座落於台中、在業界以生產｢鑽石級」齒輪聞名的本土公司，於1981年在成立廠房，起初主
要外銷台灣齒輪場商品至國外，之後設立齒輪廠自產自銷，2008年本土公司即全心投入研發
電動車齒輪，兩年後在台北花博園區展示的納智捷電動試行車，其中齒輪即由本土公司供應
。隨著該品牌賣給鴻海集團，本土亦加入鴻海的動力團隊，雖然與納智捷合作時間不長，但
卻已引起國外廠商的高度關注。

午休時間，百坪的工廠只剩下機器運轉聲，本土公司這台要價台幣1億8千萬的機台專門生產
電動車齒輪，調校數據的準確，為業界公認的頂級規格。每顆齒輪做出來金光閃閃，還有專
屬QR code紋身，只要掃描就能對齒輪「身家調查」，資訊甚至詳細到幾分幾秒、甚至哪條
產線生產，鉅細靡遺。

本土公司表示，傳統汽油車有14至15顆齒輪，然而電動車齒輪箱中只有3顆，原以為電動車
興起會讓齒輪需求量大幅減少，對整體產業帶來災難，但沒料到這場意外卻為本土公司拿下
無可取代的市場地位。電動車不同於傳統汽油車，在發動、加速和行駛期間近乎無聲，因此
對零組件的精密度要求更高，失之毫釐、差之千里，因此講求「精準」的本土公司順勢嶄露
頭角。

2017年本土公司奇蹟般的接下美國電動車大廠的齒輪訂單。該電動車大廠零件雖然有三到四
家供應商，但電動車齒輪箱中的三顆齒輪，中間那顆齒輪最難做，須講求更高精度，因此該
訂單一度讓本土頭疼不已。總經理林益民形容當初為了克服齒輪精度問題，全公司全體同仁
皆陷入「生產地獄」。因為客戶對噪音吹毛求疵，齒輪加工的軟體與硬體設備全靠自行設計
，但參數抓不到，精度無法提升。後來邀請德國工程師親臨指導，但他一離開台灣，全部齒
輪進度又被打回原形。但辛苦總有代價，林益民每天早出晚歸，和工程師窩在工廠算數學，
算了好幾個月，總算甫克服齒輪精度問題。

過去工業用齒輪占本土七、八成營收，目前只占三成，其餘大多是生產電動車，目前本土公
司則有高達六、七成營業額來自美國電動車大廠。本土的原料引進中鋼客製化的低碳合金鋼
，由於中鋼是一條龍生產，品質穩定且提供售後服務，因客戶重視的運轉噪音，設計圖紙無
法呈現出來，因此除了保障既有品質，本土也為每顆齒輪打上QR code身分證，一有問題就
能「查戶口」。

只要在歐美市場從事齒輪產業的公司皆認識「GREAT TAIWAN GEAR」，林益民戲稱本土的品
牌優點也是缺點，因國內外客戶提到本土，都誇讚我們品質一級棒，但價格卻不便宜，但如
此精雕細琢出來的齒輪，被稱為「鑽石級」是當之無愧。