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※ 引述《UNT (UNT)》之銘言：
: 1.媒體來源: 自由
: 2.完整新聞標題: 吸水柏油路無法推行？工程會：可用專利工法
: 3.完整新聞內文:
: 台北市近期因為試鋪國人發明的「吸水柏油路」引發網友熱議，但發明人10年前就有相關
: 研發，卻在台灣受限於《採購法》而推不動；行政院公共工程委員會今天表示，《採購法
: 》並未排除機關使用具專利的工法。
台北市鋪設的叫做多孔隙瀝青混凝土(PAC)，他還是瀝青混凝土。
: 由台灣發明家陳瑞文研發的吸水海綿道路是將塑膠導水管埋在海綿馬路的混凝土裡面，讓
: 水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫，還能有淨化空氣功能，會呼吸、能儲水且
: 不容易壞。
這個陳先生的專利吸水路跟PAC是完全不同的東西。
: 台北市日前部分路段正在試辦新的柏油鋪面，意外引發網友關注，工程會指出，《採購法
: 》是參照世界貿易組織政府採購協定和先進國家的採購制度訂定，依《採購法》第26條規
: 定，各機關辦理新台幣100萬元以上的採購，應依功能或效益訂定招標文件。
: 因為《採購法》不能將標案給獨家廠商而推不動「吸水柏油路」，工程會表示，如果確定
: 有採用新發明的設計或工法的必要，在無法用精確的方式說明招標要求時，可在招標文件
: 載明特定的商標或商名、專利、設計或型式、生產者或供應者，允許廠商採用同等品。「
: 專利工法」在這些方面如具有優勢，就可增加得標機會。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1472046
: 5.備註: 馬政府的採購法害人不淺

1. 多孔隙瀝青混凝土(PAC)，顧名思義他表面有非常多孔隙，
   可以快速讓雨水滲透到整層的瀝青混凝土裡面，
   一般在施工的時候會在PAC的底下或是側邊做暗溝，
   好讓滲透到PAC裡面的這些雨水可以順利排除。
   台灣鋪設PAC已經有好幾年了，只是幾乎都用在國道上。
   至於台北市這次鋪設我個人認為毫無用處，因為他兩旁的水溝沒有跟著改建，
   水滲到PAC裡面後沒地方排除，等滲滿了路面一樣積水，
   完全就是做半套而已。

2. 那個海綿路問題很多，首先是經費非常高，
   再來是施工日期，同樣長度路段的AC重鋪了不起花個3~5天，
   採這種工法少說也是半年一年起跳。
   最麻煩的還是管線單位，因為即使蓋了海綿路，底下的管線還是在那，
   管線單位為了養護維修還是得開挖，只不過以往開挖回填了不起半個月，
   現在要半年以上，更別提新舊路面交界的高低差、差異沉陷的。
   這種工法拿去蓋公園比較合適，用在台灣這種先天環境不良的市區道路根本不適合。

3. 上面這兩種東西都是要花錢維護的。
   以PAC來說因為孔隙會被塵土給堵塞住，
   所以必需要定期用高壓水柱去沖洗。
   PAC本身就比較貴了，鋪完後還要持續支付廠商維護費用，
   然後管線單位有需要他才不會管你是什麼路，照樣給你挖的亂七八糟，
   老實講根本就只是讓廠商賺更多而已。

4. 道路不平 --> 治本的方法是共同管溝。
   道路積水 --> 治本的方法是改善區域排水系統。
   至於搞其他方法不要說治標了，很多時候根本就只是作秀。

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