一輛特斯拉去年深夜行駛在美國亞利桑那州一條高速公路時，在「自動駕駛」系統啟用期間
突然停在道路中央，隨後遭後方一輛皮卡猛烈追撞，導致駕駛當場死亡。這起事故也再度引
發外界對特斯拉自動駕駛系統安全性的關注。

紐約郵報指出，一輛2020年份的特斯拉Model 3於2025年10月31日凌晨3點左右，行駛在亞利
桑那州梅薩（Mesa）的202號環線時，不明原因突然停在高速公路上。一輛福特F-350大型皮
卡從後方猛烈撞上，特斯拉駕駛當場死亡。

特斯拉提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、部分內容經過遮蔽的文件，隨後揭
露這起事故涉及的技術異常。Electrek指出，事故報告證實碰撞發生時，一套自動駕駛系統
處於啟用狀態，可能是特斯拉標準配備的自動輔助駕駛（Autopilot），或價格較高的「全
自動輔助駕駛」（FSD）軟體。報告也將車輛碰撞前的行駛狀態列為「停止，時速0英里」。
另一輛使用特斯拉駕駛輔助軟體的Model 3，數週前也曾在佛羅里達州一條高速公路中央停
下，隨後遭後方車輛追撞，導致駕駛死亡。Electrek報導，兩起事故情況相似。特斯拉掌握
車輛的所有關鍵資料，包括影像、車輛遙測資料及事件資料記錄器（EDR）的資訊，這些資
料可能有辦法解釋車輛為何突然停下。

然而，報導稱特斯拉遮蔽可能提供答案的3項關鍵資訊，包括事故經過說明、軟體版本，以
及事故發生時車輛是否位於系統核准的運作區域。據了解，特斯拉將這些資料列為「機密商
業資訊」，而他們在99.9%的事故報告中都採取這種做法。

報導同時指出，特斯拉長期以來持續受到「幽靈煞車（phantom braking）」問題困擾，也
就是車輛可能因實際上並不存在的障礙物而突然煞車。消費者曾大量投訴，稱特斯拉在高速
行駛並使用Autopilot或主動式巡航控制（adaptive cruise control）時，曾出現突然大幅
減速的情況。

NHTSA於2022年2月16日正式針對特斯拉「幽靈煞車」問題展開初步調查。經過歷時4年的調
查後，NHTSA指出相關事件通報數量已大幅下降，同時調查未發現潛在的機械煞車系統缺陷
，也未發現不合理的碰撞風險。