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: → ck940560:藉由變速齒與變速齒之間的咬合(靠狗牙)  ←這段           03/24 02:16
: → ck940560:改成藉由變速齒與軸之間的同步接合(靠狗牙)    會比較好   03/24 02:18
我想你搞錯了，變速齒與變速軸之間沒有狗牙

狗牙是變速齒與變速齒之間才會有(同一軸上)

變速齒有

外牙 : 與相對變速齒常時囓合，ex:二檔主動齒的外牙與二檔從動齒外牙常時囓合

內牙 : 變速齒與變速軸咬合用，不是每個變速齒都有內牙。

       變速齒有分固定齒跟游離齒。固定齒有內牙，會跟著變速軸同步轉動

       沒有內牙的變速齒則為游離齒，非該檔位下不會與變速軸同步轉動

狗牙 : 變速齒側邊的凸出齒，跟相鄰變速齒之間會有相對應的咬合位

       藉由將游離齒與相鄰的固定齒利用狗牙接合，游離齒就可以透過隔壁的固定齒

       將檔位切換到該游離齒上 (並非每個變速齒都有狗牙)

: → ck940560:變速箱這東西用文字幾乎沒辦法說明.....                  03/24 02:19
: → ck940560:寫的再詳細，沒有圖片做輔助，不懂得看了還是不會懂       03/24 02:20

的確要有圖片，所以我獻上兩條皮帶，招喚出S大，結束這一局 (被踹飛)

以下圖片由S大提供

圖片是CG的變速齒輪，基本上目前路上在跑的輕檔車，80%都是這一套

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=35&f=1956943576&p=33
(剛好一行，免縮)

這是變速主/副軸總成，上方是主軸，下方是副軸

這是CG五檔變速齒，從最左往右開始數，分別是2檔、5檔、4檔、3檔跟1檔齒

最右邊的第六組齒輪是原始驅動齒，這是腳發齒輪的減速齒，跟變速無關。不管它

圖上比較明顯可以看到，副軸上4檔跟3檔之間有凸出的狗牙

另外主軸上5檔與4檔之間 & 4檔與3檔之間也看得到

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=35&f=1956943577&p=34
這是主軸，可以看到很清楚的狗牙機構

另外看4檔齒右邊有一個光滑的溝槽，這是給變速撥叉進入的座

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=35&f=1956943578&p=35
副軸，一樣可以看到狗牙

同樣的，5檔齒的右邊跟三檔齒的左邊都有變速撥叉座

CG/CB 5檔系統有三隻變速撥叉，就是分別控制4檔主軸齒、5檔副軸齒&3檔副軸齒


http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=35&f=1956943579&p=38
四檔主軸齒，可以看到四檔主動齒有內牙，內牙會跟主軸嵌合

另外可以看到很清楚的狗牙結構跟變速撥叉座

四檔主軸齒必定跟主軸同步轉動(除非內牙崩掉)

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=35&f=1956943580&p=37
五檔主軸齒，五檔主軸齒沒有內牙，是游離齒，所以五檔主軸齒一般狀態下與主軸游離

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=35&f=1956943590&p=47
五檔副軸齒，有內牙

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Somiya0123&b=35&f=1956943588&p=45
四檔副軸齒，無內牙

基本原則就是，同一檔位的相對齒，主軸齒如果有內牙，副軸齒就必定沒有

這樣，當所有齒輪之間都是分離的狀態時，就會是空檔狀態了


這裡有個影像檔，動力源是一匹人力 (影片提供 : S大)

http://ppt.cc/b2FE

請下載後觀看

影片中，正中間那隻是變速主軸，右邊就是副軸

左邊若隱若現的是曲軸

影片狀態是空檔，所以可以發現副軸沒有轉動 (不會帶動後輪)

這裡只解說最靠外側(最清楚)的2&5檔

最外側的2檔主軸齒有內牙，所以主軸轉動就會帶動2檔主軸齒轉動

2檔主軸齒與2檔副軸齒是常時囓合的，所以2檔副軸齒也會轉

但是2檔副軸齒沒有內牙，不會帶動副軸轉，所以你會看到2檔齒轉得很開心

而副軸卻不會動

5檔主軸齒沒有內牙，所以主軸轉動，5檔主軸齒基本上不會動

影片中如果看到5檔主軸齒愛動不動，僅是因為摩擦力帶動而已

所以5檔副軸齒也完全不動


那麼，變速系統是怎麼工作的?

就只舉一個例子，影片中再仔細看由外往內的第三組齒輪(4檔齒)

4檔齒在空檔時的運作狀態跟2檔齒是一樣的，主軸齒轉，副軸齒也轉

但4檔副軸齒是游離的

當你要進5檔時，在4檔主軸齒上的變速撥叉

會把4檔主軸齒往5檔主軸齒推( 平行主軸移動)

4檔主軸齒上的狗牙就會跟5檔的狗牙互相咬合

這時5檔主軸齒就可以藉由4檔的固定主軸齒，與主軸連動，傳遞動力

此時的動力傳遞路徑是，

變速主軸-->4檔主軸齒-->(狗牙)-->5檔主軸齒-->5檔副軸齒-->變速副軸


在這裡會有一個思考盲點，那齒比呢? 透過4檔齒傳遞，齒比怎麼算?

其實4檔主軸齒在這裡只扮演傳遞動力的角色，4檔齒的齒比不會有任何影響

因為此時4檔主軸齒與5檔主軸齒之間是靠狗牙咬合

4檔齒轉一圈，5檔齒也轉一圈。

換句話說，主軸轉一圈，4檔主軸齒轉一圈，5檔主軸齒也是轉一圈

所以此時的齒比只看5檔，與4檔無關

而其他檔位的情形，也都是相似的。




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小時候以為大便是裝在屁股裡，唸書以後才知道大便是裝在肚子裡。

現在才發現，有些人是裝在腦袋裡

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改錯字
※ 編輯: wisdom          來自: 175.180.189.8        (03/24 12:09)

汽車變速箱很多種，AT跟CVT就不提了

傳統的汽車手排變速箱，原理跟機車基本上也是一樣的

主軸齒游離，副軸齒就固定 (反之亦然)

游離齒與變速軸也是靠狗牙來接合

差別主要在，汽車因為扭力大，需要強度較高的變速齒 (以免崩牙)

所以汽車的變速齒多用斜齒

斜齒之間無法做橫向移動，因此不能像機車一樣，把狗牙跟變速齒做成一體

所以手排汽車的變速箱，狗牙是獨立的，而不像檔車是與變速齒一體

這個網頁有動畫可以參考

http://www.carbibles.com/transmission_bible.html
※ 編輯: wisdom          來自: 175.180.189.8        (03/24 13:07)
什麼叫"驅動從動齒"?

你想瞭解每一個檔位詳細的作動情形的話

建議找一組實物來看會比較快

其實沒有實用目的的話，硬記這些作動細節並沒有意義

只要知道原理就可以了。 畢竟不同車種，各檔位切換的細節不盡相同
※ 編輯: wisdom          來自: 175.180.189.8        (03/24 13:55)
不會分開

同一檔位的主/副軸齒是"常時囓合"的，當4檔主軸齒被撥叉推動時

外牙一樣會跟4檔從動齒咬合，只是兩者會有相對運動而已
※ 編輯: wisdom          來自: 175.180.189.8        (03/24 14:08)


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