※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-11-02 17:51:41
看板 HatePolitics
作者 標題 [討論] 內湖捷運
時間 Fri Nov 1 21:02:36 2019
內湖捷運當年如果可以蓋成跟其他線一樣
不是那個小車廂 擠得要死 上不了多少人
現在的每日尖峰時刻塞車 有可能緩解嗎?
要解除內湖交通問題
捷運再蓋一條能嗎?
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→ : 不是因為內科的人很爛 走個幾百公尺就1F 220.137.25.42 台灣 11/01 21:05
→ : 不想搭
→ : 不想搭
推 : 那個路線悲劇3F 114.136.171.175 台灣 11/01 21:05
→ : 太繞
→ : 太繞
推 : 路線爛車廂爛5F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:07
推 : 把座位拆掉 做成坐面對面那種6F 1.161.88.244 台灣 11/01 21:07
→ : 據說是因為路線很繞 只能用小車跑7F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:07
→ : 上次好像有說改座位增加很少8F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:08
→ : 硬要進機場設行李架，就是塞死9F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:08
→ : 成本高容積沒多幾人10F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:08
→ : 改成面對面怎麼可能沒多幾人 拿一節自強號11F 1.161.88.244 台灣 11/01 21:09
→ : 跟一節電聯車的容量比就知道了
→ : 跟一節電聯車的容量比就知道了
推 : 但他也坦言，若拆除座位，文湖線的馬特拉列13F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:11
→ : 車1列約可增加20人，龐巴迪列車可增加6人，
→ : 其實增加的有限，對提升載客數沒多大幫助，
→ : 但仍會配合交通局的規劃審慎評估。
→ : 2016評估過效果不好，加開比較補
推 : 拆一個座位成本約3萬元
→ : 車1列約可增加20人，龐巴迪列車可增加6人，
→ : 其實增加的有限，對提升載客數沒多大幫助，
→ : 但仍會配合交通局的規劃審慎評估。
→ : 2016評估過效果不好，加開比較補
推 : 拆一個座位成本約3萬元
→ : 現在內湖線幾乎已經是加開到極限了19F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:16
推 : 還有一招是掛六節車廂，但機電廠商有疑慮20F 122.121.106.210 台灣 11/01 21:17
推 : 狗了一下 怎感覺內湖線長好怪 彎彎曲曲21F 1.172.62.234 台灣 11/01 21:18
→ : 硬要加松山機場啊22F 180.176.15.229 台灣 11/01 21:19
→ : 木柵段則是地形問題
→ : 木柵段則是地形問題
推 : 不知道是怎麼算的 要看模擬過程 才知道是只24F 1.161.88.244 台灣 11/01 21:28
→ : 算座位 還是有算到把走道擠滿
→ : 要解決文湖線運量 要有大數據(包括公車) 乘
→ : 客不可能都住在捷運沿線 看乘客都是從哪裡
→ : 搭到哪裡 增加不用經過捷運的公車路線或班
→ : 次
→ : 算座位 還是有算到把走道擠滿
→ : 要解決文湖線運量 要有大數據(包括公車) 乘
→ : 客不可能都住在捷運沿線 看乘客都是從哪裡
→ : 搭到哪裡 增加不用經過捷運的公車路線或班
→ : 次
推 : 我覺得還可以呀 走了一班下一班一分鐘內30F 114.44.139.248 台灣 11/01 21:32
→ : 就到了
→ : 就到了
→ : 車站規劃就很差，上上下下的轉搭32F 223.137.37.95 台灣 11/01 21:59
→ : 有些中間車站，有些在左右兩側，根本麻煩
→ : 有些中間車站，有些在左右兩側，根本麻煩
推 : 真的很繞，擠爆34F 101.137.11.11 台灣 11/01 22:02
推 : 內湖線跟外縣市開車過去的又沒關係35F 111.251.144.234 台灣 11/01 22:13
推 : 內湖捷運是投票出來成小運量的36F 73.223.22.67 美國 11/01 22:32
→ : 當初內湖人不要施工太久，淺碟文化啊
→ : 當初內湖人不要施工太久，淺碟文化啊
推 : 還有一點當年沒想到內科這麼成功，運量才沒估38F 118.166.188.201 台灣 11/02 00:37
→ : 像現在這麼大，結果就悲劇了
→ : 像現在這麼大，結果就悲劇了
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