※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-12-13 19:01:17
看板 car
作者 標題 Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？
時間 Mon Dec 13 16:45:58 2021
標檢局公告特斯拉電動車充電規格納入國家標準
修訂的國家標準已於已於110年12月7日修訂公布
經濟部標檢局新聞稿：https://bit.ly/3DOMl5Y
本部新聞 - 新聞與公告 - 中華民國經濟部(Ministry of Economic Affairs,R.O.C.)全球資訊網
![[圖]]()
目前國際標準之充電規格共有7種(交流充電3種、直流充電4種)，由於特斯拉電動車在國際間與國內使用率相當高，在國內電動車占比將近九成，考量電動車隨處充電需求，標準檢驗局修訂4種充電樁相關國家標準，新增特斯拉電動車充電規格(TPC)，保障電動車使用者充電權益，並為公共充電樁布建提供多元化選擇，促進電動車 ...
![[圖]](https://www.moea.gov.tw/MNS/populace/images/home/logo-b5-top.png){kind=logo}
好啦，以後就算強制列檢，TPC 也可以繼續用了
打臉特斯拉一開始說台灣政府不給溝通，政策遊說也是企業的責任啊……
現在民間電動車協會協助通過了
但我想特斯拉在台灣還是不會走回頭路啦
如果還是不給老車主改 CCS2 的選擇，超充使用效率就是注定會需要遷就 TPC
允諾說會在台灣蓋 TPC 蓋到不能蓋的特斯拉，辛苦囉
可惜了
※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言：
: ※ 引述《etonline (傳說中的ET)》之銘言：
: : 這部分，座談會中特斯拉有出來說他們的確會在台灣法規允許下，
: : 提供給韓國用的 CCS 1 to TPC 轉接頭
: : 至於台灣法規允不允許呢？座談會中標檢局有提到轉接頭他們並沒有刻意禁止
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 國際標準 IEC 61851-1 有規範充電車充電接頭轉接器的部分，有符合標準就可以
: 昨天在標檢局進行了第二場會議 (感謝邱臣遠立委協助)
: https://i.imgur.com/D3im3bF.png
: 與會者明確指出，今年三月的會議上，標檢局就是禁止轉接頭，和VSCC一樣態度
: https://i.imgur.com/iFVfAVi.png
: 昨天的會議紀錄如下，將成立兩個工作小組，順利的話可以確保TPC老車主權益！
: https://i.imgur.com/bDr3qvi.png
: 最後要感謝TEVA幾位前輩的付出，幾位都是2019年大降價前的老車主，
: 說真的根本不缺這些錢和時間，純粹是看不下去這些不公不義的事情
: https://i.imgur.com/UMYbSlj.png
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.68.186.104 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XjmX8m9 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1639385160.A.C09.html
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 16:47:12
充電是服務，特斯拉自己也想賣訂閱制的自動駕駛跟車上娛樂連線服務呀
![[圖]]()
你說現在是看特斯拉不會換回去就給過 TPC，這就太陰謀論囉
特斯拉在政府公告前就直接換了，對外一發消息就是說要改，然後把舊車主這樣丟著
現在新車賣 CCS2，還要大家自己想辦法買安全的 J1772 轉 CCS 2
看著啦，反正特斯拉說依比例調整，我看 v3 超充要縮減 TPC 數量也不用多久
目的地充電樁 TPC 都直接拔多少了，一開始的通知信還寫得像是數量不變，呵
![[圖]]()
遵循當地法規天經地義，我們看看特斯拉在韓國是怎麼做的
看看特斯拉近台灣，是怎麼欺負台灣的
然後民間協會比 AIT 厲害
這大概是目前能確認的客觀事實
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:37:19
光特斯拉公告寫得像是維持數量就已經沒達到了，目的地充電樁就是幾乎直接砍半
明明全改 J1772，然後 CCS2 車輛給個轉接頭就結束了，他們也不肯
人家就是不重視台灣市場，我剛也說了，看看人家在韓國怎麼做的
再看看台灣他們怎麼做的，不就是柿子挑軟的吃？
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:43:12
你下面都說台灣銷量不足了，特斯拉還把台灣車主分兩族群網內互打
怎麼會這麼棒
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:46:36
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:47:56
未來保障不夠
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:49:39
我是覺得遊說政府政策當然也是私人企業的責任
特斯拉看只賣一萬多台，把這些車主變韭菜，不痛不癢
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 18:43:18
但在第三方開放程度上非常有待加強，再下去最後可能也只剩北美會用了
其他規格都是有聯盟搞出來的，好處是不會只有單一車廠支援，幫助充電環境更友善
--
→ : 這對市場有什麼重大影響嗎? 賣充電樁、充電頭的?1F 12/13 16:48
推 : 別買特斯拉就沒這問題2F 12/13 16:48
→ : 沒啥重大影響吧，第三方可以努力賣轉接頭3F 12/13 16:51
→ : 反正就是維持現狀，除非特斯拉真的走回去賣TPC車
→ : 反正就是維持現狀，除非特斯拉真的走回去賣TPC車
→ : 電動車 沒辦法賺機油 就是改賺充電樁、轉接器之類的5F 12/13 16:52
→ : 電動車還是有輪胎、剎車等等跟動力無關的耗材啦6F 12/13 16:53
→ : 輪胎不算 因為油車也有 電動車還有旅充7F 12/13 16:54
不確定你想要討論什麼，你總不會說賣機油的老闆去改賣充電器吧？也不是不行就是了→ : 這篇文是想說幫這主題補個後續，我個人還是覺得8F 12/13 16:55
→ : 不負責的就是特斯拉自己，也沒在跟新舊車主溝通的
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 16:56:52→ : 不負責的就是特斯拉自己，也沒在跟新舊車主溝通的
推 : 旅充基本上一萬多元跟車同壽10F 12/13 16:56
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 16:57:12→ : 電動車就是應該只賺車價 不賺服務11F 12/13 16:57
→ : 雖然搞不懂在幹嘛，但昨天雙北大停電嚇到了12F 12/13 16:57
又不是因為缺電XD→ : 為什麼買了車以後還要一直繼續付錢13F 12/13 16:57
這討論範圍太廣泛，商家都會想要賣訂閱服務的，電動車的話充電是服務，特斯拉自己也想賣訂閱制的自動駕駛跟車上娛樂連線服務呀
→ : 電車是有助於停電好嗎 家裡多一個儲能設備14F 12/13 16:59
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:00:52→ : 停電還能繼續看電視上網15F 12/13 16:59
→ : 反而是加油站因為停電不能加油
→ : 反而是加油站因為停電不能加油
推 : 笑死 加油設備是要多少電力 特粉不是都很懂電嗎17F 12/13 17:01
→ : 特斯拉不是還要開發什麼訂閱制功能要一直付錢的？18F 12/13 17:03
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/asUr79Fh.jpg)
推 : 早就講過當初某些人都推給政府嘴臉有夠噁心21F 12/13 17:05
沒錯，我開這主題的重點→ : 這主題也能歪喔，停電不能加油，難道可以加電喔= =22F 12/13 17:05
推 : 有裝太陽能的可以啊 油車能在家裝煉油廠嗎23F 12/13 17:06
→ : 不用煉油廠阿 一只油桶就好 便宜實用24F 12/13 17:07
→ : 電動車以後過保 可能還可以賺大電池喔 別忘了25F 12/13 17:09
敢問大俠到底想要討論什麼？→ : 有裝太陽能的加油站也可以啊= =26F 12/13 17:09
→ : 台灣特斯拉大電池；馬達壞掉案例不難找 01都有27F 12/13 17:09
→ : 保固內掛掉 免費換新，保固後沒人敢保證
→ : 保固內掛掉 免費換新，保固後沒人敢保證
推 : 大電池都保固到16萬公里 台灣平均使用12萬而已29F 12/13 17:10
→ : 特斯拉以後充電站 還可以收租金有現金流這也是賺法30F 12/13 17:11
→ : 穩定的現金流 不容易 看看蘋果商城APP
→ : 穩定的現金流 不容易 看看蘋果商城APP
推 : 過保才換的案例很少或是根本沒有32F 12/13 17:12
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:14:21推 : 過保要換不如換車了33F 12/13 17:15
→ : 那是過保前車就報廢了嗎？34F 12/13 17:16
→ : 邏輯超有趣的，都是在保固期內壞的？？
→ : 邏輯超有趣的，都是在保固期內壞的？？
推 : 就是少數有瑕疵的過保前就會換成沒瑕疵的36F 12/13 17:19
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:19:47推 : 罪魁禍首是充電聯盟啊 就是想賺充電相關業務37F 12/13 17:21
→ : 現在知道了特斯拉不會換回去TPC了就給過了
可能是別的聯盟提出來的沒錯，他們提也沒什麼不對→ : 現在知道了特斯拉不會換回去TPC了就給過了
你說現在是看特斯拉不會換回去就給過 TPC，這就太陰謀論囉
特斯拉在政府公告前就直接換了，對外一發消息就是說要改，然後把舊車主這樣丟著
現在新車賣 CCS2，還要大家自己想辦法買安全的 J1772 轉 CCS 2
看著啦，反正特斯拉說依比例調整，我看 v3 超充要縮減 TPC 數量也不用多久
目的地充電樁 TPC 都直接拔多少了，一開始的通知信還寫得像是數量不變，呵
推 : 某油車業務好急39F 12/13 17:22
→ : 真棒，可以用一輩子40F 12/13 17:22
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/aYoL3V0h.jpg)
看看特斯拉近台灣，是怎麼欺負台灣的
推 : 有發電機的加油站一樣可以加油啊42F 12/13 17:22
推 : 不能結帳是要用發電機免費送油吃到飽嗎43F 12/13 17:25
→ : 每次有特斯拉的文 油車業務就一直跑進來XDDD44F 12/13 17:26
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:31:58推 : 有發電機就有電了…有電怎麼還會不能結帳？45F 12/13 17:30
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:34:56推 : 你發電機發出來的不是電，我特斯拉電池裡的才是電46F 12/13 17:34
推 : 你去問加油站啊 理論誰都會 事實就是這樣沒有用47F 12/13 17:34
→ : 特斯拉當然有溝通啊 還找到AIT還幫忙溝通
→ : 特斯拉當然有溝通啊 還找到AIT還幫忙溝通
→ : 啊台灣哪一個充電站，有在停電後讓你繼續充的？49F 12/13 17:35
→ : 最後敲定雙方都接受改用CCS2而不堅持CCS1才換50F 12/13 17:35
不能證實真實性的事情我不評論啦，能客觀確認的事實就是特斯拉放生 TPC然後民間協會比 AIT 厲害
這大概是目前能確認的客觀事實
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:37:19
推 : TPC現在還是再增加啊 何來放生51F 12/13 17:40
這題我們在其他文章討論過了，我就不繼續在這邊跳針了光特斯拉公告寫得像是維持數量就已經沒達到了，目的地充電樁就是幾乎直接砍半
明明全改 J1772，然後 CCS2 車輛給個轉接頭就結束了，他們也不肯
人家就是不重視台灣市場，我剛也說了，看看人家在韓國怎麼做的
再看看台灣他們怎麼做的，不就是柿子挑軟的吃？
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:43:12
→ : 之前慢充TPCx4被改成兩隻Type 2後也因為使用率調整52F 12/13 17:41
→ : 回TPCx3 Type2x1
→ : 回TPCx3 Type2x1
推 : ?? 那之前TPC改掉變成CCS2的要不要也算一下54F 12/13 17:41
推 : 之前是每三隻V3的TPC換一隻CCS255F 12/13 17:43
→ : 但現在蓋出來新的站點依然是照這樣的比例
→ : 等於是蓋一個新站就抵掉兩個被改掉的舊站
只要他們沒統一自家超充規格，CCS2跟TPC的權益都受損啦→ : 但現在蓋出來新的站點依然是照這樣的比例
→ : 等於是蓋一個新站就抵掉兩個被改掉的舊站
你下面都說台灣銷量不足了，特斯拉還把台灣車主分兩族群網內互打
怎麼會這麼棒
推 : 韓國特斯拉銷量是台灣的四倍以上58F 12/13 17:45
不就是柿子挑軟的吃？你各位早期支持者， TPC 在台灣才賣才一萬多台，活該倒楣※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:46:36
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:47:56
推 : 有什麼好倒楣 我都還是充得到電59F 12/13 17:47
你喜歡現狀就好，每個人觀點不同，我是覺得台灣TPC車主一瞬間便日落規格未來保障不夠
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:49:39
→ : 韓國也只是出一個超充轉接頭而已 以後也有機會進台60F 12/13 17:48
→ : 態度問題，各自解讀61F 12/13 17:50
推 : 邏輯鬼才，電車多一個儲癑設備62F 12/13 18:16
→ : *儲能
→ : *儲能
推 : 太陽能+電車才是自給自足啊 油車只是享用過去百年64F 12/13 18:19
→ : 建立出來的體系
→ : 建立出來的體系
推 : 哇賽 不是車主們抗議政府才承認的嗎？66F 12/13 18:24
後來立委找標檢局來開會，就變成沒說死了，後面就變成現在這樣，還允許了我是覺得遊說政府政策當然也是私人企業的責任
特斯拉看只賣一萬多台，把這些車主變韭菜，不痛不癢
→ : CCS2比較好。不然以後只能買北美有出的電車...67F 12/13 18:25
→ : 平價品牌會少很多選擇
我也覺得要選的話 CCS 2 應該會比 1 好，而且我記得規格上 CCS1 就比較差→ : 平價品牌會少很多選擇
推 : TPC的設計比較輕巧方便使用 CCS2很爛又大又重69F 12/13 18:36
私人企業的進步，不過兩者電器規格不太一樣，CCS2支援很多其他目前沒太多應用的功能※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 18:43:18
推 : TPC才是最好用的規格 其他都是政商關係搞出來的70F 12/13 18:41
TPC 是目前市面上在操作性令車主最滿意的規格但在第三方開放程度上非常有待加強，再下去最後可能也只剩北美會用了
其他規格都是有聯盟搞出來的，好處是不會只有單一車廠支援，幫助充電環境更友善
推 : TPC真的輕巧好用，可惜轉CSS2了71F 12/13 18:42
→ : 實際有用過TPC才知道簡單好用72F 12/13 18:44
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 18:46:58推 : 特斯拉說政府不願溝通 這句話的證據在哪？73F 12/13 18:45
→ : 大概在AIT爸爸也束手無策文裡面74F 12/13 18:47
推 : 特斯拉根本舉雙手贊成統一規格好嗎 AIT聲明也是特75F 12/13 18:56
→ : 斯拉希望統一規格 是一些激進特粉被害妄想爆發 抹
→ : 黑官商勾結 綁架特斯拉威脅政府證明他們抹黑官商勾
→ : 結的幻想是對的 那個政府對這種指控敢繼續做對的事
→ : ？龜縮配合後 特粉反要特斯拉維持台灣單一TPC 事實
→ : 根本做夢 特斯拉放棄TPC就是根本證明 證明特斯拉就
→ : 斯拉希望統一規格 是一些激進特粉被害妄想爆發 抹
→ : 黑官商勾結 綁架特斯拉威脅政府證明他們抹黑官商勾
→ : 結的幻想是對的 那個政府對這種指控敢繼續做對的事
→ : ？龜縮配合後 特粉反要特斯拉維持台灣單一TPC 事實
→ : 根本做夢 特斯拉放棄TPC就是根本證明 證明特斯拉就
→ : 如果沒有這個充電聯盟 現在依然是會賣TPC81F 12/13 18:57
→ : 是希望統一 TPC沒統一希望 所以挑容易的CCS2 不然幹82F 12/13 18:57
→ : 嘛不改回TPC？始作俑者就是抹黑官商勾結的XX 沒證
→ : 嘛不改回TPC？始作俑者就是抹黑官商勾結的XX 沒證
→ : 特斯拉也不會花好幾億去改規格84F 12/13 18:57
→ : 據叫這種話就是在製造地獄85F 12/13 18:57
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 123
作者 etonline 的最新發文:
- 33F 3推 2噓
![]()
標檢局公告特斯拉電動車充電規格納入國家標準 修訂的國家標準已於已於110年12月7日修訂公布 經濟部標檢局新聞稿： 好啦，以後就算強制列檢，TPC 也可以繼續用了 打臉特斯拉一開始說台灣政府不給溝通， …79F 26推![]()
對啊，不然呢？ 只要不給改充電介面，所謂依比例調配充電站，就是放生舊車主 可憐的是新車主也沒配套啊，難道新車主買來就可以直接在 既有的公有停車場充電嗎，呵呵 特斯拉真的屌 全球砍光公關人員，就這樣屌屌 …160F 51推 2噓![]()
文長注意，其實大多是本人的口語碎碎念，電器規格也為了易讀簡化許多 雖然電動車不只特斯拉 但身為在台電動汽車市占率龍頭的特斯拉在台賣出一萬多輛後 突然宣布今年第三季開始更換新進口車輛的充電規格 甚至是非 …96F 30推 4噓
回列表(←)
分享