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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-09-21 15:57:04

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作者 iqeqicq (恭喜你答錯了)
標題 [新聞] Volvo新車不再「什麼都靠觸控」未來車款
時間 Sun Sep 20 22:28:03 2026

標題
Volvo新車不再「什麼都靠觸控」　未來車款將增加更多實體按鍵

來源
壹蘋新聞網
https://news.nextapple.com/gadget/20260920/82E8ECDF4E7066AA0D1BE80EB47006E7

Volvo新車不再「什麼都靠觸控」　未來車款將增加更多實體按鍵｜壹蘋新聞網

近年汽車內裝大量導入大型觸控螢幕，從空調、音響到車輛設定都逐漸集中在數位介面操作，不過這股「全面螢幕化」的趨勢似乎開始出現轉折。Volvo近期表示，經過聽取車主及媒體對車內操作介面的意見後，未來新車將重新增加更多實體按鍵與控制元件，意味著品… ...

2026/09/20 00:04 記者林浩昇綜合報導

內文

近年汽車內裝大量導入大型觸控螢幕，從空調、音響到車輛設定都逐漸集中在數位介面操
作，不過這股「全面螢幕化」的趨勢似乎開始出現轉折。Volvo近期表示，經過聽取車主
及媒體對車內操作介面的意見後，未來新車將重新增加更多實體按鍵與控制元件，意味著
品牌近年極簡化的座艙設計將出現新的調整方向

不是所有功能都適合塞進螢幕　Volvo重新檢視操作邏輯

Volvo近年的新世代車款，包括EX30、EX90等，都採取高度數位化的座艙設計，大量功能
集中於中央觸控螢幕，藉此減少傳統按鍵及開關數量，讓儀表台維持較為簡潔的視覺效果
。

這樣的設計也與Volvo近年強調的數位化使用體驗有關，不過實際使用後，部分車主及汽
車媒體開始指出，當太多功能被整合到觸控介面後，一些原本可以直接操作的功能，反而
需要進入螢幕選單才能完成。

尤其是駕駛過程中的操作，駕駛者通常需要維持對路況的注意力，如果常用功能需要透過
螢幕尋找，操作步驟及視線離開前方的時間都可能增加。Volvo如今重新考慮實體控制的
必要性，也反映出汽車內裝在「數位化」與「直覺操作」之間仍需要取得平衡。

新車將增加更多按鍵　但不代表回到傳統座艙

Volvo此次並非宣布全面取消觸控螢幕，而是表示未來車款會加入更多實體控制。換句話
說，大型螢幕、數位介面及軟體功能仍會是新世代Volvo的重要部分，但部分需要快速操
作或經常使用的功能，可能重新配置實體按鍵或旋鈕。

這樣的改變其實也符合近年汽車產業的另一項趨勢。當越來越多品牌將車內功能整合進中
央螢幕後，部分車廠開始重新加入空調按鍵、音量旋鈕及駕駛模式等實體控制，主要原因
就是讓駕駛能夠透過觸覺快速找到操作位置，而不必頻繁低頭確認螢幕。

從極簡設計回到「數位＋實體」並存

Volvo過去幾年積極推動新世代座艙概念，將大量功能集中於中央顯示器，再搭配Google
服務及軟體更新，讓車輛功能可以透過後續OTA更新持續增加。這種架構能夠降低傳統實
體控制元件數量，也讓車內介面具有更大的軟體彈性。

不過，觸控螢幕的優勢同樣伴隨操作上的限制。螢幕可以透過軟體改變功能與介面，但缺
少實體按鍵所具有的觸覺回饋，因此對需要盲操作的常用功能而言，兩者各有適用場景。

Volvo如今重新增加實體控制，並不意味著品牌放棄數位座艙，而是開始把不同操作方式
放回各自適合的位置。未來車款預料仍會保留大型觸控螢幕與數位服務，但駕駛在行車過
程中經常使用的功能，將有機會重新透過按鍵、旋鈕等方式操作。

備註／心得
不愧是講求簡潔卻不失實用的北歐風設計語言，除了要減少對駕駛人的視覺干擾外，
也講求駕駛人眼睛視線和手腳操作的協調感，才能做出最佳的決策與判斷。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.102.127 (臺灣)
※ 作者: iqeqicq 2026-09-20 22:28:03
※ 文章代碼(AID): #1gh-rriV (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1789914485.A.B1F.html

推 maniaque : 不知道當年那些大平板派在酸實體按鈕派的心裡怎想1F 09/20 22:38

推 joiedevivre : 推又一車廠迷途知返希望馬自達不要lag太久2F 09/20 22:42

→ ilovedirk41 : 等特斯拉加實體按鈕再叫我3F 09/20 22:51

推 Cishang : 觸控真的是有夠垃圾的東西4F 09/20 23:02

→ chuegou : 圖笑了連cd都回來了5F 09/20 23:16

推 SALEENS7LM : 這車廠根本完全打臉過去的自己，笑死6F 09/20 23:20

推 turndown4wat: 按鈕也太多7F 09/20 23:25

推 olozil : https://i.meee.com.tw/pSfr6ik.png8F 09/20 23:37

推 diefish0620 : 觸控很好用啊，用語音或grok操控也很方便（我開特9F 09/20 23:38
→ diefish0620 : ）

推 Hakodate86 : 知道觸控跟智障一樣了吧11F 09/20 23:51

推 d587d587 : 當平板壞掉就知道多麻煩12F 09/20 23:53

推 Karaglia : 有先按鈕真的實體比觸控得來的好13F 09/20 23:54

推 shter : 這是UX問題，開車的時候手指會摸在要操作的大概位置14F 09/21 00:42
→ shter : 然後眼睛確認無誤後就按下去，觸控會變成直接反饋
→ shter : 開車的時候操作那些功能就可以體會盲人沒實體按鈕的
→ shter : 困難點在哪裡了

推 fuyuo1469 : 觀察新CX-5現在頂多零星死機災情，但以馬自達偏長18F 09/21 00:57
→ fuyuo1469 : 的開發週期來說，說不定這一代CX-5會變成唯一全觸
→ fuyuo1469 : 控的一代，小改款就把螢幕砍小實體按鈕塞回中船了

推 Barolo : 感動！一堆觸控真的有夠北七少在那說何不聲控21F 09/21 01:16
→ Barolo : 實體按鍵一樣能配合聲控開車一堆觸控就是廢

推 Cishang : 需要將視線移開前方的動作越少越好更何況這種沒有23F 09/21 01:17
→ Cishang : 意義又增加風險的觸控

推 jj840917 : 方向盤按鍵用觸控真的爛...25F 09/21 01:55

推 good5755 : 納智捷：26F 09/21 07:24

→ PtT0615s : 不就是特起頭的還一堆傻車廠跟進27F 09/21 07:25

→ DYE : 因為省錢，既然有車廠先做這種智障事還沒被駡，當28F 09/21 07:38
→ DYE : 然跟進。
→ DYE : 我有台傳統車廠的螢幕也是觸控的，但是實體鍵一個
→ DYE : 沒少。它不是不會用觸控屏，是不敢減鍵。

推 TWeng : 垃圾觸控32F 09/21 08:21

推 z2608002 : 老volvo中控都按鍵有比較安全？33F 09/21 08:22

→ francej : 按鍵也不見得好如果家裡有兩台不同廠牌的常常會34F 09/21 08:29
→ francej : 搞不清楚霧燈、遠光燈、除霧、車道維持、定速、車距
→ francej : 、自動停車的操作方式步驟
→ francej : 語音操控只要夠成熟按鍵真的是多餘的唯一的價值
→ francej : 大概是喑啞人士用車會需要實體按鍵吧

→ Barolo : 兩台不同廠牌的車你觸控還不是要找就說按鍵跟聲控39F 09/21 08:35
→ Barolo : 本來就不互相排斥

→ francej : 觸控有螢幕提示訊息，再者如果都整合Android auto41F 09/21 08:42
→ francej : 或carplay。不同牌的車的觸控UI可以做到一致。

→ SuGK : 安撫完自以為未來的使用者之後決定做正確的事43F 09/21 08:48

→ a22530722 : 能不能直接聲控阿平幫忙調整冷氣?44F 09/21 08:54

推 LoveSkoda : 開車最重要的不就是看前方路況嗎? 還是我誤會了?45F 09/21 08:54
→ LoveSkoda : 按鈕式的是指空調、音量這種可以輕鬆不分心盲按的
→ LoveSkoda : 一片大平板的中控台真的可以看路況不分心盲按?

推 yumeixuan : 有夠北七特粉:這是現代科技你不懂48F 09/21 08:55

噓 r40491101 : 大概就快倒了…49F 09/21 08:56

→ francej : 音量搞個滾輪按鍵合理空調用按鍵也不好啊你往下50F 09/21 08:58

→ DYE : 動手一秒的事，語音要10秒。說話很累不想說。51F 09/21 08:59

→ francej : 往上盲按也是要視線看一下儀表板看設定到幾度了52F 09/21 08:59

→ DYE : 只有導航這種輸入文字的用語音快53F 09/21 09:00

→ francej : 而且中控一堆按鍵盲按也是很刺激啊搞不好三寶還54F 09/21 09:01

→ DYE : 調溫度用轉幾格或按幾下不用看55F 09/21 09:01

→ francej : 會不小心按到電子手剎車路上給你緊急剎車56F 09/21 09:02
→ francej : 語音要十秒但空調不需要常常調整吧除非是車子的溫
→ francej : 控太智障

推 Orihimeboshi: 空調喵半小就知道幾度直接按了59F 09/21 09:05
→ Orihimeboshi: 觸控你視線根本不能移開

→ haopig : 要多蠢才會覺得聲控調整空調比按鈕好用61F 09/21 09:10
→ haopig : 還扯到喑啞才不用聲控，真的有夠沒水準

推 maniaque : 身體感官的觸感63F 09/21 09:23
→ maniaque : 你要是不能理解,麻煩閉起眼睛,盲摸操作看看

→ DYE : 家裡車庫是涼的，出門慢慢曬熱了，或是接剛上車家65F 09/21 09:24
→ DYE : 人外面熱車上不夠涼很多例子隨時都要調整空調的。

→ maniaque : 至於語音? google 導航最近失智到不知道怎樣程度了67F 09/21 09:25
→ maniaque : 語音助理像個白癡一樣

→ DYE : 不用為護航硬說怎樣，確實語音在哪些地方有好處，69F 09/21 09:27
→ DYE : 但也確實語音哪些部分更不便利或是實體鍵合適我想
→ DYE : 大部分人都很明白。
→ DYE : 行駛中誤觸電子手煞會造成急煞的車廠就0分智障。
→ DYE : 車廠就應該在軟硬體避免這種問題

推 Cishang : 笑死所以你在說語音跟觸控有啥關係?74F 09/21 09:31
→ Cishang : 那按鍵+語音不就好了到底要觸控幹嘛?

→ ru04hj4 : 就和快捷鍵比用滑鼠點還快76F 09/21 09:52
→ ru04hj4 : 打反了

推 ilovedirk41 : 電子手煞有防呆一定速度按下去是沒反應的78F 09/21 10:00

推 simlin : EX40的按鈕蠻多的，不過空調也是要觸控調整79F 09/21 10:04

→ apps9661509 : 觸控還不是最主要的問題，問題是把一堆按鍵藏的二級80F 09/21 10:32
→ apps9661509 : 甚至三級選單裡，我只是要切個內外循環到底要點幾下
→ apps9661509 : 螢幕才能切換完成？

推 Dorae5566 : 電子手煞在一定速度裡面要持續按壓才會急煞，因為83F 09/21 10:32
→ Dorae5566 : 那本來就是用來急煞的。
→ Dorae5566 : 按一下就急煞是蠻蠢的就是了

推 xxp680 : 觸控真的討厭86F 09/21 10:33

推 csgod1325 : 加拿大CX-5 過冷會當機，國外車主崩潰中；所有指令87F 09/21 10:37
→ csgod1325 : 都在車載平板結果當機啥也幹不了。
推 csgod1325 : 把所有功能都整合進觸控面板我只服特斯拉

→ dslite : 只有特粉絲不會抱怨90F 09/21 10:42

推 ganninian : 特粉爽就好全觸控是什麼垃圾設計連儀表板都取消91F 09/21 10:54
→ ganninian : 五告北七

推 pf775101 : 全觸控就是省料啊幸好有車廠回頭了93F 09/21 11:45

噓 a123444556 : 觸控本來就很白癡實體按鍵開久不用往下看直接盲按94F 09/21 11:50

噓 ketter : 車子這種有安全性考量的東西用觸控根本亂搞95F 09/21 12:24

→ applez : 行車中還在搞觸控不就跟滑手機一樣嗎96F 09/21 12:29

推 loloool : ES的設計就不錯，平常看不是實體，但按壓是實體97F 09/21 12:42

→ bilibala : 排檔用觸控真的很蠢，不過我知道一定會有人護航特98F 09/21 13:15

推 realbout : 特粉最大願望就是駕駛座只剩前擋....99F 09/21 13:35

推 az0102 : 除了排檔外實體按鍵沒啥意義又很醜100F 09/21 14:00

推 iamfreefrog : V牌可是大平板的領先者，它算很早使用全平板內裝，101F 09/21 14:05
→ iamfreefrog : 當初真的嚇一跳怎麼會是這個牌子先推

→ LightWorker : Volvo這樣就對了103F 09/21 14:25
→ LightWorker : 聲控太慢

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