※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-08-31 20:42:12
看板 car
作者 標題 Re: [閒聊] Toyota V35A系列開始遭受大規模集體訴訟
時間 Mon Aug 31 09:10:38 2026
推 : 其實比起性能，這套新型動力系統的可靠性才是最大08/30 10:56
→ : 的疑慮，畢竟豐田妥善率的及格線一向要比其他車廠
→ : 高很多，不過工程師應該會想辦法處理吧
→ : 的疑慮，畢竟豐田妥善率的及格線一向要比其他車廠
→ : 高很多，不過工程師應該會想辦法處理吧
果然豪洨仔連自己最愛的Toyota發生災情都不知道
先簡單說一下V35A這顆引擎 V6 3.5T 389hp~421hp/65 kgm
輸出就是中游，110~115hp/Liter的水準。和B58那種130hp/Liter的還有段差距
2018年開始先裝LS上面
主要是用在Toyota Tundra/Sequoia
以及Lexus LS500/500H, GX550, LX600/700H
23年開始發生大規模災情，許多車主大概開了30k miles以後直接高速公路上失去動力
拆開後發現多數都是引擎First Main bearing(第一軸承)
當時直接用Long block更換，但隨著災情擴大，Toyota在24年宣布召回22~23年式
Toyota原本只在24年召回22~23年式的，但隨著24年也開始傳出災情
於26年初擴大召回24年式，但以上兩次召回都是針對純油車款
Hybrid的SKU Toyota表示就算引擎炸掉，我家i-Force Max可以讓你安全開到路邊
所以不構成安全威脅，招回就免惹
所以不構成安全威脅，招回就免惹
Toyota於24年宣布他們找到問題，一切都是美國人太爛惹
當初加工組裝的時候有碎屑留在汽缸裡面所以讓我大防彈豐田引擎顧路
2024年11月以後生產的產品都沒有碎屑了，美國人就是胖手指壞壞
然而當時油國一些人也跳出來說不對我家Lexus日本製的也有同樣問題
但各位也知道Toyota就是這麼讓人信任，所以大家都以為沒事了
2025年式也開始有災情，一樣都是1st main bearing爆掉直接顧路
此時Toyota才承認設計上可能有一些部分可以改進
預計26年式(2025十月)都會換成新的加強培林
阿這不是自打臉說都是美國工人太爛所以才會讓引擎壞掉嗎? 怎麼現在推出加強培林了?
好了，那總是可以告一段落了吧?
好了，那總是可以告一段落了吧?
錯惹，26年式的陸續也發生災情，加強版本的培林也是爆掉以後直接炸缸
以26年式目前還是新車的狀態來說就算只有個位數台也是極大的信心打擊
以26年式目前還是新車的狀態來說就算只有個位數台也是極大的信心打擊
根據北美Toyota訴訟上繳的報告來說，目前Tundra單一車款該問題的故障率大概是3%
有一些Dealer私底下跟比較好的車主說，目前Toyota針對這款引擎無解決方案
要是目前故障進去，等候期可能會長達8周以上，而且Toyota無法提供代步車
這對中部卡車買家來說根本就是斷腿
要是目前故障進去，等候期可能會長達8周以上，而且Toyota無法提供代步車
這對中部卡車買家來說根本就是斷腿
同時Toyota還發了篇新聞稿吹說他們現在結合AI透過聲學檢測引擎是否有問題XDDDD
有些技師拆開引擎，推測Toyota這設計可能無法承受高強度以及高壓力使用
Toyota許多設計給低輸出低酬載使用絕對沒問題，而且因為其構造簡單可以很耐用很便宜
但碰到壓力大一點問題就會逐漸發生
但碰到壓力大一點問題就會逐漸發生
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.97 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2026-08-31 09:10:38
※ 文章代碼(AID): #1gbDIG4f (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1788138640.A.129.html
推 : 台版沒問題 總比歐洲車爆引擎爆變速箱好 #為所欲為1F 08/31 09:15
→ : 偶爾顧路沒關係，總比歐洲車都開不出修理廠好。2F 08/31 09:41
推 : DYE大你反串沒註明一下啊3F 08/31 09:46
→ : 特斯拉沒這問題4F 08/31 10:44
→ : 怎麼會對他認真啦5F 08/31 11:38
→ : 看來是銷售量太大騎虎難下了，這顆真的爛6F 08/31 12:14
→ : LC500H是不是也這顆阿7F 08/31 12:36
推 : 推8F 08/31 12:43
推 : 不懂問一下，為什麼前面寫400hp左右，但是後面又說9F 08/31 12:52
→ : 只有110hp左右水準，是裸引擎跟整車裝起來的差別嗎
per liter→ : 只有110hp左右水準，是裸引擎跟整車裝起來的差別嗎
推 : 開始體驗10年前賓賓轉渦輪的時代了11F 08/31 12:53
→ : 這回力鏢轉了10年
2.4那顆還好 不過也是115hp/liter左右的東西→ : 這回力鏢轉了10年
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 08/31/2026 13:21:49
→ : 每1000cc排氣量有110P馬力13F 08/31 13:44
推 : 謝謝給出脈絡..這個可以看出很多事情14F 08/31 13:45
推 : 原來如此，感謝兩位解釋15F 08/31 13:51
→ : 還真像Tesla Berlin 23年 Model Y RWD電池事件16F 08/31 14:03
→ : 兩~三年才爆出來
→ : 兩~三年才爆出來
推 : 護駕！護駕！各臥底幹部速速上繳他牌可用素材18F 08/31 14:55
推 : 爬了美國鄉民的社群,修車廠說可能是0w20在高負載時,19F 08/31 16:18
→ : 培林會潤滑不足,有鄉民實測換成5w30,吃機油的情況
→ : 解決了
→ : 培林會潤滑不足,有鄉民實測換成5w30,吃機油的情況
→ : 解決了
推 : 六缸增壓這玩意1A2B這十幾年早就玩到更迭兩三代了，22F 08/31 17:35
→ : 都是集團中性能引擎比較耐用少問題的
推 : T牌在渦輪性能引擎的妥善率/輸出率/工藝上一直差德
→ : 國對手很多
→ : 都是集團中性能引擎比較耐用少問題的
推 : T牌在渦輪性能引擎的妥善率/輸出率/工藝上一直差德
→ : 國對手很多
推 : V35A??? 有經過中東國家王爺們的認證嗎???26F 08/31 17:39
→ : 他們最多就是用NA引擎的低溫保持較好的妥善率罷了27F 08/31 17:39
→ : 只是王爺要是不小心買的 LC300 培林嘎了會不會心痛28F 08/31 17:42
推 : 另外V35A在增壓跟散熱方案上面也是保守傳統的處理29F 08/31 17:44
→ : 方式，也就是德國對手十幾年前面臨的水路管路問題，
→ : 這句引擎也慢慢有車主跳出來罵了
→ : 方式，也就是德國對手十幾年前面臨的水路管路問題，
→ : 這句引擎也慢慢有車主跳出來罵了
→ : 不過,想不透為何純油渦輪引擎官方還是推0W20的油...32F 08/31 17:44
推 : 賓士上一代2.0T我朋友說養起來比日系3.5NA還嬌貴33F 08/31 17:44
→ : 是不是當初設計時過於對雙渦T V35A太過樂觀了???34F 08/31 17:45
→ : 賓賓M256早就往電控渦輪無皮帶花去走了，T牌在性能35F 08/31 17:45
→ : 引擎上的科技含金量也很低
→ : 引擎上的科技含金量也很低
推 : 台灣只有LS500用這顆引擎吧，應該是幾乎沒有案例37F 08/31 18:55
推 : 這顆引擎主要爆在皮卡上,美國鄉民說:長期拖重物就容38F 08/31 19:24
→ : 易爆
→ : 易爆
推 : 我RX350 2.4T那顆引擎 前面左右傳動軸開3萬出異音40F 08/31 19:36
→ : 都要出保固待料2、3個禮拜 國外是說傳動軸撐不住前
→ : 驅渦輪引擎扭力 只能說牛頭妥善神話建立在簡單構造
→ : 低輸出的引擎上 跟B48 B58等歐系先進引擎比就露出馬
→ : 腳
→ : 都要出保固待料2、3個禮拜 國外是說傳動軸撐不住前
→ : 驅渦輪引擎扭力 只能說牛頭妥善神話建立在簡單構造
→ : 低輸出的引擎上 跟B48 B58等歐系先進引擎比就露出馬
→ : 腳
推 : 感謝 有料45F 08/31 19:36
推 : 其實T牌也對原本的8AR-FTS信心不是很夠，一直沒有46F 08/31 20:21
→ : 性能化（光是這樣四缸渦輪文明病就不少了），硬是要
→ : 新出一具G20E(有錢就是任性）
推 : 其實1A2B的性能四缸都是買菜車款升級而來，M133/M13
→ : 9其實本體就是M260/M270，不像T牌是砍掉重練的
→ : 性能化（光是這樣四缸渦輪文明病就不少了），硬是要
→ : 新出一具G20E(有錢就是任性）
推 : 其實1A2B的性能四缸都是買菜車款升級而來，M133/M13
→ : 9其實本體就是M260/M270，不像T牌是砍掉重練的
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