和「末班車」說再見！捷運東門站卅日通車後，中和線連接新蘆線，行駛近十三年的「
南勢角─北投」列車正式走入歷史，台北捷運公司為了讓捷運迷記錄歷史片刻，廿九日雙
向對開的末班列車，將在車頭、車側顯示器標註「最後列車」字樣。

　北捷指出，廿九日的末班車，預計深夜十一點從南勢角站發車，十一點九分駛離古亭站
，十一點廿三分駛離劍潭站，十一點卅五分抵達北投站第一月台。北投站出發的車則十一
點四分從第三月台發車，十一點十五分駛離劍潭，十一點卅分駛離古亭，十一點四十分抵
南勢角，旅客可選在沿線任一站搭乘，或在月台拍照留念。

　捷運中和線自民國八十七年十二月廿四日通車，連接新店線北段及淡水線，當時是南勢
角、淡水往返，八十八年十一月十一日新店線全線通車，中和線改為南勢角、北投對開，
卅日東門站貫通後，中和線連接新蘆線，營運模式改為「南勢角─蘆洲」、「南勢角─輔
大」穿插發車。

　但副議長周柏雅質疑，通車在即，北捷尚未做好準備。月台上的轉乘路線圖，新蘆線上
卻在古亭、忠孝新生、民權西路站重複出現三個「往台北車站」，搞得複雜又更難理解。
此外，若以車行順向來看，從南勢角方向往北，「台北車站、板橋、土城」在西邊，「市
政府、南港展覽館」在東邊，就相對位置而言，路線圖上的方位正好顛倒。順著路線走，
抵達轉乘站民權西路站，「台北車站、新店」和「士林、北投、淡水」的方向對比站體本
身，恰巧也畫反了，顯然北捷路線圖大有問題。

　北捷指出，這是捷運路線圖，不能以東西南北方位視之，路線指向沒有錯。但民眾林先
生說，撇開方位不談，單就相對位置來看，路線圖上標記的轉乘方位和現實狀況是相反的
，儘管有轉乘需求的旅客仍會依循車站內的指標轉乘，但路線圖搞得「霧煞煞」，建議要
改。