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看板 car
作者 標題 [討論] 油電車的燃油效率到極限了嗎
時間 Fri May 3 17:09:23 2024
嗨嗨
最近看油電車的油耗
好像已經在20多這一塊很長一段時間了
10年前的prius
現在的新的油電車好像也差不多
這是極限了嗎
有木有專業大大
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.195.51 (臺灣)
※ 作者: cake51640 2024-05-03 17:09:23
※ 文章代碼(AID): #1cDAd5wD (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1714727365.A.E8D.html
→ : 不然大公司何必做排氣造假1F 05/03 17:11
推 : 可以股狗byd 的dmi虧電油耗2F 05/03 17:12
推 : Toyota Aqua表示：3F 05/03 17:12
推 : 還是屌打電動車這扶不起的阿斗4F 05/03 17:14
推 : 在上去就裝大電池了 還油電幹嘛5F 05/03 17:24
→ : 物理化學的極限不是這麼容易突破的6F 05/03 17:27
→ : 油電轉換效率就是有極限7F 05/03 17:34
濰柴動力發佈全球首款本體熱效率53.09%柴油機 | 全球企業動態 | 商情 | 經濟日報
![[圖]]()
天津2024年4月20日 /美通社/ -- 「53.09%，第四次刷新全球行業新紀錄！」今天上午，在2024世界內燃機大會上，國際權威檢測機構德國TUV南德意志集團、中國內燃機專業檢測機構中國汽車技術 ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/money.udn.com/32f01e1ecd6f03a5d46193fd37259e7c.png)
推 : 柴油機問題不在熱效率吧 你排放標準沒過 熱效率70%10F 05/03 17:52
→ : 歐美也不會放行讓你上市 不然福斯和大發幹嘛造假
→ : 歐美也不會放行讓你上市 不然福斯和大發幹嘛造假
![[圖]](https://i.imgur.com/0vfTl0dh.jpg)
推 : P4就是極限了13F 05/03 18:04
推 : 到了P5只有提升功率 但絕對的油耗是沒提升的
→ : 純高速歐系的汽缸休止加多檔位變速箱油耗都不輸豐田油
→ : 電了
推 : 到了P5只有提升功率 但絕對的油耗是沒提升的
→ : 純高速歐系的汽缸休止加多檔位變速箱油耗都不輸豐田油
→ : 電了
推 : 油電純高速不輸中低速屌贏還比什麼17F 05/03 18:10
推 : DMI 5.0 應該領先豐田了18F 05/03 18:13
推 : 現在油電車考量車重風阻，平均油耗大概在25左右19F 05/03 18:13
![[圖]](https://i.imgur.com/mBSGo8mh.jpg)
→ : 綜合大勝阿 又便宜23F 05/03 18:23
→ : 撇開垃圾和泰亂搞 完全阪神A根本沒缺點
→ : 國外完全板
→ : 撇開垃圾和泰亂搞 完全阪神A根本沒缺點
→ : 國外完全板
→ xzcb2008 …
→ : 可愛xz仔安安 不去惹吧 除了你們之外都ooxx27F 05/03 18:30
→ xzcb2008 …
→ : 差不多了，接下來還是會退回性能面，油耗這條路是錯的29F 05/03 18:33
→ xzcb2008 …
推 : 未看先猜kuga 哥秀一排油耗31F 05/03 18:35
推 : 還沒吧，米漿的氫燃引擎還沒跟牛頭THS做CCR 結合過呢？32F 05/03 18:38
→ : 可能會先在拓海他徒弟的漫畫裡做夢之共演吧 86pra最
→ : 高
→ : 可能會先在拓海他徒弟的漫畫裡做夢之共演吧 86pra最
→ : 高
推 : 豐田油電高速可以到27-28，純油車還是下去吧35F 05/03 18:39
這麼高嗎推 : 引擎差不多沒啥進步，有進步是靠雙極電池增加輸出跟回充36F 05/03 18:41
→ : 效率，到頭來還是得靠電池跟馬達。電動車是出道就巔峰，
→ : 馬達效率高沒啥進步空間
→ : 效率，到頭來還是得靠電池跟馬達。電動車是出道就巔峰，
→ : 馬達效率高沒啥進步空間
推 : 馬自達Skyactiv X+電看看能不能在摳一點油耗出來39F 05/03 18:44
→ : 馬自達那顆已經沒未來了40F 05/03 18:58
※ 編輯: cake51640 (101.9.195.51 臺灣), 05/03/2024 18:59:50推 : 30年來引擎進步了什麼？ 馬力扭力越做越小41F 05/03 19:11
推 : 樓上說10年我還信 30年前你找一台一百萬以內馬力破42F 05/03 19:25
→ : 百的來瞧瞧
→ : 百的來瞧瞧
推 : 馬自達要不學學epower?44F 05/03 19:36
→ : 1984年 205 gti 算嗎？45F 05/03 19:37
→ xzcb2008 …
![[圖]](https://i.imgur.com/3zpz4UEh.jpg)
推 : Volvo PHEV 45 路過49F 05/03 19:58
推 : dmi好像又有突破？50F 05/03 20:00
→ : 純高速21.6 神A順順跑就可以啦51F 05/03 20:04
→ : Mazda 有類e-POWER 的啊…就轉子那台52F 05/03 20:08
推 : 馬就算了，日本玩電只有豐田，本田，日產，其它都跟大哥換技53F 05/03 20:27
→ : 術。
→ : 術。
推 : 馬已死，有事燒紙55F 05/03 20:31
推 : 引擎進步可以看暴力鴨的改裝潛力阿，至於市售車問環團56F 05/03 20:39
→ : 囉………以後電車被環團釘上也是一樣
→ : 馬達動力直接限縮，都不用改了…XDD
→ : IE3 45678一路捅上去QQ
→ : 囉………以後電車被環團釘上也是一樣
→ : 馬達動力直接限縮，都不用改了…XDD
→ : IE3 45678一路捅上去QQ
推 : 熱力學是非常古典的學問 早就到極限很久了60F 05/03 20:56
→ : 馬反而是活到最後的那群，電車泡沫破掉時玩電車的全61F 05/03 20:59
→ : 都血流成河，馬靠豐田爸爸照樣活的很滋潤
→ : 都血流成河，馬靠豐田爸爸照樣活的很滋潤
→ : 客機都可以裝小風扇在引擎全部熄火維持供電了 小客車63F 05/03 21:11
→ : 不能嗎
→ : 掛風扇+太陽能板幫電池充電 ok8
→ : 不能嗎
→ : 掛風扇+太陽能板幫電池充電 ok8
→ : 目前量產效率最省的應該是Lexus LBX 1.5 3缸 hybrid 系66F 05/03 21:27
![[圖]](https://i.imgur.com/2ftMSNmh.jpg)
推 : 交通越爛 油車就越吃虧☺69F 05/03 22:24
推 : 早已極限,多點噴射就已是平衡終點,後來全都是代價多於70F 05/03 22:25
→ : 效益.
→ : 效益.
→ : 缺乏對手，缺乏拚油耗的誘因72F 05/03 23:18
→ : 然後潛在買家好像變得更重視性能了
→ : 然後潛在買家好像變得更重視性能了
推 : 油電車效率4x%，比火力發電高74F 05/04 00:04
→ : 封缸哥談效率 :)75F 05/04 06:04
→ : 跟電廠機組比真的是太幽默了
→ : 跟電廠機組比真的是太幽默了
噓 : 我P4 隨便大腳踩都25KM/L 有control 26 誰跟你2077F 05/04 10:08
推 : 認真覺得P4/神A那套是用低馬力換出來的78F 05/04 10:26
→ : 連直噴都沒有還是用電噴
→ : 換成M20A搭配的2.0油耗 或是RAV4的2.5 高速工況上對
→ : 比歐系有汽缸休止的車就沒什麼優勢了
→ : 連直噴都沒有還是用電噴
→ : 換成M20A搭配的2.0油耗 或是RAV4的2.5 高速工況上對
→ : 比歐系有汽缸休止的車就沒什麼優勢了
→ : 汽缸休止真的滿省油的 也是開的到20km/l82F 05/04 10:49
→ : 塞車就不可能了
→ : 塞車就不可能了
→ : 汽缸休止的省油也是低馬力換來的就是84F 05/04 11:19
推 : 汽車掛小風扇不就阿斯拉85F 05/04 11:31
推 : P5 零百六秒多 馬達稍微升級一下就到了86F 05/04 13:13
![[圖]](https://imgur.disp.cc/3X/SwEOCU4.jpg)
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