〔記者陳紜甄／台北報導〕台北市長柯文哲上任後，主推綠運輸政策，鼓勵民眾出門搭乘大眾運輸工具。然而，根據交通部近日公布的數據資料，103至105年，台北市民眾搭乘綠運輸的比例卻逐年下降，民眾駕駛私人運具的比例不降反升。外界批評，柯P推動綠運輸政策，成效不彰。交通大學運輸研究所退休副教授黃台生認為，北市府下一步，應針對小客車與機車，提出具體減量作為，並強力管制。

2015年，柯文哲出席「Green + Together永續城市的對話峰會」，會中提到，要將台北打造成為「綠色與智慧建築的海綿城市」，未來台北市的綠運輸市佔率，要提升至80％。因此，交通局推出「內科綠色運輸試辦計畫」與「週五綠色運輸日」等活動，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具。

為降低內科交通壅塞情況，「內科綠色運輸試辦計畫」去年8月起試辦3個月，推出捷運早鳥優惠與接駁公車。交通局說，試辦期間，捷運每日搭乘平均約增加1000人次，但道路交通汽機車總運輸量並沒有明顯變化 。另外，響應「週五綠色運輸日」活動，柯也身體力行，每逢週五都會搭公車上下班。

然而，根據交通部近日公布的資料顯示，台北市私人機動運具市佔率，103年為39.2％、104年為39.5％、105年升高至39.6％；意指，103年至105年，北市綠運輸市佔率分別為60.8、60.5及60.4％。3年來，民眾搭乘大眾運輸的比例反而降低。

黃台生表示，台北市民眾搭乘大眾運輸工具的比例，已達到飽和，建議北市府下一步應透過強力的手段，包含減少捷運站周邊建物附設停車場的停車位，提高路邊停車格的費率，讓民眾明顯感受到駕駛小客車與機車不會受到歡迎，才可提升民眾搭乘大眾運輸工具的意願。