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作者 標題 [新聞] 卡車司機年薪15萬美金 為何這行業還缺人
時間 Tue Dec 14 16:52:55 2021
原文連結：
https://www.epochtimes.com/b5/21/12/10/n13428218.htm
卡車司機年薪15萬美金 為何這行業還缺人 | 高薪 | 開卡車 | 卡車公司 | 大紀元
![[圖]]()
新移民來到美國，都想儘快淘到第一桶金。開卡車被認為是賺錢既快又簡便的方法之一。目前一名成熟卡車司機的薪水可與華爾街的精英比平。 ...
![[圖]](https://i.epochtimes.com/assets/uploads/2021/12/id13428229-GettyImages-1355400056-700x359.jpg)
原文內容：
【大紀元2021年12月10日訊】（大紀元記者盛元洛杉磯報導）新移民來到美國，都想儘快
淘到第一桶金。開卡車被認為是賺錢既快又簡便的方法之一。目前一名成熟卡車司機的年
薪可達到15萬美元左右。
淘到第一桶金。開卡車被認為是賺錢既快又簡便的方法之一。目前一名成熟卡車司機的年
薪可達到15萬美元左右。
儘管如此，卡車司機幾年來卻一直缺人，尤其是疫情爆發之後網購訂單的增多以及貨物壓
港的現狀，更凸顯了卡車司機人手的不足。物流行業老板哈恩（Hahn）和卡車調度資深專
員李（Lee）就卡車行業的現狀接受本報專訪，願與讀者分享。
港的現狀，更凸顯了卡車司機人手的不足。物流行業老板哈恩（Hahn）和卡車調度資深專
員李（Lee）就卡車行業的現狀接受本報專訪，願與讀者分享。
司機賺的辛苦錢 要有毅力耐孤獨
哈恩說，做了卡車司機後，一般不必為錢而發愁了。但開卡車對人的素質有一定的要求。
首先要能吃苦、有毅力，對應急事件有快速判斷處理能力，還要耐住寂寞和孤獨。
他說，卡車司機和老板的收入是透明的。司機是跑得越多，賺得越多，目前行情是每英里
75美分到85美分。而誘人的收入背後，是卡車司機付出的汗水和承受的難耐孤獨。出一次
長途要一星期到半個月；當萬家燈火、家人團聚的時刻，卡車司機往往是一個人行駛在路
上，以每英里的前進積攢著財富。
75美分到85美分。而誘人的收入背後，是卡車司機付出的汗水和承受的難耐孤獨。出一次
長途要一星期到半個月；當萬家燈火、家人團聚的時刻，卡車司機往往是一個人行駛在路
上，以每英里的前進積攢著財富。
重要的是，這個行業賺的錢是與生命風險綁定在一起的。例如其它公司有一名司機，曾被
車廂內未固定好而滑脫的鐵杠子打得手臂皮開肉裂。路上還會遇到其它意外，比如當遇到
暴風雪無法行駛，要在外面滯留幾日。
車廂內未固定好而滑脫的鐵杠子打得手臂皮開肉裂。路上還會遇到其它意外，比如當遇到
暴風雪無法行駛，要在外面滯留幾日。
哈恩說，一般兩年是一個坎兒，很多人賺了些錢，過不了兩年就中途而退了。所以行業總
是缺人。還有的司機技術熟練後就自己買車自己開，這樣也導致原有公司人員的短缺。目
前，整個行業新成立的小卡車公司越來越多，有的是買車先生開，太太做調度；還有的是
先生買車，兒子開車，太太做調度。
是缺人。還有的司機技術熟練後就自己買車自己開，這樣也導致原有公司人員的短缺。目
前，整個行業新成立的小卡車公司越來越多，有的是買車先生開，太太做調度；還有的是
先生買車，兒子開車，太太做調度。
卡車熱催生調度需求 入行需謹慎
卡車司機需求增加也映顯在卡車調度職業需求的增加上。調度是專門為卡車備貨、安排行
程及協調解決司機途中出現問題的職業。李（Lee）就是這樣一位熟練的從業人員。
他說，卡車公司賺錢受諸多環節影響，調度就是最重要的環節之一。因為這個職位首先要
從貨源方拿到最好的貨和運費。貨的好壞不僅取決於熱銷程度，還取決於貨的輕重，輕貨
運輸更省油省錢。點對點搭配的合理以及時間安排的緊湊都是為公司省錢的因素。
從貨源方拿到最好的貨和運費。貨的好壞不僅取決於熱銷程度，還取決於貨的輕重，輕貨
運輸更省油省錢。點對點搭配的合理以及時間安排的緊湊都是為公司省錢的因素。
今年司機的短缺，也催生了調度員崗位的需求。很多外行人紛紛加入。但李發現，調度職
業對應急靈活性及抗壓能力都有要求，有的人根本不適合。他說，因為這是非常操心的職
業，需要24小時待命，每天解決的問題不計其數。電話會一個接一個地打進來，他自己就
用藍牙耳機同時接聽電腦和電話兩條線的來電。
業對應急靈活性及抗壓能力都有要求，有的人根本不適合。他說，因為這是非常操心的職
業，需要24小時待命，每天解決的問題不計其數。電話會一個接一個地打進來，他自己就
用藍牙耳機同時接聽電腦和電話兩條線的來電。
他曾見過一位劉女士花了兩千多美元去接受培訓，回來卻什麼也做不了。還有的人覺得自
己的英語溝通能力沒問題就選擇了調度職業。但入行後發現對方講的英語根本聽不懂。李
介紹，因為做卡車司機的大部分是新移民，很多講英語都帶有口音；尤其是帶著「咖喱味
」的印度英語被稱為世界上最難懂的英語，而很多印度人卻是卡車司機。
己的英語溝通能力沒問題就選擇了調度職業。但入行後發現對方講的英語根本聽不懂。李
介紹，因為做卡車司機的大部分是新移民，很多講英語都帶有口音；尤其是帶著「咖喱味
」的印度英語被稱為世界上最難懂的英語，而很多印度人卻是卡車司機。
他建議華人在職業選擇上不要盲目跟風。因為市場永遠是供需關係，一旦降溫，這些不適
合做調度的人就會被淘汰，早期投入的錢也會打水漂。
有經驗人士 很多轉做第三方服務
哈恩介紹，也有許多開卡車公司的人，由於無法掌控運作細節而轉回去再做卡車司機，因
為他們通過實踐發現，把好方向盤才是簡單又把握的賺錢方式。
他特別提到，眼下是有卡車無司機開，司機培訓正在加快進行。但今年卡車價格大幅升高
，買新卡車有的要預定到2023年，這期間舊車的淘汰是否會導致「有司機無車開」，也需
要留意。
，買新卡車有的要預定到2023年，這期間舊車的淘汰是否會導致「有司機無車開」，也需
要留意。
也有一些成熟的卡車司機和卡車公司轉向了相關的第三產業，例如為卡車換輪胎、專做卡
車的停靠服務、做介紹卡車司機生活的自媒體、做提供信息服務的卡車網站等。哈恩說，
他自己就一面運營公司，一面搭建了自己的卡車熱網平台，期望完善後能為華人司機提供
更多的信息服務。
車的停靠服務、做介紹卡車司機生活的自媒體、做提供信息服務的卡車網站等。哈恩說，
他自己就一面運營公司，一面搭建了自己的卡車熱網平台，期望完善後能為華人司機提供
更多的信息服務。
心得/說明：(30字以上)
容易出事+一但出事幾乎等於要跑警局和法院
而且工時超長,一出去都要好幾天才能回家+作息很難正常
外加北美一堆很鳥的路
當然北美的卡車司機會那麼難找
全世界都很缺大車學長啦!這是趨勢!
--
男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
https://www.youtube.com/watch?v=nktQ9tV997I
https://www.youtube.com/watch?v=1yzyR1H22Wc
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.146.148 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Xk5jfud (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1639471977.A.E27.html
推 : 美東到美西要開好幾天 還要限制工時1F 12/14 16:53
→ : 有個中國人到美國開卡車還有拍youtube分享2F 12/14 16:55
→ : 因為不違規才能賺錢 你知道有多難嗎3F 12/14 16:57
推 : 路程有夠長開到生痔瘡qq4F 12/14 16:58
推 : 華人英文不好就乖乖洗盤子，不要好高騖遠5F 12/14 16:59
推 : 長痔瘡很痛苦6F 12/14 17:02
推 : 這些隱性成本加一加、薪水就不高了7F 12/14 17:09
→ : 自動駕駛能趕快上路 就不用擔心了8F 12/14 17:10
→ : 累，壓力大，工作內容千篇一律9F 12/14 17:12
→ : 每天要跟時間賽跑，一旦拖延，會有更多的單子被拖
→ : 延，積累下來很可怕
→ : 每天要跟時間賽跑，一旦拖延，會有更多的單子被拖
→ : 延，積累下來很可怕
推 : 還有保險，美國保險費應該很貴12F 12/14 17:15
推 : 自動駕駛多值錢這就看得出來13F 12/14 17:21
推 : 自動駕駛要商業化貨櫃運輸還有很長的路要走，但也14F 12/14 17:30
→ : 是趨勢及必要性，只能祈求電車化時代能不能有突破
→ : 了
→ : 是趨勢及必要性，只能祈求電車化時代能不能有突破
→ : 了
推 : 肥宅如我，選不跟人接觸的工比辦公室作還舒服一些17F 12/14 17:42
→ : 因為還是錢太少18F 12/14 17:45
→ : 這是辛苦的工作，少人做很正常，跟錢沒有等比關係19F 12/14 17:53
推 : 貨運自動化不可能在自用車自動化前面20F 12/14 18:05
→ : 不為什麼 因為駕駛素質落差最大的是小車不是大車
→ : 不為什麼 因為駕駛素質落差最大的是小車不是大車
噓 : 因為老闆不夠努力啊。工時少點or薪水多點,不就有了22F 12/14 18:08
→ : 因為大車駕駛水準從60往下算嗎23F 12/14 18:08
大車不是隨便有張駕照就能開的※ 編輯: yamatobar (114.37.146.148 臺灣), 12/14/2021 18:15:16
推 : 上班馬上就要學會原諒嗎？24F 12/14 18:21
推 : 一次長途要半個月 才賺15萬鎂 感覺也是很痛苦 華人25F 12/14 18:29
→ : 還是跟我一樣來coding吧 這種錢太難賺了= =
→ : 還是跟我一樣來coding吧 這種錢太難賺了= =
推 : 再撐一下Tesla卡車要來了27F 12/14 18:53
推 : 上面說大車水準的,北美平均水準可是很高的.28F 12/14 19:36
→ : 人家職業駕照是真的職業而不是像台灣一樣隨便教一教
→ : 上路後還是想怎麼開怎麼開.
→ : 至少在小弟有經驗的西案是這樣,也有看過幾次大車被
→ : 狂插 但人家只是繼續拉長安全距離
→ : 人家職業駕照是真的職業而不是像台灣一樣隨便教一教
→ : 上路後還是想怎麼開怎麼開.
→ : 至少在小弟有經驗的西案是這樣,也有看過幾次大車被
→ : 狂插 但人家只是繼續拉長安全距離
→ : 開卡車，紅衫穿一半33F 12/14 19:38
推 : 很累的 有家庭的人不會考慮34F 12/14 20:15
推 : 開國外的長途真的要很有毅力都超遠的35F 12/14 20:34
推 : 自駕可以跑凌晨 機器也不會累36F 12/14 21:32
推 : 15萬不夠，你有開20萬嗎？37F 12/14 21:33
推 : 而且這是個未來有可能被淘汰的職業...38F 12/14 22:10
推 : 很好存錢但是沒什麼前途的職業 跟計程車司機差不多39F 12/14 22:18
→ : 缺人也是因為入行門檻不低的關係 綠卡是基本敲門磚
→ : 然後好像有類似良民證的審查跟交通違規的審查
→ : 缺人也是因為入行門檻不低的關係 綠卡是基本敲門磚
→ : 然後好像有類似良民證的審查跟交通違規的審查
推 : 覺得不至於沒什麼前途，只是變化不大42F 12/15 00:48
→ : 看看飛機自動駕駛都發展幾十年了，而且環境相對單
→ : 純，但還是需要機師
→ : 看看飛機自動駕駛都發展幾十年了，而且環境相對單
→ : 純，但還是需要機師
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