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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 海研五號船難 確認人為疏失問題較大
時間 Tue Mar 3 11:53:16 2015
自由時報
海研五號船難 確認人為疏失問題較大
〔記者黃立翔／台北報導〕隸屬於國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心的科研船海研五
號，去年10月船難在澎湖龍門觸礁，導致2死25傷，海事檢查報告與海事評議會議已經結
束，確認海研五號返航偏航，並且未使用紙本海圖定位，確認人為疏失較大，且船長要負
最大責任，確認報告月底前公布，並將決定懲處及刑、民事責任。
號，去年10月船難在澎湖龍門觸礁，導致2死25傷，海事檢查報告與海事評議會議已經結
束，確認海研五號返航偏航，並且未使用紙本海圖定位，確認人為疏失較大，且船長要負
最大責任，確認報告月底前公布，並將決定懲處及刑、民事責任。
航港局長祁文中表示，海研五號船難事故報告月底出爐，目前確認人為疏失責任較大
今適逢航港局3週年局慶，航港局局長、海事評議召委祈文中說，海研五號海事評議會議
上月25日已召開第一次會議，對於事故過程及責任釐清已經有具體輪廓，確定事故因海象
及人為操作問題，人為疏失問題較大。
上月25日已召開第一次會議，對於事故過程及責任釐清已經有具體輪廓，確定事故因海象
及人為操作問題，人為疏失問題較大。
祈文中說，經調查發現，海研五號結束任務後返航已經偏離航道，照作業程序應該隨時修
正航道，卻未修正，「不然絕對可以避免悲劇發生」。
祈文中說，另發現該船為因應航行需要製作紙本海圖定位，根本沒預判到會有災害發生，
由於法規適用仍待釐清，預定第2次會議將再3月中召開，3月底公布完整報告並進行懲處
。
由於法規適用仍待釐清，預定第2次會議將再3月中召開，3月底公布完整報告並進行懲處
。
祈文中說，未來將強化港口管理員抽檢，進行嚴格的風險管理，五月將舉行海上航行當值
講習，六月舉行海上救難聯合演習，九月更將進行國內航線安全管理制度座談會，並在十
一月完成海難緊急應變中心現代化系統建置。
講習，六月舉行海上救難聯合演習，九月更將進行國內航線安全管理制度座談會，並在十
一月完成海難緊急應變中心現代化系統建置。
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海研五號船難 確認人為疏失問題較大 - 生活 - 自由時報電子報
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隸屬於國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心的科研船海研五號，去年10月船難在澎湖龍門觸礁，導致2死25傷，海事檢查報告與海事評議會議已經結束，確認海研五號返航偏航，並且未使用紙本海圖定位，確認人為疏失較大，且船長要負最大責任，確認報告月底前公布，並將決定懲處及刑、民事責任。今適逢航港局3週年局慶，航港局局長、海事評議召委祈文中說，海研五號海事評議會議上月25日已召開第一次會議，對於事故過程及責任釐清已經有具體輪廓，確定事故因海象及人為操作問題，人為疏失問題較大。 ...
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補一下我知道的
海研5號是委託欲品公司
欲品薪水很低、以前出過很多事
薪水有多低?
萬海長榮的3副薪水(不含獎金)有14萬多
海5的大副只有10W左右，3副我記得6萬多...
然後等級是這樣的3->2->大副->船長
這種薪水請的到甚麼咖可想而知
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→ : 所以是船長要出來坦嗎 ?1F 03/03 11:53
船長絕對有責任啊~※ 編輯: TOMMY75410 (1.172.88.93), 03/03/2015 11:54:04
→ : 韓國表示:2F 03/03 11:54
※ 編輯: TOMMY75410 (1.172.88.93), 03/03/2015 12:00:28→ : 沒照作業程序？3F 03/03 11:58
就正常來說幾分鐘應該定一次船位，一般近岸可能10分鐘或更短※ 編輯: TOMMY75410 (1.172.88.93), 03/03/2015 12:01:36
※ 編輯: TOMMY75410 (1.172.88.93), 03/03/2015 12:03:13
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