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看板 car
作者 標題 [新聞] 一場電動車新電池大賽正在上演，由電動車
時間 Tue Sep 8 13:46:42 2020
一場電動車新電池大賽正在上演，由電動車主導時代已經不遠
原文連結：
https://bit.ly/35q2b9F
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/iknow.stpi.narl.org.220b1d309d30c842c3aa64b16d8809a6.png)
原文內容：
Reportlinker預估在Covid-19期間，2020年電動車電池市場價值可達307億美元，到2027
年將可達872億美元，在2020至2027年期間的年複合成長率為16.1%。其中，鉛酸電池於
年將可達872億美元，在2020至2027年期間的年複合成長率為16.1%。其中，鉛酸電池於
2027年可達287億美元市場規模，年複合成長率將達到14.2%；而鎳氫電池的年複合成長率
可達15.4%，鋰離子電池的年複合成長率可達17.7%。
電動車廣泛採用的兩個主要障礙：成本和續航里程，關鍵點都在於電池。近期來看，愈來
愈多廠商投入電池研發的前提下，未來幾年將緩解這兩個問題，並可能在短短幾年內使電
動車變得更實惠，更受消費者歡迎。尤其是新一代電動車電池成本更低，且更為長效。
愈多廠商投入電池研發的前提下，未來幾年將緩解這兩個問題，並可能在短短幾年內使電
動車變得更實惠，更受消費者歡迎。尤其是新一代電動車電池成本更低，且更為長效。
電動車要達到非常普及的初步目標，須能夠生產出每千瓦時成本低於100美元的電池，進
而讓電動車的成本與傳統汽車持平。波士頓顧問集團（Boston Consulting Group）預測
要到2030年才能達到100美元的目標。但BCG表示，到2022年或2023年開始，更便宜的電池
就足以使電動車的銷售量迅速成長，到2025年將佔據全球汽車市場的三分之一，到2030年
將佔據全球一半的汽車市場銷售量。
而讓電動車的成本與傳統汽車持平。波士頓顧問集團（Boston Consulting Group）預測
要到2030年才能達到100美元的目標。但BCG表示，到2022年或2023年開始，更便宜的電池
就足以使電動車的銷售量迅速成長，到2025年將佔據全球汽車市場的三分之一，到2030年
將佔據全球一半的汽車市場銷售量。
2020年電動車電池的里程碑分別是：通用汽車在2020年三月份推出新型低成本Ultium電池
，該電池採用模塊化的EV平台包裝，使得其能夠有利可圖的銷售新的EV系列電動車。
創新公司Lucid Motors預計9月9日推出能續航517哩的Lucid Air豪華電動轎車，並考慮以
授權Lucid超高效電動傳動系統的方式，讓其他廠商也能夠生產高哩程的電動車。
最令人期待，特斯拉預計在9月22日來宣布其研發新電池的最新創新成果。執行長馬斯克
（Elon Musk）已經暗示，該電池的能量密度呈現巨大飛躍的地步，可大幅改善電池效能
並預計在三到四年內進入量產。
（Elon Musk）已經暗示，該電池的能量密度呈現巨大飛躍的地步，可大幅改善電池效能
並預計在三到四年內進入量產。
可見得電池微創新正在穩步進步當中，這對於電動車的未來幾年帶來廣泛採用的競爭力。
此外，電池下一波創新浪潮可能來自使用矽和石墨烯等新材料來代替鎳和鈷的電池。包括
寧德時代，LG Chem，三星，松下和SK Innovation在內的少數亞洲公司可能會繼續主導這
場比賽。但是一些美國新創公司正在研究有前途的替代方案，包括Sila
此外，電池下一波創新浪潮可能來自使用矽和石墨烯等新材料來代替鎳和鈷的電池。包括
寧德時代，LG Chem，三星，松下和SK Innovation在內的少數亞洲公司可能會繼續主導這
場比賽。但是一些美國新創公司正在研究有前途的替代方案，包括Sila
Nanotechnologies，NanoGraf和Enevate。因為誰能夠研發出「百萬英哩電池」，也就是
可持續使用30年並享受第二甚至第三次為電網供電的產品生命的電池，將是最後勝利者。
可持續使用30年並享受第二甚至第三次為電網供電的產品生命的電池，將是最後勝利者。
無論如何，電動車是未來趨勢了。何時能夠突破電池在成本與續航力的僵局，就能夠大幅
度改變人類交通運輸的未來！
心得/說明：(30字以上)
電池技術是電動車未來發展的關鍵，若能降低生產成本且提升里程數將能帶動市場趨勢。
各國廠商皆有相關研發計畫。
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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→ : 可惜有人被桶二年,不然一定會回來戰這篇.1F 09/08 13:53
推 : 全球目前一年汽車銷售量大約是九千多萬台，5年後電2F 09/08 14:00
→ : 動車要占1/3，約三千萬輛，一定要吹這麼大呀？
推 : 我特現在一年產量40萬輛，真的要好好加油囉
→ : 動車要占1/3，約三千萬輛，一定要吹這麼大呀？
推 : 我特現在一年產量40萬輛，真的要好好加油囉
推 : 特斯拉只靠一個工廠就產40萬5F 09/08 14:21
→ : 現在有兩個工廠 明年會有第三個 後年第四個
→ : 現在有兩個工廠 明年會有第三個 後年第四個
推 : 有點懷念滿滿汽油味的車庫了7F 09/08 14:27
推 : 今年出生的小孩，一輩子不會去加油站都有可能8F 09/08 14:29
推 : 我以後小孩是註定不會去了9F 09/08 14:31
推 : 使用矽和石墨烯等新材料來代替鎳和鈷的電池10F 09/08 14:39
→ : 正負極還能互相取代喔
→ : 正負極還能互相取代喔
→ : 不要高興的太早，歷史上自大的下場都不是很好12F 09/08 14:59
推 : 我都已經快兩年只去過一次加油站而已 去借打氣13F 09/08 15:04
推 : 電池瓶頸還是在於充電速度跟壽命14F 09/08 15:04
推 : 以二氧化碳排放來說，核能加電動車才是最佳解15F 09/08 15:05
→ : 核能很棒 只是小島國家不適合16F 09/08 15:10
推 : 台灣就煤、氣、油燒好燒滿囉17F 09/08 15:41
推 : 已經上百年都這樣了 你現在才知道嗎18F 09/08 15:42
→ : 以後每臺車都裝上微型核聚變發電機，車子開到報費19F 09/08 15:48
→ : 都不用再添加燃料。
→ : 都不用再添加燃料。
推 : 副教主，特斯拉目前產量40萬，是美國廠加中國廠才21F 09/08 15:49
→ : 能達成的吧，哪來的現在一個廠就能生產40萬輛
→ : 能達成的吧，哪來的現在一個廠就能生產40萬輛
推 : 喔是 那下修成36.75萬23F 09/08 16:12
推 : 所以就再繼續燒100年啊24F 09/08 17:09
推 : 燒不了幾十年 臺北許多低地就會被海淹沒25F 09/08 17:44
推 : 幹嘛只看tesla 其他廠也投入研發中26F 09/08 17:53
推 : 特粉可能不知道電車發展歷史比油車還久27F 09/08 18:09
推 : 充電鋰電池及快充技術 發展歷史遠少於內燃機啊XD28F 09/08 18:21
推 : 農業也發展很久 幾萬年 但60年前才知道是DNA遺傳29F 09/08 18:33
推 : 很多電酸嫌特爛，但心裡電車卻只有特，有趣30F 09/08 20:41
推 : 做好離峰儲能31F 09/08 21:05
→ : 燃氣40%，燃煤20%，剩下用綠能+儲能發電，應該不錯
→ : 燃氣40%，燃煤20%，剩下用綠能+儲能發電，應該不錯
→ : 石油那麼多是在急什麼？發展更棒的大眾運輸不是更好33F 09/08 21:12
→ : ，日本的鐵路運輸不知道省了地球暖化幾度，賣電動車
→ : 跟油車車商都是一個樣，污染地球
→ : 一堆粉還沾沾自喜是環保尖兵，邏輯思考力堪憂
→ : ，日本的鐵路運輸不知道省了地球暖化幾度，賣電動車
→ : 跟油車車商都是一個樣，污染地球
→ : 一堆粉還沾沾自喜是環保尖兵，邏輯思考力堪憂
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