※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-12-15 17:48:21
看板 car
作者 標題 [新聞] 特斯拉得意稱「最厲害卡車」！卡車司機卻
時間 Wed Dec 14 21:48:06 2022
原文連結：
https://www.bnext.com.tw/article/73232/semi-been-20221214
原文內容：
12月14日消息，本月初美國電動汽車製造商特斯拉召開發布會，交付了首批Semi電動重型
卡車。公司首席執行長伊隆楣迄筆J（Elon Musk）聲稱，Semi電動重卡單次續航能跑800
公里，比柴油卡車的經濟性更好，還充分考慮了卡車司機的需求。但最近一名波蘭卡車司
機在社交媒體推特上討論了Semi電動重卡的實用性，認為這是「一輛非常愚蠢的卡車」。
托馬茨毓孎Q西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了Semi電動重卡的實用性。雖然
卡車。公司首席執行長伊隆楣迄筆J（Elon Musk）聲稱，Semi電動重卡單次續航能跑800
公里，比柴油卡車的經濟性更好，還充分考慮了卡車司機的需求。但最近一名波蘭卡車司
機在社交媒體推特上討論了Semi電動重卡的實用性，認為這是「一輛非常愚蠢的卡車」。
托馬茨毓孎Q西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了Semi電動重卡的實用性。雖然
特斯拉聲稱，這款車是「圍繞司機打造的」，但奧利西奇舉了幾個例子，說明這種說法完
全是無稽之談。
奧利西奇先是認為Semi中置的駕駛座位完全是浪費空間，其更適用於邁凱輪F1超級跑車，
但並不適用於卡車。
他表示，駕駛座位居中放置讓司機觀察前方道路和超車都更困難。因為卡車車體本身就很
寬，在雙向道路上行駛時，司機靠一側坐更容易觀察前方路況和對向行駛而來的車輛。如
果司機坐在駕駛艙的正中間，離車道邊緣就很遠，反而不好觀察前方交通和路況。
寬，在雙向道路上行駛時，司機靠一側坐更容易觀察前方路況和對向行駛而來的車輛。如
果司機坐在駕駛艙的正中間，離車道邊緣就很遠，反而不好觀察前方交通和路況。
此外，卡車司機在運送貨物進出工廠時需要與門衛交流，處理文件；在經過道路收費站時
需要支付過路費。但由於Semi電動重卡並沒有可以打開的車窗，司機必須從駕駛座位上站
起身來，打開車門處理各種事情，即便在寒冷的冬季也是如此。
需要支付過路費。但由於Semi電動重卡並沒有可以打開的車窗，司機必須從駕駛座位上站
起身來，打開車門處理各種事情，即便在寒冷的冬季也是如此。
奧利西奇談到寒冷的天氣時還抱怨，Semi的車門設置在駕駛艙後部也是一個敗筆。他說，
相比於傳統卡車的車門直通駕駛位，Semi的設計讓司機上車後總要走幾步才能坐下來。如
果司機在冬季穿著泥濘鞋子的話，這樣做會把駕駛艙內部弄得一團糟。為了不弄髒Semi的
駕駛艙，司機可能不得不脫下鞋子，光腳在駕駛艙裡走。
相比於傳統卡車的車門直通駕駛位，Semi的設計讓司機上車後總要走幾步才能坐下來。如
果司機在冬季穿著泥濘鞋子的話，這樣做會把駕駛艙內部弄得一團糟。為了不弄髒Semi的
駕駛艙，司機可能不得不脫下鞋子，光腳在駕駛艙裡走。
另外，Semi電動重卡還沒法放床，奧利西奇認為這是電動卡車的另一個缺陷。由於Semi電
動重卡將車門設計在駕駛艙後部，因為駕駛位後面就沒法放床。另一種選擇是將床吊在卡
車前擋玻璃上方。或許Semi電動重卡並不是為長途行車設計的，但奧利西奇說，開夜車的
人都知道躺下小憩一會對保持安全駕駛非常有幫助。
動重卡將車門設計在駕駛艙後部，因為駕駛位後面就沒法放床。另一種選擇是將床吊在卡
車前擋玻璃上方。或許Semi電動重卡並不是為長途行車設計的，但奧利西奇說，開夜車的
人都知道躺下小憩一會對保持安全駕駛非常有幫助。
奧利西奇也不喜歡Semi駕駛艙裡設置的各種大屏幕。根據他的說法，「平板電腦根本不是
為車輛行駛設計的。」奧利西奇認為，司機需要卡車有更多物理按鈕，這樣就可以在眼睛
不離開路面的情況下摸到。他還抱怨各種屏幕反光太多，甚至在黑暗模式下也會發光，這
很不適合夜間駕駛車輛。
為車輛行駛設計的。」奧利西奇認為，司機需要卡車有更多物理按鈕，這樣就可以在眼睛
不離開路面的情況下摸到。他還抱怨各種屏幕反光太多，甚至在黑暗模式下也會發光，這
很不適合夜間駕駛車輛。
奧利西奇對Semi的後視鏡也極不滿意。由於駕駛座位處於駕駛艙正中央，而且駕駛艙前部
更窄，特斯拉不得不把車身兩側的後視鏡放在非常長的支架上。這樣一來，如果後視鏡髒
了，司機就很難清潔。
更窄，特斯拉不得不把車身兩側的後視鏡放在非常長的支架上。這樣一來，如果後視鏡髒
了，司機就很難清潔。
最後，奧利西奇對特斯拉似乎特別引以為傲的前擋風玻璃傾斜、子彈頭形狀的駕駛艙也很
不滿意。奧利西奇表示，儘管這更符合空氣動力學，但冬季時更容易積雪。他說，冬季清
理小型車前擋上的積雪都很困難，更不用說要清理距地三公尺高玻璃表面的積雪，而傳統
卡車上的垂直擋風玻璃就沒有這個問題。此外在夏季，傾斜的擋風玻璃會讓車內溫度更高
。
不滿意。奧利西奇表示，儘管這更符合空氣動力學，但冬季時更容易積雪。他說，冬季清
理小型車前擋上的積雪都很困難，更不用說要清理距地三公尺高玻璃表面的積雪，而傳統
卡車上的垂直擋風玻璃就沒有這個問題。此外在夏季，傾斜的擋風玻璃會讓車內溫度更高
。
雖然特斯拉的投資者會說這種觀點只是一家之言，但很多卡車司機對Semi電動重卡也有類
似的看法。他們還尤其擔心給卡車充電的時間會超過5分鐘。
心得/說明：(30字以上)
天啊！嚇死寶寶 semi truck 根本罄竹難書
尤其國外才剛發生了semi truck 大車禍
該不會設計缺陷是真的吧
一龍馬畢竟沒開過卡車 設計上可能真的有問題
板上有沒有大學長可以現身說法呢
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→ lwamp …
難怪一龍馬要買下推特 全世界都在霸凌特斯拉！
※ 編輯: Jodaro (1.34.72.2 臺灣), 12/14/2022 21:52:30
噓 : 一個沒使用這台車在推特發個人觀點就可以當新聞發2F 12/14 21:52
→ : 車版很多電車黑的見解應該也要上新聞才對
→ : 車版很多電車黑的見解應該也要上新聞才對
→ : 認同樓上 就像one peddle driving 在電車出現前是4F 12/14 21:54
→ : 天方夜譚 但實際上用過就上癮了
→ : 天方夜譚 但實際上用過就上癮了
推 : 會踩到泥濘地的產業,不是我們的客人6F 12/14 22:04
推 : 特斯拉Semi爛車 Nikola屌打7F 12/14 22:06
推 : 傳統卡車得設計就是幾十年來司機需求的累積 不是沒8F 12/14 22:16
→ : 道理的
→ : 道理的
推 : 感覺semi穩了整篇缺點只有駕駛座位置問題10F 12/14 22:18
噓 : 原po到處亂噴他牌塑造成自己是特粉，然後大家相信11F 12/14 22:20
→ : 後就開始噴特了，笑死
誰在噴特 我都在幫特平反好嗎→ : 後就開始噴特了，笑死
→ : 想學阿威反串但差多了13F 12/14 22:22
噓 : 司機的見解沒有問題 不過一個產品的改革就是要做出14F 12/14 22:30
→ : 跟傳統的不同 能不能成功就要看結果了
→ : 跟傳統的不同 能不能成功就要看結果了
→ : 還滿囧的啊那麽大台16F 12/14 22:32
推 : 特斯拉沒這問題17F 12/14 22:32
推 : 想說原po為何這幾天文章都被推爆 原來是露出馬腳了18F 12/14 22:35
※ 編輯: Jodaro (1.34.72.2 臺灣), 12/14/2022 22:38:03![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/0h1HPQUh.jpg)
只好轉攻特粉了嗎
※ 編輯: Jodaro (1.34.72.2 臺灣), 12/14/2022 22:42:26
噓 : 就是一台垃圾21F 12/14 22:46
→ : 我是不覺得一個充滿缺陷的產品能獲得什麼佳績啦，22F 12/14 22:48
→ : 這位司機說的有理，尤其是車窗，寒風刺骨中還要敞
→ : 開大門到底是什麼設計
→ : 這位司機說的有理，尤其是車窗，寒風刺骨中還要敞
→ : 開大門到底是什麼設計
推 : 最後會改成電動橫移座位，電動摺疊床，25F 12/14 23:02
噓 : 的確 版友們都想的到的問題 堂堂一個汽車大廠想不26F 12/14 23:08
→ : 到 太糟糕了
→ : 到 太糟糕了
推 : 開大門超棒的,直接叫西施走上來>///<28F 12/14 23:13
推 : one pedal我可以開得很平順但是根本不會想用，那根29F 12/14 23:29
→ : 本是特斯拉和日產省成本不做crbs推出來的東西，用CR
→ : BS搭配滑行，省電效果甚至更好，開車為什麼腳要一
→ : 直放在油門上 搞不懂
→ : 本是特斯拉和日產省成本不做crbs推出來的東西，用CR
→ : BS搭配滑行，省電效果甚至更好，開車為什麼腳要一
→ : 直放在油門上 搞不懂
推 : 感覺就只是工程師自己覺得這樣設計很好 不過粉絲夠33F 12/14 23:33
→ : 虔誠的話這些都不是問題
→ : 虔誠的話這些都不是問題
推 : 笑死 最近真多釣魚文35F 12/14 23:44
推 : 沒窗戶還真的很不方便36F 12/14 23:47
推 : 坐中間還能理解，沒窗戶的用意是？37F 12/14 23:48
推 : 其實各位可以去看看rivian幫Amazon做的電動貨車 那38F 12/14 23:59
→ : 個才是真的站在使用者還有公司角度思考結合前線員工
→ : 以及實用性。youtube上doug有介紹
→ : 個才是真的站在使用者還有公司角度思考結合前線員工
→ : 以及實用性。youtube上doug有介紹
推 : 大型垃圾41F 12/15 00:06
推 : 開車腳本來就是放在油門或煞車上了，說開車為什麼腳42F 12/15 00:12
→ : 要一直放油門上是認真的嗎
→ : 要一直放油門上是認真的嗎
推 : 遇到紅燈放油門滑行最後踩煞車就好，硬要駕駛人慢慢44F 12/15 00:17
→ : 放油門到停，不是多此一舉，長時間開市區跟手排車差
→ : 不多累，開AP又常常誤判亂煞停
→ : 放油門到停，不是多此一舉，長時間開市區跟手排車差
→ : 不多累，開AP又常常誤判亂煞停
推 : 笑死47F 12/15 00:17
噓 : 結論是這個司機是特黑 結案48F 12/15 00:19
推 : 長時間開市區跟手排車差不多累？那我建議你賣掉XD49F 12/15 00:23
→ : 我自己是覺得輕鬆多了
→ : 我自己是覺得輕鬆多了
→ : one pedal 要讓乘客同等舒適真的比較累51F 12/15 00:34
→ : 好慘 超大型電子垃圾52F 12/15 00:48
→ : 這種大電池卡車頭到時車禍起火就好笑了53F 12/15 01:02
推 : 18輪卡車的油箱空了加到滿也超過5分鐘吧！怎麼要求54F 12/15 01:02
→ : 電車充電要這麼快
→ : 電車充電要這麼快
推 : 沒開過不能評論？人家好歹也是司機吧56F 12/15 01:15
噓 : 他就是做來取代你的啊，幹嘛在乎考量你？57F 12/15 02:01
推 : 可憐 一般車打不贏 要戰卡車了58F 12/15 04:01
推 : 他說的都蠻有依據的59F 12/15 05:52
推 : 竟然沒辦法放床？！60F 12/15 06:17
推 : 欸 不是 我是要用LV5取代你的61F 12/15 06:55
噓 : 特斯拉就是特斯拉真的很愚蠢，自以為先進62F 12/15 06:58
→ : 唬爛王lv5說多久了，結果？
→ : 唬爛王lv5說多久了，結果？
→ : 我覺得沒有床這點問題比較大，其他都還好64F 12/15 07:15
→ : 美國是到處都有Holiday Inns跟Highway Inns是還好
→ : 但是歐洲的話，沒有床這點很要命
→ : 美國是到處都有Holiday Inns跟Highway Inns是還好
→ : 但是歐洲的話，沒有床這點很要命
→ : 其實建議蠻中肯的，這個設計可能沒跟使用者討論過67F 12/15 07:31
推 : 雖然我覺得semi很帥，但其實這個司機講的不無道理68F 12/15 07:35
→ : 特粉上工了～69F 12/15 07:59
推 : one pedal driving 不要拼錯70F 12/15 08:26
→ : 很實用的想法啊71F 12/15 08:27
→ : 波蘭版m大師72F 12/15 08:35
推 : 車門在後面?!!!73F 12/15 08:36
噓 : 用老舊的觀點看先進的產品74F 12/15 08:43
推 : 司機說得很實在...設計時是不是問卷忘了給司機...75F 12/15 08:43
推 : 他講的問題在美國的使用環境都不存在76F 12/15 08:45
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/r5CGtxyh.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OQESCt1h.jpg)
推 : 單踏板開車絕對比較輕鬆 直接省略滑行79F 12/15 08:49
→ : 開車只剩加速跟減速 而且同一踏板就能控制
→ : 不用腳換來換去 只要改變腳踩的力道
推 : 這就像是電玩控制人物跑步還是走路
→ : 從兩個不同的按鍵 改成用按的力道控制
→ : 開車只剩加速跟減速 而且同一踏板就能控制
→ : 不用腳換來換去 只要改變腳踩的力道
推 : 這就像是電玩控制人物跑步還是走路
→ : 從兩個不同的按鍵 改成用按的力道控制
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/709bRD9h.jpg)
推 : 奧利西奇說的沒錯85F 12/15 09:07
推 : 這麼爛喔 客戶應該拒收了吧？86F 12/15 09:07
→ : 美國就算到處都有inn 但卡車司機幾乎都是睡車上87F 12/15 09:08
→ : 睡inn還要花錢
→ : 先進產品不代表好用 實體按鍵的確有其方便處
→ : 睡inn還要花錢
→ : 先進產品不代表好用 實體按鍵的確有其方便處
推 : 已經有好幾個車隊好幾十個司機了90F 12/15 09:18
→ : 人家都沒啥問題 就一個沒開過的發表意見被媒體利用
→ : 人家都沒啥問題 就一個沒開過的發表意見被媒體利用
→ : 馬斯克: 再吵 我下次就不會留位子給你92F 12/15 09:19
推 : 笑死 一堆特粉瘋狂護航ㄟ93F 12/15 09:20
推 : 一樓特黑產業鏈XD笑死94F 12/15 09:28
推 : 難怪大型商業電動車還是BYD穩穩領先95F 12/15 10:11
→ : 畢竟BYD真的知道大型車駕駛需要的是啥
→ : 畢竟BYD真的知道大型車駕駛需要的是啥
推 : 句句實話欸…怎麼會有那麼多莫名設計97F 12/15 10:14
推 : 這翻譯也太爛 車窗當然可以打開 只是不能全開98F 12/15 10:24
→ : https://i.imgur.com/qq2rsB1.jpg
→ : 這個打開的程度絕對夠處理文件
→ : 然後又能避免滷肉飯從車窗掉出來
→ : https://i.imgur.com/qq2rsB1.jpg
→ : 這個打開的程度絕對夠處理文件
→ : 然後又能避免滷肉飯從車窗掉出來
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/qq2rsB1h.jpg)
幸好你有查到
※ 編輯: Jodaro (111.249.24.129 臺灣), 12/15/2022 10:29:04
推 : Model Y 12 月吃掉台灣車市一大片市場102F 12/15 10:35
→ : 擋人財路被黑活該
→ : 擋人財路被黑活該
噓 : 老舊不代表不好，新技術不代表好，但我看整體是不好104F 12/15 10:41
→ : 卡車司機不懂電動車的好啦~~105F 12/15 11:24
推 : 電器跟車還是不同106F 12/15 11:27
推 : 這幾點都蠻合理的107F 12/15 12:10
推 : 靠一側不就讓另一側更容易變成死角？108F 12/15 12:51
→ : 台灣繼續每個月都有人被大車右側碾壓
→ : 台灣繼續每個月都有人被大車右側碾壓
推 : 油車貨卡可以疊三個貨卡車頭跑 semi不知道行不行110F 12/15 12:52
→ : 會有司機會蠢到掏一堆錢買一台生財車然後捶心肝抱怨111F 12/15 13:04
→ : 特斯拉不會推方案,開一個月內無條件可以退車啊
→ : 這車賣企業,司機是企業雇的,也沒得抱怨
→ : 但像台灣很多司機是個體戶,車頭可是自己花錢買的
→ : 靠一邊? 那只要解決另外一側就好
→ : 放正中央,兩邊都要解決
→ : 更何況,這位司機也沒講錯,遞東西簽資料什麼的
→ : 況且,先搞清楚卡車司機這個客層的人的狀況吧
→ : 人家買車頭拖貨,是為了賺錢養家的
→ : 卡車司機定位上是白領還是藍領?
→ : 特斯拉不會推方案,開一個月內無條件可以退車啊
→ : 這車賣企業,司機是企業雇的,也沒得抱怨
→ : 但像台灣很多司機是個體戶,車頭可是自己花錢買的
→ : 靠一邊? 那只要解決另外一側就好
→ : 放正中央,兩邊都要解決
→ : 更何況,這位司機也沒講錯,遞東西簽資料什麼的
→ : 況且,先搞清楚卡車司機這個客層的人的狀況吧
→ : 人家買車頭拖貨,是為了賺錢養家的
→ : 卡車司機定位上是白領還是藍領?
→ : 在台灣要挑工作吧，門在後面，窗戶不能開，中置駕駛121F 12/15 13:16
→ : 靠中間是兩側死角啊。
→ : 靠中間是兩側死角啊。
→ : 司機老婆/司機小孩隨車,要坐右後折疊椅上....123F 12/15 13:19
→ : 以特斯拉設計,應該也是用鏡頭解決
→ : 而且,Semi 還要 專用超充站
→ : 燃油卡車可以隨意加油站加個油就可以繼續跑了....
→ : 大企業買 Semi 很合理,但一般小企業或個體戶就
→ : 以特斯拉設計,應該也是用鏡頭解決
→ : 而且,Semi 還要 專用超充站
→ : 燃油卡車可以隨意加油站加個油就可以繼續跑了....
→ : 大企業買 Semi 很合理,但一般小企業或個體戶就
推 : 裡面的描述其實都挺合理的128F 12/15 13:53
推 : 兩側死角在兩個螢幕上的最外邊有全時盲點鏡頭129F 12/15 14:00
→ : https://i.imgur.com/OjxrWC9.jpg
→ : 燃油開車也要專用加油站啊 一般的加油站不一定夠大
→ : 燃油卡車*
推 : 實際開車的影片 窗戶並沒有離座位很遠
→ : 手伸長一點還是能遞文件到窗外
→ : https://i.imgur.com/fpiQ91v.jpg
→ : https://i.imgur.com/OjxrWC9.jpg
→ : 燃油開車也要專用加油站啊 一般的加油站不一定夠大
→ : 燃油卡車*
推 : 實際開車的影片 窗戶並沒有離座位很遠
→ : 手伸長一點還是能遞文件到窗外
→ : https://i.imgur.com/fpiQ91v.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OjxrWC9h.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/fpiQ91vh.jpg)
→ : 開起來也沒有很難看到兩側的問題 都是雲車主在幻想136F 12/15 14:08
推 : 而且美國卡車本來就規定每工作8小時要休息30分鐘
→ : 剛好這30分鐘就能充回80% 又能多開500公里
推 : 而且美國卡車本來就規定每工作8小時要休息30分鐘
→ : 剛好這30分鐘就能充回80% 又能多開500公里
推 : 樓上副教主,您"也"在當 Semi 的雲車主, ok ?139F 12/15 14:33
→ : 您有開過嗎? 為何您可以在未開過的情況下
→ : 信誓旦旦的講出這些大道理呢???
→ : 您有比那位 Tomasz 開過更多的卡車嗎????
→ : 笑死人,雲車主在酸 別人是雲車主.......
→ : 真覺得副教主跟特粉有時候真的是錯亂的還是怎樣
→ : 自己回頭看看自己搞笑的地方吧
→ : 副教主 = Semi 的雲車主 , 認證 get ~~~
→ : 您有開過嗎? 為何您可以在未開過的情況下
→ : 信誓旦旦的講出這些大道理呢???
→ : 您有比那位 Tomasz 開過更多的卡車嗎????
→ : 笑死人,雲車主在酸 別人是雲車主.......
→ : 真覺得副教主跟特粉有時候真的是錯亂的還是怎樣
→ : 自己回頭看看自己搞笑的地方吧
→ : 副教主 = Semi 的雲車主 , 認證 get ~~~
推 : 托馬茨毓孎Q西奇147F 12/15 14:39
推 : 下個月就會去實車上看了 到時候再多拍拍148F 12/15 14:42
→ : 其實他講的其中幾點還真的是便利性為主的，但是這台149F 12/15 15:40
→ : 初期的目標客層也不是個體戶吧，其中一些問題對於大
→ : 企業來說通通數位化管制就好了..
→ : 初期的目標客層也不是個體戶吧，其中一些問題對於大
→ : 企業來說通通數位化管制就好了..
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