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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-12-20 18:00:32
看板 car
作者 vin830 (三十六)
標題 [電車] 蔚來實測不充電跑1044公里
時間 Tue Dec 19 23:38:06 2023


http://i.imgur.com/UebjF8t.jpg
[圖]
以後這種電池普及了
電黑還會說跑北高怕沒電嗎？
這顆是150度電池
150度的超長續航力電池包，真的還挺先進，是蔚來歷時3年，300多人參與的自研電池包。 重量只有575kg，單電芯的能量密度是360Wh/kg，整包電池能量密度是260Wh/kg，這在同類電池中是非常優秀的了。 而且它有44個大面積水冷板的高效設計，冷卻效率是一般電池的6倍，專利就有176項。 而且經過28項安全測試

蔚來說這顆電池連老車主都能用
不知道是不是花錢就可以裝上舊車使用



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.167.45 (臺灣)
※ 作者: vin830 2023-12-19 23:38:06
※ 文章代碼(AID): #1bWRZWlq (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703000288.A.BF4.html
※ 編輯: vin830 (27.242.167.45 臺灣), 12/19/2023 23:39:15
※ 編輯: vin830 (27.242.167.45 臺灣), 12/19/2023 23:41:24
推 thinksilver : 在中國講專利...1F 12/19 23:46
→ DYE         : 這是半固態電池2F 12/19 23:47
→ DYE         : 現在成本高，蔚來目前預計只租不賣，就是給新老車
→ DYE         : 主日租用的。據生產電池廠商的數據計算，目前蔚來
→ DYE         : 已經有2900塊這電池。
推 ilovedirk41 : 150度 一度至少一萬要賣多少錢？6F 12/20 00:00
推 AMSTERDAM14 : 台灣國慘車保護真厲害7F 12/20 00:01
→ dog29635841 : 反觀國慘 內測人員連充電都搞不定8F 12/20 00:04
→ DYE         : 蔚來總裁秦力洪說過，150kwh電池包接近一台ET5的價9F 12/20 00:21
→ DYE         : 格，可推估大約二十多萬人民幣。
推 zebra101    : 蔚來的車都是可以換電池的，換電的好處之一就是電11F 12/20 00:24
→ zebra101    : 池技術升級之後老車也可以用新電池
→ DYE         : 目前屬於初期，以後有較大的降成本空間。13F 12/20 00:25
推 carllace    : 蔚來搞四輪換電的14F 12/20 00:28
→ stkoso      : 1000還是2000有差嗎 還不是要下車尿尿15F 12/20 00:28
推 ajim36      : 好奇問一下，假如電池包拆兩組，插兩個分開充電，是16F 12/20 00:52
→ ajim36      : 不是充電時間就減半？還是有什麼限制
推 syterol     : 換電的好處就是新車也有機會能換到老電池>.^18F 12/20 00:53
→ syterol     : 假設人有兩張嘴但也有兩個屁股 餐廳翻桌率會提升嗎
→ DYE         : 這只是想法上的問題。你如果介意買來的電池跟別人20F 12/20 01:06
→ DYE         : 交換，或許你換個方式付費就是用月租的電池，對於
→ DYE         : 租到新的舊的電池就不會太介意。
→ DYE         : 現在對於充電速度的瓶頸，大部分還是在电芯，不在
→ DYE         : 充電的外部電源與插頭。
→ DYE         : 假設100kwh 電池，是充電4C的电芯。
→ DYE         : 它的充電功率上限就是400kw
→ DYE         : 你把它分一半 50kwh 50kwh
→ DYE         : 它一半的可承受充電功率上限是200kw
→ DYE         : 就算同時充兩塊，結果總充電時間還是一樣。
推 pigcatty    : 遙遙領先30F 12/20 01:25
推 zebra101    : 不是新車"有機會"換到老電池，而是你可以根據自己31F 12/20 01:27
→ zebra101    : 的需要"選擇"換70度或是100度或是150度…當你買的新
→ zebra101    : 車本來就不包含電池，電池是老的還是新的也就跟你沒
→ zebra101    : 關係了。
推 ISNAKEI     : 150w 電池 根本是在燒電池堆哩程35F 12/20 01:33
→ DYE         : 這只是個想法的差異，購買相當於一次把租金全付了36F 12/20 01:33
→ DYE         : ，而且用壞了還能包換。我看過方案覺得還是購買小
→ DYE         : 電池版本會划算點。
推 syterol     : 充電就算遇到特斯拉沒品一直漲電費還可以去第三方39F 12/20 01:45
→ syterol     : ，換電遇到某狗八年老電池整天斷電你根本跑不了
推 banbanzon   : 那不就搶換150度新電池了?還是150度電池月租費比較41F 12/20 01:50
→ banbanzon   : 貴?
→ DYE         : 這就是信任度的問題了，蔚來說電池倉裡的電池都是43F 12/20 01:56
→ DYE         : 健康的，不健康的電池在倉裡充電的時候就會自動辨
→ DYE         : 別挑出來。但未來會怎樣誰也不敢說，說不定以後可
→ DYE         : 能倉裡爛電池很多，只能一直換換到相對好的電池後
→ DYE         : ，靠充電行駛。
→ DYE         : 狗肉不能充電，這不一樣的
噓 manson666   : 高速跑90誰跑誰傻b49F 12/20 01:58
→ DYE         : 直播自承 跑110只能跑900公里50F 12/20 02:00
→ DYE         : 別人的車我不知道，我自己老油改電的電動車，三元
→ DYE         : 電池，最近這幾天在0度上下，不開暖氣下，同路段同
→ DYE         : 駕駛狀況，原本約十幾度氣溫時14kwh/100km，0度要2
→ DYE         : 0kwh/100km。
→ DYE         : 直播這台車，時速90還開暖氣，室外0-10度還有平均1
→ DYE         : 3.2kwh/100km
噓 SALEENS7LM  : 所以呢？還不是又貴又重還不一定換得到新電池，就57F 12/20 04:06
→ SALEENS7LM  : 跟狗肉一樣買輛不屬於自己的電動垃圾，更別提這「
→ SALEENS7LM  : 實測」有多少是真的「實」了
推 acesslai    : 開90很好了，大概是台灣快樂表100，可以占中線60F 12/20 04:56
推 NowQmmmmmmmm: 看他們自動換電技術蠻厲害的開進像洗車場機器的空61F 12/20 05:45
→ NowQmmmmmmmm: 間會全自動換好速度又快他們的電動車發展的很好
推 biggiol     : 厲害的點我覺得不是續航，而是把150度電芯裝進了同763F 12/20 06:51
→ biggiol     : 5度電尺寸的電池包裏，想像gogoro電池哪天電量/密
→ biggiol     : 度加倍…
推 aa182201    : 電動車什麼時候可以普及充當民宅太陽能儲能設備66F 12/20 06:57
推 andy279279  : 死忠的：會爆炸67F 12/20 07:08
→ indoman     : 隨時爆炸68F 12/20 07:34
推 gk1329      : 快600公斤= = 用油只要60公升乘上密度69F 12/20 07:35
→ gk1329      : 0.73後才44公斤= =
推 ayuhb       : 150度塞進75度裡面，會不會跟三星當時一樣爆炸71F 12/20 07:40
→ KAOGUY0617  : 蠻強的72F 12/20 07:50
推 YCL13       : 軟包又搞CTP，不知有沒組裝的結構圖呀？滿好奇的73F 12/20 07:57
推 henryyeh5566: Gogoro的困境就是蔚來的困境，當初怎麼酸狗肉的記74F 12/20 08:21
→ henryyeh5566: 得不要雙標啊
推 YCL13       : 蔚來有能力生產和維修電池，狗肉會什麼？76F 12/20 08:29
推 longkiss0618: 油車老害:我還是喜歡加汽油77F 12/20 08:30
→ ken85       : GOGORO不能當能源公司賺錢啊 這種可以圈錢78F 12/20 08:31
→ ken85       : 白天晚上賺電費差價 更甚致負電價 政府付錢拜託用電
推 YJM1106     : 怎麼可能軟包+CTP 車用環境下要怎麼固定呀？80F 12/20 08:32
推 ayuhb       : 跟有能力生產維修沒關係，問題是汰舊換新的成本能81F 12/20 08:33
→ ayuhb       : 不能扛過去
推 ken85       : 特斯拉有出儲能公司 中國風電太陽能都會有過載情況83F 12/20 08:34
→ ken85       : 過載就要付錢拜託用電 這種發展起來其實利益很大吧?
推 YCL13       : 狗肉電池裡可能只掛一兩顆18650或21700就得廢棄整個85F 12/20 08:35
→ YCL13       : 電池，成本哪壓得下來呀，賠錢是正常的
噓 ian41360    : 他國事物，咦？87F 12/20 09:00
推 zzzyyan     : 同路段來回 還是一路下坡？88F 12/20 09:25
推 preisner    : 真的有150度的話,跑1000km沒什麼吧89F 12/20 10:00
推 PPTer       : 充電效率比較重要吧 充電要充多久啊？90F 12/20 10:02
推 supeedada123: 身為工程師這應該只是EVT產品 到量產至少5年91F 12/20 10:14
推 tagodbless  : 只是加大電池沒啥特別，但重量….92F 12/20 10:17
→ jorden      : 重量可能要2.5噸以上 太可怕了93F 12/20 10:24
推 supereva    : 能耗要改進很難的  因為馬達效率已經不低  要續航94F 12/20 10:28
→ supereva    : 變長  就是加大電池能量密度沒錯
→ DYE         : 蔚來的換電業務據稱已經損益平衡，當然我個人認為96F 12/20 10:37
→ DYE         : 這可能是沒有計算折舊成本。但方向來說，蔚來應該
→ DYE         : 會讓換電業務剝離獨立上市，因為已經有兩大型汽車
→ DYE         : 集團跟蔚來簽換電業務合作，要走向服務多車廠的方
→ DYE         : 向需要一個獨立的公司經營。
→ DYE         : 中國內有換電車款的車廠其實有五六家，第二大規模
→ DYE         : 的是吉利。
→ DYE         : 吉利的換電站已經有三百多，但是吉利旗下支援換電
噓 JOHNJJ      : 然後勒，充電五分鐘嗎？104F 12/20 10:41
→ DYE         : 的車款主要是做多元計程車，也就是小型車。105F 12/20 10:41
→ DYE         : 吉利也跟蔚來合作換電業務。
→ DYE         : 將來這換電業務分拆獨立的話，應該會有兩種換電站
→ DYE         : 型式，小型的是主攻城市營運用車，大型是服務私人
→ DYE         : 車主。
→ carllace    : 蔚來換電10~15分鐘的樣子110F 12/20 10:44
→ DYE         : 營運用車的換電站設置容易，因為營運車行駛範圍固111F 12/20 10:45
→ DYE         : 定且小，總數量容易掌握，且換電次數穩定容易估算
→ DYE         : 。
推 leastsquares: 中國真牛114F 12/20 10:47
推 carllace    : 台灣政府有規定機車換電的單一電池不能超過12kg115F 12/20 10:47
推 lusifa2007  : 你猜這種電池的電車要賣多少錢？116F 12/20 10:48
→ carllace    : 3代狗肉電池就9.8kg了頂多再塞2.2kg117F 12/20 10:48
→ carllace    : 蔚來是機器換電
→ lwamp …
推 lwamp       : 1000公里是用不到，不過保護電池去頭去尾，還要考慮119F 12/20 11:36
→ lwamp       : 電池老化，電車至少實測800公里比較實用
推 hikkiqoo    : 超過1000很好啊只是台灣…121F 12/20 11:44
推 hungmaxy    : 我只知道加油的話，F150也可以跑1300KM，因為油箱122F 12/20 12:34
→ hungmaxy    : 有135L
推 zebra101    : 蔚來換電站第一代15分鐘，第二代七八分鐘，第三代四124F 12/20 12:39
→ zebra101    : 五分鐘。
→ Sharkeye    : 我還知道中國有20萬的電動車咧 不來台灣都是白講的126F 12/20 13:10
推 send99555   : 對面都已經玩到出神入化，我們才準備上架販售QQ127F 12/20 16:42

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