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作者 標題 [新聞] 航海王反彈有戲？從陽明、萬海法說會訊
時間 Sat Dec 24 12:33:30 2022
原文標題：
航海王反彈有戲？從陽明、萬海法說會訊息解密明年貨櫃市場多空關鍵
原文連結：
https://money.udn.com/money/story/10871/6857485
航海王反彈有戲？從陽明、萬海法說會訊息解密明年貨櫃市場多空關鍵 | 綜合產業 | 產業 | 經濟日報
![[圖]]()
全球貨櫃輪運價已到「破盤價」有望反彈嗎?貨櫃輪能否再度揚帆飆風再起?成為近期台股熱門投資議題。隨著時序接近華人傳統農曆年... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/12/14/2/19672999.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&sl=W&fw=1050&exp=3600)
發布時間：2022/12/24 11:23:03
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
全球貨櫃輪運價已到「破盤價」有望反彈嗎?貨櫃輪能否再度揚帆飆風再起?成為近期台股熱
門投資議題。隨著時序接近華人傳統農曆年，陽明、萬海證實，全球貨櫃輪迎來出貨小旺季
，對於明年則認為充滿挑戰。
門投資議題。隨著時序接近華人傳統農曆年，陽明、萬海證實，全球貨櫃輪迎來出貨小旺季
，對於明年則認為充滿挑戰。
航運股參考重要指標 陽明、萬海法說會說了什麼？
根據12月16日最新出爐SCFI貨櫃運價指數跌幅持續縮小，陽明、萬海相繼召開法說，法說會
的內容成為近期投資航運股的參考重要指標。
16日遠東到地中海是連續二周上漲，運價每TEU(20呎櫃)達1,851美元，較前一周上漲10美元
，漲幅0.54%；遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,050美元，較前一周上漲3美元，漲幅0.29
%，可惜亞洲到美東線補跌，拖累SCFI指數未能如業界預期翻紅，跌幅為14.8點至1,123.29
點，周跌幅縮小至1.3%，連續26周下滑。
，漲幅0.54%；遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,050美元，較前一周上漲3美元，漲幅0.29
%，可惜亞洲到美東線補跌，拖累SCFI指數未能如業界預期翻紅，跌幅為14.8點至1,123.29
點，周跌幅縮小至1.3%，連續26周下滑。
萬海總經理謝福隆：不管運價怎變化 航商不會亂砍價格
萬海總經理謝福隆在法說會中明確的表示，不管未來運價怎麼變化，航商的運價制定策略一
定會考量成本結構，航商不會亂砍價格來造成本身虧損。國內的航運業者就指出，這不只是
萬海的心聲，是所有業界都會朝這個方向去努力，俗話說：「砍頭的生意有人做，賠錢的生
意沒人做。」
定會考量成本結構，航商不會亂砍價格來造成本身虧損。國內的航運業者就指出，這不只是
萬海的心聲，是所有業界都會朝這個方向去努力，俗話說：「砍頭的生意有人做，賠錢的生
意沒人做。」
距離過年僅一個月的時間，客戶要開始放假，還是會先將貨送上船載往客戶手中，陽明、萬
海兩家業者同時看到農曆春節前小旺季商機，萬海美西貨載量回到九成、美東線也回到85%
，長榮、陽明美國線的貨量又回到九成及全滿，業界對於運量回升、運價有望止跌看法是一
致性。
海兩家業者同時看到農曆春節前小旺季商機，萬海美西貨載量回到九成、美東線也回到85%
，長榮、陽明美國線的貨量又回到九成及全滿，業界對於運量回升、運價有望止跌看法是一
致性。
陽明、萬海：明年變數很大
陽明、萬海不約而同釋出明年變數很大的訊息，雖然全球運價下跌的止跌訊號已經出現，但
反彈幅度能有多大很難預測。主要是，明年的牽動運價變化有兩大因素，首先是全球經濟、
通膨問題；其次是IMO(聯合國海國際海事組織)兩大碳排環保新規將上路，市場對於全球會
不會出現拆船潮仍有疑慮。
反彈幅度能有多大很難預測。主要是，明年的牽動運價變化有兩大因素，首先是全球經濟、
通膨問題；其次是IMO(聯合國海國際海事組織)兩大碳排環保新規將上路，市場對於全球會
不會出現拆船潮仍有疑慮。
根據國際貨幣基金(IMF)2022年10月發布「世界經濟展望」(World Economic Outlook)報告
，下調明年全球經濟成長率至2.7%；另外，海運研究機構Drewry, Alphaliner及Clarksons
預估，2022-2023年供給成長率高於需求。
，下調明年全球經濟成長率至2.7%；另外，海運研究機構Drewry, Alphaliner及Clarksons
預估，2022-2023年供給成長率高於需求。
春節前有小旺季，但美終端需求沒好轉
雖然農曆春節前有小旺季，但觀察歐美終端需求沒有好轉，2023年上半年還是受到通膨、去
化庫存影響， 陽明則認為，上半年不確定因素仍高，陽明採取「且戰且走」策略；不過，
對於下半年是有所期待，持續觀察市場變化小心因應搶攻反彈商機。
化庫存影響， 陽明則認為，上半年不確定因素仍高，陽明採取「且戰且走」策略；不過，
對於下半年是有所期待，持續觀察市場變化小心因應搶攻反彈商機。
萬海則預期，明年因烏俄戰爭、通膨等仍變數會持續干擾，須仔細觀察因應，歐、美通路商
去庫存概況，推估明年第1季的貨量還會減少，然而運價修正幅度已大，開始恢復常態化，
各大通路商庫存去化完成、天氣轉暖，能源價格緩解，以及各國經濟政策調整，第2季運價
有望逐步攀升。
去庫存概況，推估明年第1季的貨量還會減少，然而運價修正幅度已大，開始恢復常態化，
各大通路商庫存去化完成、天氣轉暖，能源價格緩解，以及各國經濟政策調整，第2季運價
有望逐步攀升。
陽明、萬海同步指出，IMO(聯合國海國際海事組織)推估在 2023年1月船舶效能指數（EEXI
）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規將上路，全力推動2050年碳排減量達2008年
的70%，由於市場老舊船舶仍多，新的環保法規上路，運能最少會減少6-10%，剛好可以降低
新船加入的數量衝擊，新規上路後迫使不符合環保法規的船舶退出市場。
）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規將上路，全力推動2050年碳排減量達2008年
的70%，由於市場老舊船舶仍多，新的環保法規上路，運能最少會減少6-10%，剛好可以降低
新船加入的數量衝擊，新規上路後迫使不符合環保法規的船舶退出市場。
國內物流業者怎麼看？
國內的物流業者則指出，明年的舊船拆解速度，成為影響全球貨櫃輪市場供、需的最重要關
鍵，是牽動運價走勢的重要指標。
https://i.imgur.com/4wFybcb.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/4wFybcbh.jpg)
心得/評論：
前11大航商皆手握數千億現金，沒理由發動價格戰做賠錢生意，因爲要搞垮主要對手，簡直
比登天還難，明年環保法規生效後，將創造穩定的市場供需平衡，航商能穩定獲利，股價自
然扶搖直上。
比登天還難，明年環保法規生效後，將創造穩定的市場供需平衡，航商能穩定獲利，股價自
然扶搖直上。
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推 : 利多出貨有戲了嗎1F 12/24 12:33
推 : 注意ID2F 12/24 12:33
推 : 對不起 市場訊息真真假假 我唯一只相信哲哲3F 12/24 12:38
推 : 咕嚕咕嚕4F 12/24 12:39
推 : 航運200準備出手空5F 12/24 12:40
噓 : 萬海隔日沖賣完又有人進場要拉了6F 12/24 12:40
推 : 不看消息了 只知道兩根大紅k 好嗨7F 12/24 12:44
噓 : 神奇保羅真的高歌離席了嗎8F 12/24 12:52
噓 : 賣萬榮明求創9F 12/24 12:57
推 : 我只在年終10F 12/24 12:59
→ : 有下跌的戲嗎11F 12/24 13:16
→ : 我還以為是魯夫開五檔12F 12/24 13:19
→ : 航林老母，就航運類股
→ : 航海王是有名的漫畫，記者別亂用
→ : 航林老母，就航運類股
→ : 航海王是有名的漫畫，記者別亂用
推 : 運價沒漲股價怎麼漲15F 12/24 13:24
推 : 倒貨了16F 12/24 13:26
推 : 利多連發，典型的操作策略，拉高再倒貨17F 12/24 13:28
推 : 00韭00重壓航海買的很過癮18F 12/24 13:31
推 : 跟去年年中很像呢，一堆利多新聞，然後突然就啪一19F 12/24 13:41
→ : 聲腰斬啦
→ : 聲腰斬啦
推 : 看來萬海最強勢，漲多跌少21F 12/24 13:41
推 : 航運會噴就是有qe。 有？？？22F 12/24 13:48
→ : 我信你個鬼23F 12/24 13:51
→ : 不發動價格戰難道叫船休息交員工休息?
→ : 那間航運出來講 他們船跟員工願意自己減班不工作 保
→ : 證對手股票大漲
→ : 不發動價格戰難道叫船休息交員工休息?
→ : 那間航運出來講 他們船跟員工願意自己減班不工作 保
→ : 證對手股票大漲
推 : 反彈記得跑不要傻傻被水手騙進去27F 12/24 13:54
→ : 財富自由上車最後機會 錯過不在28F 12/24 13:58
噓 : 老闆：員工們公司為維持運價，今年我們不運東西了！29F 12/24 14:00
→ : 我的定義是賠錢的價格戰喔30F 12/24 14:02
推 : 賠錢啊 運一次只有賺油錢跟員工工資 船的折舊都賺不31F 12/24 14:06
→ : 到不是賠錢是什麼?
→ : 還是你的賠錢只有 免費運才叫賠錢?
→ : 到不是賠錢是什麼?
→ : 還是你的賠錢只有 免費運才叫賠錢?
推 : 其實船員真的就是沒合約就沒合約 在以前一年只有六34F 12/24 14:11
→ : 個月八個月船能的時候是很常見的
→ : 樓上真的太孤陋寡聞了吧
→ : 能跑的時候＊
→ : 個月八個月船能的時候是很常見的
→ : 樓上真的太孤陋寡聞了吧
→ : 能跑的時候＊
推 : 要噴了 只是不知往上還是下38F 12/24 14:17
→ : 有些人連航商的固定成本/變動成本/停航點/損益兩平39F 12/24 14:17
→ : 點的基本觀念都沒有，很難進一步討論 XD
→ : 點的基本觀念都沒有，很難進一步討論 XD
推 : 賠錢eps就會變負的，不然賠個鳥41F 12/24 14:18
→ : 自有船率往上，退租減班最簡單。42F 12/24 14:20
推 : 航運明年賠錢不是大家都知道的嗎？沒賠算大利多43F 12/24 14:21
推 : 你也太好笑了吧 員工可以不要 新買的船不要開 你們44F 12/24 14:22
→ : 開公司都是這樣開的嗎？ 這麼佛
推 : 說了那間公司自願減班把貨給對手載 講出來
→ : 開公司都是這樣開的嗎？ 這麼佛
推 : 說了那間公司自願減班把貨給對手載 講出來
→ : 漲個10%久出一堆新聞47F 12/24 14:36
推 : 船員都簽一艘一艘的合約制啊 他不想要你上班你真的48F 12/24 14:38
→ : 只能吃自己啊XD
→ : 只能吃自己啊XD
推 : 一篇一根50F 12/24 14:39
→ : 所以才聯合壟斷，只是用環保的大義來封反對者的口51F 12/24 14:42
→ : 全球的商用船舶再不減碳，搞不好過幾十年，地球就52F 12/24 14:47
→ : 不適合人類居住了
→ : 不適合人類居住了
推 : 不適合人居住?商人有差嗎？54F 12/24 14:52
→ : 所以制定法規來要求商人…55F 12/24 14:53
推 : 懷念TCB00656F 12/24 15:06
推 : 10塊叫我57F 12/24 15:11
推 : 不行啦智障航酸說會回到10塊59F 12/24 15:39
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