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作者 標題 [新聞]航空貨運大漲價
時間 Sat Mar 14 18:21:52 2020
1.原文連結：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200311000253-260202?chdtv
沒客機幫忙載…航空貨運大漲價 - 財經要聞 - 工商時報
![[圖]]()
因新冠肺炎大量停飛的航空客運航線，讓客機機腹貨運運力銳減，長榮航空已通知客戶自本月12日起，運往美國貨載漲價15％～20％，東南亞進出口線每公斤漲5～10元台幣，漲幅約二到四成；韓國線部分，上周華航、長榮都已調漲運價，漲幅更高達七成。海運部分，因油價暴跌，油商以油輪當浮動倉庫，致使油輪運價大漲。航空 ...
![[圖]](https://static.chinatimes.com/images/2019/logo-chinatimes-250x250.png){kind=logo}
2.原文內容：
因新冠肺炎大量停飛的航空客運航線，讓客機機腹貨運運力銳減，長榮航空已通知客戶自
本月12日起，運往美國貨載漲價15％～20％，東南亞進出口線每公斤漲5～10元台幣，漲
幅約二到四成；韓國線部分，上周華航、長榮都已調漲運價，漲幅更高達七成。
本月12日起，運往美國貨載漲價15％～20％，東南亞進出口線每公斤漲5～10元台幣，漲
幅約二到四成；韓國線部分，上周華航、長榮都已調漲運價，漲幅更高達七成。
海運部分，因油價暴跌，油商以油輪當浮動倉庫，致使油輪運價大漲。
航空貨運承攬業者指出，全球航空貨運約有六成仰賴客機機腹艙位運送，現在全球停航的
客機估計近六成，因此雖然市場還未進入旺季，艙位卻已嚴重不足。
2月中旬歐美運到大陸的醫療用品、原物料與救濟物資一位難求，農曆年後原本每公斤在
1.5美元上下的運價大漲到5至6美元，近期汽車廠等租用包機60多班，才將運價壓回2到3
美元。
長榮航這次通知美國線漲價，美西線每公斤含28元油料附加費，總價約120元台幣，美東
線約125～130元，東南亞航線運費調漲後每公斤含10元油料附加費後達40～45台幣。
華航因為貨運運能大，業界估計該公司會觀察一段時間後再決定美國出口線是否調升運價
。
目前亞洲區間航線以台韓航線運價最高，因為我國將韓國列為三級警示疫區，韓籍航空公
司全面停飛；另由於兩國間沒有全貨機，全靠華航、長榮航客運航班，現在台韓進出口航
線運價每公斤要價約60台幣，運價直逼長程線。
司全面停飛；另由於兩國間沒有全貨機，全靠華航、長榮航客運航班，現在台韓進出口航
線運價每公斤要價約60台幣，運價直逼長程線。
油輪運價飆升，3月9日中東至中國油輪價格漲到日租38,694美元，較上週五漲8,300美元
，漲幅28％，其他主要航線VLCC費率也皆上升。航商指出，沙、俄決裂，兩國出口石油增
量，必須有更多的超大型油輪（VLCC）來運油與作為石油浮動倉庫。
，漲幅28％，其他主要航線VLCC費率也皆上升。航商指出，沙、俄決裂，兩國出口石油增
量，必須有更多的超大型油輪（VLCC）來運油與作為石油浮動倉庫。
3.心得/評論：
航空版目前討論文章：
目前因應貨運需求，台灣-中國5大航點逐漸恢復客運航班或放大機型，聽聞某航昨日成都
使用77W卻只有4位乘客，基本上和前篇國泰港龍、酷航把客機拿來當貨機用異曲同工。其
實印象中華航以前有用333經營過TPE-HND深夜貨運航班，並和CI222飛機回松山。
使用77W卻只有4位乘客，基本上和前篇國泰港龍、酷航把客機拿來當貨機用異曲同工。其
實印象中華航以前有用333經營過TPE-HND深夜貨運航班，並和CI222飛機回松山。
*華航、長榮幾乎都由2月中下旬的窄體機換回廣體機；東航359是首次來台，吉祥、南航
也加碼使用廣體機，另外順風深圳線更是改派757F、767F取代原本的737F。
順手轉貼一篇新聞
《陸廠復工，航空貨運趁勢喊價》
航空貨運承攬業者指出，隨著大陸工廠復工，上海運往台灣貨載2月20日至今已經漲了一
倍，每公斤含油料附加費超過20元人民幣（換算新台幣86元以上），是去程的1.46倍，主
要是因為增加不少轉東南亞與歐美的貨；去程運價也是有行無市，沒有全貨機飛、或一家
獨飛的航點，運價都偏高，我方航空公司沒飛的航點更是滿天喊價。
倍，每公斤含油料附加費超過20元人民幣（換算新台幣86元以上），是去程的1.46倍，主
要是因為增加不少轉東南亞與歐美的貨；去程運價也是有行無市，沒有全貨機飛、或一家
獨飛的航點，運價都偏高，我方航空公司沒飛的航點更是滿天喊價。
業者指出，國籍航空公司有飛的全貨機航點，包括北京、上海、重慶、深圳、廣州、廈門
等，目前一般運價含油料附加費每公斤約35台幣，但是像廈門因為華航一家獨飛，客運航
班也都減少一半以上，加上近期貨載很旺，每公斤要價45元。
等，目前一般運價含油料附加費每公斤約35台幣，但是像廈門因為華航一家獨飛，客運航
班也都減少一半以上，加上近期貨載很旺，每公斤要價45元。
國際航空公司沒有全貨機在飛的航點，現在是任由航空公司喊價，例如成都正常狀況是每
公斤45元，但之前有急貨因為要不到艙位，貨主自己喊價每公斤200元外加油料與兵險附
加費，取得香港籍航空公司艙位；至於到天津的貨載，在韓籍航空公司全面停飛台韓航線
後，改從東京或名古屋轉運，每公斤要價118元。
公斤45元，但之前有急貨因為要不到艙位，貨主自己喊價每公斤200元外加油料與兵險附
加費，取得香港籍航空公司艙位；至於到天津的貨載，在韓籍航空公司全面停飛台韓航線
後，改從東京或名古屋轉運，每公斤要價118元。
目前大陸工廠雖已復工七、八成，但因缺工，出口貨量還未恢復正常，目前貨量最多的是
運往東南亞的原物料與零組件，華航的東南亞航線3月6日起每公斤自新台幣15元提高到18
元，油料附加費10元外加；長榮航空3月6日起運往成田與大阪的貨載每公斤自16元提高為
19元，10元油料附加費外加。目前歐美線還未漲價，但估計隨著大陸工廠復工比例拉高，
隨時會漲價。
運往東南亞的原物料與零組件，華航的東南亞航線3月6日起每公斤自新台幣15元提高到18
元，油料附加費10元外加；長榮航空3月6日起運往成田與大阪的貨載每公斤自16元提高為
19元，10元油料附加費外加。目前歐美線還未漲價，但估計隨著大陸工廠復工比例拉高，
隨時會漲價。
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→ : 貨運漲價能補虧損嗎?1F 03/14 18:23
載貨比載人還賺錢淘寶就連官方集運也大漲
外面私人集運都快排不到單了，誰付的錢多誰就先運
現在原本單走道飛機都改派雙走道寬體飛機了，要知道雙走道飛機營運成本比單走道
高出許多，一定是很賺錢才換飛機
加上現在油價大降
※ 編輯: loken0408 (111.240.173.143 臺灣), 03/14/2020 18:28:44
→ : 還好我二月都買得差不多了@@2F 03/14 18:25
→ : 應該還是補不了吧@@ 雖然省下一些空姐和駕駛們的薪3F 03/14 18:27
推 : 便宜的油都在海上 是真的4F 03/14 18:27
→ : 資 但是現在復工的狀況仍不明朗 歐美航班也因提高而5F 03/14 18:27
推 : 人運才是最值錢的6F 03/14 18:28
→ : 提高旅遊警示而削減航班 我覺得淨營收還是會下降7F 03/14 18:28
推 : 下週一長榮海、航都要掛漲停了8F 03/14 18:28
→ : 降多少的差別而已9F 03/14 18:28
推 : ==還想說9元再多買一點10F 03/14 18:30
→ : 沒載客反而貨運漲價？不過看起來不會賺錢啊？11F 03/14 18:30
不出國但是你要買進口貨阿...貨機數量固定那幾架，多出來的都是客機幫忙載
現在減班多出來的貨就沒人載了
推 : 我是想等到9塊多再進場啦12F 03/14 18:30
※ 編輯: loken0408 (111.240.173.143 臺灣), 03/14/2020 18:33:12推 : 想說外資怎麼買超華航13F 03/14 18:32
→ : 漲一陣子了 之前航空板就有消息14F 03/14 18:34
推 : 走海運啊 加減15F 03/14 18:36
推 : 殺機取卵16F 03/14 18:36
推 : 呵呵～利多要幹嘛？17F 03/14 18:44
推 : 害我從韓國買東西 運費大漲...18F 03/14 18:45
推 : 財報出來會打平嗎19F 03/14 18:48
推 : 油價降運費漲 超賺 航空股還不買爆20F 03/14 18:50
→ : 客機當貨機用 漲價後賺的還是比客貨全滿少21F 03/14 18:57
→ : 但全貨機漲價就真的大賺一筆了
→ : 但全貨機漲價就真的大賺一筆了
→ : 這是虧到怕了不得已出的招吧@@23F 03/14 18:57
→ : 哪算什麼利多啊
→ : 哪算什麼利多啊
推 : 接下來，全世界要嚐到QE的後果了~不信你看看25F 03/14 18:58
推 : 看還有沒有人敢喊空26F 03/14 19:00
→ : 漲價也補不了沒客人的虧損27F 03/14 19:03
→ : 12日通知? 可是13日外資長榮跟長榮航都是賣超耶...28F 03/14 19:04
推 : 都漲一個月了才發新聞29F 03/14 19:05
→ : 低調30F 03/14 19:07
→ : 想出貨哦31F 03/14 19:15
推 : 新聞慢慢出來囉 嘻嘻32F 03/14 19:20
噓 : 什麼的能漲..扯33F 03/14 19:22
推 : 不是都漲了好幾個禮拜了？34F 03/14 19:23
推 : 真正的空軍出手了35F 03/14 19:24
推 : 不就是因為要換低流油成本轉嫁，去年不敢漲趁今年找36F 03/14 19:25
→ : 機會漲
→ : 機會漲
→ : 出貨文 外資脫手中38F 03/14 19:29
→ : 現在載貨比載人值錢39F 03/14 19:34
推 : 啾啾2609 啾啾它！！！40F 03/14 19:34
推 : 航空股業績大爆發41F 03/14 19:35
推 : 量少當然價漲。分子變少42F 03/14 19:41
→ : 分母更少
→ : 分母更少
→ kadolong …
推 : 海運 ？45F 03/14 19:49
→ kadolong …
→ : 貨運有這麼好賺 星宇幹嘛還要載客?47F 03/14 19:53
推 : 星宇載客是老闆興趣啊！不然你以為長榮家族怎麼這48F 03/14 20:06
→ : 麼有錢，現在又調漲，長榮相關股應該會漲翻了
→ : 麼有錢，現在又調漲，長榮相關股應該會漲翻了
推 : 營收還是會慘跌吧?50F 03/14 20:28
→ : 油價暴跌 結果漲價51F 03/14 20:40
噓 : 怎麼樣都給你漲價 欠噓52F 03/14 20:49
推 : 原來真的在海上53F 03/14 20:59
推 : 因為客運大減班啊54F 03/14 21:00
→ : 油價暴漲?55F 03/14 21:04
噓 : 油價下跌共體時艱？56F 03/14 21:28
推 : 快買啊，沒貨載漲再多還是大虧57F 03/14 21:34
推 : 海運也delay..好多國家入港都要在海上隔離一些時間58F 03/14 21:53
→ : 才能入港
→ : 才能入港
→ : 難怪巴菲特要買達美?60F 03/14 22:30
→ : 感覺騙人進場的61F 03/14 22:35
推 : 美亞運費沒漲阿62F 03/14 22:37
推 : 空海運應該對油價都有避險吧，所以沒有看到的那麼63F 03/14 22:54
→ : 有利吧！
→ : 有利吧！
推 : 接下來貨品都要漲價了65F 03/14 23:01
→ : 笑了 "油商以油輪當浮動倉庫" <- 不能運貨就能免費66F 03/14 23:50
→ : 空間抵船的成本消耗 XD
→ : 假設如之前所說"生產量大降" 那鈔票狂印的情況下 貨
→ : 品必然漲價 而消費者只能吞下去 也就是$$變小了 而
→ : 造成資本"兌價"上漲...這種情況手上越多現金越虧阿
→ : 空間抵船的成本消耗 XD
→ : 假設如之前所說"生產量大降" 那鈔票狂印的情況下 貨
→ : 品必然漲價 而消費者只能吞下去 也就是$$變小了 而
→ : 造成資本"兌價"上漲...這種情況手上越多現金越虧阿
→ : 現在油價還剛好便宜71F 03/15 00:13
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