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作者 標題 [新聞] 美西線運價跌破4千美元、SCFI跌破3千點
時間 Fri Sep 2 18:19:20 2022
美西線運價跌破4千美元、SCFI跌破3千點 船公司開始減班撤船
新聞來源：ETTODAY東森新聞雲
記者姓名：張佩芬
新聞來源時間：2022/09/02 15:57
新聞內文：
貨櫃船運市場近一個月運價跌幅加大，上海航運交易所今(2)日下午公布的貨櫃運價指數SCF
I跌破3千點來到2847.62點，周跌306.64點，跌幅9.72%，連續兩周創疫情以來最大單周跌幅
，美西線每大箱(40呎櫃)運價跌到3959美元，跌幅22.89%破，船公司展開淡季減班，目前已
知2M聯盟歐洲線本月減班10%，THE減18%，美森航線大陸-美西徹一條航線。
I跌破3千點來到2847.62點，周跌306.64點，跌幅9.72%，連續兩周創疫情以來最大單周跌幅
，美西線每大箱(40呎櫃)運價跌到3959美元，跌幅22.89%破，船公司展開淡季減班，目前已
知2M聯盟歐洲線本月減班10%，THE減18%，美森航線大陸-美西徹一條航線。
船公司在每年第四季都有實施淡季減班措施，利用淡季安排船隻進廠檢修，或是減少派船，
避免運價下修幅度太高，今年提前一個月減班，THE聯盟會員表示，歐洲線是因為塞港嚴重，
船隻回不來才會減班。
避免運價下修幅度太高，今年提前一個月減班，THE聯盟會員表示，歐洲線是因為塞港嚴重，
船隻回不來才會減班。
美森航運在疫前在大陸-美西航線原僅派一組船航線，疫情爆發增至3條航線，現在決定撤掉
寧波、上海-奧克蘭與長堤航線。
美西線自8月初跌破6千美元之後，多家攬貨業者指出，目前現貨市場運價多數在3800-4000美
元之間，歐洲線每大箱運價也已跌破7千美元，上海航運交易所報的是平均值，有包括長約價
在內，因此運價比較高些，不過業者指出，目前用長約價的已經很少。
元之間，歐洲線每大箱運價也已跌破7千美元，上海航運交易所報的是平均值，有包括長約價
在內，因此運價比較高些，不過業者指出，目前用長約價的已經很少。
SCFI今日上海到歐洲每箱(20呎櫃)運價4252美元，周跌189美元，下跌4.26％；地中海線每箱
4774美元，周跌297美元，下跌5.85％；到美西每大箱(40呎櫃)運價3959美元，周跌1175美元
，下跌22.89％；到美東每大箱8318美元，周跌483美元，下跌5.49％。
4774美元，周跌297美元，下跌5.85％；到美西每大箱(40呎櫃)運價3959美元，周跌1175美元
，下跌22.89％；到美東每大箱8318美元，周跌483美元，下跌5.49％。
南美線(桑托斯)每箱運價7981美元，周跌847美元，跌幅9.59%。東南亞線(新加坡)每箱運價
562美元，周跌29美元，跌幅4.91%。
https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2330117
美西線運價跌破4千美元、SCFI跌破3千點 船公司開始減班撤船 | ETtoday財經新聞 | ETtodayAMP
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貨櫃船運市場近一個月運價跌幅加大，上海航運交易所今(2)日下午公布的貨櫃運價指數SCFI跌破3千點來到2847.62點，周跌306.64點，跌幅9.72%，連續兩周創疫情以來最大單周跌幅，美西線每大箱(40呎櫃)運價跌到3959美元，跌幅22.89%破，船公司展開淡季減班，目前已知2M聯盟歐洲線本月 ...
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心得/評論：
我身邊的不少同事 認為都要等長榮減資
要賣再賣
其實開始就勸他們不要碰
我同事今天融資砍在尾盤 12張賠了23萬
買成本100元
感覺應該不少人買100元
陽明跟萬海都破底了 可怕的是 融資如果還增加
唉唉…..
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→ : TCB006 呢?XD1F 09/02 18:20
推 : 利空連發 丸子...2F 09/02 18:23
※ 編輯: iamthebest08 (61.64.138.209 臺灣), 09/02/2022 18:23:43推 : 踢西逼不就跟保羅交替出現嗎哈哈3F 09/02 18:23
※ 編輯: iamthebest08 (61.64.138.209 臺灣), 09/02/2022 18:24:07推 : 這麼好賺 增班都來不及 開始減班4F 09/02 18:23
推 : 通膨要降一點了5F 09/02 18:24
→ : 放著呸都蘇湖6F 09/02 18:24
推 : 如果沒如果 哀哀 每天都如果 歸剛欸7F 09/02 18:24
→ : 比較好奇的是 晚上資券8F 09/02 18:24
推 : 9926039F 09/02 18:24
→ : 昨天看到陽明跟萬海就大概可以想到今天有多慘10F 09/02 18:25
→ : 但是我同事說 那是明年的事情 又不是今年
→ : 但是我同事說 那是明年的事情 又不是今年
推 : 之前每天連續三篇航運文的那位呢？？？12F 09/02 18:25
推 : TCB放空爽賺離席13F 09/02 18:26
推 : 前面買的是真的慘 下滑幅度應該嚇死一堆人14F 09/02 18:27
推 : 船多到船期提早10天到..15F 09/02 18:27
推 : 散戶賣光就可以低接了16F 09/02 18:27
→ : 只是又一次證明槓桿要適度的重要性 當你覺得真的便17F 09/02 18:28
→ : 宜時卻因為用了槓桿不得不投降
→ : 宜時卻因為用了槓桿不得不投降
噓 : TCB之前狂嗆說他在低點叫別人加碼結果崩爛直接消失19F 09/02 18:31
推 : 這…..eps即將高於股價？20F 09/02 18:32
推 : 很好 繼續跌價吧21F 09/02 18:32
推 : 減少派船 避免運價下修幅度太高 買方市場了22F 09/02 18:32
推 : 航酸終於大聲了23F 09/02 18:33
→ : 看過去eps沒用 運價估獲利 就知道還會繼續跌24F 09/02 18:33
推 : 減資完 跌更兇..25F 09/02 18:33
推 : TCB就航酸反串阿26F 09/02 18:34
→ : 減資完繼續跌 8BQ27F 09/02 18:34
→ : 阿榮跌回五十又是一條好漢28F 09/02 18:34
推 : 運價是一個重要指標 減碳降速環保都是障眼法29F 09/02 18:35
推 : 我比較懷疑小兒的態度。沒什麼賣。30F 09/02 18:35
→ : 都在通縮了 還要運多少東西31F 09/02 18:36
→ : 打到失業率上升通膨下來為止 失業率上升誰要消費
→ : 打到失業率上升通膨下來為止 失業率上升誰要消費
→ : 航空的貨運也很不好33F 09/02 18:37
推 : TCB去年發文100空200停損 整天洗的意圖很明顯阿34F 09/02 18:38
推 : 目前的運貨量還是高於去年吧，主要還是加開航線太多35F 09/02 18:38
推 : 跟面板一樣有報價可以參考的，一旦下滑就會很慘36F 09/02 18:39
→ : 現在開始把疫情加開航線給砍掉37F 09/02 18:39
→ : 這兩年狂造船的錯誤決策馬上就應驗了 慘啊38F 09/02 18:39
→ : 面板>鋼鐵>海運...39F 09/02 18:40
→ : 主要是需求變緩了，船隻跑的航次其實沒有增加多少40F 09/02 18:40
推 : 之前很大聲的水手 如今安在否...41F 09/02 18:40
→ : 造船也不是問題，問題是每年要汰除4%的船，結果這42F 09/02 18:40
→ : 海運這兩年也賺夠了43F 09/02 18:40
→ : 之後如果沒有好轉，可能會先從比較老舊的船隻先處理44F 09/02 18:40
→ : 兩年為了賺錢，只汰除1%不到45F 09/02 18:40
→ : 畢竟原本這些時間差不多到了就會拆，剛好遇上市況46F 09/02 18:41
→ : 大好才繼續跑
→ : 大好才繼續跑
→ : 中國到美西原本有只有一條航線，疫情變三條48F 09/02 18:41
→ : 然後到現在只砍一條航線，還是比疫情前多一條航線
→ : 然後到現在只砍一條航線，還是比疫情前多一條航線
推 : 88150F 09/02 18:43
推 : 潛水艇早晚要浮出水面的。51F 09/02 18:43
推 : TCB根本韭菜 股票漲時空 跌時買 航運反指標52F 09/02 18:46
推 : 但還是塞港 頗無奈的53F 09/02 18:48
推 : 算利空出盡嗎???54F 09/02 18:49
推 : eps又不等於配息，萬一明年大衰退甚至開始賠錢，今55F 09/02 18:51
→ : 年的eps有何用？今年賺再多不保證明年會分給股東呀
→ : 年的eps有何用？今年賺再多不保證明年會分給股東呀
噓 : 100元以內閉眼買，年底就...樓下說該怎麼辦57F 09/02 18:52
推 : 環環別哭58F 09/02 18:55
推 : 反彈 才叫利空出盡59F 09/02 18:55
推 : 前一批水手都投胎了60F 09/02 18:56
推 : 記得去年七月還有跟岳母借錢丟長榮的…阿門61F 09/02 18:58
推 : 絕對沒救了 長榮明年底大概剩20元吧62F 09/02 19:01
→ : 航運人走茶涼了63F 09/02 19:01
→ : TCB賺爛吧64F 09/02 19:01
→ : 陽明則是回到大家熟悉的8塊明 等著整併下市65F 09/02 19:02
→ : 歸零啦66F 09/02 19:02
推 : 22年底不行就2324252627282930年，一百而已，阿榮67F 09/02 19:03
→ : 還有這麼多大船，總會回本的，嘻嘻
→ : 還有這麼多大船，總會回本的，嘻嘻
推 : 阿榮大概2060年會回本 再放個40年看看吧69F 09/02 19:03
噓 : 昨日面板，今航運ㄏㄏ70F 09/02 19:05
推 : 陽明回到9塊歐銀等下次百年行情！71F 09/02 19:05
→ : 今年賺的 要省一點 未來還有幾十年要花72F 09/02 19:05
→ : 太貴了吧73F 09/02 19:06
推 : 阿榮就今年60 明年10 後年5 大後年0 接著賠錢再賠74F 09/02 19:07
→ : 個20年吧 咱們2045年再會
→ : 個20年吧 咱們2045年再會
推 : 踢西逼喊多做空大獲全勝76F 09/02 19:08
推 : 航運只剩明年的環保減碳了，看要玩的多狠，淘汰多77F 09/02 19:08
→ : 少舊船，如果只是演演戲，不玩真的大淘汰，那就沒
→ : 救了
→ : 少舊船，如果只是演演戲，不玩真的大淘汰，那就沒
→ : 救了
推 : 最好美國立法只准免費載貨 打垮這些可惡的航商通膨80F 09/02 19:09
→ : 元兇 叫這些敲詐的船公司 永世做奴隸運免錢的
→ : 元兇 叫這些敲詐的船公司 永世做奴隸運免錢的
→ : 該報廢沒報廢的船繼續跑，運價就是下去。82F 09/02 19:13
→ : 房價也該跌了～趁通膨亂漲83F 09/02 19:15
推 : 有人崩潰了 為什麼這麼崩潰84F 09/02 19:15
推 : 放著配都舒服85F 09/02 19:16
推 : 上個月運價掉下來 不減班反而增加班次 營收就不會掉86F 09/02 19:17
→ : 現在貨也不夠了 減班 營收不就掉很多
→ : 現在貨也不夠了 減班 營收不就掉很多
推 : 現在就貨物增長比不上運力增長，不減班砍運力重新達88F 09/02 19:20
→ : 成平衡，未來運價才真的沒救了
→ : 成平衡，未來運價才真的沒救了
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/2Y2o3Mgh.jpg)
推 : 認為減資是利多的真的笨死 EPS再高都沒用了 怎會認91F 09/02 19:23
→ : 為減資有用 現在唯一有救的利多就是宣佈明天配息40
→ : 元以上
→ : 為減資有用 現在唯一有救的利多就是宣佈明天配息40
→ : 元以上
→ : 真的覺得這些航商賺太多了 夠了94F 09/02 19:24
噓 : 夠夠肉95F 09/02 19:28
推 : 航運漲漲漲 一人一個貨櫃 支持運價暴漲上天96F 09/02 19:29
→ : 其實航運20年後不一定能回來 很難再出現這種疫情了97F 09/02 19:29
推 : 運價下跌有利緩解通膨耶 下去吧98F 09/02 19:32
推 : 說不定明年只配10塊，員工60個月99F 09/02 19:33
→ : 其實講的都跟新聞一樣 abf滿到2030 大家都能看到幾100F 09/02 19:35
→ : 十年後
→ : 十年後
推 : 即便是因為罷工導致沒人要運的美西，在7月的運貨量102F 09/02 19:35
→ : 仍略高於去年金月均量
→ : 仍略高於去年金月均量
→ : 我只看到現在往下就往下做XD104F 09/02 19:35
→ : 面板 鋼鐵 航運 ABF105F 09/02 19:36
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