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海公公這一塊很早就釋出訊息了阿



你看海公公的策略


基本上都是跟大廠結盟

1. Lordstown Motors這個廠房之前被Steve Burns亂搞一通

   GM其實已經在這個廠房投資了不少，海公公進場算是撿到寶

   第一批皮卡其實在11月底開始交車，只是產能未知

2. 海公公兩年前就說要做Alfa Romeo了

   今年九月就跟Stellantis (PSA+Fiat)集團成立子公司各佔50%股份

   Stellantis的軟體目前是跟Amazon合作，兩邊有貨車卡車的合約

   Amazon之前就有買Ram和Fiat的商用車

3. 水果EV project一直在抽插，不過要是真的有成海公公一定會搶

   目前看起來中國那票組裝廠應該不太可能到美國去布局

   水果大概主力還是會集中在軟體部分，硬體可能還是要找既有平台成本才會省

其實鴻海放出來的新聞，也都是以"平台"為主

方向看起來蠻合理的，畢竟海公公以前只要搞自有品牌都是悲劇收場

不如持續搞血汗血尿工廠就好，iPhone的組裝大家有口皆碑


至於EV這種東西，汽車同一具底盤本來就可以玩出千百種設計

歐洲小廠也會跟大廠買平台來玩，目前Toyota當家跑車Supra就拿BMW Z4來自己調

當下傳統車廠很多車子都還是拿燃油引擎平台去跨界做EV

純EV平台如Tesla還是較少，有做的成本也高

海公公現在切入這個區塊實際上是真的有機會的

畢竟EV的組裝和生產鏈跟傳統燃油引擎汽車還是差蠻多

美國那個汽車工會(UAW)又是一個很XX的組織，有興趣可以了解UAW怎麼摧毀底特律的



成本面和獲利面上大概可以屌打多數美國的汽車製造廠

(在老墨那邊的可能無法，不過老墨組裝出來的品質也不一定能跟狐狸康比)

神不神山我不知道

不過鴻海除了傳統電子產品組裝想要跨足EV，是好的嘗試也是好的方向

就算不認同鴻海的企業文化，但鴻海依然算是台灣企業中敢踏出舒適圈的其中一家

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