※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-12-04 15:18:08
看板 biker
作者 標題 [問題] 一開賣就缺貨的NMAX香在哪?
時間 Wed Dec 3 16:01:19 2025
https://reurl.cc/MM4pdX
2025年式NMAX似乎一開賣就缺貨
目前2025年訂單已滿 2026配額還未知 看來想買的人有得等了
是因為升級成新的YECVT電子變速嗎?
大家覺得這波改版最大優點是啥? 真這麼香值得大家這樣搶?
有沒有專業大神可以開釋一下?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.254.157 (臺灣)
※ 作者: star7701 2025-12-03 16:01:19
※ 文章代碼(AID): #1fB-vIFs (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1764748882.A.3F6.html
推 : 是馬是驢 賣的好不好等到上路了就知道1F 42.72.166.185 台灣 12/03 16:07
推 : 台葉的營業頭換人了，等看之後會端什麼2F 114.39.94.143 台灣 12/03 16:15
→ : 好菜出來
→ : 好菜出來
推 : 外型改得較前代更運動一點、YECVT4F 101.9.98.59 台灣 12/03 16:17
→ : 、導航儀表
→ : 然後本來配額就少，就一小群人買
→ : 、導航儀表
→ : 然後本來配額就少，就一小群人買
推 : 沒什麼特別原因,NMAX本就是不上黃紅牌7F 106.64.142.26 台灣 12/03 16:18
→ : 的好選擇
→ : 的好選擇
推 : 買的就那些 沒了9F 114.32.143.78 台灣 12/03 16:19
→ : 缺也是印尼那邊產量問題
→ : 缺也是印尼那邊產量問題
推 : 騎騎看吧，很好騎的11F 36.233.69.150 台灣 12/03 16:26
→ : 量少,量多的話早就衝上排行榜前幾名12F 36.226.169.83 台灣 12/03 16:26
推 : 新的YECVT變速是真的挺想跑跑看差異的13F 49.218.137.237 台灣 12/03 16:27
→ : 問就是台灣這邊飢餓行銷?14F 111.242.157.64 台灣 12/03 16:27
推 : 嘗鮮YECVT吧15F 1.162.18.161 台灣 12/03 16:27
推 : 你以為的小眾一直是台灣外勞的優先車種16F 101.12.206.175 台灣 12/03 16:35
→ : 今年800台配額完售明年中旬已經排到7月只
→ : 剩黑色
→ : 今年800台配額完售明年中旬已經排到7月只
→ : 剩黑色
推 : 坐上去你就覺得騎車是多麼開心的事情了19F 101.10.222.186 台灣 12/03 16:56
推 : 這次改款光外型就有燒 整體造型更近T20F 123.195.77.44 台灣 12/03 16:57
→ : 媽 我覺有帥
→ : 媽 我覺有帥
推 : 這代改款有感 整個試坐上去不會那麼胖了22F 49.218.240.171 台灣 12/03 17:02
→ : 身體感覺包覆在車身裡面 整個做工比上
→ : 一代還有質感 加上電控 還有手把操作儀
→ : 表 導航 整個很直覺
→ : 反應快速 然後還有YECVT 騎乘樂趣滿滿的
→ : 一台小車
→ : 身體感覺包覆在車身裡面 整個做工比上
→ : 一代還有質感 加上電控 還有手把操作儀
→ : 表 導航 整個很直覺
→ : 反應快速 然後還有YECVT 騎乘樂趣滿滿的
→ : 一台小車
→ : 那個扁車頭是像的是xmax28F 101.9.98.59 台灣 12/03 17:12
推 : 高雄路上看過了 很帥欸29F 101.8.242.99 台灣 12/03 17:36
→ : 騎乘姿勢正常不會憋起來 不在意龍骨30F 111.251.4.193 台灣 12/03 18:04
→ : 就是很好選擇
→ : 就是很好選擇
→ : 應該是配額太少 不然印尼機車一年賣32F 1.175.120.158 台灣 12/03 18:09
→ : 那麼多台
→ : 那麼多台
→ : 一個月就百來台當然不夠賣34F 218.173.145.79 台灣 12/03 18:11
推 : 全球戰略車這代賣翻了，台葉引進來母35F 1.174.250.227 台灣 12/03 18:16
→ : 公司配額少少
→ : 的，主要要維持品牌信仰，賺錢其次
→ : 公司配額少少
→ : 的，主要要維持品牌信仰，賺錢其次
推 : 全世界也就台灣人才在那邊有龍骨不騎38F 42.79.7.11 台灣 12/03 18:34
→ : 搞得好像每次都會有東西要放踏板一
→ : 樣
→ : 搞得好像每次都會有東西要放踏板一
→ : 樣
→ : 台灣 踏板都超重阿，明明只能放41F 111.243.130.170 台灣 12/03 18:35
→ : 小東西，止滑有插，一堆錯誤使用方法
→ : 你當作是 大樂那種特別設計過的踏板嗎
→ : 超重 超載 不來就不該放在上面的東西
→ : 你有沒有踏板 都不該放上去
→ : 而你可以放上去的東西，龍骨那邊做
→ : 幾個小改也能放
→ : 小東西，止滑有插，一堆錯誤使用方法
→ : 你當作是 大樂那種特別設計過的踏板嗎
→ : 超重 超載 不來就不該放在上面的東西
→ : 你有沒有踏板 都不該放上去
→ : 而你可以放上去的東西，龍骨那邊做
→ : 幾個小改也能放
推 : 超盤 台灣賣得是印尼的兩倍價格48F 49.218.88.183 台灣 12/03 18:48
→ : 我還是不爭氣的下訂單了QQ
→ : 我還是不爭氣的下訂單了QQ
推 : 日本換算台幣好像也只有9萬 10萬50F 111.243.130.170 台灣 12/03 18:53
推 : 騎過龍骨車你就知道差異，NMAX本質就51F 49.216.129.112 台灣 12/03 18:58
→ : 不差，這次引進全配版，缺貨不意外
→ : 不差，這次引進全配版，缺貨不意外
推 : yecvt讓不愛龍骨的我都有點心動動53F 27.247.65.220 台灣 12/03 19:01
推 : 銷量那麼少，還要排隊，不是飢餓行54F 42.76.159.86 台灣 12/03 19:08
→ : 銷嗎？
→ : 銷嗎？
推 : 因為這次配備給好給滿吧 還蠻吸引人的56F 123.192.112.206 台灣 12/03 19:26
→ : NMAX剛入台的時候拔配備又賣很貴
推 : 所以賣得很差 根本不意外
→ : NMAX剛入台的時候拔配備又賣很貴
推 : 所以賣得很差 根本不意外
→ : 台灣還沒生產啊 就印尼拉貨也不是隨叫隨到59F 101.10.2.148 台灣 12/03 19:53
推 : 反觀155拔配備不降價，這台有誠意60F 36.233.97.118 台灣 12/03 19:53
→ R4L …
推 : 目前唯一電控滿載的白牌62F 111.254.10.244 台灣 12/03 20:17
推 : 預購數量本來就不多，讓你有很搶手的錯覺63F 223.138.90.204 台灣 12/03 20:43
→ : 。有些人因為新鮮而買，等熱情過後覺得不
→ : 方便就會換車了。願意等2.3年或許就有便宜
→ : 里程數少的二手車可選。
→ : 。有些人因為新鮮而買，等熱情過後覺得不
→ : 方便就會換車了。願意等2.3年或許就有便宜
→ : 里程數少的二手車可選。
→ : 本來就是同級距騎乘三角最舒適的車67F 118.165.12.81 台灣 12/03 20:45
推 : 確實，由我來說的話，nmax座高較低68F 180.218.40.173 台灣 12/03 20:52
→ : 較有被車包起來的感覺，而我騎RV18
→ : 0座高更低包覆感比NMAX更強，MMBCU
→ : 則是坐在車“上”的感覺
→ : 較有被車包起來的感覺，而我騎RV18
→ : 0座高更低包覆感比NMAX更強，MMBCU
→ : 則是坐在車“上”的感覺
→ : Garmin好香72F 114.43.116.174 台灣 12/03 21:10
推 : 我是曼巴車主，確實是坐墊高，把手低，73F 49.218.88.183 台灣 12/03 21:15
→ : 像坐在「上」
→ : 像坐在「上」
推 : 引進YECVT在台灣有沒有加分感覺還要觀察75F 39.14.70.42 台灣 12/03 21:35
→ : ,畢竟台灣的路也就那樣,但畢竟算是先驅
→ : 一定會吸引人的
→ : ,畢竟台灣的路也就那樣,但畢竟算是先驅
→ : 一定會吸引人的
推 : 比以前好看多了78F 101.8.29.114 台灣 12/03 21:43
→ : 體驗日本20年前就有的東西79F 36.227.100.94 台灣 12/03 22:18
推 : 這台會頂脊椎嗎？80F 106.104.224.176 台灣 12/03 22:31
→ : 尾椎？ 座墊還要改裝嗎？
→ : 尾椎？ 座墊還要改裝嗎？
→ : 不知道香在哪裡。鈴木機車，讚82F 223.136.78.2 台灣 12/03 22:38
推 : 龍2一樣是坐墊高把手低，騎乘時人前傾83F 223.141.145.201 台灣 12/03 23:42
推 : 喜歡蹲式馬桶的人當然不知香在哪囉84F 36.236.47.249 台灣 12/03 23:48
推 : 平踏蹲不蹲還好，斜踏才是重點85F 180.218.40.173 台灣 12/03 23:50
→ : 坐墊微前傾，短差斜度緩，不至於頂
→ : 吧，但社團也是有部分車主會改有腰
→ : 靠的坐墊
→ : *段差
→ : 坐墊微前傾，短差斜度緩，不至於頂
→ : 吧，但社團也是有部分車主會改有腰
→ : 靠的坐墊
→ : *段差
推 : 新版有S模式應該可以改善nmax起步無力的狀90F 14.239.147.63 越南 12/04 01:07
→ : 況，要騎長途又可以切回T模式，我自己是在
→ : 越南牽了Nvx，兩種模式切換是蠻有感的，然
→ : 後shift是提供較大的檔煞，沒山路可以騎，
→ : 所以這功能沒什麼用到
→ : 況，要騎長途又可以切回T模式，我自己是在
→ : 越南牽了Nvx，兩種模式切換是蠻有感的，然
→ : 後shift是提供較大的檔煞，沒山路可以騎，
→ : 所以這功能沒什麼用到
推 : 好騎無需多言 各方面屌打我現在騎的BWSR95F 1.165.233.142 台灣 12/04 01:52
→ : BWSR這破車我182公分身高在前面掛個郵差包
→ : 腳就要踩後腳踏了 有沒有平踏板對我這種人
→ : 來說根本沒差 不如插個龍骨還比較好看過彎
→ : 還很爽
→ : BWSR這破車我182公分身高在前面掛個郵差包
→ : 腳就要踩後腳踏了 有沒有平踏板對我這種人
→ : 來說根本沒差 不如插個龍骨還比較好看過彎
→ : 還很爽
→ : 比較莫名的是舊款NMAX跟著搶手起漲100F 118.166.205.134 台灣 12/04 02:55
→ : 停車場有看過實車 還蠻質感的101F 223.139.45.91 台灣 12/04 06:35
推 : N妹很有質感,加上風鏡更是讚.102F 60.250.189.235 台灣 12/04 08:04
→ : 另外它的殼是屬一屬二難拆>密合度很棒
→ : 新一代的尾燈很打中我這老人.可惜車真貴
→ : 然後改裝品使然,它拓展性也很高.想改不怕沒
→ : 得選.哪像FT6要靠原廠性能,想改電腦還不支
→ : 援(六期),一定要店家寫
→ : 另外它的殼是屬一屬二難拆>密合度很棒
→ : 新一代的尾燈很打中我這老人.可惜車真貴
→ : 然後改裝品使然,它拓展性也很高.想改不怕沒
→ : 得選.哪像FT6要靠原廠性能,想改電腦還不支
→ : 援(六期),一定要店家寫
推 : 騎嘛,你就騎騎看嘛,真的好騎的108F 59.125.120.211 台灣 12/04 09:02
推 : 等久了就沒興趣了，直接等改款還比較好109F 220.130.227.15 台灣 12/04 09:22
→ : 或是等低里程二手110F 101.8.90.29 台灣 12/04 10:41
→ : 配備超香外型又比前代好看很多，但龍骨111F 101.8.225.68 台灣 12/04 11:32
→ : 在台灣注定是硬傷，買便當什麼的沒得掛
→ : 很乾扣，我也很想買龍骨車但必須得跟現
→ : 實妥協買DRG2
→ : 在台灣注定是硬傷，買便當什麼的沒得掛
→ : 很乾扣，我也很想買龍骨車但必須得跟現
→ : 實妥協買DRG2
→ : 殼難拆到一堆店不想裝行車紀錄器115F 223.23.14.221 台灣 12/04 11:33
→ : 稍微尷尬的是，啟動改無刷馬達後省116F 101.8.90.29 台灣 12/04 11:41
→ : 掉了啟動馬達的空間與機構，但YECV
→ : T反而又得外掛一顆馬達來驅動，車
→ : 廂就得閃避新增的的零件
→ : 掉了啟動馬達的空間與機構，但YECV
→ : T反而又得外掛一顆馬達來驅動，車
→ : 廂就得閃避新增的的零件
→ : 是訂單趕不上，不是缺貨吧，全世界就一個120F 42.77.138.223 台灣 12/04 11:46
→ : 地方在做
→ : 龍骨車在台灣不會太多
→ : 地方在做
→ : 龍骨車在台灣不會太多
→ : 搞不好台葉給你來一台平踏版的NMAX123F 114.136.205.2 台灣 12/04 12:32
推 : 直接搞個YECVT給BWS155就好124F 111.242.157.64 台灣 12/04 12:38
→ : nmax 就准黃牌，但又不會像有些125F 111.243.178.9 台灣 12/04 13:08
→ : 247 249 那麼尷尬
→ : 247 249 那麼尷尬
推 : 龍骨車蠻多另外上橫桿裝掛勾，吊個便當應127F 61.220.247.172 台灣 12/04 13:40
→ : 該不是什麼難事
→ : 該不是什麼難事
![[圖]](https://i.imgur.com/S0SsGYKh.jpeg)
推 : 供給少而已131F 42.72.20.30 台灣 12/04 14:38
推 : 為什麼大家好像很喜歡YECVT?132F 106.64.160.43 台灣 12/04 14:51
→ : 看了介紹感覺好麻煩....
→ : 單純就是想輕鬆騎車
→ : 看了介紹感覺好麻煩....
→ : 單純就是想輕鬆騎車
推 : 如果有騎過檔車甚至開過手自排汽車的應該135F 61.220.247.172 台灣 12/04 15:11
→ : 比較不會覺得手動換檔有多麻煩
→ : 比較大的問題可能在不同檔位切換的實際效
→ : 果夠不夠明顯，如果夠明顯的話對喜歡跑山
→ : 路的人應該會有吸引力
→ : 如果就只是騎去巷口超商或是市區通勤順順
→ : 騎的話那可能就會覺得比較麻煩
→ : 比較不會覺得手動換檔有多麻煩
→ : 比較大的問題可能在不同檔位切換的實際效
→ : 果夠不夠明顯，如果夠明顯的話對喜歡跑山
→ : 路的人應該會有吸引力
→ : 如果就只是騎去巷口超商或是市區通勤順順
→ : 騎的話那可能就會覺得比較麻煩
→ : YECVT不能用換檔的邏輯去用它就是了142F 203.204.109.206 台灣 12/04 15:19
→ : 想成turbo鍵比較正確 YECVT在跑山的用途
→ : 可能只有長下坡保留引擎剎車比較有用
→ : 想成turbo鍵比較正確 YECVT在跑山的用途
→ : 可能只有長下坡保留引擎剎車比較有用
推 : 平常不要去碰就好啦145F 101.8.90.29 台灣 12/04 15:21
→ : 準黃牌是啥鬼...
→ : 準黃牌是啥鬼...
→ : YECVT好處在天生就帶了兩組傳動給你選147F 203.204.109.206 台灣 12/04 15:24
推 : YECVT確實是還沒到辦法做到傳統檔位切換那148F 61.220.247.172 台灣 12/04 15:26
→ : 樣
→ : 樣
→ : 還能看情境微調要多一點扭力這樣150F 203.204.109.206 台灣 12/04 15:28
→ : 不過還是覺得Y的新科技都有點半套這樣
→ : 操作邏輯都還有優化的空間
→ : 不過還是覺得Y的新科技都有點半套這樣
→ : 操作邏輯都還有優化的空間
→ : 其實她就是避免下坡 大多數CVT153F 111.243.178.9 台灣 12/04 15:54
→ : 即使有引擎煞車 還是會超過40的問題
→ : 即使有引擎煞車 還是會超過40的問題
推 : 配額本來就少 配備系統給滿很吸引人155F 42.73.105.111 台灣 12/04 17:08
→ : 舊款租過，新款試騎過，以我的身高體156F 111.242.149.110 台灣 12/04 19:46
→ : 驗不到繭的舒適感，手都打直了還靠不
→ : 到支撐處，變成買這台坐墊一定要改，
→ : 加上那精美的價格，yecvt 試過了，蠻
→ : 雞肋的功能
→ : 拿來超車，力道有點不夠，頂多想到下
→ : 坡當檔煞用
→ : 腳踏可調整角度大
→ : 驗不到繭的舒適感，手都打直了還靠不
→ : 到支撐處，變成買這台坐墊一定要改，
→ : 加上那精美的價格，yecvt 試過了，蠻
→ : 雞肋的功能
→ : 拿來超車，力道有點不夠，頂多想到下
→ : 坡當檔煞用
→ : 腳踏可調整角度大
→ : 畢竟引擎出力就那樣，如果原廠要快164F 101.8.90.29 台灣 12/04 20:07
→ : 一點找別家比較快
→ : 一點找別家比較快
→ : 500台缺貨跟5000台缺貨是一樣的嗎166F 114.136.211.150 台灣 12/04 20:51
推 : 純粹供貨少，才給幾百台而已167F 223.136.154.137 台灣 12/04 21:11
推 : 龍骨車這種銷量和需求不錯了啦168F 36.233.69.150 台灣 12/04 21:18
→ : 往年舊款更慘
→ : 往年舊款更慘
推 : 樂觀其成 期待AeroX170F 118.232.60.210 台灣 12/04 21:54
推 : 舶來牌就是香？171F 36.236.245.130 台灣 12/04 22:28
推 : 不會有人以為shift是升擋吧 那是降檔拉高172F 1.165.212.140 台灣 12/04 22:37
→ : 轉速 那個shift沒按或不想管他的話當一般
→ : 速可達騎就好 他是速可達不是沒離合的擋車
→ : 轉速 那個shift沒按或不想管他的話當一般
→ : 速可達騎就好 他是速可達不是沒離合的擋車
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2025年式NMAX似乎一開賣就缺貨 目前2025年訂單已滿 2026配額還未知 看來想買的人有得等了 是因為升級成新的YECVT電子變速嗎? 大家覺得這波改版最大優點是啥? 真這麼香值得大家這樣搶 …141F 45推- 17F 14推
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