※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-09-07 21:15:55
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 日本考慮將125cc以下機車限制時速 歸入
時間 Thu Sep 7 19:52:35 2023
日本考慮將125cc以下機車限制時速30 歸入原付
共同通信社
2023/09/07
https://i.imgur.com/BAHxrVS.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/BAHxrVS.jpg)
（以下機翻）
7日，警察廳正在考慮變更道路交通法中規定為“機動自行車（迷你自行車）”的兩輪車
的定義，從目前的排量50cc以下變更為125cc以上。較少受到產量限制。澄清有 由於國際廢
氣法規收緊的趨勢，新的監管標準將從2025年11月起實施，但行業團體已要求進行審查，稱
他們將無法符合50cc以下的車身。
的定義，從目前的排量50cc以下變更為125cc以上。較少受到產量限制。澄清有 由於國際廢
氣法規收緊的趨勢，新的監管標準將從2025年11月起實施，但行業團體已要求進行審查，稱
他們將無法符合50cc以下的車身。
由機械動力學專業的大學教授和汽車行業人士組成的專家小組將於11日成立，年底前將編
制提案。
目前正在討論強制安裝將最大輸出功率從 125cc 以下控製到 4kW 以下的裝置，與小型自
行車的水平相同。現行規定，如法定時速30公里/小時、禁止兩人乘坐、兩步右轉、以及通
過學術考試和參加課程而頒發的執照制度等，不會改變。
行車的水平相同。現行規定，如法定時速30公里/小時、禁止兩人乘坐、兩步右轉、以及通
過學術考試和參加課程而頒發的執照制度等，不會改變。
據警察廳介紹，用於淨化摩托車尾氣的設備需要通過發動機進行加熱。如果低於50cc，則
溫度上升需要時間，無法滿足新的監管標準。
https://is.gd/lzkuw0
125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討|47NEWS（よんななニュース）
![[圖]]()
警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。 ... ...
![[圖]](https://www.47news.jp/view/public/photo/3c30670ecb5007d630690b8caf5b7eec/photo.jpg)
原文：
125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の
定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更すること
を検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新た
な規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から
見直しの要望が上がっていた。
定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更すること
を検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新た
な規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から
見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し
、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装
置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現
行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現
行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc
以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
備註：
原付(輕型機車)的定義考慮從50cc以下變更為125cc以下
原來日本也有兩段式待轉（？
法定時速30公里/小時、禁止兩人乘坐 會不會太嚴苛（？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.115.225 (臺灣)
※ 作者: cosmite 2023-09-07 19:52:35
※ 文章代碼(AID): #1a-Rc5Qj (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1694087557.A.6AD.html
推 : 先進國家 反觀台灣一堆超速 公車也超速1F 116.89.137.157 台灣 09/07 19:53
→ s820912gmail …
→ xzcb2008 …
推 : 交通部：我學起來了4F 36.224.77.128 台灣 09/07 19:54
推 : 台灣也可以改啊，時速40公里夠快了5F 180.176.65.253 台灣 09/07 19:54
→ : 125原附只會讓日本機車產業都變成128cc6F 118.231.193.136 台灣 09/07 19:54
推 : 進步國家，反觀7F 101.12.46.167 台灣 09/07 19:54
噓 : 日本50cc都可以時速破百8F 223.137.14.220 台灣 09/07 19:55
→ : 2輪仔會說不管啦日本落後國家9F 223.136.131.29 台灣 09/07 19:55
推 : 這樣之後都會出126CC的車 100CC的直接死亡10F 36.235.178.86 台灣 09/07 19:55
→ : 規格變成 50就接126 變相拉高用車成本
→ : 規格變成 50就接126 變相拉高用車成本
→ : 你一個125只要筆試不路考會出人命的12F 118.231.193.136 台灣 09/07 19:56
推 : 時速30用電動的比較穩定吧13F 101.136.90.105 台灣 09/07 19:56
推 : 幹嘛什麼都要學日本 美國開放槍枝要學14F 27.51.64.35 台灣 09/07 19:57
→ : 美國嗎？
→ : 美國嗎？
→ : 騎30那不如騎腳踏車阿...16F 27.147.44.102 台灣 09/07 19:57
推 : 我騎irent wemo限速50，連阿伯都刷卡17F 1.200.3.153 台灣 09/07 19:57
推 : 以後不能說台灣獨步天下兩段式轉彎了18F 111.255.251.107 台灣 09/07 19:58
推 : 何不買DRG19F 114.40.184.142 台灣 09/07 19:59
推 : 原付 那考照制度是否就不一樣了20F 59.115.99.81 台灣 09/07 20:00
→ : 限30耶，台灣跟一下啦21F 101.139.141.182 台灣 09/07 20:00
→ : 喵的路上一堆破百的，出事才在哭
→ : 喵的路上一堆破百的，出事才在哭
→ : 無聊 日本電動腳踏車都用飇的23F 106.155.5.248 日本 09/07 20:02
推 : 反觀台灣機車悠遊宇宙的權力24F 123.194.129.170 台灣 09/07 20:03
→ : 啊哈哈哈哈25F 180.217.150.234 台灣 09/07 20:03
推 : 台灣以前的50cc要破百也輕鬆啊26F 223.137.91.129 台灣 09/07 20:04
→ : 反觀27F 101.9.113.250 台灣 09/07 20:05
推 : 不過125不可能只限30啦一定跟著改28F 180.217.150.234 台灣 09/07 20:07
推 : 應該是原本的50cc可以裝125cc引擎然後29F 101.12.29.21 台灣 09/07 20:08
→ : 限制動力的意思吧，不然50cc引擎過不了
→ : 環保法規
→ : 限制動力的意思吧，不然50cc引擎過不了
→ : 環保法規
「原付１種」絶滅の危機 二輪車業界、政府に車両区分見直し要求 – 一般社団法人 日本自動車会議所 自動車関連業者による団体 一般社団法人 日本自動車会議所のウェブサイトです。活動紹介や最新情報をお届けしています。 ...
推 : 日本真正危險的是腳踏車吧 日本政府會33F 150.117.41.81 台灣 09/07 20:14
→ : 不會搞錯方向
→ : 不會搞錯方向
推 : 30要賣鬼到時候一堆126cc35F 114.44.9.241 台灣 09/07 20:14
噓 : 最愛日本的台灣麻煩比照辦理36F 210.71.217.245 台灣 09/07 20:17
推 : 台灣改為時速30的話，可以大幅增加37F 223.139.5.120 台灣 09/07 20:18
→ : 大眾運輸使用率了
→ : 大眾運輸使用率了
推 : 比照辦理 125以上就能上高速了 gg39F 180.217.117.93 台灣 09/07 20:19
推 : 30 那就騎電車不就好了 = =40F 49.216.194.201 台灣 09/07 20:19
噓 : 是因為環保法規的關係，就跟現在大廠41F 1.163.21.125 台灣 09/07 20:19
→ : 四缸車都逐漸改成雙缸車一樣，汽缸排
→ : 氣量大，排氣檢驗比較好跟過關
→ : 反正以後就是要嘛128cc可以上高速，要
→ : 嘛124cc當綠牌在騎
→ : 四缸車都逐漸改成雙缸車一樣，汽缸排
→ : 氣量大，排氣檢驗比較好跟過關
→ : 反正以後就是要嘛128cc可以上高速，要
→ : 嘛124cc當綠牌在騎
→ : 限速30大概每個紅綠燈都要停46F 123.204.7.146 台灣 09/07 20:21
→ : 日本125級距的我記得占比不多 然後原付47F 180.217.117.93 台灣 09/07 20:22
→ : 占一半 125以上占10%
→ : 占一半 125以上占10%
推 : 台灣學一半 250cc以下改30公里XD49F 114.32.129.203 台灣 09/07 20:23
→ : 日本汽車便宜阿50F 36.225.202.189 台灣 09/07 20:25
推 : 台灣公部門為財團服務，結案51F 118.167.228.66 台灣 09/07 20:25
→ : 做秀 都擠電車了52F 219.91.93.232 台灣 09/07 20:26
推 : 出126就好 跟台灣黃牌路權車一樣53F 114.36.33.61 台灣 09/07 20:28
→ : 先進政策，台灣趕緊學一下吧54F 122.116.143.38 台灣 09/07 20:29
推 : 德政55F 123.194.180.49 台灣 09/07 20:29
→ : 這個意思是50cc不可能符合環保法規 所以56F 1.160.27.78 台灣 09/07 20:30
→ : 輕型機車開放到125cc(有限速裝置)
→ : 原PO重點都沒解釋到
→ : 所以志摩凜可以騎125cc(有限速裝置)
→ : 輕型機車開放到125cc(有限速裝置)
→ : 原PO重點都沒解釋到
→ : 所以志摩凜可以騎125cc(有限速裝置)
推 : 50cc以下跟自行車要待轉，台灣相反，自60F 136.23.34.70 台灣 09/07 20:59
→ : 行車直接轉，機車待轉，還有125cc還要
→ : 在4KW以下，台灣一般125cc有這麼低輸出
→ : 的嗎？
→ : 行車直接轉，機車待轉，還有125cc還要
→ : 在4KW以下，台灣一般125cc有這麼低輸出
→ : 的嗎？
噓 : 台灣會變黃紅牌最高4064F 39.9.67.246 台灣 09/07 21:03
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