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※ 引述《kalaggpon (踩著我的痛說愛我)》之銘言：
: 最近核能發電的議題蠻夯,所以就跑去照找油電車的訊息
: 感覺蠻多車廠也都相繼投入!!
: 然後,我在01看見了有人
: 把油電系統部份整個研發出來,重點是還可以當外掛直上
: 當然原研發的人也有替自己做了一些專利保護
: 也有想說這些技術留根於台灣!!
: 但是呢??
: 卻發生了鄉民可能都想的到的.....因為某某原因(可能是擋了財團的財路),被擋下了!
: 現在,聽說對岸還有好幾個國家願意提供資金協助,對岸聽說孩願意全額贊助!!
: http://goo.gl/g9yOtb
: 上面是我在01找到的原文網址!
: 我覺得這些技術真的應該根留台灣!
: 這應該沒有OP吧!......
: -----------------------------以下補充-------------------------
: 我把整串看完了,但是太多專業所以就一些能理解的補充,我想鄉民特性應該也不會全看完
: 1.可以直上直下的套件,卸下之後就回復原廠狀態。
: 2.原研發者一開始是從機車,才進展到汽車!
:  汽車 實驗對象還是拿"計程車"這種高耗損車輛!也就是原研發者有提到
:   這種營業車輛如果測試都可以那強度上耐用度可能對一般自用是OK的。
:   機車部分,似乎技術更純熟!
: 3.電池的保護技術廳原研發者說,是他獨門技術。其中有提到一句(大意)
:   電池如果要用到保護板,那就跳進死胡同之類的!
: 4.板規好像有規定不能貼拍賣網址,所以我節錄一段
: "申請了經濟部的中小企業新設計產品商品化50%補助,讓這套系統量產商品化上市,上月審
: 查過程中委員也一致認同很好沒問題,但昨日收到公文卻是”不推薦”的結果,所以很抱歉
: 我們公司的研發套件因資金不足無法量產庫存後完整商品化上市,也沒有了精美包裝外箱,
: 或許原因是我在MOBILE 01的言論太過老實與激烈導致觸怒了一些人士,並從中作梗,因沒
: 資金量產開模,但山不轉路轉,我想到了一套可以讓它出現在市面上的方案,就用拍賣售DIY
: 料件...."
: 鬼島,咳....!!
: 5.其實如果可以把整串討論串看完,我覺得原研發者也是要賺錢養家餬口,但是他至少看起來
:   也是有想要先替台灣留根,只是政府跟財團......

一般人都把油電車當作單純的引擎加馬達這麼簡單
但真正的油電系統是需要很多的設計其中重要的是安全。
拿大家比較常聽說的Prius來比較
他的電池包電壓就高達250V以上(約274吧)
但真正到馬達驅動器還要升壓到500V
這樣的電壓隨便都能電死人，雖然我記得這篇大概才用72V左右的規格。
但這種高壓的系統要先確定他的安規是否能夠符合吧
尤其汽車業是相當保守的一個產業，Toyota一個踏板的問題賠得要死
你改裝套件到時候真的發生事故的責任釐清是非常麻煩的

再者你真的願意冒這些風險進行改裝
但這個系統不過就是把汽油車改裝兩個輪毂馬達
對技術一點貢獻也沒有(本身是相關產業的 我話就講明白點)

政府怎麼可能投錢補助
簡單來說(Prius、GM Volt都差不多)
他們的複合動力技術除了能用電動動力驅動車輛外
更能夠利用電機來調整引擎的操作點(就是變速箱的意思)
但他們利用兩個電機搭配行星齒輪組可以達到傳統變速箱達不到的無段變速的功能(eCVT)
中間都是齒輪傳動跟普通的CVT還要靠鋼帶或皮帶帶動的不同
如果有這種技術政府才有可能投錢進來
不然這種改裝說實在的只是把引擎低效率區盡量避開
而不能真正讓引擎都操作再及高效率區間
更別說引擎也能做更省油的技術
Prius的Atkinson cycle在一般車絕對是不適用
但搭在電動化的動力系統後省油效果就相當顯著了
僅供參考

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