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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-09-07 17:00:12
看板 car
作者 yamatobar (747-8I)
標題 [新聞] 福斯文件：德國工廠每輛車成本是中國的4倍以上
時間 Sun Sep  6 22:29:16 2026

當然捲不過,不要說德國的成本是中國的四倍多
就算日本的成本也是中國的兩倍以上,這怎麼玩?隨便一個主要汽車生產國的成本都比中國
高出兩倍不止

https://reurl.cc/gNY0oL
福斯文件：德國工廠每輛車成本是中國的4倍以上 | 兩岸 | 中央社 CNA 德國福斯汽車集團（Volkswagen）內部文件顯示，集團在本土恩登車廠每輛車的出廠成本為4850歐元（約合新台幣17.8萬元），而中國天津工廠僅為1078歐元。恩登工廠的成本是天津工廠的4倍多。 ...

 

（中央社台北6日電）德國福斯汽車集團（Volkswagen）內部文件顯示，集團在本土恩登
車廠每輛車的出廠成本為4850歐元（約合新台幣17.8萬元），而中國天津工廠僅為1078歐
元。恩登工廠的成本是天津工廠的4倍多。


法新社日前報導，福斯表示已批准一項計畫，將再裁減約5萬名員工，加上先前已達成協
議的另外5萬人，總計將裁減10萬員工，約相當於福斯全球員工總數的15%。福斯汽車集團
表示，「按照經濟現實，有系統地調整員工人數至關重要」。除福斯本身品牌，福斯汽車
集團還包括奧迪（Audi）與保時捷（Porsche）等10個品牌。


香港01昨天引述德媒「畫報」（Bild）報導，據福斯內部一份文件，德國本土恩登（
Emden）車廠每輛車的出廠成本為4850元，而天津工廠僅1078歐元。恩登工廠的成本是天
津工廠的4倍多。

此外，恩登車廠工人的時薪74歐元，天津工廠工人時薪僅12歐元；恩登車廠每年的有效工
時1282小時，天津工廠則高達2065小時。

據這份文件，在新宣布的4.7萬個裁員職位中，德國將占2.6萬個，歐盟其他國家9300個，
北美5700個，中國1600個，南美1500個，其他地區2900個。

報導說，「這份機密文件中最殘酷的表述是，『福斯汽車集團唯有採取大幅緊縮措施，才
能確保在經濟上生存下去』。福斯汽車內部更預測，關閉（德國國內）工廠有望在2038年
前為公司帶來29億歐元的淨收益。反之，若在未落實後續生產安排的情況下繼續營運，則
將帶來13億歐元的淨虧損」。


報導並提到，這份內部文件向福斯內部及員工傳達的訊息不言而喻，而上述數據則為福斯
大幅削減成本的要求提供內部憑據。（編輯：周慧盈/陳鎧妤）

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.249.186 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2026-09-06 22:29:16
※ 文章代碼(AID): #1gdNZ0d_ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1788704960.A.9FF.html
→ keineAhnung : 打不贏就加入 不會移去印度互卷1F 09/06 22:32
印度?別鬧了!wwwwwwwwwwwww

阿三那個素質看了會嚇死,他們不會比那些極端伊斯蘭主義盛行的地區好到哪邊去
※ 編輯: yamatobar (114.36.249.186 臺灣), 09/06/2026 22:34:29
推 sleepinggod : 福斯一台車出廠台幣16萬元，賣給盤子100多萬元。真2F 09/06 22:39
→ sleepinggod : 是盤子。
→ sleepinggod : 大陸製更便宜，台灣應該開放大陸製整車進口，造福全
→ sleepinggod : 民。
推 godog       : 時薪74歐元 月平均有效工時1282/12=106小時6F 09/06 22:45
→ godog       : 用22天來算 等於1天工作不到5小時 月薪28萬..
→ godog       : 福斯不裁德國員工 才是真正頭殼壞了..
→ godog       : 同樣算法 天津工廠工人 1天工作8小時
→ godog       : 月薪7.4萬 合理多了
→ godog       : 以上月薪皆換算成台幣
推 good5755    : 應該是歐洲工人每年帶薪假比較多 所以有效工時少12F 09/06 23:12
→ good5755    : 歐洲除了特休好像還可以臨時請病假不扣薪
→ ilovedirk41 : 好奇台灣一台車成本是多少14F 09/06 23:20
推 SatoTakuma  : 所以中國對廉價人力感到驕傲嗎？15F 09/06 23:24
→ SatoTakuma  : 一堆領薪階級 不想爭取歐洲待遇 反而鼓吹中國來了
→ DYE         : 爭取歐洲待遇，然後公司倒了。17F 09/06 23:35
推 Brioni      : 中國車廠自動化比例也高18F 09/06 23:52
→ SIL         : 德國就重勞工權重過頭啊～以前跟德國廠商合作，每19F 09/07 00:34
→ SIL         : 年有1-2週帶薪休假（真的完全停擺連mail都不回不看
→ SIL         : ）。然後要他們加人加產能說至少要等三個月，因為
→ SIL         : 要先跟工會報備、透過工會去招募。而且還不能招臨
→ SIL         : 時工，只要招進來的至少保障半年工作。
推 AndyMAX     : 福斯出廠18萬賣100萬 怎麼今年毛利率才13%24F 09/07 00:42
推 chigo520    : 這真的假的 福斯一台車成本只要16萬？ 那台灣國產25F 09/07 00:54
→ chigo520    : 車貴什麼？
→ kimpo       : 這應該是算兩個廠的生產成本差異,BOM表料的成本不計27F 09/07 01:08
→ kimpo       : 16萬做得出來,大家都去跟福斯批來貼牌就好了
推 metroid0104 : 這邊講的成本都是人工那部分的吧，不然一輛車總成本29F 09/07 01:13
→ metroid0104 : 差那麼多中國早統一全球車市
→ DYE         : 設備折舊，研發成本，經銷通路費用，各地稅費。31F 09/07 01:14
→ DYE         : 天津工廠是一汽大眾最新的工廠，自動化最高是其一
→ DYE         : ，再來是有最高的太陽能比例。
推 banbanzon   : 應該是指生產成本吧?德國的確最高34F 09/07 01:30
→ banbanzon   : https://auto.ltn.com.tw/news/28389/3
各國新車平均生產成本排行榜出爐！德國製造一輛汽車需花費近 10 萬元 - 自由電子報汽車頻道
[圖]
各大車廠近年來都希望降低開發與生產成本，包括車廠之間聯手或是於其他國家建立生產線，而在生產成本方面，近日諮詢公司 Oliver Wyman 公布新研究，針對全球 250 家車廠的生產成本統計，最終列出各國新車生產成本排行榜，德國以巨大差距成為成本最高的國家。 ...

 
推 kimisawa    : 人工成本啦 不是材料等36F 09/07 02:39
推 missin      : 中國車 & 特斯拉  兩面夾殺37F 09/07 04:04
推 aal         : 光台灣相同產業的傳產，南部人力成本就遠低北部38F 09/07 07:03
推 Lee7777     : 3倍吧39F 09/07 07:07
推 kuijun228   : 歐洲特休是跟人不是跟公司也有差吧40F 09/07 07:27
推 ken720331   : 貴族跟平民的差距阿41F 09/07 07:37
推 Oqfyian     : 大陸車超香的…42F 09/07 07:56
推 asked       : 有四倍中國品質的話ok啊 但就是沒有43F 09/07 07:58
推 snowisnow   : 我在外商時，菜鳥第一年就有七天按比例病假。不過因44F 09/07 08:12
→ snowisnow   : 為菜，也不敢亂請
推 fransiceyho : 以前中國車品質很爛，德國車大家還是買單，但現今46F 09/07 08:19
→ fransiceyho : 中國車的品質已經上來，發展引擎和變速箱也不是現在
→ fransiceyho : 的主流，德國車就變得很尷尬
推 Atkins13    : 這種東西就一體兩面 你不可能要求低工時高社福的地49F 09/07 08:32
→ Atkins13    : 方 基本工資要捲得贏人
推 chrischiu   : 所以歐洲遲早要關稅保護的，只有不在意汽車工業的國51F 09/07 08:38
→ chrischiu   : 家才會零關稅
→ chrischiu   : 另一方面也刺激中國車在地化, 以後歐洲新能源車獨領
→ chrischiu   : 風騷可能也是中國車
→ colorghost  : 電動車本來就拼不贏對岸，德國油車品質耐用度也不如55F 09/07 08:49
→ colorghost  : 從前，德國汽車工業遲早灰飛煙滅…
推 yumeixuan   : 歐洲16萬中國算四萬，那台灣是多少?57F 09/07 09:03
噓 QuentinHu   : 說印度跟那些伊斯蘭極端國家差不多，真的是無知，58F 09/07 09:04
→ QuentinHu   : 一個全年可以出口90萬台汽車的國家，製造水準比你
→ QuentinHu   : 想像的高100倍。Suzuki還逆輸入回日本了，Hyundai
→ QuentinHu   : 也有從印度出口將近20萬量車https://i.verb.tw/JCuKAFL4.jpg
→ QuentinHu   :
→ QuentinHu   : https://i.verb.tw/JCuKAFL4.jpg
→ QuentinHu   : 抖音幹片看太多被洗腦了吧
噓 QuentinHu   : https://i.verb.tw/fEaTburD.jpg
[圖]
 
[圖]
→ QuentinHu   : 出口數量還比台灣多，都能逆輸入回日本了，製造能66F 09/07 09:12
→ QuentinHu   : 力是有差到哪？在那邊張口就是胡騶
→ GLUESTICK   : 這應該只是算工資 不含車體吧68F 09/07 09:18
→ maniaque    : 印度歐??? 要不要去查查 印度政府坑了多少外車企 吧69F 09/07 09:21
→ maniaque    : 確實啦，能在印度落地且大量生產輸出的外車企
→ maniaque    : 不管選員工或者是跟印度中央/地方政府周旋的手腕
→ maniaque    : 都有兩下子
→ maniaque    : 台灣出口量? 笑笑~~~~大家只想做半導體撈錢生意
→ maniaque    : 組裝汽車這種傳統產業.....沒有像國瑞這種一條鞭的
→ maniaque    : 全供應鏈,你覺得台灣有可能成為外車企投資的落腳地?
→ maniaque    : 印度可是連馬斯克都不敢進去投資的國家了
推 Atkins13    : 印度領主政治很普遍 又有門神的能耐77F 09/07 09:28
→ maniaque    : 去了解一下為何印度被稱為 外資墳場 吧,笑死~~~~78F 09/07 09:28
→ maniaque    : 拿一兩家車企樣板出來,搞啥倖存者偏差???
→ Atkins13    : 所以成為一個看似很有工資利基但不好取得的謎之國80F 09/07 09:29
→ Atkins13    : 度
→ maniaque    : 更何況,怎沒想過,外車企是不是腳麻了,走不了82F 09/07 09:29
→ maniaque    : 頭都洗了,算一算被拔的鵝毛還吞得下去,就不走了
→ maniaque    : 也麻煩了解一下,東南亞汽車製造及輸出排名吧
推 iPadProPlus : 你自己成本管控不好在那哭喔85F 09/07 10:06
推 abc5555990  :  未來世界車市只會剩下特斯拉和中國電車 其他洗洗睡86F 09/07 10:10
推 vSphere     : 中國有人礦，歐洲只有一群懶豬，是時侯教這群豬作87F 09/07 10:28
→ vSphere     : 人了
→ roseritter  : 你這車 是強迫勞動的產品  進口要課XX% 特別關稅89F 09/07 11:18
推 LeBronJames : 很意外？看看面板、太陽能不都是被中玩壞價格嗎90F 09/07 11:19
推 renovar     : 歐洲好好享受生活就好，玩什麼製造業91F 09/07 11:20
→ linfon00    : 要算成本你早在二十年前就該只留中國廠了92F 09/07 11:27
→ linfon00    : 多賺二十年了
推 kbpoop      : 勞工成本差超多94F 09/07 11:37
推 NodeWay     : 看過特斯拉的超級工廠 就不會覺得是靠人力便宜了拉95F 09/07 12:36
→ NodeWay     : 歐洲真的太多拉基政策在搞製造業
→ ActionII    : 產品力低的時候低價搶市是正常商業行為97F 09/07 13:26
→ ActionII    : 但做到第一梯隊還不想拉高利潤，也是不簡單==
推 omanorboyo  : 德國車你貴但是品質要贏啊 多久沒進步了99F 09/07 13:28
→ ActionII    : 特斯拉超級工廠又不只有對岸有100F 09/07 13:33
→ ActionII    : 那這幾個超級工廠生產成本不同的原因是？
噓 QuentinHu   : Manique不用在那邊幫腔，我沒有要拿印度跟台灣比較102F 09/07 13:35
→ QuentinHu   : ，我只是說印度沒那麼落後，輸出的數量超乎一般人
→ QuentinHu   : 認知，要歧視不用挑汽車產業。印度至少有樣板可以
→ QuentinHu   : 做，而且表列有輸出的車企超過五間也不是只有有一
→ QuentinHu   : 兩家，你可以說Suzuki 是樣板我沒意見，那請問極端
→ QuentinHu   : 伊斯蘭國拿的出樣版嗎？
推 SIL         : 生產成本不是只看工廠內部產線設備啊～你外部的水/108F 09/07 14:17
→ SIL         : 電費用、政府租稅政策/優惠、勞工成本（超級工廠還
→ SIL         : 是會有人）、還有材料/供應鏈都會因為國家/地區不
→ SIL         : 同有差異。
→ maniaque    : 落不落後,是用相對值還是絕對值在看??112F 09/07 15:04
→ maniaque    : 以板上的氛圍,基本是唾棄大陸車
→ maniaque    : 那,大陸2023年人均GDP 1萬4,印度只有2800
→ maniaque    : 至於伊斯蘭國家?伊斯蘭國家是宗教國家
→ maniaque    : 而印尼有全球最多的穆斯林人口,不過是正常的民主國
→ maniaque    : 以樓主把印度跟伊斯蘭國家這類的相比
→ maniaque    : 而樓主是把印度跟極端伊斯蘭國家(神權國家)
→ maniaque    : 那印度相對的是好一些了,畢竟人家印度還有民主選舉
→ maniaque    : 也不是宗教立國
→ maniaque    : 把印度跟極端伊斯蘭國家畫上等號,就真的有點超過了
→ maniaque    : 畢竟現在被公認是極端伊斯蘭的也就IS,Tailban,伊朗
推 QuentinHu   : 是超級超過，不是有點超過了...123F 09/07 15:36

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