看板 terievv
作者 標題 標題 [新聞]復航墜機！前機師說出了「賭命飛行」秘密
時間 2015年02月09日 Mon. PM 01:23:32
看板 Aviation
作者 標題 [新聞]復航墜機！前機師說出了「賭命飛行」秘密
時間 Sun Feb 8 23:51:43 2015
針對日前有報導「復興機師爆：機長出發前已通報引擎有異狀」，一名自稱曾經擔任機師
的網友也PO文証實，為了不耽擱行程、不被公司視為「找麻煩者」，不少機師確實常在察
覺飛機有異狀的第一時間，並不會將問題填寫在維修本上，一切待飛行任務結束，才會展
開完整檢查，但航程就像是在賭命。
這是一名自稱是前機師(非復興航空)的網友forexkan，發表在《新公民議會》的文章。
Forexkan沉痛地喊對話「航空公司的這些大機長，摸摸自己的良心，有沒有遇過發現了問
題，找機務商量時機務說過『等飛回來再修』? 有沒有？當你們在爭加薪、在爭年終獎金
時，有沒想過你這輩子有沒做過這種昧著良心的事? 」
Forexkan還舉自己過去經驗為例，「當初我就是按公司規定把發現的問題記載於TLB，機
務要求我『教官，時間不夠，等回來再寫』，我反問他們「你保證我一定回得來?」，最
後因此被機務高官「奏了一本」，質疑是故意找公司麻煩，造成延誤，還被停飛、調查、
開除！
Forexkan也因此推斷，復興航空的機長也許確實因曾發現飛機出現異狀，最後卻選擇沒將
狀況「正式登載」在維修本上，因此才會導致如今復興和民航局皆表示「記錄尚查無狀況
」！Forexkan也呼籲，相關單位應儘速正式修法保障機師有「說實話的權力」，未來才能
避免「賭命旅程」再發生！(即時新聞中心／綜合報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150208/556413
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1423410710.A.BE5.html
→ : 請問版上的航空前輩，覺得這篇新聞的真實性如何1F 02/08 23:52
→ : 教官自己也是開著那台飛機的 又不是機長就不會死2F 02/09 00:11
→ : 原文中的forexkan看來好像是某位前國籍航空機師3F 02/09 00:46
→ : 是部落格那位嗎4F 02/09 01:17
推 : 不落格 是現在在加拿大那位前輩?!5F 02/09 01:23
推 : 在加拿大那個應該不能算是前機師吧 他是現役的 除非我們6F 02/09 02:47
→ : 說的是不同人
→ : 說的是不同人
推 : 如果前一趟就曾顯示1號引擎怪怪,可能是曾出現警告後來又8F 02/09 09:12
→ : 好了,會不會導致後一趟 警告聲一響就讓機師直覺認為是1號
→ : 好了,會不會導致後一趟 警告聲一響就讓機師直覺認為是1號
推 : 是部落格那位沒錯，現在人在中國了10F 02/09 10:50
→ : 講白一點就是巴士大叔
→ : 講白一點就是巴士大叔
推 : 結果我想得是噴射教官12F 02/09 12:32
→ : 噴射氣流那個目前在加拿大 之前在EY13F 02/09 12:44
看板 Aviation
作者 標題 Re: [新聞]復航墜機！前機師說出了「賭命飛行」秘密
時間 Mon Feb 9 00:23:24 2015
大概講一下機務簽放飛機的程序好了
如果飛行員或機務人員在飛行前發現飛機有東西故障了怎麼辦？
飛機製造商在任一型航機取的認證並生廠後
會提供一本手冊叫做MMEL Master minimum equipment list
這本手冊規範了哪些裝備一定不能壞
哪些裝備壞了可以飛行 但是有哪些限制
各航空公司會根據原廠MMEL 依各公司的需求製作專屬的MEL minimum equipment list
一般來說 各公司製作的MEL限制 會比原廠來的嚴格
所以在飛行前準備時 發現有裝備故障
在有時間處理的狀況下 機務人員會想方設法解決
但是如果在外站時間不足或是缺少工具的狀況下無法修復
這時候就得把MEL翻出來 來查閱這個故障是屬於哪一種
是壞了就不能走 還是說可以壞 但是有限制
比方說壞的數目不能超過多少個 或是飛行的高度有限制 要增加油耗之類的
但不管是不是能走 機務或飛行員之一
都應將故障的裝備記載在TLB technical log book中
而原文中提到被機務要求回來再修的
基本上都屬於可以壞且沒有限制的那種
所以回來再簽的目的...通常是當班機務不想處理
反正簽了可以走 不簽也可以走
而最麻煩的是那種 要壞不壞 壞了有一堆限制的那種
不過講一個 飛行員罰則是六萬起跳
TLB登載不實或是未按照手冊規定 抓到就是六萬起跳
而航空公司 沒記錯是30萬起跳(待求證)
所以對於有消息指GE235之前的航班就出現故障一說
可以根據機務在飛行員簽字後 撕下來存查的部份就知真假
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→ : 故障那個聽說是另外一架 有看到新聞內出現22816的LOG1F 02/09 00:35
推 : 推清楚說明2F 02/09 01:34
推 : 推詳細解釋!3F 02/09 02:48
推 : 感同身受,md90常常per mel放行真的很頭痛.4F 02/09 03:10
推 : 其實也有些寫下去不能走的 但是不寫...5F 02/09 09:37
噓 : 純噓,樓上作過?6F 02/09 09:59
推 : 之前連飛機編號B-XXXXX，中間的"-"沒寫都要被叫回去改。7F 02/09 11:32
→ : 若是可以壞且沒有限制，那為什麼不給登載呢?8F 02/09 11:34
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※ 作者: terievv 時間: 2015-02-09 13:23:32
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