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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-03-25 18:09:24
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作者 Coffeewater (淡淡的咖啡)
標題 [新聞] 運價維持高檔 航運業獲利穩
時間 Fri Mar 25 16:17:34 2022


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原文標題:
                                      (請勿刪減原文標題)  

運價維持高檔 航運業獲利穩


原文連結:
                                      (網址超過一行過長請用縮網址工具)

https://ctee.com.tw/industrynews/consumption/601877.html
運價維持高檔 航運業獲利穩 - 工商時報
[圖]
展望2022年,航運仍維持需求大於供給格局,支撐現貨價不墜,並有利貨櫃船公司調漲長約合約價,缺櫃塞港問題下半年有望緩解,提升乘載量,也是利多。 ...

 

發布時間:
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)

2022.03.25

原文內容:

展望2022年,航運仍維持需求大於供給格局,支撐現貨價不墜,並有利貨櫃船公司調漲長
約合約價,缺櫃塞港問題下半年有望緩解,提升乘載量,也是利多。

貨櫃海運2021年經歷百年一遇史詩級奇航,疫情年全球商品消費需求戲劇化大增,帶動海
運貿易量激增,引起塞港、供應鏈中斷危機,在一艙難求下支撐運價一路飆,讓航運業賺
到超高獲利。據國際海運機構Alphaliner推估,前十大貨櫃船公司2021年獲利將達1,150
億~1,200億美元的天文數字。


進入2022年,疫情、塞港夢魘仍揮之不去,在歐美需求仍然殷切下,第一季不僅將追趕遞
延訂單,擔憂美西碼頭勞資談判不成恐罷工,零售商也可能提前下單搶運,加上RCEP生效
,有利推升多邊貿易進出口貨量,都將加劇艙位供不應求,支撐運價維持高檔,讓貨櫃船
公司榮景延續。


國內貨櫃三雄2021年繳出漂亮業績,第三季合計大賺1,665.2億元,其中長榮EPS為15.15
元,為當季獲利王,陽明EPS為14.66元居次,萬海EPS為14.57元;累計前三季EPS,陽明
32.73元居首,贏過長榮的30.27元、萬海的28.37元。三雄法說會都釋出,第四季歐美線
淡季不淡、亞洲線旺季更旺的訊息,2021年全年獲利大爆發,賺進過去10年以上的總和,
無懸念。


近期航運界、法人圈逐漸形成的共識,是2022年美國線整體艙位仍將吃緊,主要是持續塞
港去化運力,還有陸上運輸與倉庫瓶頸,導致碼頭塞港無法短期改善,甚至可能演變成新
常態,不僅讓海運現貨價維持高檔,也有利貨櫃船公司調漲長約合約價。有些航商估計,
2022年歐洲線長約價較2021年看漲三到五倍,衡量客戶需求量與忠誠度,平均每40呎櫃合
約價從7,000美元到萬美元起跳。意味運價看漲、航商獲利也將維持高檔。


據航運龍頭馬士基預測,2022年第一季港口壅堵和船期延誤仍將造成運力減少,預計農曆
春節期間艙位十分緊張。展望全年貨櫃需求增長可能放緩,但庫存補貨持續支撐貨物貿易
量,美國需求可能仍將保持強勁,跨境電商蓬勃發展也將帶動跨境海運物流需求。


陽明引用Drewry、Clarksons等海運研究機構預估資料,正向樂觀看待2022年仍是需求大
於供給的格局。缺櫃塞港問題可能在下半年開始有所改善,可望紓解並漸次恢復,貨櫃船
公司乘載量看增大約10%~15%。


航運界新思考‧轉投資供應鏈
供應鏈中斷,也讓全球航運界重新思考整個供應鏈布局,將獲利轉投資碼頭和鐵道、拖車
等內陸運輸,以及第四方物流,亦即集成物流、資訊流、金流等資源的供應鏈方案,一面
降低成本、一面提高效益,航運業未來幾年將大有可為。對海運業來說,疫情與供應鏈紛
擾,支撐海運現貨價維持高檔震盪;再者,2022年歐洲線、美洲線長約陸續展開換約,合
約價倍數調漲幾成定局,也可望挹注航商穩定獲利表現。


萬海預估,碼頭塞港情形可能到2022上半年和緩,若疫情無法緩解,運費很難下修。但就
算運價有機會回落,仍會維持在相對高檔,進一步刺激客戶出貨需求,價跌量增,對於海
運市場而言是好事,航商獲利仍將不錯。


航運業做的是全球生意,看重的是國際貿易量,歸納來看,除了受到疫情、塞港影響,貿
易保護主義、貿易戰、各國財政措施等,更是影響深遠。疫情仍是影響海運市場頭號變數
,引發全球塞港至今難解,粗估造成12%~15%運力無法正常投入,尤其美西主要港口壅堵
嚴重,業界擔憂2022年春天開始的美國碼頭工會薪資談判,若勞資雙方談不攏,按照往例
,勢將引發怠工、罷工,再度衝擊港口營運。


再者,高運價引發客戶抱怨、通膨疑慮,引來主要國家主管機關加大監管力道,也讓業者
小心掌舵。2021下半年幾乎所有航線運價都站上歷史高點,UNCTAD按照目前運價水平推估
,到2023年全球進口商品價格可能比現在增加11%,消費者物價指數攀升1.5%,會不會抑
制消費、進出口貨物流通,業界關注。


三是貿易戰、貿易協定正在改變貨源流動與物流供應鏈結構,包括從長鏈變短鏈,增加在
地、周邊國家生產和採購等。

因應RCEP生效‧貨櫃三雄部署
2022年生效的RCEP(區域全面經濟夥伴協定)有15個成員國,堪稱世界最大自由貿易經濟
體系,有22億人口、生產總額逾26兆美元,未來經濟體內貨源移動勢將增加,貨櫃三雄已
積極超前部署。還有兩岸都申請加入的CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定),目前有11
國、5億人口、生產總額11兆美元,也值得關注。


按照船公司造船造櫃計畫,將在2023、2024年達交船下水高峰,航運市場供給逐漸提升。
高雄科技大學教授戴輝煌指出,新船運能投入將帶來五項挑戰與機會,包括穩固大型航商
聯盟、提高小型航商進入市場門檻、大型船舶挑戰攬貨獲利能力、運輸單位成本低抑制運
價、重啟深水貨櫃港埠競爭力。


據聯合國貿易與發展會議(UNCTAD)發布《2021年世界海運發展報告》,點出全球海運高
運價,短期主要由疫情衝擊供應鏈和航運需求意外激增所推動;長期看,是港口基礎設施
、規模經濟、貿易失衡、航運連動等結構性因素連鎖反應。業界認為,將帶動新一波投資
碼頭、物流業的熱潮。



心得/評論:                             ※必需填寫滿30字,無意義者板規處分


航商估計,2022年歐洲線長約價較2021年看漲三到五倍,衡量客戶需求量與忠誠度,平均
每40呎櫃合約價從7,000美元到萬美元起跳。意味運價看漲、航商獲利也將維持高檔。

航商樂觀估計 2022年的歐洲線長約價還會較2021年漲3到5倍

需求仍然強勁 加上運價看漲

航商獲利也將維持高點

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s155260     : 穩沉1F 03/25 16:17
smartpoky   : 垃圾新聞 金管會不管一下嗎2F 03/25 16:18
syu72       : 你不要…再…咕嚕咕嚕3F 03/25 16:18
B7405       : 穩了4F 03/25 16:18
zick8932511 : 一篇一根5F 03/25 16:18
popo6307    : 笑死6F 03/25 16:18
ryo923      : 沉,穩7F 03/25 16:18
richer23    : 你啊罵跟我大阿榮4有仇逆8F 03/25 16:18
bruce20053  : 咖啡水勸世 水手不聽勸 又要換一批ID9F 03/25 16:19
snowhood    : 穩有兩種10F 03/25 16:19
YDSK        : 狂放利多XD~這頻率高的誇張11F 03/25 16:19
acdawa      : 人走船涼 一篇一根12F 03/25 16:19
lusan26     : 不.要.再.説.了13F 03/25 16:19
JohnLackey  : 200的 套一百年14F 03/25 16:19
ZunYin      : 運價維持高檔(指一周跌100點)15F 03/25 16:19
iamsofa     : 到底是要洗幾篇……16F 03/25 16:19
b9513227    : 穩了17F 03/25 16:19
therockox   : 好了啦18F 03/25 16:19
ccekw807    : 真的一篇一根19F 03/25 16:20
Diaw0803    : 一篇一根 笑死20F 03/25 16:20
zalasas39   : 一篇一根 預告在先21F 03/25 16:20
CHOUHSIWEI  : 不要再咕嚕咕嚕......說....咕嚕咕嚕22F 03/25 16:20
tbiarenas   : 好下禮拜一漲停買進23F 03/25 16:20
permanent27 : 你倒是買阿24F 03/25 16:21
brucewei31  : 阿榮什麼時候有利空 什麼時候才能V吧25F 03/25 16:21
jayemshow   : 噓文救航運26F 03/25 16:21
STAEGG      : 利多新聞有夠多,主力卯起來寫27F 03/25 16:22
a125g       : 穩_28F 03/25 16:22
yydogyy     : 原來玉米被這篇打下來29F 03/25 16:22
fbtm        : 現在只能祈禱趕快罷工了XD30F 03/25 16:22
gtoselina   : 穩沉31F 03/25 16:22
x8051rva    : 有比派派穩嗎32F 03/25 16:24
lmc66       : 散戶最近買氣減少 要多發點新聞拉一下33F 03/25 16:24
me1inda     : 一篇好幾根34F 03/25 16:24
kenwufederer: 不要再…35F 03/25 16:25
kenny731012 : 不要...阿...咕嚕36F 03/25 16:26
kk123123    : 不是空仔嗎?37F 03/25 16:26
MarineDD    : 丸子38F 03/25 16:27
ggerger     : 一直po有事嗎39F 03/25 16:28
stosto      : 發新聞可能真的要出脫了40F 03/25 16:28
feng760804  : 一篇一根 還好今天沒買41F 03/25 16:28
stationary  : 運費高檔,股價腰斬,沒衝突42F 03/25 16:29
ofpurity    : 航運我只服老船長 (反著做43F 03/25 16:30
iiqwer      : 不要再說了 QQ44F 03/25 16:31
keptrule    : 還沒跌夠45F 03/25 16:36
kotex       : 咕嚕咕嚕...46F 03/25 16:38
benson502   : 穩47F 03/25 16:39
Tom0312     : 煩欸48F 03/25 16:40
zxcv75320   : 穩死,乾49F 03/25 16:41
b69         : 還在騙人上船啊50F 03/25 16:42
DerrickLin  : 下週一直接開盤綠燈51F 03/25 16:43
andyher     : 急了後,下星期繼續殺52F 03/25 16:44
ledmstony   : 做夢喔53F 03/25 16:44
joianj      : 干 股價一直跌54F 03/25 16:44
forme       : 一篇一根 慘55F 03/25 16:44
Unsullied   : 減資瘦身  明年EPS ROE好亮眼56F 03/25 16:44
melonQ      : 樓下支援你不要再說了圖57F 03/25 16:49
bin0327     : 航運這波急了呀58F 03/25 17:00
ak007       : 我覺得有些I’d發文是主力來恥笑散戶的 但我沒證據59F 03/25 17:02
ak007       : www
gx1211343   : 航運要8月再來買61F 03/25 17:05
centiyan    : 衡量客戶忠誠度(X)  考驗水手忠誠度(O)62F 03/25 17:06
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