※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-11-03 10:35:52
作者: bakuman (爆漫王) 看板: car標題: [新聞]2017年10月份臺灣汽車市場銷售報告
時間: Fri Nov 3 10:2017年10月份臺灣汽車市場銷售報告
2017年10月份臺灣汽車市場銷售報告
遠離受傳統民俗月干擾的9月份，10月份展現轉趨活絡的新車買氣，即使10月份受到中秋
節與國慶節聯假的影響，全月份31天數內有12天休假，可進行領牌作業的工作天數僅有19
天，但新車買氣與交車輛仍較9月份增長，全月領牌數總共繳出35,512輛，較9月份成長幅
度達13.2%，不過較2017年10月份相較衰退0.8%。
節與國慶節聯假的影響，全月份31天數內有12天休假，可進行領牌作業的工作天數僅有19
天，但新車買氣與交車輛仍較9月份增長，全月領牌數總共繳出35,512輛，較9月份成長幅
度達13.2%，不過較2017年10月份相較衰退0.8%。
至於全年前10月份的累積銷售量，則來到362,016輛的規模，較2017年同期累積的領先幅
度，由9月份0.9%進一步縮減至0.7%，顯示受下半年整體銷售表現不及去年的影響，全年
累積銷售的領先幅度正逐步被拉進，距離封關前僅剩11月與12月，最後兩個月能否確保年
度總銷售超越去年，將是關注的焦點。另外，國產車與進口車陣營的對決戲碼，在10月份
銷售成績揭露後，單月進口車的市占率落在44.2%，讓全年累積進口車總市場占有率擴增
到41.1%，展現進口車逐步進逼國產車的態勢。
度，由9月份0.9%進一步縮減至0.7%，顯示受下半年整體銷售表現不及去年的影響，全年
累積銷售的領先幅度正逐步被拉進，距離封關前僅剩11月與12月，最後兩個月能否確保年
度總銷售超越去年，將是關注的焦點。另外，國產車與進口車陣營的對決戲碼，在10月份
銷售成績揭露後，單月進口車的市占率落在44.2%，讓全年累積進口車總市場占有率擴增
到41.1%，展現進口車逐步進逼國產車的態勢。
1. 總市場(國產+進口)
邁入2017年第四季的首個月份，各品牌雖然開始逐步加溫為下半年第二波銷售高峰作準備
，不過相比於9月份，促銷籌碼主要仍是維持或改變促銷方案，而加碼促銷的品牌則是以
進口為主，國內市場銷售龍頭的和泰豐田Toyota與Lexus，在維持促銷籌碼的節奏下，隨
著買氣的逐漸回溫，10月份雖然銷售成績仍未突破萬輛，以9,427輛的領牌數作收，且市
占率卻也從9月份的23.2%，提升至10月份的26.5%，其中值得一提的，是豪華品牌的Lexus
，在推出NX 200的強勢戰力下，光Lexus就繳出1,342輛的單月掛牌數。
，不過相比於9月份，促銷籌碼主要仍是維持或改變促銷方案，而加碼促銷的品牌則是以
進口為主，國內市場銷售龍頭的和泰豐田Toyota與Lexus，在維持促銷籌碼的節奏下，隨
著買氣的逐漸回溫，10月份雖然銷售成績仍未突破萬輛，以9,427輛的領牌數作收，且市
占率卻也從9月份的23.2%，提升至10月份的26.5%，其中值得一提的，是豪華品牌的Lexus
，在推出NX 200的強勢戰力下，光Lexus就繳出1,342輛的單月掛牌數。
雖然9月份Nissan與Infiniti的裕隆日產，少見的跌出總市場排名前3之列，但在10月份藉
由主力銷售推出特式車款的策略，有效地拉升品牌單月銷售數字，10月份以3,569輛的掛
牌數，重返第2名的位置，市占率也來到10.1%；第3名的中華三菱，10月份掛牌數較9月份
有所成長，繳出3,459輛的佳績，以僅僅110輛的微幅差異讓出亞軍名次，市占率也在眾家
有所成長的影響下，微幅下滑至9.7%。
由主力銷售推出特式車款的策略，有效地拉升品牌單月銷售數字，10月份以3,569輛的掛
牌數，重返第2名的位置，市占率也來到10.1%；第3名的中華三菱，10月份掛牌數較9月份
有所成長，繳出3,459輛的佳績，以僅僅110輛的微幅差異讓出亞軍名次，市占率也在眾家
有所成長的影響下，微幅下滑至9.7%。
Honda在推出HR-V之後，即有著相當強勢的演出，而隨著5代CR-V的登場，更加穩定了品牌
單月銷售數字表現，10月份雖然因裕隆日產重返第2，因而從9月份的第3名重返第4名位置
，但整體表現同樣有所成長，繳出3,016輛的單月掛牌數。Mazda則是在CX-5以及Mazda3兩
車系的加持之下，以2,271輛的成績擠下豪華品牌Mercedes-Benz，成功取得單月第5的成
績，而Mercedes-Benz雖然下滑至第6名，但僅與Mazda不到60輛的差距，銷售實力仍然相
當強勢。
單月銷售數字表現，10月份雖然因裕隆日產重返第2，因而從9月份的第3名重返第4名位置
，但整體表現同樣有所成長，繳出3,016輛的單月掛牌數。Mazda則是在CX-5以及Mazda3兩
車系的加持之下，以2,271輛的成績擠下豪華品牌Mercedes-Benz，成功取得單月第5的成
績，而Mercedes-Benz雖然下滑至第6名，但僅與Mazda不到60輛的差距，銷售實力仍然相
當強勢。
10月份總市場排名中，值得留意觀察的還有第11名的Suzuki，在新一代Vitara持續熱銷的
優勢下，加上商用車款Carry的表現，10月份掛牌數突破千輛大關，繳出1,093輛的成績，
Taiwan Suzuki在10月底時發表了新一代Swift，預計新車帶來的效益應當會在11月，繳出
首張完整成績單，會帶來怎樣的表令人期待。
優勢下，加上商用車款Carry的表現，10月份掛牌數突破千輛大關，繳出1,093輛的成績，
Taiwan Suzuki在10月底時發表了新一代Swift，預計新車帶來的效益應當會在11月，繳出
首張完整成績單，會帶來怎樣的表令人期待。
2. 國產轎車
雖然和泰汽車10月份並未進行促銷加碼動作，但國產銷售之王的Toyota Corolla Altis，
仍舊繳出3,017輛的成績， 其中，再次推出的Corolla Altis X車型，約莫售出300輛的成
績，是車系不小的功臣，也算成功達到和泰汽車企圖吸引年輕消費族群的產品初衷。Toyo
ta另外兩款主戰力的Yaris與Vios，則分別繳出746輛、474輛的掛牌數，分居第3名與第6
名，值得留意的是Vios雖然單月成績同樣有所成長，但國產小型轎車級距的萎縮，各品牌
會如何應對，將成市場一大觀察重點。
仍舊繳出3,017輛的成績， 其中，再次推出的Corolla Altis X車型，約莫售出300輛的成
績，是車系不小的功臣，也算成功達到和泰汽車企圖吸引年輕消費族群的產品初衷。Toyo
ta另外兩款主戰力的Yaris與Vios，則分別繳出746輛、474輛的掛牌數，分居第3名與第6
名，值得留意的是Vios雖然單月成績同樣有所成長，但國產小型轎車級距的萎縮，各品牌
會如何應對，將成市場一大觀察重點。
Nissan在10月份分別針對Nissan Tiida，推出了限時優惠價格的Tiida SR特式車，獲得相
當不錯的市場回應，單月領牌數來到1,317輛的水準，也是國產轎車除Corolla Altis之外
，唯一突破千輛大關的車款，單月成長幅度超過85%，毫無意外的穩居國產轎車第2名；自
家另一款主力作品的Nissan Livina，則繳出698輛的表現，同樣穩居第4名的排序。
當不錯的市場回應，單月領牌數來到1,317輛的水準，也是國產轎車除Corolla Altis之外
，唯一突破千輛大關的車款，單月成長幅度超過85%，毫無意外的穩居國產轎車第2名；自
家另一款主力作品的Nissan Livina，則繳出698輛的表現，同樣穩居第4名的排序。
Ford在10月中旬針對麾下Ford Focus車系進行編成調整，主要在於取消1.0 EcoBoost動力
單元配置，並在Focus四門版車型中，加入了1.5 EcoBoost引擎選擇，以迎接即將到來的F
ord Escort車系，而此舉也確實收到成效，讓4門版本銷售成績獲得提升，全車系也繳出
了663輛的單月掛牌數，來到第5名的排名。
單元配置，並在Focus四門版車型中，加入了1.5 EcoBoost引擎選擇，以迎接即將到來的F
ord Escort車系，而此舉也確實收到成效，讓4門版本銷售成績獲得提升，全車系也繳出
了663輛的單月掛牌數，來到第5名的排名。
台灣本田在9月下旬推出了Fit小改款，主要改變在於取消原先入門的1.5 VTi車型，改為2
車型的車系編成，價格維持既有之外，在頂規的1.5 S車型上增列多項配備，由銷售量來
觀察，台灣本田希望消費者直接攻頂的產品規劃效果顯著，小改款Fit全車系單月領牌數
為447輛，其中1.5 S就佔了425輛，佔全車系銷售數字的95%之譜，也成功讓Fit擠身國產
轎車第7名之列。
車型的車系編成，價格維持既有之外，在頂規的1.5 S車型上增列多項配備，由銷售量來
觀察，台灣本田希望消費者直接攻頂的產品規劃效果顯著，小改款Fit全車系單月領牌數
為447輛，其中1.5 S就佔了425輛，佔全車系銷售數字的95%之譜，也成功讓Fit擠身國產
轎車第7名之列。
3. 國產休旅/商用車
在未有特別推出促銷加碼的規劃下，台灣本田銷售主力的Honda CR-V與Honda HR-V，10月
份的表現都以下滑作收，不過有著豐富駕駛輔助配備作為頂規車型號招的CR-V，仍舊繳出
1,241輛的單月成績，較9月份下滑了5.6%，但居於國產休旅與商用級距的第1名；相比於C
R-V的持續高檔演出，HR-V單月衰退幅度較大，以幾近減少20%的表現，繳出875輛的領牌
數，排名則從9月份的亞軍，滑落到第5名。
份的表現都以下滑作收，不過有著豐富駕駛輔助配備作為頂規車型號招的CR-V，仍舊繳出
1,241輛的單月成績，較9月份下滑了5.6%，但居於國產休旅與商用級距的第1名；相比於C
R-V的持續高檔演出，HR-V單月衰退幅度較大，以幾近減少20%的表現，繳出875輛的領牌
數，排名則從9月份的亞軍，滑落到第5名。
在9月下旬正式發表的Luxgen U5，小型休旅的本質，加上跨界設計元素的導入，迎合現今
消費者的需求潮流，在9月份僅僅數日的工作天，即已有著搶眼成績，而來到10月份這第
一個完整銷售月份，成績同樣亮眼出色，以近千輛的960輛領牌數，躍居第4名的成績；相
比於U5的市場當紅，自家的U6車系則僅繳出40輛的單月表現，主因在於即將推出U6小改款
，因應產線調整的出清動作，有鑑於U6原本的銷售能量，是否能在小改款推出後，與U5聯
手拉抬Luxgen的市場占比，值得持續觀察留意。
消費者的需求潮流，在9月份僅僅數日的工作天，即已有著搶眼成績，而來到10月份這第
一個完整銷售月份，成績同樣亮眼出色，以近千輛的960輛領牌數，躍居第4名的成績；相
比於U5的市場當紅，自家的U6車系則僅繳出40輛的單月表現，主因在於即將推出U6小改款
，因應產線調整的出清動作，有鑑於U6原本的銷售能量，是否能在小改款推出後，與U5聯
手拉抬Luxgen的市場占比，值得持續觀察留意。
裕隆日產在10月份針對X-Trail車系，推出售價97.9萬、限量300輛的奔放特式車，同時也
在車系銷售主力的車型上，將BSW盲點警示系統，以及RCTA後方車側警示系統列為標配，
在增加配備的產品規劃下，收到了不錯的單月成績，10月份領牌數共計為693輛，單月成
長幅度高達93.6%。裕隆日產後續是否會加碼推出特式、或在促銷內容更行加碼，都是消
費者購車時應納入考量的條件。
在車系銷售主力的車型上，將BSW盲點警示系統，以及RCTA後方車側警示系統列為標配，
在增加配備的產品規劃下，收到了不錯的單月成績，10月份領牌數共計為693輛，單月成
長幅度高達93.6%。裕隆日產後續是否會加碼推出特式、或在促銷內容更行加碼，都是消
費者購車時應納入考量的條件。
4. 進口總市場
時序進入10月份，也是2017年脫離傳統民俗月的第1個完整銷售月，因此可以看到進口車
總市場有著4.6%的成長率，總掛牌數15,685輛與去年同期相比，也有著1%的進步幅度。不
過，由於國產車銷售在脫離民俗月後有較為顯著的成長，10月份進口車的市占率也從9月
份的47.8%下降至44.2%，不過與民俗月前最後一個完整銷售月份7月份的39.5%相比，仍有
著4.7%的成長，後續進口車占比是否會維持超過4成，仍值得持續觀察。
總市場有著4.6%的成長率，總掛牌數15,685輛與去年同期相比，也有著1%的進步幅度。不
過，由於國產車銷售在脫離民俗月後有較為顯著的成長，10月份進口車的市占率也從9月
份的47.8%下降至44.2%，不過與民俗月前最後一個完整銷售月份7月份的39.5%相比，仍有
著4.7%的成長，後續進口車占比是否會維持超過4成，仍值得持續觀察。
至於年度銷售部分，進口總市場2017年1致10月份已累計銷售148,941輛，市占率為41.1%
，較2016年同期累計有著8.5%的成長幅度，不過若計入國產車之後的總市場累計，較去年
同期的領先幅度僅剩0.7%，也較9月份時的同期累計0.9%領先幅度更為趨緩。
，較2016年同期累計有著8.5%的成長幅度，不過若計入國產車之後的總市場累計，較去年
同期的領先幅度僅剩0.7%，也較9月份時的同期累計0.9%領先幅度更為趨緩。
以品牌而言，Mazda與Lexus在10月份有著相當亮眼的成長，分別較9月份成長40.1%以及96
2%，不過9月份表現亮眼的Mercedes-Benz在10月時退居第3名，以2,217輛的成績緊追第2
名Mazda的2,271輛。至於10月奪回第1寶座的Toyota，2,425的銷售量與9月相比微幅下滑
，與去年同期相比更是有著23.2%的衰退，可以說Mazda與Suzuki等新日系進口勢力，仍在
蠶食Toyota的不敗地位。
2%，不過9月份表現亮眼的Mercedes-Benz在10月時退居第3名，以2,217輛的成績緊追第2
名Mazda的2,271輛。至於10月奪回第1寶座的Toyota，2,425的銷售量與9月相比微幅下滑
，與去年同期相比更是有著23.2%的衰退，可以說Mazda與Suzuki等新日系進口勢力，仍在
蠶食Toyota的不敗地位。
值得注意的是，Suzuki由於Suzuki Vitara的強力帶動，雖然10月的表現較9月僅成長8.4%
，不過與去年同期相比卻有著驚人的89.8%成長，也讓其穩站進口排行榜的第6名，而甫於
10月底發表的新一代Swift，是Suzuki傳統的熱門車系，是否會持續拉抬Suzuki的銷售表
現，將是接下來的觀察重點之一。
，不過與去年同期相比卻有著驚人的89.8%成長，也讓其穩站進口排行榜的第6名，而甫於
10月底發表的新一代Swift，是Suzuki傳統的熱門車系，是否會持續拉抬Suzuki的銷售表
現，將是接下來的觀察重點之一。
5. 進口車
進口一般轎車
Mazda Mazda3在連續兩個月的低迷後，再度衝上828輛大關，其中與之前船期有關，因此1
0月份能夠讓數量重返之前水平。不過相較於去年推出小改款時動輒破千輛的榮景，確實
是略微降溫了。另外，新世代Mazda3的相關訊息露出後，是否會讓消費者收手等待，這都
會影響Mazda3接下來的銷售狀況。
0月份能夠讓數量重返之前水平。不過相較於去年推出小改款時動輒破千輛的榮景，確實
是略微降溫了。另外，新世代Mazda3的相關訊息露出後，是否會讓消費者收手等待，這都
會影響Mazda3接下來的銷售狀況。
Volkswagen Golf於10月份再度跌破200輛以下的關卡，雖然仍然佔據市場第2名的位置，
但並非自身銷售成長，而是拜對手Toyota Prius C熱度減退所賜。根據原廠傳出的消息，
銷量大幅下降的原因，是因為原廠產能不足，在全球銷售都大幅成長的情況下，排入生產
排程的時間都延後，因此呈現無車可交的狀況，後續Golf能否在產能供應回穩後，於年底
前發起新一波衝刺，相當值得關注。
但並非自身銷售成長，而是拜對手Toyota Prius C熱度減退所賜。根據原廠傳出的消息，
銷量大幅下降的原因，是因為原廠產能不足，在全球銷售都大幅成長的情況下，排入生產
排程的時間都延後，因此呈現無車可交的狀況，後續Golf能否在產能供應回穩後，於年底
前發起新一波衝刺，相當值得關注。
Suzuki Ignis新車發表的熱度減退，因此10月份退居第10名，但同品牌的Suzuki SX4仍然
維持不錯的銷售表現，繳出150輛的領牌成績，僅輸給第3名Toyota Prius C 1輛而已，不
過隨著新車蜜月效應的淡化，Ignis可能還會再度下滑，但是隨著新世代Swift發表，應該
可以接力讓Suzuki在榜上持續佔有一席之地。
維持不錯的銷售表現，繳出150輛的領牌成績，僅輸給第3名Toyota Prius C 1輛而已，不
過隨著新車蜜月效應的淡化，Ignis可能還會再度下滑，但是隨著新世代Swift發表，應該
可以接力讓Suzuki在榜上持續佔有一席之地。
更換新動力的新年式 koda Fabia車系，雖然是在10月初所發表的車款，但是新車已經開
始交車，讓本月份的銷售量有相當幅度的起色，由於Fabia相較於 koda Superb與Kodiaq
等全球熱門車系，較無原廠產能配額不足的問題，因此若訂單穩定將有機會成為排行榜常
客。另外小改款Octavia隨新車船期到港，終於有較多車可交，最終便以98輛的成績，與S
uperb一同佔據排行榜第7、8名，也是進口一般轎車排行榜中，唯一一間有3款車系入榜的
車廠。
始交車，讓本月份的銷售量有相當幅度的起色，由於Fabia相較於 koda Superb與Kodiaq
等全球熱門車系，較無原廠產能配額不足的問題，因此若訂單穩定將有機會成為排行榜常
客。另外小改款Octavia隨新車船期到港，終於有較多車可交，最終便以98輛的成績，與S
uperb一同佔據排行榜第7、8名，也是進口一般轎車排行榜中，唯一一間有3款車系入榜的
車廠。
進口一般休旅車
長居一般進口休旅排行榜榜首的Toyota RAV4，在10月份依舊遙遙領先，而脫離了民俗月
後的第1個完整銷售月份，銷量也一舉達到1,629輛，比之上個月的1,408輛有著15.7%成長
，也可觀察出RAV4買氣受到民俗月的影響降為顯著；不過，若與去年同期相比，RAV4的表
現卻呈現35.4%的大幅衰退，而同品牌的C-HR由於10月到港車輛較少，掛牌數僅169輛，也
只能在10月排行榜中退居第9名。
後的第1個完整銷售月份，銷量也一舉達到1,629輛，比之上個月的1,408輛有著15.7%成長
，也可觀察出RAV4買氣受到民俗月的影響降為顯著；不過，若與去年同期相比，RAV4的表
現卻呈現35.4%的大幅衰退，而同品牌的C-HR由於10月到港車輛較少，掛牌數僅169輛，也
只能在10月排行榜中退居第9名。
另一方面，跟Toyota RAV4有著緊密產品淵源的Lexus NX車系，隨著小改款推出NX 200新
車型，並規劃152萬元起的入門售價，不僅創下Lexus休旅車系最低售價門檻，並已相當接
近RAV4 2.5 Hybrid旗艦車型139萬元的價格帶，NX 200會對RAV4潛在買家產生多大的吸磁
影響，值得高度關注。
車型，並規劃152萬元起的入門售價，不僅創下Lexus休旅車系最低售價門檻，並已相當接
近RAV4 2.5 Hybrid旗艦車型139萬元的價格帶，NX 200會對RAV4潛在買家產生多大的吸磁
影響，值得高度關注。
Mazda的休旅車款在10月受到大量新車到港的影響，讓CX-5和CX-3較上個月有著顯著的成
長幅度，分別以864、318輛的成績分居第2和第4名，成長幅度達到81.5%及10.8%，其中CX
-5與2016年同期相比更是有著134.8%的高度成長。
除此之外，Suzuki Vitara在10月份依舊大幅成長，整月交車數407輛與9月呈現相同的水
準，除了再次證明進口車較不受民俗月的影響外，與去年同期相比依舊提升了88.4%的銷
量，至於商用車Carry也同樣在10月份表現亮眼，以308輛領牌數居於第5名的位置，不但
躍升了3個名次、成長幅度也來到49.5%。
準，除了再次證明進口車較不受民俗月的影響外，與去年同期相比依舊提升了88.4%的銷
量，至於商用車Carry也同樣在10月份表現亮眼，以308輛領牌數居於第5名的位置，不但
躍升了3個名次、成長幅度也來到49.5%。
進口豪華轎車
Mercedes-Benz C-Class在此級距中，仍然沒有其他車款可以危及其地位，即便10月份交
車數量下滑至不到500輛，但仍然輕鬆佔據排行榜冠軍，這樣的狀況基本上到年底應該都
不會有太大的變動，成為進口豪華轎車的長青冠軍。另外E-Class雖然10月份有進行加碼
促銷，但是由於船期因素，10月份交車數量同樣也下滑，被BMW主力5 Series擠到第3名。
車數量下滑至不到500輛，但仍然輕鬆佔據排行榜冠軍，這樣的狀況基本上到年底應該都
不會有太大的變動，成為進口豪華轎車的長青冠軍。另外E-Class雖然10月份有進行加碼
促銷，但是由於船期因素，10月份交車數量同樣也下滑，被BMW主力5 Series擠到第3名。
Lexus CT車系小改款發表後，首次擁有完整的銷售月份，並以132輛的成績登上第8名，也
是其2017年首度登上排行榜，再加上排行榜常客的IS與ES車系，讓Lexus在排行榜穩穩拿
下3名席次。
是其2017年首度登上排行榜，再加上排行榜常客的IS與ES車系，讓Lexus在排行榜穩穩拿
下3名席次。
BMW雖然在10月沒有提供優惠，但仍然有著相當穩定的表現，除了5 Series贏過E-Class以
外，3 Series、2 Series與1 Series三款車穩定的表現，讓排行榜10名中有4名都落在BMW
手中。隨著11月開始轉換新年式，其所新增的配備應能吸引消費者選購，有機會提升銷售
量。
外，3 Series、2 Series與1 Series三款車穩定的表現，讓排行榜10名中有4名都落在BMW
手中。隨著11月開始轉換新年式，其所新增的配備應能吸引消費者選購，有機會提升銷售
量。
進口豪華休旅車
10月份的豪華進口休旅排行相當精采，雖然Mercedes-Benz GLC的表現461輛依舊相當亮眼
、與9月份相比僅小幅衰退，但是於10月中發表的Lexus NX，無疑是半路殺出的程咬金，
尤其469輛的掛牌數中，新增的NX 200車型就佔了305輛，可見總代理和泰汽車的策略相當
成功，也讓月中發表的NX僅用半個月時間就坐上第1名的寶座。
、與9月份相比僅小幅衰退，但是於10月中發表的Lexus NX，無疑是半路殺出的程咬金，
尤其469輛的掛牌數中，新增的NX 200車型就佔了305輛，可見總代理和泰汽車的策略相當
成功，也讓月中發表的NX僅用半個月時間就坐上第1名的寶座。
除此之外，BMW X3亦是本月的亮點之一，由於新世代車型即將於11月底發表，總代理汎德
汽車為出清舊款車型，將原建議售價239萬元的入門款下殺至209萬元，此舉也成功推動X3
掛牌數來到203輛，其中入門的xDrive 20i車型就佔131輛，整體較上個月成長88%，叫去
年同期成長70.6%。
汽車為出清舊款車型，將原建議售價239萬元的入門款下殺至209萬元，此舉也成功推動X3
掛牌數來到203輛，其中入門的xDrive 20i車型就佔131輛，整體較上個月成長88%，叫去
年同期成長70.6%。
至於同為豪華進口休旅排行榜常客的Porsche，旗下Macan與Cayenne在10月份的表現較9月
份略有變動，Macan在10月份繳出106輛的成績，較9月衰退38.4%，讓排名由第4名退後至
第7名；不過，Cayenne在10月的表現相對亮眼，不但掛牌數提升116.7%、達到91輛，排名
也從第10名略升為第9名。
份略有變動，Macan在10月份繳出106輛的成績，較9月衰退38.4%，讓排名由第4名退後至
第7名；不過，Cayenne在10月的表現相對亮眼，不但掛牌數提升116.7%、達到91輛，排名
也從第10名略升為第9名。
6.特殊稀有車篇
雖然10月份的整體車市較9月更佳，但是不少稀有車品牌正好碰上舊款/舊年式車型已完售
或接近完售、新款/新年式車款尚未到港或已到港仍未掛牌的階段，所以車型種類與掛牌
數量都有點冷清；例如含臺灣標配1,930萬元起的Ferrari 812 Superfast，其實便已有數
輛新車抵臺卻尚未領牌，加上California T已經完售、後繼車Portofino預計年底臺北新
車大展才會發表，故掛牌資料上才會僅有4輛488車系與1輛F12berlinetta，不如往昔動輒
10輛以上的成績。
或接近完售、新款/新年式車款尚未到港或已到港仍未掛牌的階段，所以車型種類與掛牌
數量都有點冷清；例如含臺灣標配1,930萬元起的Ferrari 812 Superfast，其實便已有數
輛新車抵臺卻尚未領牌，加上California T已經完售、後繼車Portofino預計年底臺北新
車大展才會發表，故掛牌資料上才會僅有4輛488車系與1輛F12berlinetta，不如往昔動輒
10輛以上的成績。
來自英國的Aston Martin，儘管現行主力DB11在這個月沒有掛牌紀錄，但是卻交出了1輛V
anquish Zagato與3輛已將完售的V8 Vantage S，而McLaren則是一口氣掛牌了3輛720S Co
upe與1輛570GT，而且緊接著還會在年底前發表接單價1,038萬元起的DB11 V8與570S Spid
er，相信2018年應該會有更亮眼的成長。
anquish Zagato與3輛已將完售的V8 Vantage S，而McLaren則是一口氣掛牌了3輛720S Co
upe與1輛570GT，而且緊接著還會在年底前發表接單價1,038萬元起的DB11 V8與570S Spid
er，相信2018年應該會有更亮眼的成長。
至於純電動車部分，BMW i3或許有5輛的掛牌成績，但是焦點仍是Tesla，不但交出了46輛
各型Model S，也交出了多達44輛的Model X，穩定的成績著實令人驚艷、很難想像屆時Mo
del 3也加入掛牌陣線後，到底會對傳統豪華品牌造成什麼樣的衝擊。
各型Model S，也交出了多達44輛的Model X，穩定的成績著實令人驚艷、很難想像屆時Mo
del 3也加入掛牌陣線後，到底會對傳統豪華品牌造成什麼樣的衝擊。
結論
時序進入2017年第4季，照以往傳統銷售趨勢將會逐步增溫，以迎接年底前的最後一波銷
售衝刺，因此，10月份正是各車廠的年底銷售的重要起手式。當然，銷售壓力越大與落後
的一方，若要扭轉競爭劣勢，反攻態勢之積極與加碼手筆之大，勢必也要苦心規劃。這樣
的趨勢，10月份正好國產一般品牌，以及進口豪華品牌都有代表性的例子。
售衝刺，因此，10月份正是各車廠的年底銷售的重要起手式。當然，銷售壓力越大與落後
的一方，若要扭轉競爭劣勢，反攻態勢之積極與加碼手筆之大，勢必也要苦心規劃。這樣
的趨勢，10月份正好國產一般品牌，以及進口豪華品牌都有代表性的例子。
先說國產一般品牌，自主品牌Luxgen車廠，先後推出全新U5車系與小改款U6車系，此次改
款重點放在先進科技配備導入，同時，近幾年消費者重視的主被動安全配備也更為齊備，
甚至，小改款U6車系更導入動力性能大幅強化的新引擎，新產品布局讓人耳目一新，也替
品牌重新注入活力，當然，就銷售數據的初步表現，消費者也正面回應U5的產品設定，至
於小改款U6車系的成績，將在11月份見真章。
款重點放在先進科技配備導入，同時，近幾年消費者重視的主被動安全配備也更為齊備，
甚至，小改款U6車系更導入動力性能大幅強化的新引擎，新產品布局讓人耳目一新，也替
品牌重新注入活力，當然，就銷售數據的初步表現，消費者也正面回應U5的產品設定，至
於小改款U6車系的成績，將在11月份見真章。
同時，Mitsubishi旗下的Outlander與Lancer兩車系，可說是品牌總代理中華汽的國產主
力車系，不論是造型大幅更動的小改款Outlander，或是由中華汽車在原廠協助下，主導
改款工程的新世代Lancer車系，都可以看到中華汽車所投注的龐大心力，但由於產品配備
設定與消費者期待有所差異，因此，上市之後市場反應不如預期。但中華汽車陸續於10月
份針對Outlander車系進行配備調整，將ACC+FCM以及7氣囊等主被動安全配備進行下放，
另外，Lancer車系也接續6氣囊下放與新增大尺寸中控螢幕等配備，以提高產品競爭力。
力車系，不論是造型大幅更動的小改款Outlander，或是由中華汽車在原廠協助下，主導
改款工程的新世代Lancer車系，都可以看到中華汽車所投注的龐大心力，但由於產品配備
設定與消費者期待有所差異，因此，上市之後市場反應不如預期。但中華汽車陸續於10月
份針對Outlander車系進行配備調整，將ACC+FCM以及7氣囊等主被動安全配備進行下放，
另外，Lancer車系也接續6氣囊下放與新增大尺寸中控螢幕等配備，以提高產品競爭力。
延續9月份銷售報告所提及的，由Luxgen與Mitsubishi兩品牌的積極動作，某個層面上，
也是國產陣營奮戰意志的縮影，展現在進口車銷售佔比逐步進逼下，國產車陣營並未就此
束手待斃，年底是否能上演國產車反攻進口陣營，絕對是不容錯過的精彩戲碼。
也是國產陣營奮戰意志的縮影，展現在進口車銷售佔比逐步進逼下，國產車陣營並未就此
束手待斃，年底是否能上演國產車反攻進口陣營，絕對是不容錯過的精彩戲碼。
當然，不只國產與進口一般品牌的激烈纏鬥，進口豪華品牌的競爭也絲毫不輕鬆，最具代
表性的例子，正是Lexus的低價反攻策略。
德系豪華品牌Mercedes-Benz與BMW兩品牌，近幾年在新增豐富的年輕化產品線，搭配較以
往更具親和力的品牌入門售價，成功吸引大量的品牌新客層，這當然讓日系豪華品牌Lexu
s備感壓力。很明顯地，Lexus陸續推出的CT 200h與NX車系小改款，藉由CT車系產品編成
簡化與新增NX 200車型，直接讓銷售價格進行大幅度的下修，包括CT 200h的139萬元或NX
200入門車型的152萬元售價，不僅挑明以售價優勢對戰競爭豪華品牌的入門車系，甚至
其低價火力範圍已涵蓋一般進口品牌產品的旗艦車型價格帶，讓豪華車與一般進口車形成
新的「跨界戰局」。
往更具親和力的品牌入門售價，成功吸引大量的品牌新客層，這當然讓日系豪華品牌Lexu
s備感壓力。很明顯地，Lexus陸續推出的CT 200h與NX車系小改款，藉由CT車系產品編成
簡化與新增NX 200車型，直接讓銷售價格進行大幅度的下修，包括CT 200h的139萬元或NX
200入門車型的152萬元售價，不僅挑明以售價優勢對戰競爭豪華品牌的入門車系，甚至
其低價火力範圍已涵蓋一般進口品牌產品的旗艦車型價格帶，讓豪華車與一般進口車形成
新的「跨界戰局」。
總結來說，由2016年全年進口車累積銷售量為170,397輛，較2015年全年成長10.2%，進口
車的總市占率則為38.8%，這組數據將是觀察2017年國產車與進口車比拚的重要指標。到2
017年前10月份的累積銷售，進口車已達到148,941輛，總市占率更來到41.1%，較2016年
同期累積成長8.5%，看來就年度成長趨勢幾乎底定。但仍可關注國產車陣營，能否在最後
2個月份的衝刺，進一步展現抵抗力量，讓進口車占比退回到40%大關，會是兩軍對決具指
標的楚河漢界。
車的總市占率則為38.8%，這組數據將是觀察2017年國產車與進口車比拚的重要指標。到2
017年前10月份的累積銷售，進口車已達到148,941輛，總市占率更來到41.1%，較2016年
同期累積成長8.5%，看來就年度成長趨勢幾乎底定。但仍可關注國產車陣營，能否在最後
2個月份的衝刺，進一步展現抵抗力量，讓進口車占比退回到40%大關，會是兩軍對決具指
標的楚河漢界。
心得/說明：
進口車部分歪L憑藉nx一舉衝刺到了1300多輛，光nx就佔了1/3 ，不知道歪L能靠這個nx風
潮衝到哪邊，另外值得一提的是
Luxgen U5也繳出960輛的好成績。
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→ : 標題不見了1F 11/03 10:23
噓 : 國王標題2F 11/03 10:23
推 : Cx5汽旗暴衝3F 11/03 10:24
噓 : 開機太開心齁4F 11/03 10:24
→ : 超越馬三5F 11/03 10:24
※ 編輯: bakuman (101.15.136.149), 11/03/2017 10:25:15推 : 神N降臨～～6F 11/03 10:25
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