生活圈的民生問題，需要雙北市政府的通力合作，所以特別感謝朱立倫市長和新北市
政府，不分色彩黨派，和我們一起合作推動這個政策。
All Pass Ticket是大台北地區整體交通戰略的基礎，接下來八橫八縱的幹線公車在四月
上路，公車路線也要重新調整。加強公共運輸效率，給大家方便，才會有更多人願意加入
公共運輸的行列。
上路，公車路線也要重新調整。加強公共運輸效率，給大家方便，才會有更多人願意加入
公共運輸的行列。
跟我一起天天搭公車、搭捷運通勤的人，請現在起就去預購一張吧！
台北捷運｜公車禮貌心運動｜YouBike大台北粉絲團｜臺北交通大家談｜智慧臺北 幸福生
活
#公共運輸定期票
#1280元吃到飽
#進步價值光榮城市
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怎麼在售票機預購All Pass Ticket
https://tinyurl.com/ya6eqvt3
有問題看這裡
https://tinyurl.com/y74joamy
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人稱交大薛之謙
附上自拍照一張
https://imgur.com/pnpBnSz
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.67.65
※ 文章代碼(AID): #1QfwBJfC (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1520935635.A.A4C.html
→ bbdirty5566 …
推 : 買票啊2F 03/13 18:07
→ : 政策買票3F 03/13 18:07
推 : 樓下柯黑4F 03/13 18:08
→ : 推5F 03/13 18:08
推 : 好名字 以後期中考都送這張6F 03/13 18:08
※ 編輯: fukawa947 (140.113.67.65), 03/13/2018 18:08:36推 : 推阿 這次價格有感啦7F 03/13 18:08
推 : 學生一人一張啦8F 03/13 18:09
推 : 推 垃圾不分藍綠9F 03/13 18:09
推 : 爽 機車不用騎了10F 03/13 18:09
推 : 民進黨這下難打了 柯跟朱居然結盟成功11F 03/13 18:10
推 : 如果這樣可以讓機車大量減少的話也算是德政了吧XD12F 03/13 18:10
推 : 這政策算對雙北相對不錯,通勤族省,能降空汙,還改善交通13F 03/13 18:11
→ : 這下只能把菊賴放下去打 不然真的沒勝算14F 03/13 18:11
→ : 畢竟機車不管怎麼放 看起來就是亂15F 03/13 18:11
推 : 真的很便宜 誘因大大增加 不只上下班 假日約會出遊也能用啊16F 03/13 18:11
推 : 重點為什麼從2500降到1280?根本就降過頭17F 03/13 18:11
推 : 推18F 03/13 18:11
推 : 推19F 03/13 18:12
→ : 捷運那麼擠根本折磨白癡才買，機車汽油一個月才多少錢20F 03/13 18:12
推 : 光用上班日就比較省了 假日還可以無限到處玩☺ ☺21F 03/13 18:12
噓 : 賣那麼便宜 難怪公務員沒產值22F 03/13 18:12
推 : 都是機車的錯 汽車都沒空汙23F 03/13 18:12
→ : 新活動剛開始需要促銷價來拉抬人氣吧 我猜的啦24F 03/13 18:12
推 : 機車一個月油錢超過1280才會考慮25F 03/13 18:12
推 : 我比較想知道這種折扣法對營收造成什麼影響26F 03/13 18:12
推 : 一樓大概不了解，這個政策最大的受惠者不是台北市民27F 03/13 18:12
推 : 現在就預付1280有什麼意義？給市府先賺錢啊28F 03/13 18:12
→ : 補貼太過根本就是拿納稅人的錢去做補貼29F 03/13 18:13
→ : 還要一個月才開通？這東西又沒限量30F 03/13 18:13
→ : 只搭公車沒地方買啊 快開放便利商店啊31F 03/13 18:13
→ : 而是家住新北，工作通勤台北市的通勤族，換句話說，32F 03/13 18:13
推 : 今天首賣 賣出5080張 算好嗎?33F 03/13 18:13
→ : 就算是政策買票，得益的是新北市民，他是能買新北市34F 03/13 18:13
→ : 民的票喔??
→ : 民的票喔??
推 : 柯黑：政策買票 ，後悔投柯P36F 03/13 18:14
→ : 下雨天的不適感+找車位的時間的機會成本37F 03/13 18:14
→ : 不便宜怎麼推大眾運輸 接下來對小客車 課稅38F 03/13 18:14
→ : 是選台北市長還是新北市長??39F 03/13 18:14
→ : 更不用說寒流、酷夏的紫外線等因素40F 03/13 18:14
推 : 某機車黨：柯P是為了消滅機車！還不下台？41F 03/13 18:14
→ : 夏天到了 有冷氣也安全 吃到飽耶 較少去的地區也可以去亂逛42F 03/13 18:14
噓 : 為了選舉啊43F 03/13 18:14
→ gogobar …
推 : 柯P就是推45F 03/13 18:14
噓 : 陳菊和賴清德選雙北 真當北部人跟南部人一樣蠢嗎lol46F 03/13 18:14
→ : 分區比較合理47F 03/13 18:15
→ : 機車族在台北是最大的問題就是停車跟艷陽天下雨天48F 03/13 18:15
推 : 選舉公然買票49F 03/13 18:15
推 : 新北市民更多人受惠50F 03/13 18:15
→ : 有開車的人買的意願會提高 至於騎機車的...以後再慢慢治51F 03/13 18:15
→ : 其實就是選舉考量，不然當初罵高雄的現在怎麼兩套標準52F 03/13 18:16
推 : 對公司沒很遠的 其實沒賺到啊53F 03/13 18:16
推 : 推54F 03/13 18:16
推 : 柯P幫人民省錢，反觀資進黨萬物齊漲55F 03/13 18:16
→ : 朱只會沾光56F 03/13 18:17
推 : 該不會換國民黨禮讓柯p57F 03/13 18:17
推 : 買票58F 03/13 18:17
→ : 省錢??是用納稅人的錢去補貼的，這種方式還針對台灣人59F 03/13 18:17
推 : 德政60F 03/13 18:17
→ : 的胃口~~61F 03/13 18:17
推 : 德政啊。。62F 03/13 18:17
噓 : 要人搭公共運輸 但別縣市要蓋捷運柯粉就7pupu63F 03/13 18:17
噓 : 聽說台北市內月票不划算，新北通勤族才受益64F 03/13 18:18
推 : 好鈣兵:我任內65F 03/13 18:18
→ Wolverine56 …
→ : 市區內交通的跟跨區交通的應該有不同的月票設計67F 03/13 18:18
噓 : 天龍豬: 高雄不准有捷運 ! !68F 03/13 18:18
→ : 捷運局會虧翻，所以拆帳怎拆?69F 03/13 18:18
→ : 聽說也像政策買票70F 03/13 18:19
→ : 一天單趟交通只要超過29就划算，所以區內的可以再降，71F 03/13 18:19
→ : 資進黨哭哭囉72F 03/13 18:19
→ : 跨區的月費應該要升，這種北捷設計做不到嗎?73F 03/13 18:20
推 : 捷運可以分 公車怎麼辦74F 03/13 18:21
→ : 要提倡大眾運輸給優惠補助很合理，但這種月票價格很不75F 03/13 18:21
推 : 30天1000元，1年1萬會更有吸引力76F 03/13 18:21
推 : 不分區應該是政治問題，國外月票動輒分三區以上77F 03/13 18:21
→ : 合理。電腦系統會做不到?現在是民國70年代嗎?78F 03/13 18:22
→ : 國外都可以做得到，台灣做不到分區月票?
→ : 國外都可以做得到，台灣做不到分區月票?
→ : 如果分區，朱立倫可能不會合作80F 03/13 18:23
推 : 推推81F 03/13 18:23
推 : 擺脫意識形態合作很好 不過感覺是爽到朱立倫 XD82F 03/13 18:23
→ : 所以就是拿納稅人的錢這樣用啊~~~83F 03/13 18:23
推 : 德政84F 03/13 18:24
→ : 新北市補貼的比例更是可笑85F 03/13 18:24
→ : 公共運輸不分藍綠86F 03/13 18:24
→ : dpp：抓到了，柯是內姦，忘恩負義的9.287F 03/13 18:24
→ : 新北比例會逐年增加啦88F 03/13 18:25
推 : 高雄不是因為免費搭乘三個月才被罵嗎？89F 03/13 18:25
推 : 我用不到，但如果能讓新北少一點機車進北市，對台北90F 03/13 18:26
推 : 讚啦91F 03/13 18:26
→ : 也是好的92F 03/13 18:26
→ : 之前說了2500元，現在1280，哪邊有在理性科學思考的空93F 03/13 18:26
→ : 間
→ : 間
推 : 白藍和解，台灣向前一步，好事就推95F 03/13 18:27
推 : 德政，推! 減少自駕/開車 次數吧!96F 03/13 18:27
推 : 有推公共運輸總是好的97F 03/13 18:27
推 : 超北市長買票~98F 03/13 18:27
噓 : 當選了3年，到了選舉年才做？這就是選舉考量99F 03/13 18:28
→ : 高雄也是推公共運輸啊，不也被罵是政策買票100F 03/13 18:28
推 : 沒有感謝丁丁喔101F 03/13 18:28
→ : 怎麼是不同樣的標準?102F 03/13 18:28
推 : 少點機車進北市，非常好啊。當初台中八公里免費也是103F 03/13 18:29
推 : 柯黑秀下限，正常發揮104F 03/13 18:29
→ : 先被罵，結果市民回饋是好的。黑龍才會加碼到十公105F 03/13 18:29
推 : lunarblue講錯了，1280才是精算過後的結果106F 03/13 18:29
→ : 里，政策導引使用者習慣很正常，很好107F 03/13 18:29
推 : 沒人坐捷運拆掉啦，還要給優惠才肯坐 柯黑還一直罵，拆啦108F 03/13 18:30
→ : 這樣平時市內捷運20、25、30的維持原本通勤模式的不109F 03/13 18:30
→ : 精算?怎麼精算?單趟29元叫精算?那之前丟出的2500是亂說110F 03/13 18:30
推 : Push111F 03/13 18:30
推 : 悠遊卡比一卡通簡單多了112F 03/13 18:30
→ : 受影響，優惠到的是每天需要從新北進城工作的上班族113F 03/13 18:30
噓 : 幹，獨厚台北人啦不會走囉？不要拿別人的錢去補貼啦114F 03/13 18:31
→ : 的，我不反對補貼，但我反對這種月票價格的補貼115F 03/13 18:31
推 : 某黨氣到中風116F 03/13 18:31
→ : 勸天龍人是別回嘴，看看你們怎麼砲中捷的117F 03/13 18:31
→ : 這些才是減少小客車與機車使用率的主要目標族群118F 03/13 18:31
→ : 當然大家都可以用爽爽，但是太不合理的價格了119F 03/13 18:32
推 : 推120F 03/13 18:32
→ : 這個政策之所以要整合公車捷運，要整合雙北大眾交通121F 03/13 18:32
推 : 推122F 03/13 18:32
→ : ，為的就是要減少個人交通工具的使用率123F 03/13 18:32
推 : 雙北快課徵空汙稅124F 03/13 18:33
推 : 獨厚雙北 其他縣市不投你當總統??125F 03/13 18:33
→ : 如果2500，那對捷運8~10站的通勤族而言根本沒有吸引126F 03/13 18:33
推 : 這種票價都要精算好久 還要跟新北市跟中央開會 沒準備127F 03/13 18:34
→ : 一年不可能成案的啦
→ : 一年不可能成案的啦
→ : 力，太便宜的話等於補助到不需要的短程通勤者，補助129F 03/13 18:34
推 : 2500~1280之間是沒有空間嗎?何況我建議區內的月票還可130F 03/13 18:34
→ : 的錢沒有用在刀口上131F 03/13 18:34
→ : 以再降，但跨區的應該要提高，你自己去看之前的新聞訪132F 03/13 18:34
推 : 1280算起來每天話不到50元通勤耶 又搭到飽 超划算133F 03/13 18:35
→ : 更別提這個計畫是雙北聯合的計畫，所以是由台灣兩個134F 03/13 18:35
推 : 其實很多兩輪的每月大約都快一千油錢。你定1280比135F 03/13 18:35
→ : 較能騷到癢處，定2500是完全沒效用
→ : 較能騷到癢處，定2500是完全沒效用
推 : ㄏㄠˇㄓㄥˋㄘㄜˋ137F 03/13 18:35
→ : 問，2000~2200人家就覺得有意願了，你即使降到1980還是138F 03/13 18:35
→ : 最大的直轄市共同負擔，能補助的程度當然可以大一點139F 03/13 18:36
推 : 整天騎機車，我要嘛開車要嘛大眾運輸或計程車，誰140F 03/13 18:36
推 : 媒體又要氣PUPU批鬥惹141F 03/13 18:36
→ : 跟你騎機車，冬天冷死夏天熱死吸廢氣142F 03/13 18:36
推 : 其實上班族真的會用的也就5天 六日有車的還是會開車143F 03/13 18:36
→ : 1680都還可以，1280這種價格根本不合理144F 03/13 18:36
推 : 新北快管違停啦145F 03/13 18:36
推 : 丁丁說可以更便宜 顯然是不把朱立倫放眼裡146F 03/13 18:37
推 : 沒看到1280元都有人在靠北機車油錢比較便宜，月票沒147F 03/13 18:38
→ : 如果要這樣大幅度地用納稅人的錢去貼補，那乾脆降到499148F 03/13 18:38
→ : 吸引力了嗎??1980是要賣誰??原本機車族跟轎車族會買149F 03/13 18:38
→ : 單????1280已經是精算過後的結果了，對目標族群的政
→ : 策效益最大，兩市負擔又能控制在可接受範圍之內
→ : 還有，說是納稅人買單就扯更遠錯更大了，目前北捷的
→ : 營收是黑字，雖然主要車票收入是小赤字幾乎打平，但
→ : 單????1280已經是精算過後的結果了，對目標族群的政
→ : 策效益最大，兩市負擔又能控制在可接受範圍之內
→ : 還有，說是納稅人買單就扯更遠錯更大了，目前北捷的
→ : 營收是黑字，雖然主要車票收入是小赤字幾乎打平，但
推 : 推154F 03/13 18:40
→ : 是靠業外收入跟廣告收入其實是賺錢的，目前階段的月155F 03/13 18:40
推 : 1280確實是很便宜 不過還是要計算一下是否有需要就是156F 03/13 18:40
→ : 票方案就是利用這塊再補助，而不是北市府直接拿稅金157F 03/13 18:41
→ : 之後慢慢漲就可以啦前面低讓人覺得划算養習慣158F 03/13 18:41
→ : 去補貼你一張票一個月1280159F 03/13 18:41
推 : 賺的都是新北市民 結果被罵政策買票的是柯P 問號160F 03/13 18:42
推 : 每天上班通勤超過60元就可以買161F 03/13 18:42
→ : 如果能用這個方案開拓新客源，對北捷而言還是增加營162F 03/13 18:42
推 : 推163F 03/13 18:42
→ : 收咧，我不覺得1280有什麼好靠北的，太高也被罵，太164F 03/13 18:42
推 : 新北賺到了165F 03/13 18:42
推 : 強166F 03/13 18:42
→ : 低也會被罵，不如精算對於降低中小客車與機車使用率167F 03/13 18:43
推 : 台灣的馬路上能少一台車是少一台 不覺得密度太高了嗎168F 03/13 18:43
→ : 為最大考量所算出來的票價就好169F 03/13 18:43
推 : 某l太明顯了 科科170F 03/13 18:43
→ : 朱朱倫你的三環三線呢？171F 03/13 18:44
推 : 1280受惠的人滿多的吧 主要還是先減少汽車數量吧172F 03/13 18:44
→ : 對很多人而言，捷運很不方便，因為下捷運還要走很長173F 03/13 18:44
→ : 一段路，這個月票最屌的一點是整合公車系統跟捷運，
→ : 一卡吃到飽，所以公車路線轉變成捷運接駁性質，上班
→ : 一段路，這個月票最屌的一點是整合公車系統跟捷運，
→ : 一卡吃到飽，所以公車路線轉變成捷運接駁性質，上班
推 : 捷運夏天有冷氣冬天有暖氣又不用找停車位 也比較176F 03/13 18:45
→ : 安全
→ : 安全
→ : 上學就是公車轉捷運轉公車，花的錢就ㄧ個月1280178F 03/13 18:46
推 : 反正政策先試行 票價以後會再調整1280是真的很便宜沒錯179F 03/13 18:46
推 : 1280價錢很公道啊180F 03/13 18:46
→ : 等於我現在交通費不到一半 1680對通勤站數長的有刺激181F 03/13 18:46
→ : 因素 但是對但對站數少的無感 除非有人一天進出捷運三
→ : 次以上
→ : 因素 但是對但對站數少的無感 除非有人一天進出捷運三
→ : 次以上
→ : 這對很多討厭捷運跟公車的人所以開/騎自家車而言 就184F 03/13 18:46
→ : 是誘因了。對於捷運三站五站到位的人，本方案不需補
→ : 是誘因了。對於捷運三站五站到位的人，本方案不需補
推 : 推 對的事情就要合作 不分黨派186F 03/13 18:47
→ : 助他們(事實上補助他們對減少自家車使用率的效益也187F 03/13 18:48
→ : 砂石倫好爽 跟風有功拿 出錯有擋箭牌188F 03/13 18:48
→ : 不管啦，買票行為189F 03/13 18:48
→ : 說公務員要有產值的是反串嗎190F 03/13 18:48
→ : 很低)，但是中長程通勤就會受惠，增加他們使用公共191F 03/13 18:48
噓 : 出了台北不賺錢就是罪惡192F 03/13 18:49
→ : 運輸的誘因跟意願，這樣解釋lunarblue明白了嗎??193F 03/13 18:49
推 : XDDD194F 03/13 18:50
推 : 推KKC理性分析 至少我懂了195F 03/13 18:50
推 :196F 03/13 18:51
推 : boogieman有說到重點197F 03/13 18:51
噓 : 為什麼只補助捷運族？開車上班的就不是人？198F 03/13 18:51
→ : 1680對捷運中程通勤族而言沒有吸引力，結果又是開車199F 03/13 18:52
推 : 藍綠就是垃圾200F 03/13 18:52
→ : 上班201F 03/13 18:52
推 : 選舉到了202F 03/13 18:52
推 : 不曉得你有沒有看新聞，柯都說了由市庫補貼了203F 03/13 18:53
推 : 就是要你不要開車通勤改搭大眾交通工具...204F 03/13 18:53
推 : 好政策205F 03/13 18:53
推 : 開車上班占馬路太多面積了 還要潛在的車禍風險 老實講206F 03/13 18:53
→ : 你要繼續堅持由北捷補貼也可以，但是新北市出的部分呢207F 03/13 18:53
→ : 沒收進城費 已算仁至義盡惹208F 03/13 18:54
推 : 1280/22=58.18 每天59元以上的可以考慮209F 03/13 18:54
推 : 推！努力朝向公共交通為主的城市吧！！ 不要在滿街汽210F 03/13 18:55
→ : 機車了！！
→ : 機車了！！
推 : 這個主要對台北市有利 新北來沾光的有補貼一點就不錯了212F 03/13 18:55
→ : 我可以接受你的說法，只是所謂的減少汽機車等等目前都213F 03/13 18:55
推 : 我覺得另外推季票和年票更好 然後再便宜一些 一定有人買214F 03/13 18:56
→ : 是空的，但實的是市庫補貼的公帑215F 03/13 18:56
→ : 不曉得所謂的精算是算到汽機車使用率降幾%才符合這種
→ : 不曉得所謂的精算是算到汽機車使用率降幾%才符合這種
推 : 所以呢 你享受不到好處所以氣pupu了嗎217F 03/13 18:58
推 : 推，期待218F 03/13 18:58
推 : 甚麼都不做 光說不練開假政策支票那才是空啦219F 03/13 18:58
推 : 莫非閣下就是柯口中 腦袋天天在想選舉的人220F 03/13 18:58
→ : 1280的金額所該有期望值，科學性計算並調整才對吧221F 03/13 18:58
推 : 真的很棒欸。減少一人汽車增加可用道路面積222F 03/13 18:58
推 : 是不能隨實行情況調整逆？223F 03/13 18:59
推 : 推文以為台北市就沒人需要通勤到新北嗎?還有從跨區就不用坐224F 03/13 18:59
推 : 這新北是應該要補貼多一點吧?225F 03/13 18:59
推 : 198樓是不是都不看內文，不去理解內容226F 03/13 18:59
→ : 大眾運輸嗎?從西門坐到內湖的票價沒有比從三重坐到內湖少好227F 03/13 18:59
→ : 嗎。
→ : 嗎。
推 : 得正229F 03/13 18:59
推 : 住台北市內沒吸引力，但想想能減緩空汙，也算值得230F 03/13 19:00
推 : 這支票開的好，減少污染、交通事故、社會成本；我接受231F 03/13 19:00
推 : 鍵盤精算師可以算一下怎樣才能用最少補貼達到最大效果嗎232F 03/13 19:00
→ : ？要算到汽機車使用率降到幾%喔
→ : ？要算到汽機車使用率降到幾%喔
推 : 住新北市省更多，主力倫贏得這一局234F 03/13 19:01
推 : 還有你沒有考慮到，公共運輸，他們的成本是相對固定235F 03/13 19:01
→ : 的，捷運班次就是這麼多，公車班次就是這幾班，用這
→ : 種幫中長程通勤者省月通勤費的方法如果可以打開新的
→ : 客源，對於公共運輸系統而言就是多賺的，而不是你以
→ : 的，捷運班次就是這麼多，公車班次就是這幾班，用這
→ : 種幫中長程通勤者省月通勤費的方法如果可以打開新的
→ : 客源，對於公共運輸系統而言就是多賺的，而不是你以
推 : 你無法量化就拿出個1280說這是最佳解，然後用來反駁異239F 03/13 19:01
→ : 為的票很便宜所以多賣一張就多虧一張240F 03/13 19:02
推 : 充分運用公共資源，折舊的更有價值241F 03/13 19:02
推 : 不過那也要上班地點離捷運不遠就是242F 03/13 19:02
→ : 議者的話，那勢必會有更多異議243F 03/13 19:02
→ : 我只是無法認同1280是最佳解
→ : 我只是無法認同1280是最佳解
推 : 這些對外縣市工作的人友善多了，給推...245F 03/13 19:03
推 : 南部人氣pupu246F 03/13 19:03
推 : 你也沒辦法說要賣幾元會有多少效益阿XDDD247F 03/13 19:03
→ : 綜觀來看是可以期待有成果的政策248F 03/13 19:03
推 : 這個價格很划算249F 03/13 19:03
推 : 給朱加一些分250F 03/13 19:04
推 : 不便宜一點怎麼推？頂多後來慢慢在調，最初一定是先讓普251F 03/13 19:04
→ : 有意見的話麻煩自己去研究價格跟購買人數以及汽機車減252F 03/13 19:04
推 :253F 03/13 19:04
→ : 及率上去254F 03/13 19:04
推 : 政策買票叭叭255F 03/13 19:05
推 : 雞姐也能搭嗎？台北搭到機場要100多塊，有月卡就賺翻了256F 03/13 19:05
→ : 少的數量關係貼上來 再看大家能不能服你257F 03/13 19:05
推 : 這超好算的好不好??你拿1280/22，就能算出這個政策258F 03/13 19:05
噓 : 補助的錢誰付？259F 03/13 19:05
→ : 機捷260F 03/13 19:05
→ : target的是通勤長度大約多少的族群，就知道它就是放261F 03/13 19:05
→ : 掉沒有政策效益的短程通勤者，主力打捷運6站以上，
→ : 掉沒有政策效益的短程通勤者，主力打捷運6站以上，
推 : 如果高雄大眾運輸像台北一樣方便 我也想支持高捷263F 03/13 19:05
推 : 換成高雄推就會被噓爆了 end264F 03/13 19:05
→ : 需公車接駁的通勤者，這些人也會選擇自家車，這個政265F 03/13 19:05
→ : 策就是在吃這一塊的市場，能拉一個自家車上班族買月
→ : 策就是在吃這一塊的市場，能拉一個自家車上班族買月
推 : 我家住永和 工作地點台北中山區 騎機車大概20分鐘 每個267F 03/13 19:06
→ : 票搭捷運，就少一個路面交通占用率，多一個月票收益268F 03/13 19:06
→ : 星期油錢不到兩百 還是騎機車比較划算 建議騎車通勤要四269F 03/13 19:06
推 : 王王冷你要不自己發一篇算了 也回太多270F 03/13 19:06
→ : 十分鐘以上的才考慮買271F 03/13 19:06
→ : 但我通勤距離實在太長 中間公司和住家還要轉車272F 03/13 19:06
→ : 一來一往、一多一少，這根本不難理解阿273F 03/13 19:06
推 : 超划算的 但是基隆gg 被遺忘惹274F 03/13 19:07
推 : 機捷好像不在範圍內 畢竟會到桃園275F 03/13 19:07
→ : 捷運就走很久 公車班次不密集也不順路276F 03/13 19:07
推 : K大也不用花心力回了277F 03/13 19:07
→ : 只會拋問題的人永遠有問題可以拋
→ : 只會拋問題的人永遠有問題可以拋
推 : 一堆騎車開車製造交通紊亂279F 03/13 19:08
→ : 我真的搭捷運轉公車應該要兩小時以上的通勤時間280F 03/13 19:08
→ : 沒有人想看你的小標 想帶風向?281F 03/13 19:08
→ : 開車40分鐘搞定282F 03/13 19:08
推 : 我上面就有講了，捷運的問題是定點，所以公車未來會283F 03/13 19:09
推 : 讚 推284F 03/13 19:10
推 : 很簡單 你看你定價策略的目的是甚麼 補貼捷運族 還是285F 03/13 19:10
→ : 接駁車化，這個月票整合雙北捷運巴士的目的就在此286F 03/13 19:10
推 : 推，冥進黨bye287F 03/13 19:10
推 : 用金錢換取交通順暢算是合理吧288F 03/13 19:10
推 : 定價很精 剛好在通勤需求的臨界點289F 03/13 19:10
→ : 拉汽機車通勤族 1280你看機車族有沒有心動290F 03/13 19:10
推 : 好想買喔 可是我用不到那麼多 可惡291F 03/13 19:10
推 : 由推文分析看來現在的價格看起來確實有利於減少汽機車使292F 03/13 19:10
→ : 用率，且一開始設得夠低才能讓更多民眾養成搭乘習慣，等
→ : 大家發現其方便性後即使調整價格也能留得住人，價錢設定
→ : 本來就是能調整的東西了，設得也是符合大多推文的風向，
→ : 拼命抗議的只有一個人
→ : 用率，且一開始設得夠低才能讓更多民眾養成搭乘習慣，等
→ : 大家發現其方便性後即使調整價格也能留得住人，價錢設定
→ : 本來就是能調整的東西了，設得也是符合大多推文的風向，
→ : 拼命抗議的只有一個人
→ : 都會區的交通現階段大眾運輸還是最佳解啦 如果每個人都297F 03/13 19:11
→ : 自駕 社會成本就耗在車禍 壅塞 停車空污 這幾個東西上
→ : 面 為什麼東京一個3000萬的大都會 車輛反而不擁擠 空氣
→ : 還比台灣好 我覺得值得去想想 東京都會區我記得大眾運
→ : 輸有達到八九成的使用率 非常之高
→ : 自駕 社會成本就耗在車禍 壅塞 停車空污 這幾個東西上
→ : 面 為什麼東京一個3000萬的大都會 車輛反而不擁擠 空氣
→ : 還比台灣好 我覺得值得去想想 東京都會區我記得大眾運
→ : 輸有達到八九成的使用率 非常之高
推 : 高捷就算免費我也沒去搭 因為實在太不順路了 時間又長302F 03/13 19:12
推 : 東京都就是一個高度都市化後，大眾走向公共運輸的最303F 03/13 19:13
→ : 佳例子，這個政策的目標也是向這種都市運輸型態靠近
→ : 佳例子，這個政策的目標也是向這種都市運輸型態靠近
推 : 推！！305F 03/13 19:13
推 : 推306F 03/13 19:13
推 : 推307F 03/13 19:14
噓 : 太貴也罵太便宜也罵 柯黑水準ㄏ308F 03/13 19:14
推 : 推 然後資進黨掰309F 03/13 19:14
→ dostey …
→ : 水喔 德政311F 03/13 19:15
→ : 使用量足夠維持基本開銷 這樣做的確能改善交通 但說312F 03/13 19:16
→ : 實在騎機車還是便宜太多
→ : 實在騎機車還是便宜太多
→ : 之前高雄推幸福卡是900314F 03/13 19:17
推 : 豪315F 03/13 19:17
推 : 為什麼不能算出1280是不是最佳解？大數據下去撈 平均乘316F 03/13 19:18
推 : 推317F 03/13 19:18
→ : 客刷悠遊卡金額 出入站數 轉乘公車次數(連幾站也查得到318F 03/13 19:19
→ : ) 建模型餵資料幾次就出來了
→ : ) 建模型餵資料幾次就出來了
推 : 認真做事推推，終於跟歐美一樣有通票了320F 03/13 19:19
推 : 柯黑崩潰 爽321F 03/13 19:19
推 : 一群刁民 心中是大便看什麼都是大便322F 03/13 19:19
推 : 看到一堆人崩潰就是爽323F 03/13 19:20
推 : 超讚，這政策狂贏很多人了324F 03/13 19:21
推 : 推325F 03/13 19:21
推 : 推這個政策326F 03/13 19:21
推 : 另外我認為，這個政策本身也有社福的考量與目的在327F 03/13 19:23
→ : 能吸引到開車族比較重要吧，路上會塞車的主因絕對不是機328F 03/13 19:23
→ : 車太多啊
→ : 車太多啊
→ : 對於本來就已經是使用大眾運輸的長程通勤族而言，ㄧ330F 03/13 19:23
→ : 個月的通勤費用很高，可以到達三四千元，對於低薪族
→ : 個月的通勤費用很高，可以到達三四千元，對於低薪族
推 : 抓到了 柯P圖利自己 每天搭公車為了省錢 推自肥專案，跟332F 03/13 19:24
→ : 立委立法調漲自己薪水跟助理費有何差別，晚上政論有得罵
→ : 立委立法調漲自己薪水跟助理費有何差別，晚上政論有得罵
→ : 噴的時候小心 朱皇就在旁邊 沾到口水就沒薪水領歐334F 03/13 19:24
→ : 了。335F 03/13 19:24
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(￣︶￣)ｂ impreza-wrc, AS2000 說讚！ (￣︿￣)ｐ green_tara 說瞎！
10樓 時間: 2018-03-13 23:32:05 (台灣)
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-1
03-13 23:32 TW
舉債最強，南部薪水還是被屌打，綠腦繼續小確幸，獵雷案到底辦不辦? 一定要被趕下台才要辦是吧
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