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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-03-16 18:10:28
看板 car
作者 H264 (每部影片的真正主角)
標題 [問題] 台Tesla使用LFP電池 只有ModelY一般版？
時間 Sun Mar 15 13:21:58 2026

不知道是我眼睛業障重 所以找不到
還是台特官網真的沒公告？
Model3、Y的電池種類，只能google自己找
但網路又查到，特斯拉有時候會換電池種類
所以還是上來問問確認，以下是否正確？

台灣特斯拉 現有車種：
Model 3 LR
Model 3 Performance
均為三元鋰電池

Model Y RWD 電池LFP
Model Y LR、Performance 電池三元鋰

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為了LFP電池 有在考慮N7...只是這個末代車
然後Bria看起來bug超多，感覺後續Cavira應該也是如此.....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.150.90.252 (臺灣)
※ 作者: H264 2026-03-15 13:21:58
※ 文章代碼(AID): #1fja7vKZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1773552121.A.523.html
※ 編輯: H264 (118.150.90.252 臺灣), 03/15/2026 13:23:25
噓 ga3322165: 你都自己找了 怎不問誒唉？1F 03/15 13:26
推 wang56: 特斯拉LFP電車超保值，很多是指定只買LFP二手，不敢用三2F 03/15 13:38
→ wang56: 元鋰，未來電池二手會差很多
→ wang56: 特斯拉LFP電池科技屌打三元鋰，能直上開LFP電車又比三元鋰
→ wang56: 優越很多
→ wang56: 一樣特斯拉，但有錢能升級開LFP真的感受體驗，完全不同
推 andy0121: 這兩種差在哪啊7F 03/15 13:46
推 sad10017: LFP除了熱失控溫度和循環次數以外都輸三元鋰，在車廠定8F 03/15 13:52
→ sad10017: 位上就是配給低階車降成本用的東西，到底怎麼被吹得那
→ sad10017: 麼神的？
→ ilovedirk41: 應該是只想買低階又怕人家說11F 03/15 13:59
→ H264: 不太懂上面意思 熱失控溫度=安全 循環次數=衰退，那既然這兩12F 03/15 14:00
→ H264: 項重要指標LFP都贏三元鋰，那三元鋰會被嫌 算合理吧？
推 coolsparrow: 三元鋰感覺在未來是時代的眼淚 以安全性看LFP一路開14F 03/15 14:04
→ coolsparrow: 到固態電池出就好
→ ilovedirk41: 那麼好為什麼高階車都不用16F 03/15 14:04
→ wang56: 明明就三元鋰被吹過頭，但大多特斯拉車主只想要LFP的科技17F 03/15 14:05
→ wang56: ，不然大家早就買三元鋰了好嗎
→ wang56: 等特斯拉發現高階車銷量差，以後也是改回LFP電池挽救銷量
→ wang56: 應該是特斯拉怕入門款賣不好，才配高階LFP電池好嗎
→ wang56: 你要高階LFP就只能買特定款，這是銷售策略，結論就LFP的
→ wang56: 車款就是熱賣
→ wang56: 台灣車主觀念，很多看到搭載三元鋰而非LFP。是直接拒買
→ wang56: 三元鋰在電動車群組裡面，早也被罵到黑掉
推 smaller: 想太多  低階賣的好的原因就是便宜而已25F 03/15 14:14
→ skthree: 不考慮LFP主要是因為續航力26F 03/15 14:30
推 QuentinHu: 87真的頗多。高階車不用LFP是因為能量密度低，要裝到27F 03/15 14:30
→ QuentinHu: 足夠容量續航，電池會過大過重塞不進車子裡面。加上「
→ QuentinHu: 以前的」LFP充放電C數低，除了輸出功率有限制，更不適
→ QuentinHu: 合配大功率馬達衝性能，電池容量大起來充電也會太久所
→ QuentinHu: 以不實用
→ skthree: 它密度低導致過重，60kWh可能比別人80kWh重32F 03/15 14:31
→ QuentinHu: 只要你沒有要高性能跟超長續航，買LFP電池車款哪有什33F 03/15 14:31
→ QuentinHu: 麼問題
→ skthree: 所以就一直只能擺在低階車上面35F 03/15 14:32
→ skthree: 光n7 LR車上那顆82kWh的LFP就破千公斤
推 callmelanpa: LFP有能量極限不過就看使用者想法吧37F 03/15 14:36
→ callmelanpa: 但是三元的熱失控已經比以前好很多了
推 jior: 看你續航要怎麼比，如果都充到100%那當然誰kwh高誰的續航就39F 03/15 14:38
→ jior: 高，但是如果你三元鋰為了壽命只充80%拿續航上就沒啥優勢，
→ jior: 只有偶爾真的要長途會充滿才能享受到大容量的感覺
推 chungj: 看特斯拉網站剩下什麼車就知道市場要哪一種的42F 03/15 14:40
→ callmelanpa: 大電池會不會掛掉還是要看容量餘裕43F 03/15 14:40
推 callmelanpa: model 3 LR 711打8折大概還有570km左右
→ callmelanpa: 安全電量80-90%EPA就是 480上下
→ ilovedirk41: n7比y還小都可以塞快80度 LFP 了46F 03/15 15:03
→ wang56: 會買特斯拉都有錢人居多，首選還是LFP電池47F 03/15 15:11
→ dslite: 特斯拉純粹是電池中國製備課重稅乾脆不賣了48F 03/15 15:19
推 koenigsegg:   也是為了熱失控想買LFP  model3 已經沒有了49F 03/15 15:24
噓 appledavid: 可以買bz4x啊，豐田傳統的一車傳三代，人死車還在；50F 03/15 16:09
→ appledavid: 電池肯定很耐用
→ Elydia: 多數汽車買家看得是續航跟省油，檯面數據要好看，52F 03/15 16:28
→ Elydia: 安全跟看不到的東西就隨便。
推 popcorny: LFP就是能量密度低，所以加大堆續航會遇到瓶頸..54F 03/15 17:09
→ bulcas: 我就是為了熱失控跟循環次數買 RWD 阿，更安全又更耐用，55F 03/15 17:33
→ bulcas: 台灣又那麼小，充電站又多，根本沒有衝高續航的必要，RWD
→ bulcas:  每天 100% 還比三元鋰 80 % 遠，我才想不通買三元鋰的必
→ bulcas: 要性欸
推 HBO10383: 我就是考慮熱失控才買RWD，何況真的不在乎三元鋰健康充59F 03/15 17:50
→ HBO10383: 放區間，每次充到100%的人根本是少數，一來一回LFP才是
→ HBO10383: 優選，除非真的定位在超長續航，但在台灣真實續航有350
→ HBO10383: 就非常夠用
→ HBO10383: Y RWD台北台中來回，非常夠用
推 yeedog: 家裡可充電選LFP就足夠64F 03/15 18:01
→ yeedog: 家裡沒辦法充選LR三元鋰比較舒服
推 fezexp9987: 所以是因爲三元鋰 電車燒的新聞才常常說是特嗎66F 03/15 18:02
推 banbanzon: LFP不是溫度低比三元鋰更烙賽嗎?67F 03/15 18:07
推 bla: 台灣你又碰不到那種極端低溫，LFP超適合台灣使用68F 03/15 18:16
→ wang56: 感覺一堆在帶風向捧三元鋰，是擔心二手價不好賣不掉嗎？69F 03/15 18:19
→ wang56: 如果真的這麼好，三元鋰在電車群就不會罵成這樣了
→ wang56: 大多數的電車車主，能LFP就不會想買三元鋰，二手價也是LFP
→ wang56: 保值
→ finals: 保時捷 BMW 都只用三元鋰電池喔.... 他們不用低階電池73F 03/15 18:37
→ finals: 特斯拉為了成本才用LFP 不然比能量密度還是三元鋰優
→ benptt: 我就問為啥 Tesla 不全部都用 LFP？75F 03/15 19:34
推 ronanhu: 為了LFP買德製RWD+1,里程可以少一點、但安全多一點76F 03/15 19:47
推 callmelanpa: 因為LFP就低階電池，繼續堆高kw只會讓車越來越重，然77F 03/15 20:11
→ callmelanpa: 後他充電速度比較慢一點
推 cgs99999: 只考慮LFP+1 能充100%+安全性高+循環壽命長這三點完全79F 03/15 20:12
→ cgs99999: 就很打中多數人的點！
→ ATT8392: 特60度的LFP充電速度其實蠻6的喔，三元不見得會贏81F 03/15 20:27
→ ATT8392: LFP 安全性 壽命多一半 天天滿電，撇除真的需要零百5秒
→ ATT8392: 性能派 必要時能多20%續航 430的EPA還有什麼好嫌
→ DYE: 要不是特斯拉用了一些LFP，不然特粉應該到現在還在罵LFP。84F 03/15 20:34
推 a123444556: 有在看重自己生命價值就不會跑去買三元鋰的電動車了吧85F 03/15 20:55
推 mmnnoo: 我只想買LFP86F 03/15 21:38
推 volleystyle: LFP特斯拉很讚啊 想充電就充 反正台灣充電站這麼多87F 03/15 22:02
推 KimomiKai: 現在的三元鋰技術沒那麼糟，不然馬斯克不會砸大錢88F 03/15 23:18
→ KimomiKai: 想要超級工廠狂生產胖4680來補能量輸出總額
→ whitecoat51: 電池安全性又不是只看化學性質而已，封包設計和車體90F 03/16 00:40
→ whitecoat51: 結構才佔大頭，你拿特斯拉跟那些雜牌LFP電車去撞看
→ whitecoat51: 看，看看是誰會火燒車不就知道了？
推 DUSTWAVE: 按照特斯拉的使用規則LR根本一點也不LR..93F 03/16 01:45
推 ksword: BRIA就電耗不如預期 BUG有很多嗎？去試駕就知道了94F 03/16 07:47
推 samuelyen: 車子燒掉也不會怎樣吧，大部分情況不會有人身危險95F 03/16 08:22
推 zipupup: 你是愛該品牌的車和科技？還是愛那顆電池？96F 03/16 08:42
→ Nico0214: 看到還有人在吹LFP就想笑 網紅害人不淺97F 03/16 09:34
→ Nico0214: 特斯拉根本就沒有自研過屬於自己的LFP電池 先前車款
→ Nico0214: 都是使用比亞迪或寧德的LFP電池 只有BMS和CTC是特自研
→ Nico0214: 但近期特確實有在建造屬於自家的LFP電池廠
→ Nico0214: 三元鋰電池才是特斯拉真正深度開發並自研的電池
→ Nico0214: 電池包結構設計上 三元鋰電池使用的是更精密的結構設計
→ Nico0214: 和BMS管理系統
→ Nico0214: 電池安全性要從整個電池包去看 而不是看單一電池特性
→ DYE: 特斯拉沒有自研LFP跟有人吹LFP有什麼關係嗎？必須要特斯拉有105F 03/16 09:45
→ DYE: 自研的東西才能吹？
推 r19901016: 安全性lfp還是首選吧，就算三元整合的多好，特性就是容107F 03/16 10:27
→ r19901016: 易起火，同一個力道撞擊，三元瞬間起火機率就是高很多
推 ksword: 撇開安全不說 三元鋰的先天壽命就輸LFP很多109F 03/16 12:25
推 mercedeces: 物理性質就擺那邊,研發再厲害也難克服吧110F 03/16 14:53
推 asd10417: 我同事還真的是因為LFP而買RWD Y111F 03/16 16:12

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