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看板 car
作者 標題 [新聞] 比亞迪在日本賣不好？他們更愛這款50萬級距的Nissan Sakura
時間 Thu Sep 21 21:24:19 2023
原文連結：
https://autos.udn.com/autos/story/7826/7452080
原文內容：
中國大陸電動車廠比亞迪20日在日本市場推出Dolphin（海豚）電動車，預期這款掀背車
將協助帶動該品牌在日本的銷售。日本是比亞迪一直難已攻下的市場，旗下Atto車款今年
來在日本只賣了700輛。
將協助帶動該品牌在日本的銷售。日本是比亞迪一直難已攻下的市場，旗下Atto車款今年
來在日本只賣了700輛。
BYD Auto Japan今天(20)在東京的發表會上宣布，Dolphin起售價為363萬日圓（24,560美
元，相當新台幣約78.6萬元）。基本款配備70kWh的電池，續航力達400公里；長程版售價
為400萬日圓，150kWh的電池可提供每次充電行駛476公里的續航力。
元，相當新台幣約78.6萬元）。基本款配備70kWh的電池，續航力達400公里；長程版售價
為400萬日圓，150kWh的電池可提供每次充電行駛476公里的續航力。
雖然比亞迪是中國大陸最大車廠，也是全球汽車產業迅速轉向電動車的領頭者之一，但該
公司在日本的業績幾乎沒有進展，因為日本消費者傾向採購國內品牌的車，例如豐田、本
田與日產。根據彭博行業研究資深汽車分析師吉田達夫的說法，進口車在日本車市僅有6%
的市占率，其中多數是BMW、保時捷。
公司在日本的業績幾乎沒有進展，因為日本消費者傾向採購國內品牌的車，例如豐田、本
田與日產。根據彭博行業研究資深汽車分析師吉田達夫的說法，進口車在日本車市僅有6%
的市占率，其中多數是BMW、保時捷。
比亞迪的電動休旅車Atto 3自今年1月在日本開賣以來，迄今僅賣出約700輛。這款休旅車
售價從440萬日圓起跳，但一直無法與日產電動車Leaf競爭，後者售價從410萬日圓起。日
產的輕型電動車Sakura售價僅250萬日圓（新台幣約54萬元），是日本最暢銷的電動車。
且在日本，混合動力車依然遠比純電動車更受歡迎。
售價從440萬日圓起跳，但一直無法與日產電動車Leaf競爭，後者售價從410萬日圓起。日
產的輕型電動車Sakura售價僅250萬日圓（新台幣約54萬元），是日本最暢銷的電動車。
且在日本，混合動力車依然遠比純電動車更受歡迎。
比亞迪計劃2025年前在日本開設100家經銷商與展示門市，目標明年初在日本推出Seal轎
車。由於日本是全世界第三大車市，進軍日本讓比亞迪有新的成長機會，此時正值比亞迪
在歐洲和美國面臨與日俱增的敵意。
車。由於日本是全世界第三大車市，進軍日本讓比亞迪有新的成長機會，此時正值比亞迪
在歐洲和美國面臨與日俱增的敵意。
歐盟上周對中國大陸補貼電動車展開調查，希望阻止廉價的進口產品威脅到歐盟境內汽車
製造商的未來。
雖然比亞迪已打入東南亞、南美和澳洲市場，但比亞迪迄今還沒有進軍美國市場。美國總
統拜登推出的削減通膨法給予購買電動車的消費者多達7,500美元的稅金抵扣優惠，但前
提是這些電動車必須是在北美製。
統拜登推出的削減通膨法給予購買電動車的消費者多達7,500美元的稅金抵扣優惠，但前
提是這些電動車必須是在北美製。
心得/說明：(30字以上)
老實說,日本對電動車也是遲疑不決
因為日本的家庭用電是全世界最低的100V,日本的用電大戶還有各家鐵道公司
日本現在的電力設備很難承受大量EV+大量快充站的需求
(別以為日本的民營電力公司比台電高明太多,沒這回事)
(別以為日本的民營電力公司比台電高明太多,沒這回事)
上星期就碰到京成線部分路段跳電停駛,連都營淺草線也受影響
https://i.imgur.com/OUoLI99.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OUoLI99.jpg)
一旦大量電動車上路,東海道新幹線要是無預警跳電停駛就恐怖了
雖然日本政府未來十年要砸大錢補助民間大量裝置充電樁和快充站,但還是不太樂觀
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.91.170 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2023-09-21 21:24:19
※ 文章代碼(AID): #1b34G6wB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695302662.A.E8B.html
※ 編輯: yamatobar (114.24.91.170 臺灣), 09/21/2023 21:26:03
![]()
![[圖]]()
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推 : 歡迎傾銷台灣1F 09/21 21:30
→ : 電車就搞不起來啊2F 09/21 21:30
→ : 日本電車自己也走不出去3F 09/21 21:33
推 : 日本造車技術領先中國五十年4F 09/21 21:33
→ : 愛用國貨是一種自信，就算你有一陣子比別人差不代5F 09/21 21:37
→ : 表永遠比別人差。
→ : 表永遠比別人差。
推 : 因比亞迪突破了豐田的混動技術7F 09/21 21:43
→ : 你覺得日人會買嗎
→ : 你覺得日人會買嗎
推 : 重點是日本油電車超多又超便宜，況且用車需求頻率9F 09/21 21:45
→ : 又不高，沒事買電車幹嘛
→ : 又不高，沒事買電車幹嘛
→ : 突破豐田技術不是才要買來試試看多屌......11F 09/21 21:50
推 : 日本就愛國貨 跟好不好沒關係吧12F 09/21 22:07
→ : 台灣也好想要用K Car喔13F 09/21 22:07
推 : 70kwh->400km, 150kwh->476km =_=a???????14F 09/21 22:09
→ : 不知道是新聞打錯還是規格真的那麼奇耙
→ : 我猜長程版應該是85kwh比較合理吧
→ : 不知道是新聞打錯還是規格真的那麼奇耙
→ : 我猜長程版應該是85kwh比較合理吧
→ : 人家就不需要 一堆人瞎操心17F 09/21 22:44
→ : 比亞迪混動和豐田混動技術路線完全不一樣18F 09/21 23:11
推 : 70kwh，400公里，150kwh 476公里，是什麼魔術？19F 09/21 23:12
比亚迪海豚车型在日本上市：售价 363 万日元起，增加长续航版本 - IT之家 比亚迪日本官网显示，海豚标准版车型在当地的售价 363 万日元（IT之家备注：当前约 17.9 万元人民币），动力电池容量 44.9kWh ，WLTC 续航里程 400 公里。此外，比亚迪海豚还在当地推出了长续航版，售价为 407 万日元（当前约 20.1 万元人民币），WLTC 续航里程 476 ...
推 : 賣來台灣吧，輾壓這些不進步又大賺的車商24F 09/22 01:59
→ : 比亞迪的油電技術追不上雙田的25F 09/22 05:42
推 : 笑死，日本人愛用國貨也要被酸嗎？海外警察連外國26F 09/22 06:34
→ : 人都要管了？那麼不買玻璃國的產品才是正常人。
→ : 人都要管了？那麼不買玻璃國的產品才是正常人。
噓 : 支那爛車沒人買不意外，台電就爛28F 09/22 06:40
推 : 一天到晚仇日噴日搞民粹運動，卻期望跟人家做生意？29F 09/22 08:00
→ : 當日本人是棒槌？
→ : 當日本人是棒槌？
推 : 日本封閉市場本來就這樣31F 09/22 08:00
推 : 日本進口車只佔15%.....它們真的都喜歡用國貨32F 09/22 09:16
→ : 更正是6%
→ : 更正是6%
推 : BMW集團在日本市佔，Mini也貢獻很大一部分34F 09/22 09:28
推 : 中國整體仇日 日本人幹嘛買單中國車35F 09/22 09:34
推 : 中國人潤去日本的都不買了還期望日本人買算了吧36F 09/22 10:07
→ : 日本人傻了才買中國車37F 09/22 10:12
噓 : 你的心得毀了整篇文38F 09/22 10:13
推 : 他國事務 請支持台灣國組Zinger.......39F 09/22 10:19
→ : 油電技術沒人追得上豐田，但是在台灣一堆人吹 MG 插40F 09/22 10:34
→ : 電款油電車不輸豐田，平常夠用了之類的。
→ : 電款油電車不輸豐田，平常夠用了之類的。
→ : 日本車的設計26學不來的，看Sienta那個內部置物設計42F 09/22 10:34
推 : 日韓都是愛用國貨43F 09/22 10:45
推 : 他們自己是車界霸主沒必要買別人的車很正常吧44F 09/22 10:45
噓 : 150kWh 電池是三小啦45F 09/22 10:58
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/tKOQ5M5.jpg)
推 : 最近看新聞說要廣設充電樁啦 但傻了才買BYD 日本國49F 09/22 16:37
→ : 產就夠好開了
→ : 產就夠好開了
推 : 想太多，韓國車再優秀也打不進日本手機也是51F 09/22 21:32
→ : 台灣如果有像樣的國貨也是會支持的XD52F 09/22 22:51
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