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作者 標題 [新聞]國道客運司機告白:只想在撐不住時能休一天
時間 Thu Aug 11 13:39:02 2016
上報
國道客運司機告白:只想在撐不住時 能休一天
編按：
行政院的「一例一休」與「七休一」政策，面臨客運業強力反彈，業者一再強調客運業因
人力不足，若強制實施七休一就只有減班一途。然而，對部分第一線駕駛而言，不要說是
「七休一」，有時連最卑微的「週休一日」都像奢求。勞動條件惡劣導致人力不足；人力
不足，又進一步加重駕駛工作負擔，形成惡性循環。政府推動進步勞動政策之餘，更應正
視存在已久的「血汗駕駛」現象。以下是一位黃姓國道客運駕駛的第一手告白。
人力不足，若強制實施七休一就只有減班一途。然而，對部分第一線駕駛而言，不要說是
「七休一」，有時連最卑微的「週休一日」都像奢求。勞動條件惡劣導致人力不足；人力
不足，又進一步加重駕駛工作負擔，形成惡性循環。政府推動進步勞動政策之餘，更應正
視存在已久的「血汗駕駛」現象。以下是一位黃姓國道客運駕駛的第一手告白。
我今年四十三歲開客運四年了，之前曾在南科做生產線員工，輪三班制，每天工作八小時
，收入雖然不高，但工作時間很固定。會想轉當駕駛，是因為從年輕時候就很喜歡開車，
也覺得自己技術很不錯，才會去考大客車執照，找到一家以台南為基地的國道客運公司工
作。
，收入雖然不高，但工作時間很固定。會想轉當駕駛，是因為從年輕時候就很喜歡開車，
也覺得自己技術很不錯，才會去考大客車執照，找到一家以台南為基地的國道客運公司工
作。
客運就是每天二十四小時、每年三百六十五天營運，只要客人有需要就發車；逢年過節、
連續假期，班次會更緊湊。在這裡工作四年，我沒有一個除夕夜能留在家吃晚飯；但家人
從來沒有抱怨，因為他們知道，我的工作就是讓出外打拼的人，能平安返鄉與家人團圓。
連續假期，班次會更緊湊。在這裡工作四年，我沒有一個除夕夜能留在家吃晚飯；但家人
從來沒有抱怨，因為他們知道，我的工作就是讓出外打拼的人，能平安返鄉與家人團圓。
七休一 客運勞工:只是空談
「七休一」或「一例一休」這些理想，離我們這行太遙遠了。我錄取第一天簽下的勞動契
約就寫著，「客運業為服務大眾，採二十四小時營運的特殊行業，例休假日均屬運輸尖峰
期，工作時間不固定，且又夾入間歇性工作及休息，延長工作時間亦難認定…….」
約就寫著，「客運業為服務大眾，採二十四小時營運的特殊行業，例休假日均屬運輸尖峰
期，工作時間不固定，且又夾入間歇性工作及休息，延長工作時間亦難認定…….」
就像合約寫的，駕駛每個月只能排兩天公休，而且只限週二到週四，週五到週一，一律管
制休假。因為怕排不出班，每天能休假的人數也有限，想休假的人要在前一個月登入公司
出勤網站，像搶購過年火車票一樣，預約想休假的日子，有時候晚一點上線，休假名額滿
了，就只能繼續排班。
制休假。因為怕排不出班，每天能休假的人數也有限，想休假的人要在前一個月登入公司
出勤網站，像搶購過年火車票一樣，預約想休假的日子，有時候晚一點上線，休假名額滿
了，就只能繼續排班。
客運司機一定是超時工作。像我負責的是台南－台北路線，每一次上班就是一趟來回。平
常如果不塞車，這班車單趟要跑四個半小時，在台北平均停留一個半小時，再開回台南。
依照客運業算法，駕駛是手握方向盤才算在工作，所以我名義上的正常工時是九小時。
常如果不塞車，這班車單趟要跑四個半小時，在台北平均停留一個半小時，再開回台南。
依照客運業算法，駕駛是手握方向盤才算在工作，所以我名義上的正常工時是九小時。
但我真的只工作九小時嗎？我出發前要檢查車子、到台北停要打掃車廂，如果轉運站附近
的停車場滿了，我還要把車開到河堤外暫停，有時一個半小時除了上洗手間以外，根本沒
離開過車子，連吃飯時間都沒空；回到台南一樣要打掃車子，然後幫車子加滿油才能回家
。
的停車場滿了，我還要把車開到河堤外暫停，有時一個半小時除了上洗手間以外，根本沒
離開過車子，連吃飯時間都沒空；回到台南一樣要打掃車子，然後幫車子加滿油才能回家
。
這樣算還只是完全沒塞車的時候，遇到週末連假，國道不可能不塞，單趟開六、七個小時
都算正常，我最高記錄開過九個多小時。但無論你遇到的路況是怎麼樣，每跑一趟，公司
給的薪水都一樣，沒有加班費；春節或國定假日開車也一樣。
都算正常，我最高記錄開過九個多小時。但無論你遇到的路況是怎麼樣，每跑一趟，公司
給的薪水都一樣，沒有加班費；春節或國定假日開車也一樣。
如果正常出勤，我一個月平均跑四十三到四十五趟，表面上算起來我有休息六到八天，但
仔細算你就知道不是這樣。
假如某個星期五傍晚六點我從台南出發，遇到塞車大概半夜一點到台北；但因為半夜乘客
少，我的班次延被往後延，四點半才開回頭車，早上九點到台南。因為排班間隔都會拉十
二小時以上，我的下個班排在星期天凌晨兩點，我週六的班表是空的，但這一天算休假嗎
？而且我還常要在非上班日出勤驗車、保養維修，這也不算在趟次裡。
少，我的班次延被往後延，四點半才開回頭車，早上九點到台南。因為排班間隔都會拉十
二小時以上，我的下個班排在星期天凌晨兩點，我週六的班表是空的，但這一天算休假嗎
？而且我還常要在非上班日出勤驗車、保養維修，這也不算在趟次裡。
駕駛計算薪水的公式很複雜，但簡單來說就是跑多少、領多少。正常情況下，我一個月的
收入大概是五萬三。用收入除以每個月跑的趟次，平均來回一趟賺一千兩百塊，就算我一
個月完全沒有遇到塞車，時薪大概也和便利超商打工差不多。
收入大概是五萬三。用收入除以每個月跑的趟次，平均來回一趟賺一千兩百塊，就算我一
個月完全沒有遇到塞車，時薪大概也和便利超商打工差不多。
但你知道每天開車載幾十個人上國道的壓力有多大嗎？你不只要擔心自己，還要隨時注意
有沒有人開車開到睡著來撞你。我們就算感冒了，也不敢看醫生，因為一吃感冒藥就沒辦
法開車；想請病假，要拿出「財團法人或公立醫院」的診斷證明。我前幾個月感冒太久受
不了，去看耳鼻喉科診所請三天病假，就因為醫療證明不符合規定，被改成事假扣了一堆
獎金，收入少了兩萬多塊。
有沒有人開車開到睡著來撞你。我們就算感冒了，也不敢看醫生，因為一吃感冒藥就沒辦
法開車；想請病假，要拿出「財團法人或公立醫院」的診斷證明。我前幾個月感冒太久受
不了，去看耳鼻喉科診所請三天病假，就因為醫療證明不符合規定，被改成事假扣了一堆
獎金，收入少了兩萬多塊。
駕駛人手都不足 怎休假
我真的不奢望能像上班族一樣周休二日，但一個月休四天、平均一個禮拜休一天不過分吧
。我只是希望在我真的撐不住、需要休息的時候可以休假，少賺一點錢沒有關係；如果有
人體力好，想多賺錢，就讓他們去跑。我的小孩一個上高中、一個還在讀國小，我也希望
一個月能有一個週末陪陪他們。
。我只是希望在我真的撐不住、需要休息的時候可以休假，少賺一點錢沒有關係；如果有
人體力好，想多賺錢，就讓他們去跑。我的小孩一個上高中、一個還在讀國小，我也希望
一個月能有一個週末陪陪他們。
可是現實上，公司永遠用「排不出班來」、「駕駛人力不足」的理由不讓我們休假，但公
司找不到人，是駕駛的問題嗎？我不覺得客運駕駛一定要做六天休一天，但政府一定要面
對駕駛過勞的問題，不能因為客運公司威脅排不出班次就被綁架、當作什麼事都沒發生。
司找不到人，是駕駛的問題嗎？我不覺得客運駕駛一定要做六天休一天，但政府一定要面
對駕駛過勞的問題，不能因為客運公司威脅排不出班次就被綁架、當作什麼事都沒發生。
剛入行的時候，我覺得這份工作很有成就感，但後來慢慢發現，自己真的撐不下去了。一
個常常找不到人的產業，應該檢討自己的工作條件，而不是把人手不足，當成壓榨勞工的
理由。
個常常找不到人的產業，應該檢討自己的工作條件，而不是把人手不足，當成壓榨勞工的
理由。
新聞來源:http://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=1875
![[圖]](http://www.upmedia.mg/upload/article/20160811152418588622.jpg)
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推 : 蔡英文：臺灣的勞工假太多1F 08/11 13:39
推 : 開始代風向了2F 08/11 13:40
→ : 收入哪裡不高了3F 08/11 13:40
噓 : 所以是司機不夠勤勞還是公司不多僱幾個 我們繼續看下去4F 08/11 13:41
推 : 要休息 不要錢(念3次) 道路安全 不容兒戲(念3次)5F 08/11 13:41
→ : 上報是新的媒體嗎？6F 08/11 13:41
推 : 老闆把人當狗操喔，這些老闆真不是人7F 08/11 13:41
→ : 之前客運業者不是要減班，政府不同意嗎？8F 08/11 13:42
噓 : 大概是老闆不想拉高薪資請人吧 但要是大環境都在缺人也沒9F 08/11 13:43
推 : 老闆：不排除出走10F 08/11 13:43
→ : 用啊 這家人夠了變成另一家人不夠11F 08/11 13:43
※ 編輯: psw788 (219.111.185.20), 08/11/2016 13:44:36→ : 想讓人待的心甘情願要馬環境舒適 要馬錢夠多12F 08/11 13:45
→ : 資動部:我聽到惹13F 08/11 13:45
推 : 爛英文表示：勞工假太多XD14F 08/11 13:46
推 : 勞動部就直接改叫家庭毀滅部好了15F 08/11 13:50
推 : 「以臺南為基地的國道客運」有掛16F 08/11 13:51
推 : 勞工假太多17F 08/11 13:51
推 : 以台南為基地 又跑台南台北 阿不就只有那一家18F 08/11 14:02
推 : 空心菜：勞工假太多19F 08/11 14:03
推 : 我記得很久以前客運有車掌跟專門清掃人員等等，司機就駕駛20F 08/11 14:14
→ : 車子。不知道啥時都沒了，司機得雜事做一堆，有時洗車都要
→ : 車子。不知道啥時都沒了，司機得雜事做一堆，有時洗車都要
推 : QQ22F 08/11 14:17
→ : 自己洗。現在坐客運只有往宜蘭那家還看見過車掌，不過這有23F 08/11 14:18
推 : 資進黨真該死24F 08/11 14:18
→ : 點觀光路線。父母輩的應該有聽過以前長途客運一車有配兩司25F 08/11 14:20
→ : 機，免得司機太累。
→ : 機，免得司機太累。
推 : 台北有地方可以讓車子放三個半小時？27F 08/11 14:23
推 : qq28F 08/11 14:24
推 : 推~過勞問題一定要重視29F 08/11 14:24
推 : 他講的有些東西不合常理30F 08/11 14:25
推 : 一定有酸民會說 不爽不要做31F 08/11 14:26
→ : 不過超商也是挑員工，年輕貌美端正首選，老醜不收。除非是32F 08/11 14:32
→ : 加盟主自己、親人下去做。
→ : 加盟主自己、親人下去做。
推 : 唉34F 08/11 14:34
推 : 垃圾DPP 吃你媽的屎35F 08/11 14:39
推 : 黑心蔡：台灣破碎的家庭還不夠多36F 08/11 14:40
→ : 回去南科輪班就好了...37F 08/11 14:51
→ : 台北轉運站就百貨公司啊 司機只能自己找地方休息38F 08/11 14:56
推 : QQ39F 08/11 15:00
推 : 人力不足不會多請一些人40F 08/11 15:06
推 : 只能說對DPP的期望太高 發現原來跟KMT一樣垃圾41F 08/11 15:19
推 : 幹 他媽的政府在騙ㄚ42F 08/11 15:29
推 : 老闆把員工當狗，政府跟老闆作好朋友43F 08/11 15:33
推 : 客運業超血汗，只會壓榨駕駛，還很會聲請政府補貼44F 08/11 15:42
推 : 連大陸都兩司機一台車，台灣現在連大陸都不如了45F 08/11 15:53
推 : 垃圾客運業啊，還會幹走司機的補助46F 08/11 15:53
推 : 推 超血汗47F 08/11 16:02
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2樓 時間: 2016-08-11 16:54:22 (台灣)
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08-11 16:54 TW
以前有專門洗公車的，我舅舅就是從客運公司退休的他就是司機收班後他才上班洗車~都是晚上10點後
3樓 時間: 2016-08-11 18:24:56 (台灣)
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08-11 18:24 TW
平日應該真的要減班了，常常搭車只有幾個乘客而已，忍不住都替他們覺得有點浪費人力和油錢。
5樓 時間: 2016-08-11 19:18:40 (台灣)
→
08-11 19:18 TW
雖然不知道要怎麼解決 休息多錢變少的問題 但是 我還是覺得 職業司機 都要有足夠的休息 遊覽車 公車 很多生命都掌握在他們的手上 只一不小心 會死傷慘重 就像 砂石車司機 為了多賺錢 多跑幾趟 卻沒足夠睡眠 真的很危險啊⋯⋯
8樓 時間: 2016-08-13 14:35:16 (台灣)
→
08-13 14:35 TW
要是我就直接請病假休息，被開除就算了，公司要省錢不加薪請人，那員工就該超時工作嗎？
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