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※ 引述《jimmily (えみつんの下僕)》之銘言：
: 管碧玲 (kuanbiling)
: 高鐵破產是假議題，用假議題要挾持我們送財團（佔66%）40+19=59年的經營權，我ㄧ直
: 不願接受。我堅持交通部重新修改財改方案，避免將來的高鐵，成為國內外財團買來賣去
: 的商品。
: 由於兩岸複雜的關係情境，公共事業因為有政治的外部利益，舉凡電信、有線電視、無線
: 寬頻4G、電子與平面媒體、甚至國家地標101，ㄧㄧ在國內外財團的手中，炒作到天價，
: 再拿來當財務槓桿，前車之鑑，高鐵財改後，66%的股份，淪為自由買賣的資本商品，如
: 何能避免步上後塵？
: 高鐵有三個條件，讓我堅信破產是個假議題：
: 1、高鐵已連年賺錢，每年盈餘從38億ㄧ路成長，今年已突破60億，加上折舊，每年都有
: 兩百多億的現金流量可供週轉運用；
: 2、高鐵的原始股東是台灣ㄧ等一的大企業，包括大陸工程、長榮集團、東元電機、富邦
: 集團等，他們有企業形象與社會責任在身上，高鐵破產，等於他們的信用破產；
: 3、聲稱要啟動三方契約，一次贖回的特別股，清一色全部是公股銀行和基金，他們如果
: 害高鐵破產，就等同政府讓高鐵破產。也就是「毛治國擺爛，讓高鐵破產」，我不相信毛
: 治國沒有能力協調特別股。
: 以上三點分析，我不斷在說，終於，「高鐵破產是假議題」的概念，逐漸廣為人知，我用
: 這樣，逼葉匡時部長和特別股各方協商，並重修財改方案，我認為我是對的，請大家幫忙
: 說明！。
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: http://goo.gl/AAc7kZ

事實是高鐵從來沒賺過錢
在歐晉德上台的時候
將折舊法從直線折舊法改為旅運人次折舊法
前面年度折舊金額低但後面年度折舊金額高
這幾年賺錢是會計方法做出來的
真的賺錢會找不到人投資?
特許年限35年根本不可能回本
高鐵原始股東也不可能再增資投錢進去
殺頭生意有人做
賠錢生意沒人做
如果不能延長特許期或進行財改
加上5%的特別股不解決
高鐵破產是遲早的事情
其實葉匡時的財改方案相對可行
原始股東認賠損失六成
新股東則由全民釋股圖利全民
高鐵一旦破產
政府又要找新的財團OT
一樣要特許期
也一樣是圖利財團
而且民股股東因政府運量估算與老殘補貼票爭議會向政府提告
其實財改案高鐵股東也不開心
減資六成如果是我的話也寧願放給他破產
讓政府收買且經由訴訟搞不好還賺的比較多
雖然高鐵財改案沒有一個人滿意
但起碼相對可行
若高鐵真的變為國有
只會變成下一個虧損百億的台鐵
大部分立委完全搞不清狀況
在藍綠惡鬥下
沒有關心事情的真相
若高鐵真的破產
真的會演變成政府 股東 人民三輸的狀況







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