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台鐵多卡通電子票證乘車營運規定：
發布文號：104年6月27日鐵運營字第1040022283號函

四、    適用車種
        持用電子票證票卡於本局電子票證適用範圍內乘車，除觀光列車、團體列車、太
魯閣列車、普悠瑪列車及其他本局指定列車（具專屬性及不發售無座票之列車）之外，不
限搭乘車種，如搭乘對號列車不另行劃座。

五、    票價計算
        電子票證票價計算方式與本局現行乘車票計算方式相同，依搭乘車種對應之票價
計算方式計價，成人(全票)按下列票價全額計收；兒童、敬老及愛心票按下列票價半價計
收：

(一)    搭乘莒光號、復興號及區間車旅客：按起、迄站區間車票價9折計價。
(二)    搭乘自強號旅客：
        1.      乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算。
        2.      乘車超過70公里，票價分為以下2段計算後加總計價：
                第1段：前70公里以區間車票價9折計算。
                第2段：超出70公里部分，超出里程以自強號費率(每公里2.27元)計算。
                【例如：台北至新竹78.1公里，持卡搭乘自強號計價方式為
                (70*1.46*0.9)+(8.1*2.27)=92+18=110

搭70公里以內是可以，但是搭超過70公里以上就要加錢

我要怎麼知道我搭的區間有沒有超過70公里???

台鐵這部分是否有需要加強的部分??

還有誤點狀況什麼時候才要解決= =

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http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=7455

五、    票價計算
        電子票證票價計算方式與本局現行乘車票計算方式相同，依搭乘車種對應之票價
        計算方式計價，成人(全票)按下列票價全額計收；兒童、敬老及愛心票按下列票
        價半價計收：

(一)    搭乘莒光號、復興號及區間車旅客：按起、迄站區間車票價9折計價。
(二)    搭乘自強號旅客：
        1.      乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算。
        2.      乘車超過70公里，票價分為以下2段計算後加總計價：
                第1段：前70公里以區間車票價9折計算。
                第2段：超出70公里部分，超出里程以自強號費率(每公里2.27元)計算。
                【例如：台北至新竹78.1公里，持卡搭乘自強號計價方式為
                (70*1.46*0.9)+(8.1*2.27)=92+18=110】


按照台鐵規定，不管搭區間/莒光/自強，一律都是區間車9折計費(自強超過70km除外)

我也是每天使用悠遊卡通勤的上班族，區間自強莒光都搭，也被車長驗票過，

坐對號座遇到有買此位置大家也都會起身讓出，我不懂這篇報導是要誤導什麼的？
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※ 引述《obluda (Johan)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 豬油時報
: 2.完整新聞標題:
: 悠遊卡逃票難防 台鐵擬取消9折
: 3.完整新聞內文:
: 北竹跳搭自強號 單程省7元
: 〔記者黃立翔／台北報導〕
: 持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭台鐵竟然可「佔便宜」！
: 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號
: ，其中約三百人為省七元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站
: 、有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，只扣區間車票價，佔
: 便宜佔得讓台鐵猛喊「停」。
: 持悠遊卡、一卡通搭台鐵，有「便宜」可佔。不少民眾搭「自強號」，卻在到站後停留，
: 等下班區間車進站，才趁機出站，結果刷卡時扣的是較便宜的「區間車費」，讓台鐵大喊
: 吃不消
: 台鐵官員表示，未來將修改程式計入入站時間來辨別，持電子票證的乘客，出站時間是否
: 不正常，進而要求補差價。官員並透露，鑑於電子票證推廣已具成效，今年底台鐵將檢討
: ，可能不再提供電子票證折扣優惠。
: 台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬
: 人次旅客。而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，七十公里內以復興號票價打九
: 折計算，七十公里以上部分以自強號計費。台北到新竹七十八．一公里，自強號全程原價
: 一七七元，使用電子票證只要一一○元；區間車原價一一四元，使用電子票證只要一○三
: 元。
: 台鐵估 每天約三百人涉逃票
: 台鐵運務處表示，過濾新制前後的進出站紀錄，發現每日約六十四萬旅客中，有廿八萬人
: 持電子票證搭車；但經常往返台北、新竹間的五千六百人，有約一千三百多人持卡進站搭
: 自強號，其中近三百人故意在區間車到站時才出站或提前一站下車，再搭區間車出站，讓
: 閘口判讀為區間車旅客，原本應付自強號一一○元票價，卻只花一○三元，單程省下七元
: ，來回省十四元。
: 台鐵：怕其他地區 有樣學樣
: 官員說，站務員觀察，不少人是因為趕時間才跳上自強號，但也有北竹通勤客刻意在月台
: 逗留，等區間車到站後再出站以省車資，或往台北站時提早在萬華或板橋下車，改搭最近
: 一班區間車抵達台北站；這樣「跳搭」的行為對誠實買票的乘客不公平，也怕其他地區有
: 樣學樣。
: 官員表示，電子票證九折是為了鼓勵民眾使用，目前台鐵乘客中已有四成三使用電子票證
: ，最快今年底決定是否繼續九折優惠。目前台鐵還有虧損嚴重的問題要面對，未來單程九
: 折政策恐將終止。
: 通勤族不滿 對誠實者不公平
: 不過，有不少通勤族聽說台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，大表不滿；一位上
: 班族黃小姐說，為了那一、兩個人，就要取消優惠，對每天誠實進出站的人不公平。家住
: 台北市經常搭台鐵到新竹上課的大三朱同學也說，台鐵應該想出對策解決佔便宜的人，而
: 不是把帳算在大家身上。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907375
: 5.備註:
: https://www.easycard.com.tw/use/use4.asp
: 悠遊卡公司表示: 大家趕快逃票
: 持用悠遊卡於上揭區間內乘車，不限車種(普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團體列車及
: 臺鐵指定列車除外)，均可搭乘。70公里(含)以內，其票價享區間車票價9折優惠。

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※ 引述《obluda (Johan)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 豬油時報
: 2.完整新聞標題:
: 悠遊卡逃票難防 台鐵擬取消9折
: 3.完整新聞內文:
: 北竹跳搭自強號 單程省7元
: 〔記者黃立翔／台北報導〕
: 持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭台鐵竟然可「佔便宜」！
: 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號
: ，其中約三百人為省七元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站
: 、有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，只扣區間車票價，佔
: 便宜佔得讓台鐵猛喊「停」。
: 持悠遊卡、一卡通搭台鐵，有「便宜」可佔。不少民眾搭「自強號」，卻在到站後停留，
: 等下班區間車進站，才趁機出站，結果刷卡時扣的是較便宜的「區間車費」，讓台鐵大喊
: 吃不消


我看不懂 這邊..

我一個月至少搭一次台鐵

桃園到台北使用悠遊卡  就是39$還是38$忘了 所有車種都可以搭乘

區間 自強 莒光都可以 (只是你是沒有位置的~只能站著)

這是合法的  合乎規範的  ~


: 台鐵官員表示，未來將修改程式計入入站時間來辨別，持電子票證的乘客，出站時間是否
: 不正常，進而要求補差價。官員並透露，鑑於電子票證推廣已具成效，今年底台鐵將檢討
: ，可能不再提供電子票證折扣優惠。
: 台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬
: 人次旅客。而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，七十公里內以復興號票價打九
: 折計算，七十公里以上部分以自強號計費。台北到新竹七十八．一公里，自強號全程原價
: 一七七元，使用電子票證只要一一○元；區間車原價一一四元，使用電子票證只要一○三
: 元。
: 台鐵估 每天約三百人涉逃票
: 台鐵運務處表示，過濾新制前後的進出站紀錄，發現每日約六十四萬旅客中，有廿八萬人
: 持電子票證搭車；但經常往返台北、新竹間的五千六百人，有約一千三百多人持卡進站搭
: 自強號，其中近三百人故意在區間車到站時才出站或提前一站下車，再搭區間車出站，讓
: 閘口判讀為區間車旅客，原本應付自強號一一○元票價，卻只花一○三元，單程省下七元
: ，來回省十四元。

這我就不懂了?

現在有改嗎?我記得沒改阿?

我昨天從板橋搭回桃園 用悠遊卡 搭自強 也是扣30..還是29忘了

(而且根本隨進隨出阿~ 哪需要等時間)

這$$應該就區間車的九折吧?

所以規定沒改阿?

台鐵憑什麼說人 "逃票" 用這種不堪的字眼 好像是錯壞事小偷一樣?!

: 台鐵：怕其他地區 有樣學樣
: 官員說，站務員觀察，不少人是因為趕時間才跳上自強號，但也有北竹通勤客刻意在月台
: 逗留，等區間車到站後再出站以省車資，或往台北站時提早在萬華或板橋下車，改搭最近
: 一班區間車抵達台北站；這樣「跳搭」的行為對誠實買票的乘客不公平，也怕其他地區有
: 樣學樣。

我完全不懂 跳搭的意義在哪? 三寶腦殘?

: 官員表示，電子票證九折是為了鼓勵民眾使用，目前台鐵乘客中已有四成三使用電子票證
: ，最快今年底決定是否繼續九折優惠。目前台鐵還有虧損嚴重的問題要面對，未來單程九
: 折政策恐將終止。

你就直接說自己不堪虧損阿~

幹嘛扣大家帽子?

: 通勤族不滿 對誠實者不公平
: 不過，有不少通勤族聽說台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，大表不滿；一位上
: 班族黃小姐說，為了那一、兩個人，就要取消優惠，對每天誠實進出站的人不公平。家住
: 台北市經常搭台鐵到新竹上課的大三朱同學也說，台鐵應該想出對策解決佔便宜的人，而
: 不是把帳算在大家身上。

誰討你便宜

用悠遊卡就是犧牲座位搭車阿..還要站在沒冷氣的通道..

除非有不要臉的三寶去搶別人位置..

自己覺得虧錢太多承認不就好了..

就把一律區間價格9折改成95或98折阿..或是不打折阿 一律區間$阿?

搞不懂台鐵邏輯

自己錯做又只會放話~


: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907375
: 5.備註:
: https://www.easycard.com.tw/use/use4.asp
: 悠遊卡公司表示: 大家趕快逃票
: 持用悠遊卡於上揭區間內乘車，不限車種(普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團體列車及
: 臺鐵指定列車除外)，均可搭乘。70公里(含)以內，其票價享區間車票價9折優惠。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.213.172
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1439776529.A.51A.html
抱歉 我這真的沒注意到~ !!
原來是有人走新竹到台北這長距離的漏洞..
不過這樣也挺無聊的~
也只有新竹到台鐵這長距離這樣吧?
果然長距離 問題愈來愈多
※ 編輯: LMgogo (36.231.213.172), 08/17/2015 10:02:33

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誤導風向！

關鍵應該是「取消悠遊卡的九折優惠」，而不是「逃票」！

※ 引述《obluda (Johan)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 豬油時報
: 2.完整新聞標題:
: 悠遊卡逃票難防 台鐵擬取消9折
: 3.完整新聞內文:
: 北竹跳搭自強號 單程省7元
: 〔記者黃立翔／台北報導〕
: 持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭台鐵竟然可「佔便宜」！
: 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號
: ，其中約三百人為省七元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站
: 、有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，只扣區間車票價，佔
: 便宜佔得讓台鐵猛喊「停」。
: 持悠遊卡、一卡通搭台鐵，有「便宜」可佔。不少民眾搭「自強號」，卻在到站後停留，
: 等下班區間車進站，才趁機出站，結果刷卡時扣的是較便宜的「區間車費」，讓台鐵大喊
: 吃不消
: 台鐵官員表示，未來將修改程式計入入站時間來辨別，持電子票證的乘客，出站時間是否
: 不正常，進而要求補差價。官員並透露，鑑於電子票證推廣已具成效，今年底台鐵將檢討
: ，可能不再提供電子票證折扣優惠。
: 台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬
: 人次旅客。而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，七十公里內以復興號票價打九
: 折計算，七十公里以上部分以自強號計費。台北到新竹七十八．一公里，自強號全程原價
: 一七七元，使用電子票證只要一一○元；區間車原價一一四元，使用電子票證只要一○三
: 元。
: 台鐵估 每天約三百人涉逃票
: 台鐵運務處表示，過濾新制前後的進出站紀錄，發現每日約六十四萬旅客中，有廿八萬人
: 持電子票證搭車；但經常往返台北、新竹間的五千六百人，有約一千三百多人持卡進站搭
: 自強號，其中近三百人故意在區間車到站時才出站或提前一站下車，再搭區間車出站，讓
: 閘口判讀為區間車旅客，原本應付自強號一一○元票價，卻只花一○三元，單程省下七元
: ，來回省十四元。

每天300人，每人每趟省7元，以來回計算
一天的損失是：300*7*2 = 4200 元
一年的損失大約是153萬

台鐵「想要花多少錢、多少人力」解決這個每年 153 萬的損失？
「彌補漏洞」是否會比「置之不理」更花錢？

: 台鐵：怕其他地區 有樣學樣
: 官員說，站務員觀察，不少人是因為趕時間才跳上自強號，但也有北竹通勤客刻意在月台
: 逗留，等區間車到站後再出站以省車資，或往台北站時提早在萬華或板橋下車，改搭最近
: 一班區間車抵達台北站；這樣「跳搭」的行為對誠實買票的乘客不公平，也怕其他地區有
: 樣學樣。
: 官員表示，電子票證九折是為了鼓勵民眾使用，目前台鐵乘客中已有四成三使用電子票證
: ，最快今年底決定是否繼續九折優惠。目前台鐵還有虧損嚴重的問題要面對，未來單程九
: 折政策恐將終止。
: 通勤族不滿 對誠實者不公平
: 不過，有不少通勤族聽說台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，大表不滿；一位上
: 班族黃小姐說，為了那一、兩個人，就要取消優惠，對每天誠實進出站的人不公平。家住
: 台北市經常搭台鐵到新竹上課的大三朱同學也說，台鐵應該想出對策解決佔便宜的人，而
: 不是把帳算在大家身上。


用同樣計算方式，依報導內文「每日使用電子約28萬人」，每人每趟用40元計算就好
跟上文相同，以每日來回計算

取消九折優惠，每日增加營收：280000 * 40 * 2 * 10% = 2240000
每年增加營收大約8億
這才是「政策目的」吧

: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907375
: 5.備註:
: https://www.easycard.com.tw/use/use4.asp
: 悠遊卡公司表示: 大家趕快逃票
: 持用悠遊卡於上揭區間內乘車，不限車種(普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團體列車及
: 臺鐵指定列車除外)，均可搭乘。70公里(含)以內，其票價享區間車票價9折優惠。

乖，給個簡單解決方案
「北北基，加上桃園」的一定範圍內車站，實施「不分車種，單一票價」
問題就解決了

另外，歡迎乘客檢舉，配合監視器舉證
  檢舉者，獎金10萬 (可能需配合出庭作證)
  受罰者，可選擇「台鐵依詐欺罪，向地檢署提出告訴」，或以20萬和解

還可以簡化業務、減少人力消耗

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.238.189
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1439777189.A.053.html
報導裡，就是這樣算的呀 (每個人都要來回，不合理)
總是要順便酸一下的

拿「有人逃票」來取消「電子票證九折優惠」，才是這個議題的弔詭
應該是有效的改善計票方法，或是讓誘因消失 (例：單一票價制)
※ 編輯: skyoun (220.133.238.189), 08/17/2015 10:11:33

報導裡面，直接用了「每日」來擴大(或模糊)問題
對方這樣算，酸起來，當然也要這樣算

※ 編輯: skyoun (220.133.238.189), 08/17/2015 10:14:38

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真正的癥結點在於，我們偉大的[台灣便當管理局-附屬鐵路部]

在乘客使用電子票證(悠遊卡/一卡通等)時判斷區間車,莒光與自強化的方式

是使用該車次到站時間計算，而不管乘客的起站<->迄站的乘車行為模式

南下區間車 12:00 到站，出口匣門會認定南下乘客在12:00~12:0X 出匣門

全程都是乘坐區間車

北上自強號 12:00 到站，出門匣門會認定北上乘客在12:00~12:0X 出匣門

全程都是乘坐自強號

那如果乘客中間有轉乘行為、出站時間大於匣門設定的分鐘數、火車誤點、

連續南下區間及自強進站、連續北上區間及自強進站，都有可能誤判車資


你覺得這設計如何? 當初在規劃時我們偉大的[台灣便當管理局-附屬鐵路部]

不知道有沒有想過?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.2.65
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1439778140.A.B9A.html

確實複雜的狀況可能要想一堆規則，但是我們偉大的[台灣便當管理局-附屬鐵路部]

偏偏設計成電子票證搭乘自強號70KM以上的部分才用自強號票價計算

你設計了一個難以實行的計價方式，才來把民眾扣[逃票]帽子??
※ 編輯: bignoob (223.137.2.65), 08/17/2015 10:32:25

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台灣最美的風景是人...

之前去歐洲旅遊的時候,

發現歐洲很多國的地鐵連閘門都沒有,

搭地鐵只要自己去買票,車來就直接走上車廂,

我就很好奇直接問導遊這樣不怕跑票嗎?

導遊就說會幹這種事的人只有中國人跟台灣人..

他說歐洲人即使不用驗票也不會想要偷小便宜,

畢竟這種是很丟臉的..

車長只會看到形跡可疑 行為舉止怪異的人去驗票,

其他人通常不會特地去質疑他有沒有買票

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.17.224.199
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1439778874.A.E7B.html

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個人使用悠遊卡搭乘的次數經驗不多

才2次而已(都在今年8月期間)

這兩次搭乘都超過70 KM，後來出站兩次價錢都一樣沒有誤判

其中一次搭乘期間車長有來查票，

已經用悠遊卡買票但還要在車上準備零錢補一次票，

事後出站前還要去補票口排隊補票，扣款消磁(不能直接出站)

否則會多扣一筆補票錢

老實說這種動作非常擾民，也非常不便利

目前很像沒有辦法精準判定你搭乘班次和車種

所以要做車上補票這個動作

老實說為了便宜一點，這些我還能接受

不能接受的是，都已經推行一段時間了

還是有不知道的車長，或是補票窗口

和你說你知道超過70KM不能用悠遊卡付嗎  = =

我還要解釋給他聽，真的有夠扯

建議台鐵可以隨機抽考。。。

※ 引述《obluda (Johan)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 豬油時報
: 2.完整新聞標題:
: 悠遊卡逃票難防 台鐵擬取消9折
: 3.完整新聞內文:
: 北竹跳搭自強號 單程省7元
: 〔記者黃立翔／台北報導〕
: 持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭台鐵竟然可「佔便宜」！
: 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號
: ，其中約三百人為省七元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站
: 、有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，只扣區間車票價，佔
: 便宜佔得讓台鐵猛喊「停」。
: 持悠遊卡、一卡通搭台鐵，有「便宜」可佔。不少民眾搭「自強號」，卻在到站後停留，
: 等下班區間車進站，才趁機出站，結果刷卡時扣的是較便宜的「區間車費」，讓台鐵大喊
: 吃不消
: 台鐵官員表示，未來將修改程式計入入站時間來辨別，持電子票證的乘客，出站時間是否
: 不正常，進而要求補差價。官員並透露，鑑於電子票證推廣已具成效，今年底台鐵將檢討
: ，可能不再提供電子票證折扣優惠。
: 台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬
: 人次旅客。而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，七十公里內以復興號票價打九
: 折計算，七十公里以上部分以自強號計費。台北到新竹七十八．一公里，自強號全程原價
: 一七七元，使用電子票證只要一一○元；區間車原價一一四元，使用電子票證只要一○三
: 元。
: 台鐵估 每天約三百人涉逃票
: 台鐵運務處表示，過濾新制前後的進出站紀錄，發現每日約六十四萬旅客中，有廿八萬人
: 持電子票證搭車；但經常往返台北、新竹間的五千六百人，有約一千三百多人持卡進站搭
: 自強號，其中近三百人故意在區間車到站時才出站或提前一站下車，再搭區間車出站，讓
: 閘口判讀為區間車旅客，原本應付自強號一一○元票價，卻只花一○三元，單程省下七元
: ，來回省十四元。
: 台鐵：怕其他地區 有樣學樣
: 官員說，站務員觀察，不少人是因為趕時間才跳上自強號，但也有北竹通勤客刻意在月台
: 逗留，等區間車到站後再出站以省車資，或往台北站時提早在萬華或板橋下車，改搭最近
: 一班區間車抵達台北站；這樣「跳搭」的行為對誠實買票的乘客不公平，也怕其他地區有
: 樣學樣。
: 官員表示，電子票證九折是為了鼓勵民眾使用，目前台鐵乘客中已有四成三使用電子票證
: ，最快今年底決定是否繼續九折優惠。目前台鐵還有虧損嚴重的問題要面對，未來單程九
: 折政策恐將終止。
: 通勤族不滿 對誠實者不公平
: 不過，有不少通勤族聽說台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，大表不滿；一位上
: 班族黃小姐說，為了那一、兩個人，就要取消優惠，對每天誠實進出站的人不公平。家住
: 台北市經常搭台鐵到新竹上課的大三朱同學也說，台鐵應該想出對策解決佔便宜的人，而
: 不是把帳算在大家身上。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907375
: 5.備註:
: https://www.easycard.com.tw/use/use4.asp
: 悠遊卡公司表示: 大家趕快逃票
: 持用悠遊卡於上揭區間內乘車，不限車種(普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團體列車及
: 臺鐵指定列車除外)，均可搭乘。70公里(含)以內，其票價享區間車票價9折優惠。

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這不知道有啥難設計的

就用進出站時間來算錢就好

以台北 - 新竹為例

自強號就是1小時10分以內

區間車就是1小時30分

只要進出站時間<1小時30分的都以自強號計費

如果有人想等個20分鐘省7塊就給他等好了

比時薪8塊半還不如

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等20分鐘給個補貼臭了嗎
那就限制自強號只能對號座嘛 yoyo卡不能上
※ 編輯: yoyostar1990 (140.115.110.188), 08/17/2015 10:56:58

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 這其實也有問題
 不少人是這樣搭車
 台北 ---> 新竹 ---> 轉搭內灣六家線 (沒搭上就要再等1x~2x分..)
 這樣時間不就不準了..

 以前用yoyo卡搭 哪種車.都是以區間車票價*0.9算
 是你台鐵自己沒考慮好 怕虧錢..今年6月底改成 >70km後看車種收錢
 然後還怪乘客...真的是..#!%@


※ 引述《yoyostar1990 (~Yoyo~)》之銘言：
: 這不知道有啥難設計的
: 就用進出站時間來算錢就好
: 以台北 - 新竹為例
: 自強號就是1小時10分以內
: 區間車就是1小時30分
: 只要進出站時間<1小時30分的都以自強號計費
: 如果有人想等個20分鐘省7塊就給他等好了
: 比時薪8塊半還不如

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※ 編輯: Joeng (60.250.208.98), 08/17/2015 11:17:41

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這跟有沒有用悠遊卡有關希嗎？

如果林杯投錢買區間車的票，偷坐自強號，

然後在月台等下一班區間車來再出站。

你台鐵還不是抓不到。

既然投錢買跟用悠遊卡進站你都抓不到，

那跟悠游卡的關係到底是什麼阿？

可以解釋一下嗎？

※ 引述《Joeng (癡情對誰不心傷)》之銘言：
:  這其實也有問題
:  不少人是這樣搭車
:  台北 ---> 新竹 ---> 轉搭內灣六家線 (沒搭上就要再等1x~2x分..)
:  這樣時間不就不準了..
:  以前用yoyo卡搭 哪種車.都是以區間車票價*0.9算
:  是你台鐵自己沒考慮好 怕虧錢..今年6月底改成 >70km後看車種收錢
:  然後還怪乘客...真的是..#!%@
: ※ 引述《yoyostar1990 (~Yoyo~)》之銘言：
: : 這不知道有啥難設計的
: : 就用進出站時間來算錢就好
: : 以台北 - 新竹為例
: : 自強號就是1小時10分以內
: : 區間車就是1小時30分
: : 只要進出站時間<1小時30分的都以自強號計費
: : 如果有人想等個20分鐘省7塊就給他等好了
: : 比時薪8塊半還不如

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我比較好奇的是

如果我今天刷YOYO卡
從台北搭自強到台中

當我在台中出站的時候
是
1.直接用區間車‧0.9來算
2.閘門會從你出站時間，知道你搭自強，而用自強票價計算

答案是那一個？

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日本鐵道也是有

各停  通急  急行  等等還有很多細部的分類

在不同的鐵道線上可能會不同

現行區間車就是算各停

但是莒光是不是好像停得太多或是不夠快


如果可以把莒光的班次加多然後停靠站少

然後把莒光的票價改的跟區間差不多 就是少停站的區間

沒有對號座位 看到就能坐


接著再把自強號改成全面對號，沒有站票，無法使用ＩＣ卡

一律買票上車的話，查票的壓力應該就會降低吧？

要再降低逃票風險的話

把座位設計讀取票證的感應器 做個定位系統也可以簡單地做到查票功能

避免沒有買票的位子上面有沒買票的人坐著。


改成這樣的話，會發生什麼事情嗎？

日本鐵道系統差不多就是這樣的

自強號我把它想成類似京成電鐵這樣直通成田機場的skyliner


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這個位子就是有對應的票券 必須插入椅子感應的位置 沒插入上面有坐人
車廂人員就能根據螢幕上面顯示的資料來進行查驗票券
※ 編輯: skyhigh5566 (111.251.195.135), 08/17/2015 12:04:49

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※ 引述《obluda (Johan)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 豬油時報
: 2.完整新聞標題:
: 悠遊卡逃票難防 台鐵擬取消9折
: 3.完整新聞內文:
: 北竹跳搭自強號 單程省7元
: 〔記者黃立翔／台北報導〕
: 持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭台鐵竟然可「佔便宜」！
: 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號
: ，其中約三百人為省七元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站
: 、有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後，跟著出站，只扣區間車票價，佔
: 便宜佔得讓台鐵猛喊「停」。
: 持悠遊卡、一卡通搭台鐵，有「便宜」可佔。不少民眾搭「自強號」，卻在到站後停留，
: 等下班區間車進站，才趁機出站，結果刷卡時扣的是較便宜的「區間車費」，讓台鐵大喊
: 吃不消
: 台鐵官員表示，未來將修改程式計入入站時間來辨別，持電子票證的乘客，出站時間是否
: 不正常，進而要求補差價。官員並透露，鑑於電子票證推廣已具成效，今年底台鐵將檢討
: ，可能不再提供電子票證折扣優惠。
: 台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬
: 人次旅客。而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，七十公里內以復興號票價打九
: 折計算，七十公里以上部分以自強號計費。台北到新竹七十八．一公里，自強號全程原價
: 一七七元，使用電子票證只要一一○元；區間車原價一一四元，使用電子票證只要一○三
: 元。
: 台鐵估 每天約三百人涉逃票
: 台鐵運務處表示，過濾新制前後的進出站紀錄，發現每日約六十四萬旅客中，有廿八萬人
: 持電子票證搭車；但經常往返台北、新竹間的五千六百人，有約一千三百多人持卡進站搭
: 自強號，其中近三百人故意在區間車到站時才出站或提前一站下車，再搭區間車出站，讓
: 閘口判讀為區間車旅客，原本應付自強號一一○元票價，卻只花一○三元，單程省下七元
: ，來回省十四元。
: 台鐵：怕其他地區 有樣學樣
: 官員說，站務員觀察，不少人是因為趕時間才跳上自強號，但也有北竹通勤客刻意在月台
: 逗留，等區間車到站後再出站以省車資，或往台北站時提早在萬華或板橋下車，改搭最近
: 一班區間車抵達台北站；這樣「跳搭」的行為對誠實買票的乘客不公平，也怕其他地區有
: 樣學樣。
: 官員表示，電子票證九折是為了鼓勵民眾使用，目前台鐵乘客中已有四成三使用電子票證
: ，最快今年底決定是否繼續九折優惠。目前台鐵還有虧損嚴重的問題要面對，未來單程九
: 折政策恐將終止。
: 通勤族不滿 對誠實者不公平
: 不過，有不少通勤族聽說台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，大表不滿；一位上
: 班族黃小姐說，為了那一、兩個人，就要取消優惠，對每天誠實進出站的人不公平。家住
: 台北市經常搭台鐵到新竹上課的大三朱同學也說，台鐵應該想出對策解決佔便宜的人，而
: 不是把帳算在大家身上。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907375
: 5.備註:
: https://www.easycard.com.tw/use/use4.asp
: 悠遊卡公司表示: 大家趕快逃票
: 持用悠遊卡於上揭區間內乘車，不限車種(普悠瑪號、太魯閣號、觀光列車、團體列車及
: 臺鐵指定列車除外)，均可搭乘。70公里(含)以內，其票價享區間車票價9折優惠。
滿無聊的

這些人的時間成本就值7塊

已經夠可憐了，就讓我們省會怎樣啦！

小氣鬼

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※ 引述《skyhigh5566 (天高五六)》之銘言：
: 日本鐵道也是有
: 各停  通急  急行  等等還有很多細部的分類
: 在不同的鐵道線上可能會不同
: 現行區間車就是算各停
: 但是莒光是不是好像停得太多或是不夠快
: 如果可以把莒光的班次加多然後停靠站少
: 然後把莒光的票價改的跟區間差不多 就是少停站的區間
: 沒有對號座位 看到就能坐
: 接著再把自強號改成全面對號，沒有站票，無法使用ＩＣ卡
: 一律買票上車的話，查票的壓力應該就會降低吧？
: 要再降低逃票風險的話
: 把座位設計讀取票證的感應器 做個定位系統也可以簡單地做到查票功能
: 避免沒有買票的位子上面有沒買票的人坐著。
: 改成這樣的話，會發生什麼事情嗎？
: 日本鐵道系統差不多就是這樣的
: 自強號我把它想成類似京成電鐵這樣直通成田機場的skyliner
這次台鐵針對的主要就是北部通勤族的部分…
幹0糧！要不是中壢以北新設那麼多車站，加上以後因應台鐵捷運化還要再新增一堆車站，
可以想見以後坐區間車到台北只會愈來愈久。是說不應該突然新設那麼多車站才對，浪費
一堆人的通勤時間不說，反正在坐區間與自強都沒位子坐的情況下，當然一堆通勤族寧可
選自強，至少可以少站個幾十分鐘也好。


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※ 作者: terievv 時間: 2015-08-17 14:07:27