近期Omicron新冠疫情再次席捲全球，各國也嚴陣以待準備防堵新一波疫情，讓不少投資
人聯想到若船員需要進行更嚴謹的疫情管控，再加上至今未解的塞港問題，將可能是貨櫃
航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）的大利多。雖然從邏輯上推論很合
理，但貨櫃三雄股價並未疫情消息而大漲，一位網友也忍不住在PTT上詢問「大家對貨櫃
三雄已毫無熱情了嗎？」

Omicron新冠疫情再次席捲全球，各國也嚴陣以待準備防堵新一波疫情。據《彭博》報導
，中國近期調整船員隔離規定，要求船員返回中國大陸之前隔離3週，抵達港口又隔離2週
，然後在所屬省份再隔離2週，前後將長達7週。另外，即便在其他地區更換船員，也必須
等待2週後才能入港，讓船舶管理業者很擔心供應鏈危機加劇。

而事實上，貨櫃運價指數於創高修正後，至今仍處於高檔震盪格局，且陽明也在11月26日
法說會時提到，海運市場供給很難快速轉為過剩，運價回跌愈小不易，明年上半年需求仍
樂觀正向。

在這樣的背景下，一位網友忍不住在PTT上詢問，「明明塞港更加惡化，變種病毒讓各國
政府鎖國保護心態更加強烈，塞港看來也毫無解決機會，在聖誕節銷售旺季迫在眼前之際
，怎麼大家好像都只討論航空、元宇宙，都不願意留一點關愛給長榮、陽明呢？」

多位網友也在文章下留言：「被玩爛了，咕嚕咕嚕」、「長榮200以上冤魂太多」、「被
割過的這麼多誰會想回鍋」，但也有樂觀的網友認為：「沒人討論才好，等到噴出漲到股
版出行事曆再賣」、「等前面的整理區都解套就會上去了」、「這腰斬的價格其實不錯，
進可攻退可守」。

有趣的是，運價遲遲沒有出現大修正，再加上塞港未見緩解，部分法人也開始出具貨櫃航
運股買進報告。內容主要強調，第3季貨櫃航運股財報優於預期，且運價走勢淡季不淡，
高運價態勢將至少延續至明年第2季，報告中也援引海運諮詢機構調查，指出航運運力供
速提高增速有限，產業結構有助支撐運價，高運價環境將更為長久，並看好2022年獲利能
維持高檔不墜。