經濟部長郭智輝昨日在「美國加徵關稅對車輛零組件產業影響座談會」中，再度要求中鋼
「讓利」給中下游業者，讓中鋼承擔政策成本，與今年4月在「美國對等關稅產業應變論
壇」的發言如出一轍。中鋼集團企業工會今(12) 發布聲明嚴正指出，郭智輝身為中央部
會首長，竟然無視公司治理原則，損害股東與員工權益，如今再次跨過中鋼董事會逼迫中
鋼讓利，中鋼集團企業工會不排除北上抗爭。

中鋼集團企業工會指出，作為「重工業之母」與國防工業的核心支柱，中鋼正承受多重壓
力，卻得不到政府實質協助，反而一再被要求讓利，歷來中鋼同仁努力節省成本，是讓股
東獲利，並提升員工薪資以照顧家庭；長期以來中鋼也配合政府穩定物價，「讓利鋼」早
已成為家喻戶曉的代名詞。去年，中鋼為配合風電國產化政策，興達海基業務最終虧損64
億元，郭智輝竟僅回應「虧損當然要中鋼扛，中鋼經營層好好省思」。而為解決風電契約
問題，由經濟部主導成立的台灣智慧電能公司，更強迫中鋼投資，甚至放話威脅「買不到
綠電不要來找我」。但如今，中鋼陷入虧損，產銷獎金長期未發放，員工年收入大幅下降
，中鋼長期承擔政策背負國營事業的責任，員工卻沒有像國營企業有年終4.6個月的保障
，也沒有像國營企業虧損由國家承擔。

20%的反傾銷稅，而中鋼這段期間已經由盈轉虧，這些特定鋼品中鋼早已低於成本價銷售
，而據報載中鋼內部人士表示，即使課徵臨時傾銷稅，中國鋼鐵價格仍更低，稅率至少要
達50%才可能有效。此外，同時中鋼還要面對來自大陸小鋼胚與韓國電磁鋼的傾銷壓力，
以及明年中鋼還將面臨碳費徵收的新挑戰。中鋼現今要獨自承擔政府政策風險，被要求讓
利中下游，同時還要面對中國低價傾銷與碳費負擔。然政府在需要冤大頭時才想起中鋼，
這種「軟土深掘」的行為，無異於動搖台灣鋼鐵產業這棵大樹的根基。

工會呼籲，中鋼集團全體員工應持續關注「讓利」與重大投資政策，並嚴正要求經濟部別
再強壓中鋼配合政府政策，而是提出具體方案協助中鋼全力推動鋼鐵產業的健康發展，並
讓中鋼依公司治理原則正常經營，優先照顧股東與員工，才能與客戶共榮共存，若經濟部
仍執意逼迫中鋼讓利，中鋼集團企業工會不排除北上抗爭。