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作者 標題 [新聞] “巴鐵”秦皇島試跑成功 比地鐵寬敞 1輛
時間 Wed Aug 3 11:01:44 2016
“巴鐵”秦皇島試跑成功 比地鐵寬敞 1輛能抵40輛公車
https://goo.gl/yJmDQs
“巴鐵”秦皇島試跑成功 比地鐵寬敞 1輛能抵40輛公車 - TechFeed科技讀報
![[圖]]()
“巴鐵”是一種新型的大運量公共交通工具, 設計適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。下層鏤空上層載客的設計讓“巴鐵”有點像是一隻在地面上行走的蜘蛛，分為4節，每節長12米，而馬路上的汽車可以在它的“肚 ...
![[圖]](https://techfeed.today/wp-content/uploads/2016/08/17042512_980x1200_0.jpg)
https://goo.gl/BgpmXz
![[圖]](https://techfeed.today/wp-content/uploads/2016/08/17042512_980x1200_0-800x445.jpg)
“巴鐵”是一種新型的大運量公共交通工具, 設計適用於城市主幹道路面的上空，依靠電
力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正
常行駛高度2米以下的車輛。
力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正
常行駛高度2米以下的車輛。
https://youtu.be/bpiFJsWdCuY
Futuristic straddling bus allows cars running underneath - YouTube Tired of traffic jams and tail gas? The design of electric "straddling buses" lets cars drive underneath them, and can help reduce air pollution. Also known ...
下層鏤空上層載客的設計讓“巴鐵”有點像是一隻在地面上行走的蜘蛛，分為4節，每節
長12米，而馬路上的汽車可以在它的“肚中”穿行，雙方互不干擾。據有關公司方面測算
，“巴鐵”正式投入營運後可直接減少現有城市主幹道35%以上的交通擁堵。
長12米，而馬路上的汽車可以在它的“肚中”穿行，雙方互不干擾。據有關公司方面測算
，“巴鐵”正式投入營運後可直接減少現有城市主幹道35%以上的交通擁堵。
和地鐵相關的配套建設相比，巴鐵需要的道路改造會簡單很多，它不需要開鑿隧道，只需
要在道路邊切開一條寬40厘米、深60至70厘米的槽，埋下混凝土預製梁，把鋼軌鋪在上面
，然後二次澆注，就完成了，是很簡單的，根本不需要3年時間，它不會佔道，也不需要
拆遷，建造成本會大幅降低，而它的載客量和行駛速度可以達到地鐵的標準。
要在道路邊切開一條寬40厘米、深60至70厘米的槽，埋下混凝土預製梁，把鋼軌鋪在上面
，然後二次澆注，就完成了，是很簡單的，根本不需要3年時間，它不會佔道，也不需要
拆遷，建造成本會大幅降低，而它的載客量和行駛速度可以達到地鐵的標準。
正常的一節“巴鐵”自身重量是15至16噸，4節的總重在60噸左右，它比一般的有軌電車
還輕，一節車廂的乘客重量約有21噸，這樣全部4節車廂重量約在140多噸，4節車廂有約
60米長，它通過自身的長度將壓強分散，不會壓壞路面。
還輕，一節車廂的乘客重量約有21噸，這樣全部4節車廂重量約在140多噸，4節車廂有約
60米長，它通過自身的長度將壓強分散，不會壓壞路面。
有人質疑，僅從車站來看，“巴鐵”在既有道路上在16米以上的平台之外，還需要留出一
個更寬的平台，以容納1200至1400名乘客上下車，基本是1公里以內建一個站，單是這樣
高頻率、高要求的站台建設條件，就比地鐵站台還要複雜。其成本究竟是如何計算的呢？
此外地鐵的建設前期的確需要投入較大，但一旦建成後，便對地面交通沒有任何干擾，而
“巴鐵”則是終身對既有道路產生影響。
個更寬的平台，以容納1200至1400名乘客上下車，基本是1公里以內建一個站，單是這樣
高頻率、高要求的站台建設條件，就比地鐵站台還要複雜。其成本究竟是如何計算的呢？
此外地鐵的建設前期的確需要投入較大，但一旦建成後，便對地面交通沒有任何干擾，而
“巴鐵”則是終身對既有道路產生影響。
“巴鐵”的發明人、巴鐵科技發展有限公司總工程師宋有洲認為，“巴鐵”不佔道路，也
不需要拆遷，一公里的“巴鐵”成本不會超過1.2億元人民幣，這其中包括整車造價和道
路改建等等全部的成本，而地鐵的綜合造價很高，因為有拆遷成本等原因，比如早些年北
京最貴的一公里達到15億元人民幣，一般也要10億人民幣左右，“巴鐵”的造價僅為地鐵
的16%至20%。
不需要拆遷，一公里的“巴鐵”成本不會超過1.2億元人民幣，這其中包括整車造價和道
路改建等等全部的成本，而地鐵的綜合造價很高，因為有拆遷成本等原因，比如早些年北
京最貴的一公里達到15億元人民幣，一般也要10億人民幣左右，“巴鐵”的造價僅為地鐵
的16%至20%。
https://goo.gl/C3pSq4
![[圖]](https://techfeed.today/wp-content/uploads/2016/08/17042510_980x1200_0.jpg)
8月2日巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗，包括剎車距離、摩擦
係數、耗電等，檢驗車和路、人和車的關係。
https://goo.gl/SXcMpx
![[圖]](https://techfeed.today/wp-content/uploads/2016/08/17042511_980x1200_0.jpg)
體驗者在巴鐵1號試驗車車廂內部參觀。
“巴鐵”是一種新型的大運量公共交通工具, 設計適用於城市主幹道路面的上空，依靠電
力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正
常行駛高度2米以下的車輛。
力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正
常行駛高度2米以下的車輛。
https://goo.gl/kKUu2A
巴鐵1號試驗車在進行路面測試。
據巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8
米，額定載客數為300人。
https://goo.gl/Wr40Jg
![[圖]](https://techfeed.today/wp-content/uploads/2016/08/17042513_980x1200_0.jpg)
一位市民從正在進行路面測試的巴鐵1號試驗車旁經過。巴鐵1號車廂內有55個座位，乘客
區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。
https://goo.gl/cK4Wbq
![[圖]](https://techfeed.today/wp-content/uploads/2016/08/17043225_980x1200_0.jpg)
巴鐵1號試驗車在進行路面測試。巴鐵1號車體配備多個液晶電視屏幕，方便各個角度的乘
客觀看。此外，還安裝了4個動態地圖，便於乘客查看整個城市的交通狀況。
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酷 想要坐看看
在上面都可以踢球了
好大一台啊~~~好像渡輪的感覺 滿不錯的 拿來做長程移動感覺也很爽
不過左岸 搭BUS本來就很久就是了
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※ 文章代碼(AID): #1NeLwSNL (Gossiping)
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→ : 就是節省空間的捷運1F 08/03 11:02
推 : 只有2m以下的車子可以穿過去2F 08/03 11:02
→ : 300公尺就算成功了?3F 08/03 11:03
推 : 這是概念試驗 我認為效果跟捷運高架也差不多4F 08/03 11:03
推 : 還真的出現了，強國地大物博，真的什麼實驗都能執行5F 08/03 11:03
→ : 這概念不是中國人發明的6F 08/03 11:03
推 : 可以廢除公車專用道了7F 08/03 11:04
推 : 有點帥8F 08/03 11:04
推 : 就國外不敢實行的概念 剛好給中國試 反正人命不值..9F 08/03 11:04
推 : 路要大 上方還不能有高架招牌電線等障礙物10F 08/03 11:04
推 : 有點短 只跑直線吧?11F 08/03 11:05
推 : 這個是主打便宜吧 捷運高架花費要多好幾倍12F 08/03 11:05
→ : 而且還好意思掛發明人...外國先構想出來的..13F 08/03 11:06
→ : 問題是你成本可以不只買100輛公車時 你是業者你要買啥14F 08/03 11:06
推 : 蠻炫的,這個怕的應該是被汽車撞吧,畢竟下方車流量很大15F 08/03 11:07
→ : 去貨櫃廠看看 這東西根本一模一樣 還可以更高16F 08/03 11:07
推 : 前方出現中國特色式貨車就慘了17F 08/03 11:07
推 : 三寶不能亂撞歐18F 08/03 11:09
推 : 被撞一下就好笑了19F 08/03 11:09
→ : 感覺好危險 馬路的車壓力很大巴20F 08/03 11:13
推 : 這東西要地夠大夠平才玩得起吧，強國剛好都具備21F 08/03 11:13
推 : 那巴士呢....22F 08/03 11:14
推 : 一定會撞到車頂加裝超載的小客車23F 08/03 11:14
推 : 只要出了車禍 就會是"大"車禍24F 08/03 11:15
推 : 小客車開到一半被穿過去會嚇一跳25F 08/03 11:15
→ : 不過時速要到地鐵的速度，有待觀察…26F 08/03 11:15
推 : 這樣巴鐵在走的公路不就必須禁行大車?27F 08/03 11:15
推 : 這概念能付諸行動就值得推了！低成本高運量建造快，我28F 08/03 11:15
→ : 下層的汽車要怎麼變換車道? 等它通過? 道路直接變專用道?29F 08/03 11:15
→ : 們想到的問題工程師一定比我們先想到，樂見其成30F 08/03 11:15
推 : 好屌31F 08/03 11:16
推 : 至少六線道 還不能鑽小巷 至少臺灣不太適合32F 08/03 11:16
→ : 這要限定道路喔，而且道路上完全不能有高的車輛33F 08/03 11:17
→ : 交通號誌在巴鐵行駛路段也要配合作位置改變
→ : 交通號誌在巴鐵行駛路段也要配合作位置改變
推 : 支那品質.... 未看先猜上路10天內必出車禍35F 08/03 11:17
推 : 這抄襲超扯果然神奇36F 08/03 11:18
推 : 以中國人開車方式 我是非常不看好37F 08/03 11:18
推 : 在主要幹道就好啊..鑽巷子幹嘛 不錯的設計38F 08/03 11:19
→ : 主要幹道要用這個 一般的公車就會被排擠(因為2公尺)39F 08/03 11:21
推 : 沒事兒 好像有中科院級專家之前也不看好 研究之後40F 08/03 11:26
→ : 才認可並加入該團隊
→ : 才認可並加入該團隊
→ : 出車禍怎麼辦42F 08/03 11:27
→ : 那得限制行經該營運的道路的車輛，車高不的超過一定高度43F 08/03 11:28
→ : 不錯的設計 不過那個軌道有點可怕 台灣地震颱風…44F 08/03 11:33
推 : RIP45F 08/03 11:34
→ : 這本來就是不錯的設計,就算不是中國人先想到46F 08/03 11:36
→ : 但中國人現在已經開始做了,台灣呢?
→ : 但中國人現在已經開始做了,台灣呢?
推 : 輪子被擦撞整台就垮了、貨車硬鑽卡住就顆顆了。48F 08/03 11:37
推 : 紅綠燈的標示要大改吧49F 08/03 11:38
推 : 如果台灣跟中國一樣地廣就可以嘗試阿50F 08/03 11:38
推 : 還真的造出來了，底部照明不太夠，小客車應該要開大燈上路51F 08/03 11:38
推 : 這東西等無人駕駛普及再說吧52F 08/03 11:39
→ : 輪子被擦撞也不會整台垮...53F 08/03 11:39
→ : 至於貨車硬鑽,有些隧道也是這個高度,然後有顆顆嗎?
→ : 至於貨車硬鑽,有些隧道也是這個高度,然後有顆顆嗎?
噓 : 又在中國開始台灣也要跟XD這東西根本不適合台灣啊！55F 08/03 11:39
推 : 輪子那樣設計擦撞大力一點難保不會劈腿啊.......56F 08/03 11:40
→ : 還就算不是中國想到、啊！致敬是吧XD57F 08/03 11:40
推 : 下面通過的做不夠高啦 才兩公尺 很危險吧 白癡58F 08/03 11:40
推 : 有些人就看到中國先酸再說 還以為那些因素別人都想不到59F 08/03 11:40
→ : 隧道硬鑽貨車掀頂、水泥隧道頂多就是磨掉一點。60F 08/03 11:41
推 : 這設計看起來不能轉彎，不能轉彎的東西在台灣不能用61F 08/03 11:41
→ : 如果是鑽這個巴士下面，你覺得會是甚麼結果？62F 08/03 11:42
→ : 他不能轉彎,但是在主幹道上可以作為類似捷運的功能63F 08/03 11:42
→ : 這種設計就是想要減少現有車流的妨礙，可是就是有很多限制64F 08/03 11:42
推 : 休旅車表示：....65F 08/03 11:42
→ : 他當然有限制,但帶來的好處也有,所以中國正在實驗66F 08/03 11:43
→ : 如果需要對用路人有諸多限制，在既有道路上要怎麼推行？67F 08/03 11:44
→ : 之後的車身會不會再調整,軌道旁是否要加護牆68F 08/03 11:44
→ : 公車專用道也對用路人有諸多限制
→ : 最終還不都推行了?
→ : 不要把中國人都當成智障
→ : 公車專用道也對用路人有諸多限制
→ : 最終還不都推行了?
→ : 不要把中國人都當成智障
推 : 台灣啥小阿 最好我們適合這個 北齊72F 08/03 11:47
→ : 被超高車撞，這簡單啦，中國耶，路口全都裝上限高鋼樑，73F 08/03 11:49
推 : 還滿帥的 不過我覺得這應該只適合駕駛人水準高點的地區XD74F 08/03 11:49
→ : 然後裝感應器跟攝像頭，嚴打超高車輛即可75F 08/03 11:49
推 : 狂，大概只有共產國家有，鬼島不適用。76F 08/03 11:50
→ : 我在想這成本回收很難77F 08/03 11:52
推 : 屌，新時代の降臨78F 08/03 11:55
推 : BRT的概念吧?79F 08/03 11:56
推 : 中國人的素質 軌道裡的異物問題呢80F 08/03 12:00
推 : 遇到開車的三寶怎辦？81F 08/03 12:03
推 : 就地掩埋預備82F 08/03 12:06
推 : 三寶開卡車撞上去83F 08/03 12:09
推 : 就不要被撞84F 08/03 12:10
噓 : 最好是中國人發明的 真無恥85F 08/03 12:11
推 : 台灣三寶肯定會撞上去86F 08/03 12:16
推 : 先笑中國人作不出來，再笑中國人抄外國人創意，最後只能詛87F 08/03 12:17
→ : 咒中國車子車禍 - 台灣最美麗的風景。
→ : 咒中國車子車禍 - 台灣最美麗的風景。
推 : 之前就被笑說概念圖的轉彎如果成功能就拿諾貝爾物理獎89F 08/03 12:20
→ : 能轉彎了沒?
→ : 能轉彎了沒?
推 : 三寶車禍一看就超大，不知道撞斷一個柱子要賠多少xD91F 08/03 12:21
推 : 台灣風景真ㄉ好美92F 08/03 12:22
→ : 看來版上教徒都這型的
→ : 看來版上教徒都這型的
噓 : 坐等看笑話94F 08/03 12:27
推 : 幹 這個感覺超容易出車禍95F 08/03 12:28
→ : 一定會有車高過兩米的三寶硬要過 然後GG
→ : 一定會有車高過兩米的三寶硬要過 然後GG
推 : 屌97F 08/03 12:30
推 : 這種概念還是建立在人人有車的方向去改善，亞洲幾乎98F 08/03 12:31
→ : 上面有大大說 貨櫃廠有同樣概念 之後可能可以優化99F 08/03 12:31
→ : 都地狹人稠，只想往這方向走就突破不了框架100F 08/03 12:31
→ : 底部照明 的確不夠 應該要加led燈.....101F 08/03 12:32
→ : 有人說 應該再高一點
→ : 反正看起來可行 省了公車道 多一線
→ : 捷運 當初 就應該這樣蓋.....
→ : 兩層樓高的 平台運輸!!!
→ : 如果可行 傳動 改齒輪 載重還能提高
→ : 有人說 應該再高一點
→ : 反正看起來可行 省了公車道 多一線
→ : 捷運 當初 就應該這樣蓋.....
→ : 兩層樓高的 平台運輸!!!
→ : 如果可行 傳動 改齒輪 載重還能提高
→ : 做成戰車的樣子 暢行無阻107F 08/03 12:39
推 : 台灣人就是先唱衰再說108F 08/03 12:43
推 : 感覺很屌109F 08/03 12:45
→ : 想像三寶開車時突然ㄧ片烏雲罩頂會發生什麼事吧110F 08/03 12:47
推 : 台灣感覺不適合111F 08/03 12:49
推 : 當時以為是在幻想 還真的做出來啊112F 08/03 12:49
推 : 過隧道也是這樣啊 習慣了就好吧113F 08/03 12:49
推 : 有創意，但車體不要給支那本國做比較好114F 08/03 12:53
推 : 臺灣的道路限高牌都很多人愛撞，不信中國沒人撞115F 08/03 12:58
推 : XDD直接下令車子不准進城，巴鐵的問題就沒有了116F 08/03 12:58
推 : 不適合台灣 鐵定直接撞上去117F 08/03 13:03
→ : 這車能轉彎嗎？118F 08/03 13:04
推 : 還蠻屌的其實119F 08/03 13:06
推 : 有創意 但不太實際 只適合單點對單點的大容量運輸120F 08/03 13:07
推 : 像台灣這小地方絕對不適合121F 08/03 13:14
推 : 台灣不能用，整天被三寶撞就飽了122F 08/03 13:25
噓 : 根本非原創 這構想幾十年前就有了 而且測試才300m而已123F 08/03 13:34
→ : 還是選在鄉間而非城市 連轉彎都沒有 根本顆顆
→ : 還是選在鄉間而非城市 連轉彎都沒有 根本顆顆
噓 : 泰皇住在泰皇島上嗎?125F 08/03 13:40
推 : 一堆廢物到底有甚麼好罵的，就不過實驗階段而已126F 08/03 13:41
推 : 行動力超強!127F 08/03 13:43
推 : 大陸現在就是有錢 有想法 能實作 強者試煉場128F 08/03 13:57
推 : 又不能轉彎有屁用129F 08/03 14:03
推 : 紅燈還不是要等? 跟公車87%像130F 08/03 14:06
推 : 阿人家不是轉彎了?為什麼不能接受對岸已經超越我們的事實?131F 08/03 14:07
推 : 這種固定式的 一個三寶就可以癱瘓整條路線的巴鐵132F 08/03 14:08
→ : 什麼叫做 台灣呢? 他們需要不代表都要跟進阿 傻阿133F 08/03 14:40
推 : 感覺超屌！134F 08/03 14:51
→ : 直線的 怎麼轉彎?135F 08/03 15:03
噓 : 笑別人之前覺得還是先照照鏡子呢136F 08/03 15:29
推 : 臺灣不適合137F 08/03 15:45
推 : 就是比較高的輕軌啊....138F 08/03 15:53
噓 : 下面的車只要高一點就刮到巴鐵的車子了 而巴鐵沿路必需沒139F 08/03 16:02
→ : 有太低的高架橋 看他那個高度 萬一路途有高架橋都要改建
→ : 有太低的高架橋 看他那個高度 萬一路途有高架橋都要改建
推 : 應該會被路邊停車的車擋到，或是撞到小車上下車乘客141F 08/03 16:22
→ : 公車專用道基本上都在內線，不會影響路邊上下車的人
→ : 公車專用道基本上都在內線，不會影響路邊上下車的人
→ xxxcat …
推 : 超可怕天啊我不敢坐144F 08/03 17:20
→ fk47826 …
推 : 車被後面的公車邊框擦撞然後撞成一團? 順便再把公車卡住146F 08/03 17:53
→ : 然後爆炸
→ : 然後爆炸
推 : 你以為隧道高限就沒有人硬闖嗎148F 08/03 18:11
推 : 如果有車輛在底下車禍呢？149F 08/03 18:17
推 : 乾竟然真的做出來了有點厲害 但下面車要怎麼轉彎150F 08/03 19:07
推 : 秦皇島離唐山很近 不會有地震問題嗎151F 08/03 19:42
推 : 晚上就反轉了，中共官方媒體說可能是吸金騙局?152F 08/03 21:42
→ : 支持中國各省獨立運動 * 我在台灣撐香港153F 08/03 23:01
推 : 反正26會鎖血 在嚴重的意外也不會死超過35154F 08/04 08:27
推 : 就是一個爛貨155F 08/04 11:25
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(￣︿￣)ｐ rickey1270 說瞎！
12樓 時間: 2016-08-03 19:31:56 (台灣)
→
(編輯過) TW
貨車、卡車、雲梯車、...等等表示：..........................幹!!快35了
15樓 時間: 2016-08-03 19:53:40 (台灣)
→
08-03 19:53 TW
營運的那條路 限制高那很多車 都不能走了 應該在都市裡 但都市又不實用 高速公路幾個危法的 一撞就死一片了 別鬧了
16樓 時間: 2016-08-03 20:18:03 (台灣)
→
(編輯過) TW
這個要是下面車輛發生車禍，上面完全躲不掉，也沒機會應變處置，完全看不到！一節車廂2各大車道般的人容流量 擠2個出口 要逃生時，從2F高度逃生，怎下車？推擠一片...
20樓 時間: 2016-08-04 09:18:24 (台灣)
→
08-04 09:18 TW
蠢到不行的設計美國《時代》周刊評選為「2010 年世界科學技術領域最佳、最重大突破的發明之一」。60 年代，兩位美國波士頓設計師 Craig Hodgetts 和 Lester Walker 就曾提出了類似立體快巴的設想，名為「Bos-Wash Landliner」 。
21樓 時間: 2016-08-04 10:41:02 (台灣)
→
08-04 10:41 TW
最多只能用來取代公車,跟地鐵還有段距離.首先,在地面上就要受交通號誌的限制,2,不能像地鐵一樣的直線,要配合道路的跟線.3,要限制道路的車輛高度.
22樓 時間: 2016-08-04 10:46:49 (台灣)
→
08-04 10:46 TW
前題是～路上沒「三寶」開車、騎車吧？？？不然～早晚會完蛋！那麼高？車撞到燒起來，或垮下來，上面的人怎麽逃生勒～ＸＤ
23樓 時間: 2016-08-04 11:30:57 (台灣)
→
08-04 11:30 TW
路面還是要遵守十字路口的紅綠燈走走停停，而且軌道有這麼好煞車嗎？適合頻繁的啟動煞車嗎？
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