※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-12 20:53:07
看板 Gossiping
作者 標題 [問卦] 台鐵哪天可以準時
時間 Sat Dec 12 07:50:15 2020
操台鐵
每次都誤點也不檢討
站務員臉賽的跟屎一樣
誤點導致我的高鐵跑了
台中台鐵還自稱捷運紅線
有捷運常誤點的嗎
幹幹幹幹
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推 : 跟高鐵一樣，高架化之後1F 12/12 07:51
→ : 當沒有老人擠車廂門口的時候2F 12/12 07:51
→ : QQ3F 12/12 07:52
→ : 我都用任意門不擔心這個問題4F 12/12 07:54
→ CenaC …
→ : 準點再來罵 自己不會抓前置量還敢說會搭火車?6F 12/12 07:56
→ : 之前常在台鐵往台中高鐵轉運跑百米賽跑的感想，台鐵往7F 12/12 08:00
→ : 高鐵轉運車班時間表很鳥。只能搭台鐵更提早班次，不然
→ : ㄧ誤點就搭不到高鐵。
→ : 高鐵轉運車班時間表很鳥。只能搭台鐵更提早班次，不然
→ : ㄧ誤點就搭不到高鐵。
→ : 台鐵不會誤點才讓我意外10F 12/12 08:04
推 : 誤點啦，哪次不誤點11F 12/12 08:04
推 : 台鐵轉乘我都留20分以上12F 12/12 08:06
推 : 你怎麼會要求一個便當業者13F 12/12 08:06
→ : 會誤點的因素太多了...14F 12/12 08:06
→ : 響鈴後， 不會有人再擠上車15F 12/12 08:16
推 : 台鐵轉乘我都留半小時16F 12/12 08:18
推 : 沒競爭力的獨佔事業17F 12/12 08:20
→ : 提早怎不靠邀-.-18F 12/12 08:23
推 : 我也被雷到幹提早二十分鐘還是被雷19F 12/12 08:27
推 : 可能鐵軌跟馬路一樣會塞車 原諒他們吧20F 12/12 08:34
推 : 你有遇過誤點42分鐘 錯過高鐵最後一班 然後都不能退錢嗎21F 12/12 08:38
→ : 然後問台鐵的怎麼轉乘 全部都裝死說不知道 幹
→ : 然後問台鐵的怎麼轉乘 全部都裝死說不知道 幹
噓 : 活該23F 12/12 08:43
推 : 300年後看看有沒有機會24F 12/12 08:50
推 : 台鐵就算沒人搭也會誤點給你看 垃圾中的垃圾25F 12/12 08:51
噓 : 只看結果，不看事情經過！啊你是不會提早唷26F 12/12 08:52
推 : 便當是本業 車票是副業 懂嗎？27F 12/12 08:52
噓 : 大驚小怪，沒看過德國DB的ICE高鐵也會誤點快一小時？28F 12/12 08:56
推 : 砍掉重練29F 12/12 09:00
→ : 當取消自強跟莒光站票的時候就不會誤點了30F 12/12 09:02
→ : 英國、義大利的民營鐵路也是很會誤點31F 12/12 09:05
→ : 您怎麼會有台鐵可以不誤點的幻想呢？32F 12/12 09:14
噓 : 不爽不會叫小黃？就一句話 窮嘛33F 12/12 09:26
推 : 假日轉乘高鐵儘量不要搭台鐵，尤其成追線，不然要提前一34F 12/12 09:33
→ : 個小時的班次比較保險
→ : 個小時的班次比較保險
推 : 傳統鐵路還真的會塞車，你自己要留多一點時間阿36F 12/12 09:55
→ : 轉高鐵不是台鐵必需的責任
→ : 轉高鐵不是台鐵必需的責任
推 : 火車真的會塞車啊38F 12/12 10:01
噓 : 菜逼八沒搭過台鐵喔？39F 12/12 10:10
噓 : 五六月的時候沒人出來玩，東部準點率超高40F 12/12 10:25
→ : 宇宙毀滅之時41F 12/12 10:44
推 : 沒人撞火車時候42F 12/12 11:16
推 : 等哪天準時關門發車不會被民眾投訴時43F 12/12 11:53
→ : 準時關門被民眾投訴，長官沒肩膀不挺，民代又罵，是我也
→ : 慢慢來
→ : 準時關門被民眾投訴，長官沒肩膀不挺，民代又罵，是我也
→ : 慢慢來
推 : 誤點就扣司機獎金 每天都準點46F 12/12 12:47
推 : 德國法國也是整天在底累 給你參考47F 12/12 13:13
→ : 所以會靠邀的就沒出過國的阿 菜比八48F 12/12 13:16
→ : JR人一多也照誤點
→ : JR人一多也照誤點
推 : 老人死光的時候吧50F 12/12 13:59
推 : 有次搭高鐵台中轉程台鐵，幸好台鐵誤點，趕上了！51F 12/12 14:04
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1樓 時間: 2020-12-12 21:24:16 (台灣)
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12-12 21:24 TW
這很難控制的 尖峰時段 大站上下車旅客太多 就誤點了 只有兩軌的大站前的小站 上下旅客太多 快車也不能闖紅燈 只能減速而列車減班 反而會造成上下車時間的擁擠 無助於幫助列準點到站不過尖峰時段列車班次 加掛車廂 各有調度功能的大站可以加掛客車車廂 或一次只有三節的電聯車 變成六節或九節 也可以加速消化各站上下車旅客 加掛班次只要算好 列車入人多的大小站時 剛好是尖峰時段 就有效益了近末班車或離峰時段 到特定站時 再解聯 隔天又是充滿調度能量的一天小時後我還是火車迷鐵路迷時 坐火車看到鐵軌很多的大站卻沒停什麼 車頭車廂 感覺就很失落
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